ሙከራ: Honda NC 750 X

ከሁለት ዓመት በፊት በተከፈተበት ወቅት አንዳንድ የሞተር ብስክሌት ነጂዎች የ Honda የብዙ ሞተር ብስክሌቶችን ጽንሰ -ሀሳብ በተመሳሳይ መሠረት መገንባቱን አስደነቁ ፣ ሞተር ብስክሌቶች የሚዘጋጁት በመድረክ ሳይሆን በጋለ ስሜት ነው። የሆነ ሆኖ ፣ ባለሶስት ሞተር ብስክሌቶች NC700S ፣ NC700X እና Integra የሚያስቀና የሽያጭ ውጤቶችን አግኝተዋል ፣ እና መሻገሪያ እና እርቃን እንዲሁ በጣም በሚሸጡ ሞዴሎች ዝርዝር ውስጥ የመጀመሪያውን ቦታ ወስደዋል።

ከመጀመሪያዎቹ ፈተናዎች በኋላ የብስክሌቱ እጅግ በጣም ምቹ የዋጋ አፈፃፀም አፈፃፀም በመጨረሻው ደረጃ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳደረ በመሆኑ ማንም ሰው በዚህ ብስክሌት ላይ ምንም አስደንጋጭ መጥፎ ነገር አልፃፈም። እና ማንም ስለሁለት-ሲሊንደሩ አፈጻጸም ማንም ቅሬታን የሚጠብቅ ማንም ባይኖርም ፣ Honda እንደገና ወደ የሥራ ጠረጴዛው ለመላክ እና ትንሽ ተጨማሪ ኃይል እና እስትንፋስ ለመስጠት ወሰነ። ማን ያውቃል ፣ ምናልባት ምክንያቱ በአይዲዮሎጂያዊ ተመሳሳይነት ፣ ግን የበለጠ ኃይለኛ የ Yamaha MT-07 ብቅ ማለት ላይ ነው ፣ ግን እውነታው መሐንዲሶች ጥሩ ሥራ ሠርተዋል።

የ NC750X ምንነት ከቀዳሚው ፣ ከ NC700X ጋር ሲነፃፀር በሞተሩ ውስጥ ስለሚገኝ ፣ ስለእሱ የበለጠ ነገር መናገር ትክክል ነው። የሲሊንደሩ ዲያሜትር በአራት ሚሊሜትር በመጨመሩ የሞተሩ መፈናቀል በ 75 ኪዩቢክ ሴንቲሜትር ወይም ጥሩ አሥረኛ ጨምሯል። መንትዮቹ-ሲሊንደር ንዝረትን ለመቀነስ አንድ ተጨማሪ የማስተካከያ ዘንግ አሁን ተጭኗል ፣ ነገር ግን ስለ ንዝረት የማይጨነቁ በተግባር አንዳንድ ጤናማ መንቀጥቀጥ አሁንም በመቆየቱ ሊጽናኑ ይችላሉ። እንዲሁም አሁን የአየር / ነዳጅ ድብልቅን በትንሹ ውጤታማ በሆነ ሁኔታ ለማቃጠል የሚያስችለውን የቃጠሎ ክፍሎቹን ቅርፅ ቀይረዋል ፣ እናም በዚህ ምክንያት ሞተሩ የበለጠ ኢኮኖሚያዊ እና ለአካባቢ ተስማሚ ነው ፣ የበለጠ ኃይል እና ጥንካሬን ይፈጥራል።

ከትንሽ ቀዳሚው ጋር ሲነፃፀር ኃይል በ 2,2 ኪሎ ዋት (በሶስት የፈረስ ጉልበት) እና በስድስት Nm ጉልበት ጨምሯል. የኃይል እና የጉልበት መጨመር በመጀመሪያ እይታ መጠነኛ ቢመስልም አሁንም ወደ አስር በመቶ ሊደርስ ይችላል። ይህ እርግጥ ነው, በተለይም በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ይስተዋላል. የቀደመውን ትዝታ ስንመለከት፣ NC750X ከአዲሱ ሞተር ጋር በከፍተኛ ሁኔታ ሕያው ነው ለማለት ያስቸግራል። ሞተሩ ከዝቅተኛ ሪቭስ የበለጠ ያፋጥናል, ነገር ግን ትንሽ የጠለቀ ድምጽ አለው, ይህም ለዚህ መጠን ላለው ሞተርሳይክል በጣም ተስማሚ ነው.

