ሙከራ: Hyundai i20 1.0 T-GDI (2021) // እሱ አድጓል!

እንዴት ያለ የአመለካከት ኃይል ነው! ያንን የ Clio መፈክር ከ 20 ዎቹ መጀመሪያ ጀምሮ ካስታወስኩ ሁሉም ትልልቅ ሰዎች ያሏቸው - በእውነቱ ፣ ከዚያ iXNUMX ጋር እንዴት እንደ ኖርኩ ያስታውሰኛል - አሁን ትክክለኛ ትርጉም ያለው ይመስላል። ግን ያኔ እንደዚህ ይመስል ነበር።

ይህንን ብቻ ይመልከቱ - በመጀመሪያ ሲታይ አይ20 “እያደግኩ ነው” ይላል። የሰውነት መስመሮች የመኪናውን ብቻ ሳይሆን ንድፍ አውጪዎቹን ብስለት በጣም በግልጽ ያሳያሉ። እነሱ ከዚህ በላይ ለመሄድ የሚፈልጉት ቀደም ባለው ትውልድ ውስጥ በጥቁር ባለቀለም ሲ-ምሰሶ ቀድሞውኑ ፍንጭ ተሰጥቶታል። እንደ ክቡር ዓይነት ሠርቷል ፣ እና በእሱ i20 በእርግጠኝነት ፕሪሚየም መሆን እንደሚፈልግ ግልፅ አድርጓል።

አጠቃላይ ምስሉ አሁን i20 በይፋ በተያዘበት ክፍል ውስጥ ከብዙ ታዳጊዎች ቢያንስ አንድ ክፍል ከፍ ያለ ነው። ዘመናዊ መስመሮች ፣ ከባድ አገላለጽ ፣ የብርሃን እና የጥላ ጨዋታን የሚፈጥሩ አካላት ... ይህ ሁሉ የ i20 አምሳያ ለድርጊት ዝግጁ መሆኑን ከሚያመለክተው ከጎን ይቀጥላል። የጠራው ንድፍ በጣም ዘመናዊ የኋላ መብራቶችን ከሚያገናኘው ከቀላል ክር ጋር የሬትሮ ንክኪ ይሰጠዋል።

እኔ እንደማስበው ፣ ከኋላ መከላከያው በታች ግዙፍ ማሰራጫ ያላቸው ንድፍ አውጪዎች ያለ ጥርጥር አጋንነዋል። በእርግጥ ፣ እሱ በሚያምር ሁኔታ ይሠራል ፣ እና i20 እውነትም በኤሌክትሪክ የሚረዳ ተርባይቦጅ ያለው ሞተር አለው ፣ ግን እንዲህ ያለው ማሰራጫ በዝቅተኛ ዳሌ ላይ ከትላልቅ ጠርዞች ጋር ተዳምሮ በአስደናቂው i20 N ሊባል ይችላል።. ግን ያ ሌላ ታሪክ ነው... ለማንኛውም i20 ብዙ ትኩረት የሚስብ ልጅ ነው። የሚገርመው ነገር ግን አዲሱ መጤ በፓርኪንግ ቦታ መስተጋብር ወቅት በአጋጣሚ ከቀድሞዬ አጠገብ መኪና ማቆሚያ ሳደርግ በእንቅስቃሴው ምክንያት ይበልጥ የታመቀ ይመስላል። ነገር ግን, ልኬቶችን በመመልከት, ይህ በእርግጥ የኦፕቲካል ቅዠት ነው, እና ያነሰ አይደለም.

በመጨረሻ ግን ቢያንስ ፣ የተሳፋሪው ክፍል በዚህ ክፍል ውስጥ በጣም ሰፊ ሆኖ ስለሚቆይ ውስጡ ይህንን ያረጋግጣል። ከሻንጣው ክፍል ጋር ተመሳሳይ ነው (መለስተኛ ድቅል ስሪት ከሌሎቹ i20 ዎች ያነሰ ነው)። በአስደናቂ ሁኔታ በተዘጋጀው ጎጆ ውስጥ ያለውን ከባቢ አየር ወዲያውኑ ስለሚገድል በበረሃው ጥቁርነት ትንሽ ተበሳጭቻለሁ። እኔ ቁጭ ብዬ እቀመጣለሁ ፣ እና ከዚያ ምንም እንኳን መጀመሪያ ላይ በሆነ መንገድ ከመሪ መሽከርከሪያው በስተጀርባ የተሻለ ቦታ ማግኘት ባልችልም ፣ ይህም በከፍተኛ ሁኔታ ሊስተካከል የሚችል ነው ፣ በሆነ መንገድ እኔ አቀርባለሁ እና ከዚያ በጥብቅ እቀመጣለሁ። በመጀመሪያ ፣ ሰፊነት በሚያስቀና ደረጃ ላይ ነው ፣ እና ከብዙ ተፎካካሪዎች በበለጠ ብዙ ቦታ በጀርባ ውስጥ መኖሩ የበለጠ አስደሳች ነው።

በሚያስደንቅ ሁኔታ የተነደፈው ፣ ባለ አራት ተናጋሪ ፣ የሞቀ መሪ መሪ በጥሩ ሁኔታ ተስተካክሏል ፣ ጥሩ መጎተት እና በርካታ የርቀት መቆጣጠሪያ መቀያየሪያዎች አሉት። በእሱ በኩል በ 10,25 ኢንች ማያ ገጽ ላይ ሙሉ በሙሉ ዲጂታዊ ዳሽቦርድ እመለከታለሁ። (ከሁለተኛው የመሣሪያ ደረጃ አንድ መደበኛ መሣሪያ ቁራጭ) ሁለት ግልፅ ቆጣሪዎች እና በመካከላቸው ብዙ መረጃ ያለው። የማሽከርከር ዘይቤን መለወጥ የመሳሪያ ግራፊክስን ይለውጣል ፣ ስለሆነም ኢኮኖሚያዊ ፣ መደበኛ ወይም የስፖርት የመንዳት ዘይቤ ከሆነ አከባቢው ትንሽ የተለየ ነው። እና ትንሽ ቆይተው ስለመንዳት ...

እንደ እድል ሆኖ ፣ መቀየሪያዎቹ እንዲሁ ክላሲኮች ናቸው።

እንደ አዲሱ የ Hyundais ትውልድ ፣ ሁለት 10,25 ኢንች ዳሳሾች አሉ። በተጨማሪም ፣ እንደ ዳሽቦርድ የሚሠራው ተመሳሳይ ማዕከላዊ የመረጃ መረጃ ማያ ገጽ በማዕከሉ ኮንሶል አናት ላይ ይገኛል። ዋናዎቹን ተግባራት ለመድረስ በማያ ገጹ ስር መቀያየሪያዎች አሉ ፣ እነሱ ለመንካት ተጋላጭ ናቸው ፣ እኔ በፍፁም ደስተኛ አይደለሁም ፣ ግን ለድምጽ ቁጥጥር የጥንታዊውን የ rotary knob ን በማቅረባቸው ደስተኛ ነኝ።

በእርግጥ ፣ ትልቁ ማያ ገጽ እንዲሁ የሚነካ ነው ፣ እና የሃዩንዳይ ብሉሊንክ የተገናኘ የተጠቃሚ በይነገጽ ቀድሞውኑ ከሌሎች የቅርብ ትውልድ የቤት ሞዴሎች (i30 ፣ ቱክሰን) ይታወቃል። በተጠቃሚው በይነገጽ ምቾት ፣ በግለሰባዊ ተግባራት በቀላሉ ተደራሽነት ፣ በተለይም እሱ ከሚያቀርበው ሁሉ ግልፅ እና ግልፅነት አንፃር ገና ብዙ መደረግ አለበት። በእውነቱ በይዘት የበለፀገ ስለሆነ ፣ ግን በፍጥነት ሊገኙ የሚገባቸው አንዳንድ ባህሪዎች እርስዎ በማይጠብቋቸው ቦታዎች ተደብቀዋል።

እና እኔ በእርግጥ ለ Hyundai BlueLink አካውንት ለመፍጠር እየሞከርኩ ነበር ፣ አንዳንድ የመስመር ላይ አገልግሎቶችን እና የመኪናውን የርቀት መቆጣጠሪያ (የቼክ ሁኔታ ፣ የነዳጅ ብዛት ፣ መቆለፊያ ፣ መክፈቻ ...) የሚፈቅዱትን እነዚህን ባህሪዎች ለማንቃት ለመገናኘት ሞከርኩ ግን ከዚያ በፊት ይሄዳል ሁሉንም ማዋቀር ቻልኩ። ባለቤቱ እጅግ በጣም ጥሩ (እና ጊዜ) ሊኖረው ይችላል።

ምንም እንኳን የአየር ማቀዝቀዣውን ለመቆጣጠር በማዕከሉ ኮንሶል ላይ ክላሲክ መቀያየሪያዎችን ማቆየታቸው ጥሩ ነው። እኔ ደግሞ ከእነሱ በጣም ጥቂቶቹ በማርሽ ማንሻ ፊት ለፊት ባለው ሸለቆ ላይ (ለመንዳት ሁነታዎች ፣ ለሞቁ መቀመጫዎች ፣ ለካሜራ ማብራት ()) ዙሪያውን ስመለከት ፣ የጭረት መስመሩ ከፊት ለፊቱ ከማዕከላዊ አየር ማስወጫዎች የሚመጣ ነው። ከፊት መቀመጫው የተቀመጠው ተሳፋሪ በአዎንታዊ መልኩ ጎልቶ ይታያል። ትኩስ እና የተለየ በዚህ ጊዜ ፣ ​​በቀለማት ያሸበረቀው የጥቁር ሀውልት በብርሃን እና በጥላ ጨዋታ በመጠኑ ተሰብሯል ፣ ግን በአብዛኛዎቹ ዳሽቦርዱ ላይ ያለው ፕላስቲክ ሙሉ በሙሉ ጠንካራ ነው።

በጨለማ ውስጥ I20 አለበለዚያ የሚገባው በጨለማ ውስጥ ትንሽ የበለጠ ሕያውነት አለ። የአካባቢ ብርሃን ለዚህ አስተዋጽኦ ያደርጋል እና ከላይ የተጠቀሱትን የግፊት መለኪያዎች ሥዕሎች ብዙውን ጊዜ በነጭ ፣ በኢኮኖሚ አረንጓዴ እና በስፖርት ቀይ ቀለም የተቀቡ ናቸው። በዚህ ትንሽ ውስጥ ምን ያህል የስፖርት ደም እንዳለ በኋላ እነግርዎታለሁ ፣ ግን አስቀድሜ እነግርዎታለሁ ፣ ግን ቢያንስ ትንሽ ያልተለመደ ምርጫ የማርሽ ሳጥኑ ነው ፣ በሙከራው ሞዴል ውስጥ አውቶማቲክ ነው ፣ ማለትም ሮቦት ድርብ ክላች።

በአነስተኛ የመኪና ክፍል ውስጥ አውቶማቲክ የማርሽ መለዋወጫዎች በሥራ ላይ ጠንክረው የመሥራታቸውን እውነታ አጨብጫለሁ ፣ እና ያ ሕፃኑን ትልቅ ከሚያደርጉት ነገሮች አንዱ ይህ ብቻ ነው። ቴክኒክ በእርግጥም ዘመናዊ ነው ፤ ባለሶስት ሲሊንደር ነዳጅ ተርባይን በኤሌክትሪክ ሞተር እና በ 48 ቮልት ባትሪ የተጎላበተ ነው። ይህ በጣም ኃይለኛ የፔትሮል ስሪት ስለሆነ ኃይሉ 88 ኪሎ ዋት (120 "የፈረስ ጉልበት") እና ጥንካሬው 175 ኒውተን ሜትር ነው.አስፈላጊ ከሆነ ተጨማሪ 12,2 ኪሎ ዋት ሊጨምር ይችላል ፣ በተለይም ሲፋጠን እና ሲጀመር የኤሌክትሪክ ሞተር ፣ እሱም ተጨማሪ እና የበለጠ ሳቢ 100 Nm torque አለው።

በመጀመሪያ ደረጃ, ሞተሩ በጣም በጸጥታ እና በጸጥታ ይሰራል, ስራ ፈትቶ በቀላሉ የማይሰማ እና የማይታይ ነው. በደንብ ይጀምራል እና ያለማቋረጥ ያፋጥናል፣ እና በፈጣን የማርሽ ሳጥን በደንብ የተስተካከለ ነው። በኢኮኖሚ ሁነታ ፣ ከተጀመረ በኋላ ሁል ጊዜ በመጀመሪያ የሚመረጠው ፣ ሞተሩን ከማጥፋቱ በፊት ምንም አይነት ሞድ ቢመረጥ ፣ የመረጋጋት ስሜትን ይሰጣል ፣ ምናልባትም ይገድባል። የተለመደ የመንዳት ዘይቤን በመምረጥ ትንሽ ተጨማሪ ቁርጠኝነትን ያገኛል, ነገር ግን ይህ የኃይል ማመንጫ ጥምረት የሚያሳየው እውነተኛው ምስል ስፖርታዊ የመንዳት ዘይቤ ነው.

ከዚያ ጥሩ ተፈጥሮ ያለው ልጅ እንደ ትንሽ ጨካኝ ይሆናል ፣ ምክንያቱም እሱ ትንሽ የሚረብሽ ይመስላል። እሱ ከአፋጣኝ ፔዳል ትዕዛዞች ወዲያውኑ ምላሽ ይሰጣል ፣ መሪው የተሻለ ጭነት እንዲኖር እና ከሁሉም በላይ አውቶማቲክ ስርጭቱ ከፍ ባለ የመገጣጠሚያ ክልል እንኳን ዝቅተኛ ማርሾችን ይይዛል። እና በመሪው ተሽከርካሪው ላይ ትንሽ እንኳን የማርሽ ማንሻውን የምናፍቀው ይህ ብቻ ነው።

አንድ ነገር እውነት ቢሆንም - ግዙፉ የኋላ ማሰራጫ ምንም ይሁን ምን እና ስፖርታዊ የመንዳት ዘይቤ ምንም ይሁን ምን መደወያውን ወደ ቀይ የሚቀይረው ፣ በዚህ ሁነታ i20 ን በጣም አልፎ አልፎ ያሽከርክሩታል። በመጀመሪያ ደረጃ, ቆጣቢ ማሽከርከር የተከለከለ ነው, ይህም የኤሌክትሪክ አቀባበል ከሚያደርጉት ምክንያቶች አንዱ ነው, ምክንያቱም የነዳጅ ፍጆታ በበርካታ ዲሲሊተሮች መለስተኛ ድብልቅ ቴክኖሎጂ ይቀንሳል.

በጥብቅ አመጋገብ ላይ ካልሆኑ ፣ የማሽከርከርን የተለመደ መንገድ መምረጥ በቂ ነው። በመጨረሻ ግን ቢያንስ ወደ ስፖርት ሁኔታ መቀየሪያ የሞተርን ፍጥነት ወደ ተሰሚ የድምፅ መድረክ ከፍ ያደርገዋል። እና ወደ ከፍተኛ ፍጆታ ፣ በእርግጥ በእውነቱ ዝቅተኛ ያልሆነ። በ 6,7 ኪ.ሜ ከ 7,1 እስከ 100 ሊትር ይደርሳል ፣ በእርግጥ እንደ የመንዳት ዘይቤው ፣ ግን ሞተሩ ለስላሳ ፍጥነትን እና መጠነኛ ፍጥነቶችን ያሳያል።

ግን መንዳት ሁል ጊዜ ጥሩ ነው። በከፊል እንዲሁ ዝቅተኛ የመቀመጫ አቀማመጥ ምክንያት ፣ ግን ከሁሉም በላይ በትክክለኛው የማሽከርከሪያ ዘዴው ሁል ጊዜ በቂ መተማመንን ስለሚያደርግ ፣ መንገዱ ጠመዝማዛ እና ትራፊክ የበለጠ እየጠነከረ ይሄዳል። በወሳኝ ተራዎች ሚዛኑን እና ትንበያውን ያስደምማል ፣ እና የማሽከርከሪያ ዘዴው ከፊት ተሽከርካሪዎች በታች ምን እየሆነ እንዳለ ለአሽከርካሪው በደንብ ያስተላልፋል። በከፍተኛ የመሣሪያ ደረጃ እንዲሁ በ 17 ኢንች መንኮራኩሮች ላይ ያሉት ጎማዎች በጣም ዝቅተኛ ዳሌዎች (የመስቀለኛ ክፍል 45) ስላሏቸው ፣ በተለይም በከተማ ምቾት ላይ አንዳንድ ግብር የሚጠይቅ ነው።

ከሁሉም በላይ, በማንኛውም ሁኔታ, በ i20 ውስጥ ያለው ቻሲስ ከመጽናናት ጋር ተመሳሳይ አይደለም. በጣም ብዙ ይሰራል፣ ከተጠቀሱት ጎማዎች ጋር ሲዋሃዱ የበለጠ (እና ዋናው ቂም ነው ብዬ እገምታለሁ)፣ ነገር ግን በአብዛኛው የተንጠለጠልናቸው መጥፎ መንገዶች የራሳቸው ሊጨምሩ ይችላሉ። ግልጽ ለማድረግ, በእርግጥ, ይህ በሀይዌይ ላይ አይሰማም, ነገር ግን በጥሩ ሁኔታ ያልተጠበቁ መንገዶች ባሉባቸው የከተማ ማእከሎች ውስጥ, ታክስ ከፍተኛ ነው.

ለአሽከርካሪው የማያቋርጥ ትኩረት እንደ ረዳት ...

ይህ ሁሉ ከተባለ ፣ i20 በቅጡ ለማደግ ትኩረትን የሚጠራ ከሆነ ፣ ትላልቆቹ ያላቸው ሁሉ አለው - ዩፕ ፣ ግን እኔ የጠቀስኩት የጦፈ የኋላ መቀመጫዎችንም ያቀርባል? -, ነገር ግን ይህ ምናልባት ከደህንነት አንፃር በጣም ግልጽ ሊሆን ይችላል. ስማርት ሴንስ ሃዩንዳይ የደህንነት ስርዓቶች ስብስብ ብሎ የሚጠራው ሲሆን ዝርዝሩን ስንመለከት ምንም ያልረሱት ይመስላል። ግን በጣም የተሻለው ነገር እየነዱ እያለ i20 ያለማቋረጥ ቢያንስ ትንሽ (እና አንዳንድ ጊዜ በጣም ትልቅ) የአሽከርካሪዎች ጠባቂ መልአክ መሆን እንደሚፈልግ ያሳየዋል ።

አከባቢን ሁል ጊዜ ይቆጣጠራል ፣ በእንቅፋቶች ፊት በራስ -ሰር ብሬክ ማድረግ ይችላል ፣ እንዲሁም እግረኞችን እና ብስክሌተኞችን ፣ በመስቀለኛ መንገድ ላይ የመጋጨት እድልን ሲለዩ ብሬክስን ፣ በመጀመሪያ ፣ እሱ በሚሰማ እና በሚታይ ምልክት በጭፍን ቦታ ላይ እንቅፋት ብቻ ያስጠነቅቀኛል ፣ ግን በራስ -ሰር ብሬክስም እንዲሁ። ከጎን መኪና ማቆሚያ ሲወጡ እና መኪናዎ ሲናፍቅዎት ያውቃሉ። በእርግጥ ፣ ከመኪና ማቆሚያ ቦታ ስወጣ በመንዳት ላይም ያስጠነቅቃል እና ያዘገያል። የፍጥነት ገደቦችን ይገነዘባል ፣ የሌይን ምልክቶችን መከተል እና የመንዳት አቅጣጫን መጠበቅ ይችላል። እና ፣ አዎ ፣ ለ 280 ዩሮ ብቻ ፣ የመርከብ መቆጣጠሪያ ከፊት ለፊቱ ለተሽከርካሪው ያለውን ርቀት በራስ -ሰር ማቆየት ይችላል። ታላቁ ለመሆን ታድጉ እንደሆነ አሁንም ይጠራጠራሉ?

የዚህ ሌላኛው ወገን በእርግጥ በዋጋ ዝርዝር ውስጥ ተንፀባርቋል ፣ እ.ኤ.አ. የእንደዚህ ዓይነቱ አዋቂ i20 ዋጋ ቀድሞውኑ ከ 20 ሺህ በላይ ሆኗል ፣ ይህም ቀድሞውኑ ክፍሉን የበለጠ ይነካል። ግን እንደገና እውነት ነው - በውድድሩም ቢሆን ፣ በጣም የታጠቁ (እና የሞተር) ስሪቶች ዋጋዎች ቢያንስ ከፍተኛ ናቸው። የአቅርቦቱ አጭር መግለጫ እንኳን ማንም ሰው እንዲህ ያለውን የኃይል ማመንጫ (ቱርቦ ቻርጅድ ቤንዚን ሞተር፣ መለስተኛ ዲቃላ ቴክኖሎጂ እና አውቶማቲክ ማስተላለፊያ) እና መሳሪያዎችን የሚያቀርብ እንደሌለ ያሳያል። በመጀመሪያ ደረጃ, በሁሉም ቦታ ይህን ያህል ቴክኖሎጂ እና በጣም ብዙ ዲጂታይዜሽን ማግኘት አይችሉም. አሁንም ታስታውሳለህ አይደል? ማደግ በጣም አስደሳች ጊዜ ነው።

Hyundai i20 1.0 T-GDI (2021 дод)

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	የሃዩንዳይ Avto ንግድ ዱ
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	23.065 €
የዋጋ ቅናሽ ያለው የመሠረት ሞዴል ዋጋ -	20.640 €
የሙከራ ሞዴል የዋጋ ቅናሽ;	23.065 €
ኃይል	88,3 ኪ.ወ (120 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	10,3 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 190 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	5,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	አጠቃላይ ዋስትና 5 ዓመታት ያለ ማይሌጅ ገደብ።
ስልታዊ ግምገማ	15.000 ኪሜ / 12

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	1.162 €
ነዳጅ:	7.899 €
ጎማዎች (1)	976 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	15.321 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	3.480 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	6.055 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.893 0,35 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	3-ሲሊንደር፣ 4-stroke፣ in-line, turbocharged, front, transverse, displacement 998 cm3, ከፍተኛ ኃይል 88,3 kW (120 hp) በ 6.000 rpm - ከፍተኛው 200 Nm በ 2.000-3.500 rpm - 2 head camshafts perpm ቫልቮች በሲሊንደር - ቀጥተኛ የነዳጅ መርፌ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ የፊት ተሽከርካሪዎችን ያንቀሳቅሳል - ባለ 7-ፍጥነት ባለ ሁለት ክላች ማስተላለፊያ.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 190 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. በ 10,3 ሰከንድ ፍጥነት መጨመር - አማካይ የነዳጅ ፍጆታ (WLTP) 5,5 l / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 125 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ሊሙዚን - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ የምኞት አጥንቶች ፣ የቅጠል ምንጮች ፣ ባለሶስት ተናጋሪ የምኞት አጥንቶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ መጥረቢያ ዘንግ ፣ የመጠምጠዣ ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ ድንጋጤ አምጪዎች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስክ , ABS, የኤሌክትሪክ የኋላ ጎማ ብሬክ - መደርደሪያ እና pinion መሪውን, የኤሌክትሪክ ኃይል መሪውን, 2,25 ጽንፍ መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.115 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 1.650 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 450 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 1.110 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: np
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.040 ሚሜ - ስፋት 1.775 ሚሜ - ቁመት 1.450 ሚሜ - ዊልስ 2.580 ሚሜ - የፊት ትራክ 1.539 ሚሜ - የኋላ 1.543 ሚሜ - የመሬት ማጽጃ 10,4 ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	ቁመታዊ የፊት 880-1.100 ሚሜ, የኋላ 710-905 ሚሜ - የፊት ስፋት 1.460 ሚሜ, የኋላ 1.435 ሚሜ - ራስ ቁመት, የፊት 960-1.110 ሚሜ, የኋላ 940 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት 520 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 460 ሚሜ - መሪውን ቀለበት ዲያሜትር ጎማዎች. 370 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 40 ሊ.
ሣጥን	262-1.075 ሊ

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 7 ° ሴ / ገጽ = 1.063 ሜባ / ሬል። ቁ. = 55% / ጎማዎች - ዱንሎፕ ዊንተር ስፖርት 5/215 R 45 / የኦዶሜትር ሁኔታ 17 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	11,1s
ከከተማው 402 ሜ	16,3 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 124 ኪሜ / ሰ)
ከፍተኛ ፍጥነት	190 ኪ.ሜ / ሰ
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	6,7 l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	71,7m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	42,7m
AM ጠረጴዛ:	40,0m
ጫጫታ በ 90 ኪ.ሜ / ሰ	61dB
ጫጫታ በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	66dB

አጠቃላይ ደረጃ (483/600)

• I20 ንዑስ -ንዑስ ክፍል ውስጥ ለማጠናቀቅ እንደሚፈልግ ምንም ጥርጥር የለውም። ይህንን የሚያረጋግጠው በድፍረቱ እና በዘመናዊው ውጫዊ ፣ በዘመናዊ የመንጃ ትራክ እና በጣም ጥሩ የማሽከርከር ባህሪዎች ብቻ ሳይሆን (እና ምናልባትም ከሁሉም በላይ) እጅግ በጣም ትልቅ መኪናዎች እንኳን የሚቀኑባቸው እጅግ በጣም ጥሩ የደህንነት ሥርዓቶች እና መሣሪያዎች ናቸው።

• ካብ እና ግንድ (90/110)

  በክፍል ውስጥ ካሉ በጣም ሰፊ ካቢኔዎች አንዱ ፣ በተለይም በኋለኛው ወንበር እና ግንድ ውስጥ ፣ በሌላ መልኩ በመጠኑ ድቅል ውስጥ አነስተኛ ነው።

• ምቾት (76
  
  
  /115)

  ቁጭ ይላል ግን ጥሩ። ንክኪዎቹ ጥሩ ናቸው ፣ ግን ፕላስቲክ በአብዛኛው ከባድ ነው። የኢንፎርሜሽን በይነገጽ የበለጠ ለተጠቃሚ ምቹነት እና በተለይም ይቀበላል ተብሎ የሚታሰብበትን የስሎቬኒያ ቋንቋ ይጠይቃል።

• ማስተላለፊያ (69
  
  
  /80)

  ባለ turbocharged ነዳጅ ሞተር እና 48 ቮልት መለስተኛ ዲቃላ ቴክኖሎጂ እጅግ አሳማኝ በሆነ ሁኔታ ይሰራሉ። እንዲሁም ከአውቶማቲክ ማስተላለፊያ ጋር በመተባበር።

• የመንዳት አፈፃፀም (77
  
  
  /100)

  ከ 17 ኢንች መንኮራኩሮች ጋር ተደባልቆ ፣ በጥብቅ የተስተካከለ ቻሲው በድሃ ወለል ላይ ምቾት አይሰማውም። ሆኖም ፣ የስበት ማእከሉ ዝቅተኛ ነው ፣ ቦታው ደህንነቱ የተጠበቀ እና አያያዝ ጥሩ ነው።

• ደህንነት (109/115)

  ሃዩንዳይ i20 ን ሁል ጊዜ እርስዎን እየተከታተለ መሆኑን የሚያሳውቁዎት ለሁሉም የሚታወቁ የደህንነት ስርዓቶች ትንሽ የሆነ ነገር ያከሉ ይመስላል።

• ኢኮኖሚ እና አካባቢ (62
  
  
  /80)

  ፍጆታ ፣ በተለይም ስለ ድቅል የምንነጋገር ከሆነ ፣ በመጀመሪያ በጨረፍታ በጣም ልከኛ ላይሆን ይችላል ፣ ግን ቴክኖሎጂው ዘመናዊ ነው እና ምክንያቶቹ በአውቶማቲክ ስርጭቱ ውስጥ ሊገኙ ይችላሉ። ሆኖም ፣ i20 ከአምስት ዓመት ያልተገደበ የማይል ርቀት ዋስትና ጋር ይመጣል ...

የመንዳት ደስታ - 4/5

• እኔ እንደ ታዳጊ ልጅ የስፖርታዊ ስሪት ፣ ዝቅተኛ የስበት ማዕከል ፣ ጠንካራ ሻሲ ፣ ዝቅተኛ የመገለጫ ጎማዎች እና ምላሽ ሰጪ የማሽከርከሪያ መሣሪያ በእርግጥ በቦታው ላይ ቢገኝ ፣ ግን ይህ ሁሉ ፣ በተለይም በድሃ አፈር ላይ ፣ ምቾትን ይነካል። በጣም ብዙ.

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ጠንካራ የሻሲ

የመረጃ መረጃ ተጠቃሚ ተሞክሮ