: ሁስካቫና ቴ 449

የዩቲዩብ ጎብኝ አስተያየት ከአዲሱ የ TE 449 ኢንዱሮ ማሽን ቪዲዮ በታች፡ “ሁስቅቫርና BMW መግዛቱን መቼ አስተዋልክ? ሞተር ሳይክሎች አስቀያሚ ሲሆኑ." እም እሱ አስቀያሚ ነው ልንል አንችልም። ስላልደፈርን ሳይሆን ብስክሌቱን በቀጥታ ስላየነው፣ ስለተመለከትን እና ስለተሰማን ነው። በመጀመሪያዎቹ ፎቶዎች ላይ በሚታየው የእይታ ለውጥ የተደናገጠው ማርኮ ከ15 ደቂቃው ዙር በኋላም ተደንቋል። ነገር ግን፣ አዲሱ ቲኢ (እነሱም 511cc ስሪት ይሰጣሉ) ያልተለመደ ነው፣ እና አዎ። እና አምራቹን ከተቋቋሙት የባቡር ሀዲዶች ለማራቅ ያለውን ድፍረት እናደንቃለን - ግን ግራፊክስን ብቻ ብንቀይር እና ቀለሞቹን ብንቀይር የት እንሆን ነበር? ተመልከት፣ ብዙ ሰዎች ቢኤምደብሊው ጂ ኤስ በመምራት ላይ ያሉት አስቀያሚ ናቸው ይላሉ፣ ነገር ግን አሁንም በሽያጭ ረገድ ባለ ሁለት ጎማዎች በጣም ስኬታማ ናቸው። ታዲያ?

አዎን ፣ እሷ የተለየች ናት ፣ ይህ አዲስ husky። በቀላል የፊት መብራት ፋንታ አሁን በአሰቃቂ ሁኔታ ጠቆመ እና (ቤሜቭ) ተመጣጣኝ ያልሆነ ፣ የፊት መከለያው ዲዛይኑን ይደግማል እና በጣም በተጫነው ክፍል ላይ ለማጠናከሪያ የተለየ መፍትሄ ካለው (የማያውቁት ከሆነ - የተጣበቀ ቆሻሻ ሊሰበር ይችላል) የራሱ ክብደት ያለው ፕላስቲክ) ፣ በጎን በኩል ያለው ቀይ ፕላስቲክ በአንድ ቁራጭ የተሠራ ሲሆን አሁን ከባህላዊው ሁስካቫና ከጠቆመው የኋላ ጫፍ ይልቅ ሰፊ አካፋ ጥቅም ላይ ውሏል። ግን ይህ ስፋት በጭራሽ አይረብሸኝም ፤ በሚነዱበት ጊዜም ሆነ በሞተር ብስክሌቱ በጭቃ ውስጥ ሲቀይሩ ፣ ግን ከመቀመጫው በታች ያለው መያዣ ይህንን መሣሪያ ለመጠቀም በጣም ወደፊት እና በጣም ትንሽ ስለሆነ (በቆሸሸ) የጭቃ መከላከያ ወይም ሰፊ ቀበቶ ስር መያዝ አለበት። ለዚህ ዓላማ በቀጥታ በጀርባው ውስጥ ተተክሏል።

የኋላው ከነዳጅ ታንክ ጋር እንደገና ተስተካክሏል ፣ (እንደ G 450 X) በሞተር ብስክሌቱ በስተጀርባ ፣ እንደ ሾፌሩ መከለያ ስር ተደብቋል። በዚህ መንገድ ፣ መቀመጫው በማሽከርከር ላይ ለመንቀሳቀስ እና ለመንቀሳቀስ ከበቂ በላይ ቦታን በማዕቀፉ ራስ ላይ ሙሉ በሙሉ ሊገጣጠም ይችላል። የመሙያ አንገቱ አሁን ከመቀመጫው በላይ (እንደ እሱ በ G 450 X ውስጥ አይደለም) ፣ እና ከእሱ ቀጥሎ ያልተለመደ ቀዳዳ ተከፍቷል። ሀ? !!

