ሙከራ: Hyundai i10 1.25 DOHC Premium AMT (2020) // እውነተኛ የከተማ ተሳፋሪ እና ልዩ

እርስዎ ያውቃሉ -በችኮላ ሰዓት ፣ ሙቀት ፣ መጥፎ ስሜት እና ስፍር ቁጥር የሌላቸው ሰዎች። “ክላች ፣ ማርሽ ፣ ክላች ፣ ጋዝ ፣ ክላች ...” ሰውየው ይደክማል እና ይደክማል። እንዴት ሊሆን ይችላል ፣ ግን እንደ እድል ሆኖ አሁንም በመኪና ኢንዱስትሪ ውስጥ ትክክለኛ መጠን እና በትክክለኛው ቴክኖሎጂ ያላቸው መኪኖች አሉ። ግን ይህ ሁል ጊዜ በጣም ስኬታማ አይደለም።

ከ i10 ጋር ፣ ሀዩንዳይ አሁንም ለከተማ ትራፊክ እና ለመጓጓዣ ምክንያታዊ መኪና ከሚያቀርቡት ውስጥ አንዱ ነው ፣ በዋናነት በከተማ አካባቢ ፣ በእርግጥ ፣ እኔ ብቻ ማጨብጨብ እችላለሁ። እና እንደዚህ ዓይነት መኪኖች አሁንም በሁሉም ዓይነት መስቀሎች ጎርፍ ውስጥ ከመኖራቸው እውነታ እረፍት እወስዳለሁ።... በእርግጥ ከአዲሱ ትውልድ ጋር መኪናው በመልክም ሆነ በይዘት ተሻሽሎ በክፍሉ ውስጥ የበለጠ ከባድ ተፎካካሪ ሆኗል።

አስደሳች ፣ ምናልባትም የበለጠ ጠበኛ የሆነ ገጽታ የበለጠ ክብደት ይሰጠዋል። እና እሱ ትንሽ የበለጠ ተለዋዋጭ መሆን እንደሚፈልግ ይጠቁማል። እንዲሁም ታላቅ ሥራን ይሠራል ፣ ሁሉም ነገር በሥርዓት እና በትክክለኛው መጠን ፣ ከፊት ፍርግርግ እስከ ባለ ሁለት ቶን መያዣ ድረስ ፣ እና እኔ መቀጠል እችል ነበር። እና ይህ ብዙ ሰዎች ከትንሽ ሀ እስከ ነጥብ ለ አነስ ያለ ተሽከርካሪ እንዲኖራቸው ቢፈልጉም ፣ እና እንደዚህ ያሉ መኪኖች ለረጅም ጉዞዎች እና ለረጅም ርቀት እንኳን የተነደፉ አይደሉም።

በአዲሱ ስሪት ውስጥ ይህንን የገቢያውን ክፍል በደንብ አየር ላለው ለ ‹10› እንኳን ፣ እሱ የዓይነቱ ዓይነተኛ ምሳሌ ነው። ቀደም ሲል የተጠቀሱት ተለዋዋጭ ሀይሎች በሀይለኛ ሻሲ ይደገፋሉ። እሱ ከዚህ የበለጠ ፣ ለምሳሌ ፣ ከዚህ የማርሽ ሳጥን ጋር ከተጣመረ ሞተር የበለጠ ማድረግ ይችላል። በአንድ በኩል ፣ እሱ ምቹ ነው ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ፈጣን መዞሮች እንኳን የማይቻል ተግባር አለመሆናቸው ጠንካራ እና አስተማማኝ ነው።

እኔ ከእራስ መተላለፊያው ጋር ሲደባለቅ ፣ ይህ ማለት ከትንሽ ከተማ ዝላይ ጋር ከማሽኮርመም የበለጠ መኪና ማለት ነው ፣ እና መልክውን ብቻ አይሰጥም ፣ ግን ደግሞ በጣም ጥሩ የመንዳት ባህሪዎች. በተጨማሪም ለአሽከርካሪው ቀላል ነው, መሪው ትክክል ነው, ግን በተመሳሳይ ጊዜ በጣም ግትር ነው, ይህም በአንድ በኩል, በቀላሉ መኪናውን በቸልተኝነት እንዲያቆሙ ወይም እንዲያሽከረክሩ ያስችልዎታል, በሌላ በኩል ደግሞ ለመንዳት. መኪናው ጥግ ሲደረግ በትክክል.