የዚህ ሞተርሳይክል የበለጠ ተለዋዋጭነት እና ተለዋዋጭነት የሞተር ማሻሻያ ውጤት ብቻ ሳይሆን የስርጭቱ ለውጦች ውጤትም ነው። የሙከራ ብስክሌቱ ከቀዳሚው አማካይ ስድስት በመቶ የበለጠ ጥምርታ ያለው በሚታወቀው ባለ ስድስት ፍጥነት ማስተላለፊያ ተጭኗል። በዲቲሲ ባለ ሁለት ክላች አውቶማቲክ ስርጭት ላይ ተመሳሳይ ለውጦች ተደርገዋል፣ ተጨማሪ ወጪ (€ 800) ይገኛል። የማስተላለፊያው የጨመረው ሬሾ እንዲሁ ባለ አንድ ጥርስ ትልቅ የኋላ sprocket ተሻሽሏል፣ እና በመንገድ ላይ ሁሉም ነገር በሁሉም ፍጥነት የእንኳን ደህና መጡ የሞተር ክለሳዎችን ይቀንሳል።

ሁሉም ከላይ የተጠቀሱት ለውጦች በጠቅላላው የኃይል ማመንጫው ላይ በትክክል ልምድ ያላቸው አሽከርካሪዎች ከቀዳሚው በጣም ያመለጡ ናቸው። NC700 650 ሲሲ አካባቢ ካለው ነጠላ የሲሊንደር ሞተር ጋር እንደሚወዳደር ተቆጥሯል። በአፈጻጸም እና በለስላሳነት ይመልከቱ፣ እና NC750 X ከብስክሌት እና ቅልጥፍና አንፃር የበለጠ ኃይለኛ የሶስት አራተኛ ብስክሌቶች የክፍል አናት ላይ ይገኛል።

NC750X ያለሞተር ሳይክል በሁሉም ዕድሜ ላሉ፣ ሁለቱም ጾታዎች፣ ልምዳቸው ምንም ይሁን ምን ገዢዎች ላይ ነው። ስለዚህ, በተለይም በእሱ ዋጋ እና በእሱ ላይ, አማካይ የሩጫ ባህሪያትን እና አማካይ, ግን ከፍተኛ ጥራት ያለው እና አስተማማኝ ክፍሎችን መጠበቅ ይችላሉ. ተለዋዋጭ ኮርነሪንግ እና ኮርነሪንግ አያስፈራውም እና ልዩ የማሽከርከር ችሎታ አያስፈልገውም። የመንኮራኩሮቹ አንፃራዊ ከፍተኛ ቦታ ቀላል እና ደህንነቱ የተጠበቀ መሪን እንዲኖር ያስችላል፣ እና የብሬኪንግ ፓኬጁ የብስክሌቱን ፊት ለፊት የሚጭን እና በሩጫ ውድድር ውስጥ የሚዘገይ ነገር አይደለም። በሊቨር ላይ ትንሽ የበለጠ የተረጋገጠ መያዣ ያስፈልጋል፣ እና የኤቢኤስ ብሬኪንግ ሲስተም በሁሉም ሁኔታዎች ቀልጣፋ እና ደህንነቱ የተጠበቀ ማቆምን ያረጋግጣል።

በእርግጥ ይህንን ሞተር ብስክሌት ለመምረጥ ከሚያስፈልጉት ምክንያቶች አንዱ ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታውም ነው። እንደ አምራቹ አምራች ገለፃ ፣ አሥራ አራት ሊትር የነዳጅ ታንክ (ከመቀመጫው በታች ይገኛል) እስከ 400 ኪ.ሜ ድረስ የሚቆይ ሲሆን በፈተናዎች ውስጥ ያለው የነዳጅ ፍጆታ አራት ሊትር ነበር። በፈተናው ፣ በዝግታ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ፣ ​​የፍጆታ ማሳያው በቴክኒካዊ መረጃው ውስጥ ከተጠቀሰው በትንሹ ዝቅተኛ አማካይ ፍጆታን እንኳን ማሳየቱ የሚያስደስት ነው።

የዘመነው መስቀልን አጠቃላይ ገጽታ የበለጠ የተጣራ ለማድረግ ፣ አዲስ ፣ ያነሰ የሚያንሸራትት የመቀመጫ ሽፋን ተጨምሯል ፣ እና የዲጂታል መሣሪያው ክላስተር በማርሽ የተመረጠ ማሳያ እና የአሁኑ እና አማካይ የፍጆታ ማሳያ ተሟልቷል።

