ለምሳሌ: Honda Jazz Hybrid Elece

መሠረቱ ጥሩ ነው ፣ ሀሳቡ እንኳን የተሻለ ነው -ቴክኒኩን ለምን አይለቁትም ማስተዋል in CR-Z-ወደ ተዛወርኩ ጃዝይህም በመሆኑም እውነተኛ የከተማ ነጠላ-መቀመጫ ድቅል ይሆናል. እንዲሁም ብቸኛው, ስለዚህ ምንም ውድድር የለም. እንዳደረገው ብዙም አልተናገረም። ጃዝ፣ በእውነቱ፣ መብራት የሚያስፈልጋቸው ጥቂት ዘዴዎች በእጁ ላይ አሉ።

ሳይጸጸት፣ በተጨናነቁ የከተማ ማዕከሎች ውስጥ እንኳን ቅዠት የማይሆን ​​በጨዋታ አያያዝ ይቆጠር ነበር (አንዳንድ ማዕከሎች ቀድሞውኑ ለጅብሪድ ወይም ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ብቻ ይገኛሉ ፣ ይህም ለወደፊቱ በጣም የተለመደ ተግባር ይሆናል!) ፣ ሰፊ ተሳፋሪ። ክፍል እና ሻንጣዎች በመኪና ውስጥ በአንድ ክፍል ውስጥ ሊቀመጡ ይችላሉ (ሄይ ፣ 300 ቤዝ ሊት ወይም 1.320 ሊት የኋላ መቀመጫው ወደ ታች የታጠፈ በጣም አስደናቂ ነው ፣ ምንም እንኳን ዲቃላ በተጠቀጠቀው የኋላ ወንበር ላይ ባለው ተጨማሪ የኃይል ማመንጫ ምክንያት ጠፍጣፋውን የታችኛውን ክፍል ቢያጣም) የሆንዳው ድንቅ የግንባታ ጥራት ሳይጠቅስ።

እንዲሁም ከመንገድ ላይ እኛን ለማራቅ የተዳቀለ ስብስብ። ከዚያ ዋጋውን እንመለከታለን እና በተሟላ የኪስ ቦርሳ እናስባለን -ለድብልቅ ፣ እነሱ ትልቅ ቢሆኑም እንኳ በጣም ርካሽ ነው። Toyota Prius ግን ድቅል ኤውሪስ በጠንካራ ተፎካካሪ አቅራቢያ በሚገኝ የንግድ ወለል ውስጥ። ይሁን እንጂ የኪስ ቦርሳው ያን ያህል ካልሞላው ወደ 20 ሺህ የሚጠጋው የነዳጅ ማደያ ሥራ ላይ ብቻ የሚረዳ ተጨማሪ የኤሌክትሪክ ሞተር ያለው የከተማ ተቅበዝባዥ ትልቅ ቁራጭ ነው።

እንደተገለፀው ይህ ዘዴ ቀድሞውኑ ከትላልቅ የ Honda ተሽከርካሪዎች ይታወቃል። 1,3 ሊትር የነዳጅ ሞተር በኒውተን ሜትሮች ውስጥ ተጨማሪ ልኬትን በሚሰጥ በኤሌክትሪክ ሞተር ሙሉ ስሮትል ይሠራል። ለተጨማሪ ኤሌክትሪክ ሞተር እና 70 ኪሎ ግራም የኒኬል-ብረት-ድቅል ባትሪዎች ምስጋና ይግባው Panasonic በግንዱ ውስጥ ጥቂት ሊትር ጠፋ ፣ ግን አሁንም ለትልቅ ቤተሰብ ጥቅም የሚውል ብዙ ቦታ አለ። የኋላ አግዳሚው በ ቁመታዊ አቅጣጫ የማይንቀሳቀስ መሆኑ ያሳዝናል ፣ አለበለዚያ መቀመጫው እና ጀርባው በአንድ እንቅስቃሴ በእግሩ አካባቢ ውስጥ (በአንድ ሶስተኛ - ሁለት ሦስተኛ ጥምርታ) ሊደበቅ ይችላል።