እሱ የታመቀ ነው ፣ ለምሳሌ 3,67 ሜትር ርዝመት ፣ ማስታወቂያበሁለቱም የፊት እና የኋላ መቀመጫዎች ውስጥ ምቹ... በረጅም ጉዞ ላይ የኋላውን ተሳፋሪ እንዳይጭኑ በእርግጥ ተሰጥቷል። ግንዱ ሰፊ በሆነ ጎጆ ውስጥ በመጠኑ ትንሽ ነው ፣ ግን ከመሠረቱ 252 ሊት ወደ ጥሩ 1000 ሊትር ሊጨምር ይችላል ፣ ግን ከጥቂት መሠረታዊ የዕለት ተዕለት ዕቃዎች ውስጥ በውስጡ ለመጭመቅ አስቸጋሪ ይሆናል።

እሱ እንዲሁ ትንሽ ጥልቀት ያለው ነው ፣ መጫኑን እና ማውረዱን ቀላል ያደርገዋል ፣ ግን በጣም በሚያስፈልገው ሊትር ዋጋም ጭምር። በተጨማሪም ፣ የሻንጣ መደርደሪያው ከጅራት ጫፉ ጋር አልተያያዘም ፣ ስለሆነም በእጅ መነሳት አለበት። ምንም አስገራሚ ነገር የለም ፣ ግን በተግባር ግን ትንሽ ያነሰ ዝግጁነት ማለት ነው።

አንዳንድ ተመሳሳይ አበባዎች በውስጣቸውም ሊገኙ ይችላሉ። ቀሪው የአሽከርካሪው የሥራ ቦታ ጨዋ ፣ ግልፅ እና በአጠቃላይ ergonomic ነው። ሁሉም ነገር በሆነ መንገድ የት መሆን አለበት ፣ የአሽከርካሪው እይታ ሳያስፈልግ አይቅበዘበዝም ፣ እና ትልቅ መደመር ፣ በእርግጥ ምቹ መቀመጫዎች እና ጠንካራ የመንዳት አቀማመጥ ናቸው። ድንቆችም በውስጠኛው ውስጥ የተሻሉ ቁሳቁሶች ናቸው. - አሁን i10 ርካሽ ከሆነው የመጓጓዣ መንገድ በጣም የራቀ ነው። በእርግጠኝነት በዚህ ክፍል ውስጥ ካለው ሹፌር ከጠበቅኩት የተሻለ ነው።

ሆኖም ፣ የመሃል ማያ ገጹ ትንሽ ተጨማሪ ሥራን ይወስዳል። ማለትም ፣ የመኪናው ሁሉም ተግባራት ማለት ይቻላል በላዩ ላይ ተደብቀዋል። ለምሳሌ ሬዲዮ ፕሮግራሙን በለወጡ ቁጥር በማያ ገጹ ላይ ተጨማሪ የጣት ንክኪ ይፈልጋል። አንዳንድ ጊዜ በጣም ብዙ ነው ፣ ግን በሚያሽከረክሩበት ጊዜ አንድ የሬዲዮ ጣቢያ አይሰሙም ፣ አይደል?

ለአየር ማናፈሻ ተመሳሳይ ነገር ሊባል ይችላል። ይህ ለምን እንደሆነ ለእኔ ፈጽሞ ግልፅ አልነበረም ፣ ግን ከሩቅ ምስራቅ በአብዛኛዎቹ ሞዴሎች በማዕከላዊ አየር ማስገቢያዎች ውስጥ የአየር ፍሰት ማገድ አይቻልም።... ግን አንዳንድ ጊዜ እነሱ ይመጡ ነበር። እንደ እድል ሆኖ ፣ በነፋስ ሁል ጊዜ የሚንገላታ ተሳፋሪ እስካልተገኘ ድረስ ሁሉም ነገር በተቻለ መጠን በብቃት ይሠራል እና በተሳፋሪው ክፍል ውስጥ ጥሩ ስሜት እንዲሰማዎት ያስችልዎታል።