ጉድጓዱ ውሃ እና ቆሻሻ በመያዣው ቀዳዳ ዙሪያ እንዳይጠመድ (አሳማው እንዲፈስ) የተነደፈ ነው ፣ ነገር ግን ቆሻሻው ከመንኮራኩሩ በታች ከጉድጓዱ ውስጥ ወደ የኋላ መከለያው እንዲፈስ እና በሌላኛው በኩል ክፍት ነው መሰኪያው ዙሪያ። ጥልቀት በሌለው እብጠት ምክንያት ከተለመዱት ኮንቴይነሮች ለመክፈት በጣም ከባድ ነው ፣ ግን ደግሞ ተገቢ ባልሆነ አቧራ እና ቆሻሻ ምክንያት ፣ ስለዚህ እኛ በይፋዊ አቀራረብ ላይ እንደምናምንበት ይህ መፍትሔ ምክንያታዊ አይመስልም። ሆኖም ፣ ከመቀመጫው በታች ያለው የነዳጅ ማጠራቀሚያ በእርግጥ ጥቅሞቹ አሉት-የአየር ማጣሪያው ንፁህ አየርን በሚይዝበት ከፊት ለፊቱ ከፍ ብሎ እና ከፍ ብሎ የተቀመጠ ሲሆን ክብደቱ (ነዳጅ) ወደ ታች እና ወደ መኪናው የስበት ማዕከል ቅርብ ይንቀሳቀሳል። ሞተር ብስክሌት። የታክሱ ትንሽ ክፍል ከጎን በኩል ግልፅ እና የሚታይ ሲሆን ሲሞላ ኢንዶሮ ቢያንስ ሁለት ሊትር ነዳጅ በክምችት ውስጥ እንዳለ ያውቃል። ያ ፣ ትንሽ ትጥቅ ፣ በእርግጥ ፣ የነዳጅ ደረጃ አመልካች የለውም ፣ በጣም ምቹ ነው።

አዎ ፣ አሽከርካሪው በብስክሌት ላይ በሚቀመጥበት ጊዜ ዲጂታል ቆጣሪው በጣም ትንሽ ነው እንዲሁም ከአሳማዎች ጀርባ ተደብቋል። እሱ enduro መሆን እንዳለበት ፣ እሱ በማይቆምበት ጊዜ። ከተነሳው መሪ መሪ በስተጀርባ ያለው ቦታ ፣ ለመናገር ፣ በመካኒክ እና እሽቅድምድም ጆž ላንጉስ ለተያዘው ለ Husqvarna ተስማሚ ነበር። በትልቁ ሞተር ምክንያት ፔዳሎቹ ትንሽ ተለያይተው ይሰማቸዋል ፣ አለበለዚያ ብስክሌቱ በእግሮቹ መካከል ጠባብ እና በጣም ያልተገደበ የኋላ እና የመንቀሳቀስ እንቅስቃሴን ይፈቅዳል። የኋላ ብሬክ ፔዳል በሚያሳዝን ሁኔታ ከፍ ያለ ሲሆን የማርሽ ማንሻው አቀማመጥ እና ርዝመት ተስማሚ አልነበረም። ለማነጻጸር ፣ KTM SXC 625 ከእግሩ 16 ሴ.ሜ አለው ፣ TE 5 449 ሴ.ሜ ብቻ ነው ፣ ስለሆነም በትልቅ እግር ላይ የሚኖር (እና ስለዚህ ትልቅ ስፖርቶችን የሚለብስ) አማራጭን ይፈልጋል ወይም ቢያንስ ወደ ላይ ከፍ ይላል። ሌላ ነገር -የማርሽ ማንሻው ዘንግ በሞተሩ የኋላ ክፍል ውስጥ ተደብቋል።