ተተኪውን ጎማ በጊዜያዊ የነዳጅ ማደያ መሣሪያ መተካት የበለጠ የተሻለ ሊሆን ይችላል ፣ ነገር ግን በሁኔታዊ ተስማሚ የአማራጭ ስርዓቶች መጥፎ ተሞክሮ ከተሰጠ ፣ የመኪና አከፋፋዮች እንዲሁ በጥንታዊው ላይ ይወዳደራሉ። ስለዚህ ፣ ከተጠቃሚው እይታ አስፈላጊ (አንብብ ጠቃሚ) ወይም አይደለም ፣ እያንዳንዱ ግራም ወይም ሚሊሜትር አስፈላጊ በሚሆንበት ለሆስፒታሎች ባለመሸነፉን ሆንዶን እናወድሰዋለን።

የሚቃጠለው ሞተር እና ኤሌትሪክ ሞተር ጃዝን በጣም ሉዓላዊ በሆነ መንገድ ይንቀሳቀሳሉ፣ ስለዚህ ተሳፋሪዎችዎ በኮፈኑ ስር ትንሽ የመፈናቀል ሞተር ብቻ አለ ብለው ካላመኑ አትደነቁ። ቀጣይነት ያለው ተለዋዋጭ የሲቪቲ ስርጭት ተስማሚውን የማርሽ ጥምርታ ያቀርባል። በጣም ጥሩ፣ ግን አንድ ትልቅ አሉታዊ ጎን፡ ስርጭቱ ሙሉ ስሮትል ላይ በሚያደርገው ድምጽ ለመኖር ፈቃደኛ መሆን አለቦት። ከተንሸራታች ክላች ወይም ከዘመናዊ የከተማ አውቶቡስ ጫጫታ ጋር በጣም የሚያስታውስ ነው ። ተዳፋዎቹ ቅዠት ይሆናሉ ፣ እናም በፕሪሞርስኮ መንገድ ላይ የቭርህኒካ ቁልቁል መውረድ ለድቅል ጃዝ ፈታኝ የሆነ ይመስላል በትሪግላቭ ድል ለ የመጀመሪያ ክፍል ተማሪ።

ግን ደግሞ (ወይም በአብዛኛው በእሱ ምክንያት) Honda ለመንቀሳቀስ ሁለት መንገዶችን አመጣች። የመጀመሪያው የተረጋጋ, ቆጣቢ እና አስማተኛ ነው. በ100 ኪሎ ሜትር ከስድስት ሊትር በታች ማግኘት ከፈለጉ ስታይል ያስፈልግዎታል። የጡረታ አገዛዙን ለመጠቀም እንዴት እንደሚነዱ እንጂ ምን ቢነዱ ለውጥ የለውም። እንደዚህ አይነት ጉዞ ካደረግኩ ከሁለት ቀናት በኋላ ተስፋ ቆርጬ ሳልቀበል አላፍርም። በዚህ ጊዜ ማፋጠን እና ብሬኪንግ ብቻ እንዳይሆን የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል መንከባከብ ፣ በእገዳው መሠረት በጥብቅ መንዳት እና በተቻለ መጠን ከትራፊክ ጋር መላመድ ያስፈልግዎታል ።

በመጀመሪያው ቀን ከተማዬን እንደ ተለመደው ጡረተኛ በመኪና እየነዳሁ ከመንገዱ ወደ መስቀለኛ መንገድ እየጎተትኩ በመንዳት ብዙ ጊዜ አሳለፍኩ ፣ ብዙም ሳይቆይ የለበሱ ወጣት ሴቶችን እና የመንገድ ዳር የማስታወቂያ ሰሌዳዎችን እመለከት ነበር። በእኔ ላይ ተሳፍሮ የነበረው ኮምፒዩተር ፣ የአሁኑን አምስት ሊትር ገደማ ፍጆታ ሲያሳይ ፣ ተጨማሪ ተነሳሽነት አግኝቼ ምርጡን ለመስጠት ወሰንኩ።

የኢኮኖሚ ሁኔታ (አረንጓዴ አዝራር ECON በርቷል) በተጨማሪም የአየር ማቀዝቀዣውን እና የመኪና ሬዲዮን በማጥፋት ረድቶኛል, ስለዚህም በእውነቱ ኦርጋኒክ ነበር. “ሁሉም ለሳይንስ ነው” አልኩ ለራሴ፣ “እና ከበርካታ ሰአታት ስቃይ በኋላ በሞቀ ሳሎን እና በብቸኝነት ዘፈን ውስጥ፣ ይህም ምናልባት ለትርዒት ተስማሚ ላይሆን ይችላል። ስሎቬኒያ ተሰጥኦ አላት፣ ተስፋ የቆረጠ።