ያለበለዚያ ፣ ከተሽከርካሪው ውስጥ እና ወደ ውስጥ መግባት እና ወደ ውስጥ መግባት በሚያስደንቅ ሁኔታ ምቹ እና ትልቅ እና ክፍት በሆኑ በሮች ምስጋና ይግባው ፣ ይህ በዚህ ክፍል ውስጥ ካለው ደንብ የበለጠ ልዩ ነው። ነገር ግን በ i10 ክፍል ውስጥ ምቾት እንኳን እንዲሁ እንዲሁ ሊተው አይችልም።. እዚህ በመጀመሪያ ጣቴን ወደ ማርሽ ሳጥኑ መቀሰር እችላለሁ። ኢንዱስትሪው የሮቦት ስሪት ክላሲክ የማርሽ ሳጥን ትክክለኛ መንገድ እንዳልሆነ እና ደንበኞቻቸው ሚናቸውን እንደገለፁ ከተገነዘበ ይህ አሁንም በፕሮፖዛል ውስጥ ይገኛል። እና ያ ለተጨማሪ 690 ዩሮ ነው።

የሮቦቲክ ማስተላለፊያ በቀላሉ እንደ ክላሲካል አውቶማቲክ ወይም ባለሁለት-ክላች ማስተላለፊያ በቀላሉ ሊሠራ አይችልም። ይህ በቴክኒካዊ ቀለል ያለ መፍትሄ መሆኑን ተረድቻለሁ እናም በዋጋ እና በምቾት (እና በእርግጥ ፣ ክብደት እና መጠን) መካከል ስምምነትን እንደሚሰጥ እረዳለሁ ፣ ግን አሁንም ... ዋጋው ርካሽ ነው ፣ ግን ደግሞ ምቹ አይደለም። ኤስማረሻው በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ መዘግየት ይሠራልእና ከዚያ የተሳፋሪዎች ጭንቅላት በደስታ ወደ የማርሽ ለውጦች እና አውቶማቲክ ስሮትል።

ከተፋጠነ ፔዳል ጋር መጫወት እንኳ ሾፌሩን ብዙም አይረዳም። እውነት ነው ፣ ግን ይህ በራሱ መንገድ አመክንዮአዊ ነው። ተሽከርካሪው በዋነኝነት ጥቅም ላይ የሚውለው ብዙውን ጊዜ ብዙ መጨናነቅ ባለበት ከተማ ውስጥ ከሆነ ፣ ይህ የማርሽ ሳጥኑ ክላቹን ከአሽከርካሪው ይወስዳል። ግን ይህ ብቻ እና ሌላ ምንም የለም። በከፍተኛ ፍጥነት መኪናውን በበለጠ ፍጥነት ለመንዳት ስፈልግ ፣ የማርሽ ሳጥኑ ምን ማድረግ እንዳለበት መወሰን ከባድ ነበር።... በዚህ ሁኔታ ፣ የሞተር ጫጫታ እና ገለልተኛ ገለልተኛ ዘልቆ የማሽከርከር ተለዋዋጭ አካል ይሆናሉ።

1,25 ሊትር ነዳጅ ሞተር በመሠረቱ ይህንን ማድረግ ስለማይችል ይህ አሳፋሪ ነው። ሞተሩ በቂ ኃይል አለው ፣ ማዞሪያው በደንብ ተሰራጭቷል (117 Nm) ፣ ግን ፣ ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው ሞተሩ ታላቅ ፈቃድን ያሳያል ፣ እና ነጂው ማስተላለፉን ይመርጣል። በመጠነኛ መንዳት ፣ i10 እንዲሁ በጣም ኢኮኖሚያዊ ሊሆን ይችላል ፣ በ 100 ኪሎሜትር ከአምስት ሊትር ያነሰ ነዳጅ አያስገርምም ወይም የተለየ አይደለም ፣ እና በትንሽ ፍጥነት ፣ ፍጆታው በ 6,5 ሊትር አካባቢ ሊረጋጋ ይችላል።

ትንሽ ፣ ግን ዝቅተኛ መዝገብም አይደለም። በ 36 ሊትር የነዳጅ ታንክ እና በትንሽ ክብደት ባለው እግር ብዙውን ጊዜ በነዳጅ ማደያው ውስጥ እንደሚገኙ ያስታውሱ። ነገር ግን ይህ ማሽን በዋናነት የታሰበባቸውን መንገዶች ካሽከረከሩ ፣ የነጠላ ታንክ ክልል ወደ ምክንያታዊ ገደብ ይራዘማል።

Hyundai i10 1.25 DOHC Premium AMT (2020.)