የኤሌክትሮኒክስ ነዳጅ መርፌ ሞተሩ ፍጹም በሆነ ሁኔታ ያቃጥላል። በብርድ ውስጥ ለረጅም ጊዜ ከቆመ በኋላ እንኳን የሞተር ሳይክል ባለሞያ ሳይረዳ የስሮትል ማንሻውን አቃጠለ። በስፖርት ማጉያ ውስጥ የሚንቀጠቀጠውን ረብሻ ለማነቃቃት ቁልፉን ማዞር (አዎ ፣ የእውቂያ መቆለፊያ አለው) እና የመነሻ ቁልፍን መንካት በቂ ነው። ይህ የጥቅሉ አካል ነው እና ለእሽቅድምድም አጠቃቀም ብቻ ነው ፣ እና ከመጀመሪያው TE 449 ድስት ጋር በመንገድ ላይ ማሽከርከር የሚችሉትን እና የማይችሉትን የሚገዙትን ሁሉንም ህጎች ያሟላል። ድምፁ ከጃፓናዊው 450cc ቦምቦች ፣ እንዲሁም ከኬቲኤም እና በሚያስደንቅ ሁኔታ ከቀዳሚው ትውልድ TE 450 ሞዴል ድምጽ ጋር ይለያል።

ቀደም ሲል BMW G 450 Xን ከሶስት አመት በፊት በንፅፅር ሙከራ ስንነዳ ነጠላ ሲሊንደር ሞተር በጣም ተለዋዋጭ እና ከውድድሩ የበለጠ ምቹ እንደሆነ ተነግሮናል። ስሮትሉን በፍጥነት ሲከፍት የተለመደው የሚፈነዳ ምት የለውም፣ እና በከፍተኛ ክለሳዎች በፍጥነት አይሮጥም። ቀልጣፋ፣ ጠቃሚ እና የማይደክም ነው፣ እና በጥሩ የስሜት ህዋሳት እና አጠር ያለ ሬሾ (አንድ ጥርስ ከፊት ለፊት ያነሰ) ጋር አብሮ ትልቅ አቀበት መሆኑን አረጋግጧል። በጀርባው ላይ ፈረሰኛ ሳይወረውር መውጣት የሚገርም ነው። ኢንዱራሺ እንደሚያውቁት: ጠባብ የጫካ ባቡር በድንገት በወደቀ ስፕሩስ ተሸፍኗል, እና መጠቅለል ያስፈልገዋል. . ደህና፣ 449 እንደዚህ አይነት ወጣ ገባዎችን በትክክል ያስተናግዳል፣ በሌላ በኩል ግን ብስክሌቱ በጣም ረጅም (መቀመጫ) እና በአጠቃላይ ትልቅ ነው፣ በሞቶክሮስ ከተሰራ KTM EXC ይበልጣል፣ ስለዚህ የእንዱሮ አሽከርካሪዎች ይህን እንዲያስታውሱት እንመክራለን። አሁንም የተሻለ, ሙከራ! በአቅጣጫ ሹል ለውጥ እንኳን፣ መጠኑ ሊሰማህ ይችላል፣ ከተጋነንኩ፣ የአዲሱ ጠንካራ-ኤንዱሮ ሮኬት ግዙፍነት። ጠቃሚ ምክር: ብርሃን የሚሸት ከሆነ, አዲሱን TE 310 ይፈልጉ.

በካያባ (ሾርባ!) ላይ የተጫነ ማሽን በተንጣለለ መሬት ወይም ፈጣን ክፍሎች ላይ በተሻለ ሁኔታ ይሠራል። እሱ ከድንጋይ ወይም ከቀዘቀዘ የጭቃ መሠረት ጋር በትክክል ይዛመዳል ፣ መረጋጋትን ይጠብቃል እና የመተማመን እና የደህንነት ስሜትን ይሰጣል። ይህ አመቻችቷል (ቢያንስ ሁክቫርና የሚናገረው ፣ እና በእኛ ተሞክሮ በእውነቱ በውስጡ የሆነ ነገር አለ) CTS (Coaxial Traction System) ወይም በኋለኛው ዥዋዥዌ ላይ የተቀመጠው የፒንዮን ፒንዮን። ሁሉም ነገር በጥሩ ሁኔታ ይሄዳል ፣ በጣም ጥሩ ነው።

ግን የጀርመን እጅ አሁንም የጣሊያንን ጠረጴዛ በበቂ ሁኔታ አልመታም። በራዲያተሩ ላይ ያለው ቴርሞስታት ሽቦዎች እርቃናቸውን እና በጥሩ ሁኔታ የተጠበቁ ናቸው ፣ ከኋላ ያሉት የፕላስቲክ ግንኙነቶች በጣም ትክክለኛ አይደሉም ፣ ቆሻሻ በጎን የፕላስቲክ መጫኛ ብሎኖች ላይ ደርሷል ፣ እና ማሞቂያው ለድንጋጤ ተጋላጭ ነው። አዎን ፣ እንደዚህ ያሉ ጥቃቅን ነገሮች ብዙዎችን ያስጨንቃሉ እና ከመግዛትም ሊያስፈሯቸው ይችላሉ።

አሁን በዓለም የኢንዶሮ ሻምፒዮና ላይ የኢንዶሮ ልምድ ያለው የሞቶክሮስ ጋላቢ አሌክስ ሳልቪኒን የሚያሳይ የውድድር ወቅት በጉጉት እንጠብቃለን ፣ እና ቢያንስ አንዱ በብሔራዊ ኤንዶሮ እና በሀገር አቋራጭ ሻምፒዮናዎች *ውስጥ ይወዳደራል። ደህና ፣ እንይ!

* ሚካ ስፒንድለር ቀደም ሲል በ TE 449 የስሎቬንያ አገር አቋራጭ ሻምፒዮና የመጀመሪያውን ውድድር አሸን hasል።

ጽሑፍ: Matevž Gribar, ፎቶ: Aleš Pavletič

ፊት ለፊት - ፒዮትር ካቭቺች

ሆ፣ የገረመኝ ጉተታ ነው፣ ​​እና በጣም አዎንታዊ። ሞተሩ እጅግ በጣም ተለዋዋጭ እና ለኤንዱሮ ተስማሚ ነው ምክንያቱም በጣም እርጥብ ስላልሆነ ስራ ፈትቶ በሚኖርበት ጊዜ የኋላ ጎማ ማሽከርከር በጣም ያነሰ ነው። ኮረብታውን በደንብ ይወጣል እና በፈጣን የፉርጎ ትራኮች ላይ የተረጋጋ ነው። ፍሬኑም የሚያስደንቅ ነው፣ እና በመጠኑም ቢሆን የማርሽ ሊቨር እና የኋላ ብሬክ ፔዳል ቦታው ወደ ውጭ በጣም ብዙ ነው።

በዩሮ ምን ያህል ያስከፍላል?

የሞተር ብስክሌት መለዋወጫዎችን መሞከር;

የታጠፈ ክላች ማንሻ 45 ዩሮ

Acerbis የእጅ ጠባቂዎች (ስብስብ) 90 ዩሮ

39 ዩሮ ለማንሳት መሪ መሪ ጎማዎች

የመሠረት ሞዴል ዋጋ8.999 ዩሮ

የመኪና ዋጋ ዋጋ; 9.173 ዩሮ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር ነጠላ-ሲሊንደር ፣ አራት-ምት ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ 449 ሴ.ሜ 6 ፣ በአንድ ሲሊንደር አራት ቫልቮች ፣ ኮም. ገጽ 3: 12 ፣ ኬይሂን D1 የኤሌክትሮኒክ ነዳጅ መርፌ ፣ የኤሌክትሪክ ማስጀመሪያ።

ከፍተኛ ኃይል; ለምሳሌ.

ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ; ለምሳሌ.

የኃይል ማስተላለፊያ; ማስተላለፊያ 6-ፍጥነት ፣ ሰንሰለት።

ፍሬም ፦ የብረት ቱቦ ፣ ቀላል የብረት ብረት ረዳት ፍሬም።

ብሬክስ የፊት ሽቦ? 260 ሚሜ ፣ የኋላ ሽቦ? 240 ሚ.ሜ.

እገዳ ካያባ የሚስተካከለው የፊት ቴሌስኮፒ ሹካ? 48 ፣ 300 ሚሜ ጉዞ ፣ የኋላ የሚስተካከል ነጠላ ካያባ ድንጋጤ ፣ 300 ሚሜ ጉዞ።

ጎማዎች 90/90-21, 140/80-18.

የመቀመጫ ቁመት ከመሬት; 963 ሚሜ.

ዝቅተኛ የመሬት ማፅዳት; 335 ሚሜ.

የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 8 l.

የዊልቤዝ: 1.490 ሚሜ.

ክብደት (ያለ ነዳጅ); 113 ኪ.ግ.

ተወካይ Avtoval ፣ Grosuplje ፣ 01/781 13 00 ፣ www.avtoval.si ፣ Motocenter Langus ፣ Podnart ፣ 041/341 303 ፣ www.langus-motocenter.si ፣ Motorjet ፣ Maribor ፣ 02/460 40 52 ፣ www.motorjet.si.

አመሰግናለሁ

ተጣጣፊ ፣ ምቹ ሞተር

የሞተሩ አስተማማኝ ማብራት

በእብጠት እና በፍጥነት መረጋጋት

እገዳ

ብሬክስ

ኮረብታ መያዝ

ergonomics ፣ የማሽከርከር ስሜት

የኋላ ተንጠልጣይ እጆች (“ሚዛኖች”)

ግራድጃሞ

የኋላ መከለያ ቀዳዳ

የጎን ፕላስቲኮችን ለመጠገን ብሎኖች መትከል

የማርሽ ማንሻው በጣም አጭር ነው

braids የዳሽቦርዱ እይታን ይደብቃሉ

ትክክል ያልሆኑ የፕላስቲክ ግንኙነቶች

ክፍት ሙፍለር

ለትንሽ A ሽከርካሪዎች የሞተር ብስክሌት መጠን

ወይም የበለጠ አስቸጋሪ የመሬት አቀማመጥ

• መሠረታዊ መረጃዎች

  የመሠረት ሞዴል ዋጋ; , 8.999 XNUMX €

  የሙከራ ሞዴል ዋጋ; , 9.173 XNUMX €

• ቴክኒካዊ መረጃ

  ሞተር ነጠላ-ሲሊንደር ፣ ባለ አራት ምት ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ 449,6 ሴ.ሜ 3 ፣ በአንድ ሲሊንደር አራት ቫልቮች ፣ መጭመቂያ። ገጽ 12: 1 ፣ ኬይሂን D46 የኤሌክትሮኒክ ነዳጅ መርፌ ፣ የኤሌክትሪክ ማስጀመሪያ።

  ቶርኩ ለምሳሌ.

  የኃይል ማስተላለፊያ; ማስተላለፊያ 6-ፍጥነት ፣ ሰንሰለት።

  ፍሬም ፦ የብረት ቱቦ ፣ ቀላል የብረት ብረት ረዳት ፍሬም።

  ብሬክስ የፊት ዲስክ Ø 260 ሚሜ ፣ የኋላ ዲስክ Ø 240 ሚሜ።

  እገዳ ካያባ Ø 48 የፊት ተስተካካይ ቴሌስኮፒ ሹካ ፣ 300 ሚሜ ጉዞ ፣ ካያባ የሚስተካከል ነጠላ የኋላ ድንጋጤ ፣ 300 ሚሜ ጉዞ።

  የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 8,5 l.

  የዊልቤዝ: 1.490 ሚሜ.

  ክብደት: 113 ኪ.ግ.