ምናልባት እምቢ በማለቱ 4,5 ሊትር ፍጆታ ይደርሳል ፣ ግን አሽከርካሪው ከቴክኒክ ጋር መላመድ ካለበት እና በተቃራኒው ካልሆነ ይህ መጥፎ ውሳኔ ነው። ስለዚህ እኔ የበለጠ ሕይወት አድን መፍትሄን መርጫለሁ-ECON OFF ፣ S ፕሮግራም በማርሽቦርዱ ላይ እና በእጅ መሽከርከሪያ ላይ ከተሽከርካሪዎች ጋር በእጅ መለወጥ። ለቅድመ-ዝግጅት ሰባት ማርሽ ምስጋና ይግባቸው የ CVT- ሞተር ጫጫታ በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል ፣ እና አሽከርካሪው እንዲሁ በማይታመን ሁኔታ የተሻለ ስሜት ይኖረዋል።

እና በተካተተው የአየር ኮንዲሽነር እና በባለሙያዎች ሙዚቃ ብቻ ሳይሆን በዋናነት በፍጥነት እና በቀላሉ ሊታሰብ በማይችል የማርሽ መቀያየር ምክንያት ... ስለዚህ ከሰባት ሊትር በላይ በአማካይ ፍጆታ አትደነቁ ፤ ይህ እምቢታ እና ማስተካከያ ሳይኖር ፍጆታ ነው ፣ እና አሁን ባለው ፍጆታ እኛ ደግሞ ወደ 13 ኛ ደረጃ ተሸጋግረናል። እኛ የምንነግርዎት ፣ የማሽከርከር ዘይቤዎን ከቴክኖሎጂ ጋር ካላስተካከሉ ፣ ተመሳሳይ መጠን ካለው ተመጣጣኝ turbodiesel ጋር ከሆንዳ ጃዝ ዲቃላ ጋር የበለጠ ያጠፋሉ ብለን ነው።

እርስዎ እንዲሁ (ወይም ከዚያ በላይ) ጎጂ የኖክስ ልቀቶች በጭራሽ ከግምት ውስጥ ስለማይገቡ በዚህ ጊዜ በአውሮፓ ውስጥ ብቸኛው መስፈርት የሆነውን ያነሰ CO2 ን ወደ አየር ያወጣሉ። እውነታው ግን ይቀራል -ፖሎ ብሉሜሽን ፣ ፌስታ ኢኮኔቲክ ወይም ተመሳሳይ ማያ ገጾች አሁን ለተጠቃሚው የበለጠ ምክንያታዊ መፍትሔ ናቸው ፣ እነሱ ዋጋቸው አነስተኛ ፣ አነስተኛ የሚበሉ ፣ በጥገና ውስጥ ብዙም የማይፈለጉ እና በማእዘኖች ውስጥ ለመንዳት እንኳን ደስ የሚያሰኙ በመሆናቸው። ከፍ ያለ የጃዝ ፣ የተጨመረው ክብደት ፣ የ CVT ድራይቭ እና የነዳጅ ቆጣቢ ጎማዎች ጥምረት ተለዋዋጭ ነጂውን አያስደስታቸውም።

ሆንዳ ጃዝ ድብልቅ ለተጨማሪ ባትሪዎች የአካባቢያዊ ታማኝነትን ችላ እያለ ወደ አረንጓዴ ተሽከርካሪ የሚወስደው ግማሽ እርምጃ ብቻ ነው። ጃዝ ለአማራጭ መንጃዎች መሠረት በጣም ተስማሚ ነው ፣ ለዚያም ነው ተሰኪ-ኢን ዲቃላ እና ሁሉንም የኤሌክትሪክ ስሪት በጉጉት የምንጠብቀው። አረንጓዴ ኤሌክትሪክ ማመንጨት ስንጀምር ለዚህች አንድ ፕላኔታችን ከሆንዳ ጋር አንድ ነገር ማድረግ እንችላለን።

የመኪና መለዋወጫዎችን መሞከር;