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	የሃዩንዳይ Avto ንግድ ዱ
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	15.280 €
የዋጋ ቅናሽ ያለው የመሠረት ሞዴል ዋጋ -	13.490 €
የሙከራ ሞዴል የዋጋ ቅናሽ;	15.280 €
ኃይል	61,8 ኪ.ወ (84 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	15,8 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 171 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	4,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	የ 5 ዓመት አጠቃላይ ዋስትና ያለ ማይሌጅ ገደብ ፣ የ 12 ዓመት የፀረ-ዝገት ዋስትና።
ስልታዊ ግምገማ	15.000 ኪሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	801 XNUMX €
ነዳጅ:	4.900 €
ጎማዎች (1)	876 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	9.789 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	1.725 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	3.755 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.21.846 0,22 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጠ-መስመር - ፔትሮል - ተሻጋሪ የፊት ለፊት የተገጠመ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 71 × 75,6 ሚሜ - መፈናቀል 1.197 ሴሜ 3 - መጭመቂያ 11,0: 1 - ከፍተኛው ኃይል 61,8 ኪ.ወ (84 hp) .) በ 6.000 ራምፒኤም - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 15,1 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 51,6 kW / l (70,2 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 118 Nm በ 4.200 ደቂቃ ደቂቃ - 2 ካሜራዎች በጭንቅላቱ ውስጥ - 4 ቫልቮች በሲሊንደር - ኤሌክትሮኒካዊ ነዳጅ መርፌ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	በሞተር የሚነዱ የፊት ተሽከርካሪዎች - ሮቦት 5-ፍጥነት ማስተላለፊያ - የማርሽ ጥምርታ I. 3,545; II. 1,895 ሰዓታት; III. 1,192 ሰዓታት; IV. 0,853; H. 0,697 - ልዩነት 4,438 7,0 - ሪም 16 J × 195 - ጎማዎች 45/16 R 1,75, የሚሽከረከር ሽክርክሪት XNUMX ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 171 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 15,8 ሰ - አማካይ የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 4,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 111 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ሊሙዚን - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የፀደይ እግሮች ፣ ባለ ሶስት ምኞቶች አጥንቶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ መጥረቢያ ዘንግ ፣ የመጠምዘዣ ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ ድንጋጤ አምጪዎች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ከበሮ , ABS, የእጅ ብሬክ የኋላ ተሽከርካሪ (በወንበሮች መካከል ማንሻ) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ, የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ, 2,6 በጽንፍ ነጥቦች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 935 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 1.430 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: np, ያለ ፍሬን: np - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: np
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 3.670 ሚሜ - ስፋት 1.680 ሚሜ, በመስታወት 1.650 ሚሜ - ቁመት 1.480 ሚሜ - ዊልስ 2.425 ሚሜ - የፊት ትራክ 1.467 ሚሜ - የኋላ 1.478 ሚሜ - የመንዳት ራዲየስ 9,8 ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	ቁመታዊ የፊት 880-1.080 ሚሜ, የኋላ 690-870 ሚሜ - የፊት ወርድ 1.380 ሚሜ, የኋላ 1.360 ሚሜ - ራስ ቁመት ፊት 900-980 ሚሜ, የኋላ 930 ሚሜ - የፊት ወንበር ርዝመት 515 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 450 ሚሜ - መሪውን ጎማ ቀለበት ዲያሜትር 365. ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 36 ሊ.
ሣጥን	252-1.050 ሊ