NC750X በሁሉም በሌሎች አካባቢዎች የቀዳሚውን ሀሳብ እና ማንነት ይቀጥላል። ክብደቱ ቀላል ፣ ሊተዳደር የሚችል ፣ የማይታመን ፣ አሳማኝ እና ከሁሉም በላይ ለሞተር ብስክሌት ተስማሚ ለዕለታዊ አጠቃቀም ወይም በከተማ ውስጥ። በመቀመጫው እና በመሪው መሽከርከሪያ መካከል ያለው ትልቅ ግንድ ትልቅ የተዋሃደ የራስ ቁር ወይም የተትረፈረፈ የተለያዩ ጭነቶች መቋቋም ይችላል ፣ የሚያሳዝነው ብቸኛው ቁልፍ ሳይኖር እሱን መክፈት አለመቻሉ ነው።

ለነገሩ በትክክል ከተፈረደብን ከሁለት ዓመት በፊት ይህንን ሞዴል ለመጀመሪያ ጊዜ ስናውቀው ሀሳቦቹን ከማስተጋባት ውጭ ሌላ አማራጭ የለንም። NC750X የ Honda ስም ይገባዋል ብለን እናስባለን። አስፈላጊው መሣሪያ በቂ እና በአጠቃላይ በጣም በጥሩ ሁኔታ የተሠራ ነው። እሱ “በጃፓን የተሠራ” ይላል። ጥሩ ወይም አይደለም ፣ ለራስዎ ይፍረዱ። እና አዎ ፣ አዲሱ የመኪና መንገድ ከ i በላይ ነጥብ ጨመረ።

ፊት ለፊት

ፒተር ካቭቺች

እኔ መልክን እወዳለሁ እና የተቀመጠው አቀማመጥ ራሱ እውነተኛ የጉዞ ኢንዶሮን የሚያስታውስ ነው። እኔ በወቅቱ የምነዳው ከሱዙኪ ቪ-ስትሮም 1000 አጠገብ ባስቀመጥኩበት ጊዜ ብቻ ነበር የመጠን ልዩነቱ እራሱን ያሳየው እና NCX በቁጥር አነስተኛ ነበር። Honda በቮልስዋገን ጎልፍ ሞተርስፖርት የምናውቀውን በአንድ ሞተር ብስክሌት ውስጥ ከናፍጣ ሞተር ጋር በችሎታ ያጣምራል።

Primoж манrman

ይህ በእርግጠኝነት በስሜቶች የማይደነቅ በጣም ሁለገብ ሞተርሳይክል ነው። ይህ ለአማካይ ሾፌር አማካይ ነው ማለት እችላለሁ። ስፖርት ለሚፈልጉ ፣ አሰልቺ ዘይቤ እንኳን። ተሳፋሪዎቹ ከልክ በላይ ካልጠየቁ ለሁለት ጉዞዎችም ተስማሚ ነው። ብዙውን ጊዜ የነዳጅ ማጠራቀሚያ እና ትንሽ ያነሰ የፍሬን ብሬክ ባለበት የማከማቻ ቦታ ተደንቄ ነበር።

ጽሑፍ - ማትያዝ ቶማዚክ ፣ ፎቶ - ሳሻ ካፔታኖቪች

• መሠረታዊ መረጃዎች

  ሽያጮች Motocentr እንደ Domžale

  የሙከራ ሞዴል ዋጋ; 6.990 €

• ቴክኒካዊ መረጃ

  ሞተር 745 ሴ.ሜ 3 ፣ ሁለት-ሲሊንደር ፣ አራት-ምት ፣ ውሃ የቀዘቀዘ።

  ኃይል 40,3 ኪ.ቮ (54,8 ኪ.ሜ) በ 6.250/ደቂቃ።

  ቶርኩ 68 Nm @ 4.750 rpm

  የኃይል ማስተላለፊያ; ማስተላለፊያ 6-ፍጥነት ፣ ሰንሰለት።

  ፍሬም ፦ ከብረት ቱቦዎች የተሠራ ክፈፍ።

  ብሬክስ ከፊት 1 ዲስክ 320 ሚሜ ፣ ባለሁለት ፒስተን ካሊፔሮች ፣ የኋላ 1 ዲስክ 240 ፣ ሁለት ፒስተን ካሊፐር ፣ ባለሁለት ሰርጥ ኤቢኤስ።

  እገዳ የፊት ቴሌስኮፒ ሹካ ፣ የኋላ አስደንጋጭ መሳቢያ በሚወዛወዝ ሹካ

  ጎማዎች ፊት ለፊት 120/70 R17 ፣ የኋላ 160/60 R17።

  ቁመት: 830 ሚሜ.

  የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 14,1 ሊትር.

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

የመንዳት ቀላል እና ጠቃሚ እሴት

የተሻሻለ የሞተር አፈፃፀም ፣ የነዳጅ ፍጆታ

ዘላቂ አጨራረስ

ትክክለኛ ዋጋ

የራስ ቁር ሳጥን

መሳቢያው ሊከፈት የሚችለው ሞተሩ ሲቆም ብቻ ነው