የብረታ ብረት ቀለም 550 ዩሮ

ጽሑፍ - አልዮሻ ምራክ

ፎቶ - ሳሻ ካፔታኖቪች።

የሆንዳ ጃዝ ድብልቅ ቅልጥፍና

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ኤሲ ሞቢል ዱ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	19.490 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	20.040 €
ኃይል	65 ኪ.ወ (88 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	12,1 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 177 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	7,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	3 ዓመታት ወይም 100.000 5 ኪ.ሜ ጠቅላላ እና የሞባይል ዋስትና ፣ ለድብልቅ አካላት የ 3 ዓመት ዋስትና ፣ ለቀለም 12 ዓመታት ዋስትና ፣ ከዝገት ጋር የ XNUMX ዓመት ዋስትና።
ስልታዊ ግምገማ	15.000 ኪሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	943 €
ነዳጅ:	9.173 €
ጎማዎች (1)	737 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	5.202 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	2.130 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	3.104 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.21.289 0,21 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - መስመር ውስጥ - ቤንዚን - ፊት ለፊት ተሻጋሪ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 73,0 × 80,0 ሚሜ - መፈናቀል 1.339 ሴሜ 3 - መጭመቂያ 10,8: 1 - ከፍተኛው ኃይል 65 ኪ.ወ (88 ኪ.ሲ.) በ 5.800 ራፒኤም - አማካኝ ፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 15,5 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 48,5 kW / l (66,0 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 121 Nm በ 4.500 ደቂቃ ደቂቃ - 2 ካሜራዎች በጭንቅላት (ሰንሰለት) - 2 ቫልቮች በሲሊንደር. የኤሌክትሪክ ሞተር: ቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተር - ደረጃ የተሰጠው ቮልቴጅ 100,8 ቪ - ከፍተኛው ኃይል 10,3 kW (14 hp) በ 1.500 ራፒኤም - ከፍተኛው 78,5 Nm በ 0-1.000 ራም / ደቂቃ. ባትሪ: ኒኬል-ሜታል ሃይድሪድ ባትሪዎች - አቅም 5,8 Ah.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሮቹ በፊተኛው ዊልስ ይንቀሳቀሳሉ - ያለማቋረጥ ተለዋዋጭ አውቶማቲክ ማስተላለፊያ (ሲቪቲ) በፕላኔቶች ማርሽ - 5,5J × 15 ዊልስ - 175/65 R 15 ዋ ጎማዎች, 1,84 ሜትር የሚሽከረከር ክልል.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 177 ኪ.ሜ - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት በ 12,6 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 4,6 / 4,4 / 4,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 104 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ሊሙዚን - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ የምኞት አጥንቶች ፣ የቅጠል ምንጮች ፣ ባለሶስት ማዕዘኑ የመስቀል ሐዲዶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ መጥረቢያ ዘንግ ፣ የመጠምጠሚያ ምንጮች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስክ ፣ ሜካኒካል የመኪና ማቆሚያ ፍሬን በርቷል ። የኋላ ተሽከርካሪዎች (በወንበሮች መካከል ማንሻ) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ ፣ የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ ፣ በከባድ ነጥቦች መካከል 3,25 ማዞሪያዎች።
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.162 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 1.600 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: n.a., ያለ ፍሬን: n.a. - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: n.a.
ውጫዊ ልኬቶች;	የተሽከርካሪ ስፋት 1.695 ሚሜ ፣ የፊት ትራክ 1.495 ሚሜ ፣ የኋላ ትራክ 1.475 ሚ.ሜ ፣ የመሬት ማፅዳት 10,8 ሜትር።
ውስጣዊ ልኬቶች	የተሽከርካሪው ስፋት 1.695 ሚሜ ፣ የፊት ትራክ 1.495 ሚሜ ፣ የኋላ 1.475 ሚሜ ፣ የመሬት ማጽጃ 10,8 ሜትር የውስጥ ልኬቶች: የፊት ስፋት 1.450 ሚሜ ፣ የኋላ 1.420 - የፊት መቀመጫ ርዝመት 520 ሚሜ ፣ የኋላ መቀመጫ 450 - መሪው ዲያሜትር 370 ሚሜ - የነዳጅ ታንክ 40 l .
ሣጥን	የ 5 ሳምሶኒት ሻንጣዎች (አጠቃላይ 278,5 ሊ) መደበኛ የ AM ስብስብን በመጠቀም የሚለካው የግንድ መጠን - 5 ቦታዎች 1 ቦርሳ (20 ሊ); 1 ሻንጣ (65,5 ሊ)
መደበኛ መሣሪያዎች;	ሹፌር እና የፊት ተሳፋሪ ኤርባግስ - የጎን ኤርባግስ - መጋረጃ ኤርባግስ - ISOFIX መጫኛዎች - ABS - ESP - የኃይል መሪ - አውቶማቲክ የአየር ማቀዝቀዣ - የሃይል መስኮቶች የፊት እና የኋላ - በኤሌክትሪክ የሚስተካከሉ እና የሚሞቁ የኋላ እይታ መስተዋቶች - ሬዲዮ በሲዲ ማጫወቻ እና MP3 ማጫወቻ - ባለብዙ ተግባር። መሪውን - ከርቀት መቆጣጠሪያ ጋር ማእከላዊ መቆለፊያ - መሪውን ከፍታ እና ጥልቀት ማስተካከል - ቁመት የሚስተካከለው የሾፌር መቀመጫ - የተሰነጠቀ የኋላ መቀመጫ - የመርከብ መቆጣጠሪያ - የዝናብ ዳሳሽ - የቦርድ ኮምፒተር።

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 23 ° ሴ / ገጽ = 1.012 ሜባ / ሬል። ቁ. = 37% / ጎማዎች - ሚ Micheሊን ኃይል 175/65 / R 15 ወ / የማይል ሁኔታ 2.456 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	12,1s
ከከተማው 402 ሜ	18,6 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 122 ኪሜ / ሰ)
ከፍተኛ ፍጥነት	177 ኪ.ሜ / ሰ (በቦታ መ ውስጥ መራጭ ማንሻ)
አነስተኛ ፍጆታ;	5,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	9,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	7,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	71,1m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	42,0m
AM ጠረጴዛ:	41m

አጠቃላይ ደረጃ (303/420)

• የ Honda Jazz Hybrid ከእውነተኛው ጠቃሚ plug-in hybrid ግማሽ እርከን ብቻ ነው ፣ ግን ግንዱ ባልተመጣጠነ ሁኔታ አነስተኛ ሊሆን ይችላል። አሁን ግን ጃዝ ትልቅ ቤተሰብን እንኳን በቀላሉ የሚንከባከብ በጣም ጠቃሚ የከተማ ሚኒቫን ሆኖ ይቆያል። ግን የበለጠ የመንዳት ደስታን ከፈለጉ ፣ CR-Z ን በቅርበት ቢመለከቱ ይሻላል።

• ውጫዊ (12/15)

  ከአትሌቶች ይልቅ ከቤተሰቦች ጋር የበለጠ የሚያሽከረክር አስደሳች መኪና።

• የውስጥ (94/140)

  የተትረፈረፈ ቦታ ፣ በማቀዝቀዝ አንዳንድ እርካታ አለማግኘት (ሁል ጊዜ ይነፋል!) ፣ መጥፎ ቁሳቁሶች ፣
  
  
  እጅግ በጣም ጥሩ የአሠራር ችሎታ።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (48
  
  
  /40)

  ሞተሮቹ በትክክል አብረው ይሰራሉ ​​፣ እና ስርጭቱ በራስ -ሰር ሞድ ውስጥ በጣም ቀርፋፋ ወይም በጣም አስተማማኝ ብቻ ያረካል።

• የመንዳት አፈፃፀም (54
  
  
  /95)

  እስካሁን ለአካባቢ ተስማሚ ጎማ መጓዙን እና የፍሬን ስሜትን አረጋግጧል።

• አፈፃፀም (22/35)

  ጥሩ ፍጥነት እና በሚገርም ሁኔታ ከፍተኛ የፍጥነት ፍጥነት።

• ደህንነት (35/45)

  አራት የአየር ከረጢቶች ፣ የመጋረጃ ቦርሳዎች እና መደበኛ ESP።

• ኢኮኖሚ (38/50)

  በአንፃራዊነት ለድብልቅ ፣ ለጃዝ ብዙ። አማካይ ዋስትና።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ሰፊ የውስጥ እና ግንድ

በተረጋጋ የከተማ መንዳት ውስጥ ሞተር እና ስርጭት

የአሠራር ችሎታ

ለአጭር ማቆሚያዎች አውቶማቲክ መዝጊያ ስርዓት

ለዘብተኛ ሞተር ጥሩ ፍጥነት

ዲቃላ ዋጋ

ለመጠጥ ጎድጓዳ ሳህኖች መትከል

በመደበኛ መንዳት ወቅት ፍጆታ

በቀን የሚሮጡ መብራቶች የሉትም

ሙሉ ጭነት ላይ CVT ማስተላለፍ

በተራሮች ላይ (እና በሞተር መንገዶች ላይ) የሞተር ጫጫታ

ውስጡ ፕላስቲክ

የጃዝ ዋጋ

በእጅ በሚቀየርበት ጊዜ በጣም ትንሽ ህትመት