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 22 ° ሴ / ገጽ = 1.063 ሜባ / ሬል። ቁ. = 55% / ጎማዎች ፦ ሃንኩክ ቬንተስ ፕራይም 3 195/45 R 16 / የኦዶሜትር ሁኔታ 11.752 ኪሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	16,0s
ከከተማው 402 ሜ	19,1 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 114 ኪሜ / ሰ)
ከፍተኛ ፍጥነት	171 ኪ.ሜ / ሰ
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	4,9 l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	83,3m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	43,3m
AM ጠረጴዛ:	40,0m
ጫጫታ በ 90 ኪ.ሜ / ሰ	62dB
ጫጫታ በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	66dB

አጠቃላይ ደረጃ (412/600)

• በእሱ መልክ እና በመሠረታዊ ምቾት ፣ እንዲሁም በዕለት ተዕለት አጠቃቀም ምቾት የሚያምን የታመቀ መኪና። ግን ያለ ድክመቶች አይደለም ፣ ትልቁ ሮቦት የማርሽ ሳጥን ሊሆን ይችላል። መመሪያው እንዲሁ ጥሩ ነው ፣ ግን ርካሽ እንኳን።

• ካብ እና ግንድ (61/110)

  ሰፊው የተሳፋሪ ጎጆ ከፊት እና ከኋላ የተነሳ ትንሽ ግንድ ደርሷል። ግን መጠኑ እንኳን አሁንም ለዚህ ክፍል በተመጣጣኝ ገደቦች ውስጥ ነው።

• ምቾት (86
  
  
  /115)

  በሻሲው በአጠቃላይ ምቹ ነው ፣ እና ደህንነቱ የተጠበቀ የመንገድ አቀማመጥ በጥቂት ትናንሽ ዝርዝሮች በጣም ይጎዳል። Ergonomics መጥፎ አይደሉም ፣ በማዕከላዊ ማያ ገጽ ላይ ያሉት መቆጣጠሪያዎች ብቻ የበለጠ ሊሆኑ ይችሉ ነበር

• ማስተላለፊያ (47
  
  
  /80)

  ለማንኛውም ነገር ሞተሩን አልወቀስም ፣ እሱ ኃይለኛ እና ኢኮኖሚያዊ ነው። ሮቦቲክ የማርሽ ሳጥኑ ትልቅ ኪሳራ ይገባዋል። ድርጊቱ አላሳመነኝም።

• የመንዳት አፈፃፀም (68
  
  
  /100)

  i10 ለከተማ ተንቀሳቃሽነት አስተማማኝ እና ምቹ መፍትሄ ነው. ሾፌሩ ከዚህ ጋር ብዙ ግንኙነት አይኖረውም, በእርግጥ, ቻሲሱ በመጀመሪያ ከተጠቀሰው በላይ ሊሠራ ይችላል.

• ደህንነት (90/115)

  በኤሌክትሮኒክ የደህንነት መሣሪያዎች ሙሉ ማሟያ ደህንነቱ የተጠበቀ ተሽከርካሪ ነው ፣ ግን እሱ ደግሞ ትንሽ የበለጠ ውድ ነው። ግን i10 በመሠረቱ ብዙ ማድረግ ይችላል።

• ኢኮኖሚ እና አካባቢ (60
  
  
  /80)

  ለመካከለኛ መንዳት በጣም ኢኮኖሚያዊ። ሆኖም ፣ ከመኪናው ትንሽ ትንሽ ከፈለጉ ፣ ወዲያውኑ ፍሰቱን በሁለት ሊትር ወይም ከዚያ በላይ ከፍ ማድረግ ይችላሉ።
  
  
  

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

የታመቀ እና ሰው ሰራሽ

ምቹ እና ሰፊ የውስጥ ክፍል

በመንገድ ላይ ተጫዋች ፣ በመጀመሪያ በጨረፍታ ከተመሰከረለት በላይ ማድረግ ይችላል

ሮቦቲክ የማርሽ ሳጥን ሞተሩን “ይገድላል” እና ተሳፋሪዎችን ያስቆጣል

በማዕከላዊ ማያ ገጽ ላይ ቁጥጥር እንዲሁ ጥቂት ጠቅታዎችን ይፈልጋል

በሚፋጠኑበት ጊዜ የነዳጅ ፍጆታ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል