ደረጃ: የሃዩንዳይ i30 1.4 ቲ-ጂዲ ግንዛቤ

እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ ሃዩንዳይ በአውሮፓ ገበያ ውስጥ ትንሽ ተጫዋች ሆኖ የሚጫወት መስሎ ከታየ ለመጀመሪያው አሰላለፍ የበሰለ ነው ለማለት ጊዜው አሁን ነው። ኮሪያውያን በአገራችን ውስጥ የተጫወቱትን ሚና ለማስታወስ አቧራማ ማህደር፣ ዊኪፔዲያ እና የጥበብ ሰዎች አያስፈልጉንም። ፖኒ፣ አክሰንት እና ኤላንተር እጅግ በጣም ጥሩ ቴክኖሎጂን፣ ደህንነትን እና ምቾትን በማሰብ በማንም አልተገዙም። አሁን ታሪክ እየተቀየረ ነው። አዲሱ Hyundai i30 ደንበኞቻቸው ወደ ትርኢቱ ክፍል የሚመጡት ስለፈለጉ ነው ለማለት የሚያስደፍር መኪና ነው።

አዲሱ i30 የተነደፈ፣የተዳበረ እና በአውሮፓ የተፈተነ እና የአውሮፓ ደንበኞችን ፍላጎት ያሟላል። እነዚህ ሁሉ በቅርቡ በሴኡል ውስጥ የተቀመጡ መመሪያዎች ናቸው, እና አሁን ውጤቱን እያየን ነው. ቀዳሚው አሁንም ብዙ የምስራቃዊ ጉድለቶች ነበሩት, አሁን ግን ሃዩንዳይ ደንበኞችን ለማዳመጥ እና አስተያየቶቻቸውን ግምት ውስጥ ማስገባት ችሏል. ምናልባት በቅጹ ላይ በጣም ጥቂት አስተያየቶች ነበሯቸው, አንድ ሰው ሊናገር ይችላል, ይልቁንም የተከለከለ ነው. በሁሉም የ LED ፊርማዎች እና የ chrome plating የአሁኑ ሞዴል መሆኑን እንዲያውቁ ያስችልዎታል, ነገር ግን አሁንም በንድፍ ውስጥ ጎልቶ አይታይም እና በምስላዊ መልኩ ከጎልፍ, አስትሮ እና ፎከስ ጋር ተጣምሮ ከሜጋን እና ትሪስቶስሚካ ጋር ሊጠፋ ይችላል. .

ውስጥ ፣ ቆንጆ የተረጋጋ ታሪክ ከዲዛይን አንፃር ይቀጥላል ፣ ግን ያ ማለት i30 ተስፋ አስቆራጭ ነው ማለት አይደለም። Ergonomics ጎልቶ ይታያል ፣ ይህም ለጀማሪ በከፍተኛ ደረጃ ላይ ነው። በሃዩንዳይ ላይ ከመጠን በላይ ዲጂታል ማድረጉ ለእነሱ ፍላጎት ስላልሆነ የማሽከርከር አከባቢ አሁንም በቀላሉ የታቀደ ነው። ምንም እንኳን ማዕከላዊው አካል ስምንት ኢንች የማያንካ ማያ ገጽ ቢሆንም ፣ ከመታጠፊያው ማዕከላዊ ክፍል ሁሉንም አዝራሮች በውስጡ ለማስቀመጥ አልደፈሩም። የ i30 የመረጃ መረጃ ስርዓት በአፕል ካርፓሌይ እና በ Android Auto ከመደገፍ በተጨማሪ ፣ እሱ በጣም ግልፅ እና ለተጠቃሚ ምቹ በይነገቦችን አንዱን ስለሚያቀርብ በክፍሉ ውስጥ ካሉ በጣም ጥሩ አንዱ ነው።

ለጥሩ ergonomics ፣ መቀመጫ ፣ ግልፅነት እና ብዙ የማከማቻ ቦታ ምስጋና ይግባቸው ፣ በአዲሱ i30 ውስጥ ያለው ምቾት በጣም ከፍተኛ ደረጃ ላይ ነው። እና ጥሩ ቁሳቁሶች በጠቅላላው ጥቅም ላይ ሲውሉ ፣ አንድ ነጠላ ጠንካራ እና የማይስብ ፕላስቲክን በአሽከርካሪው ፊት ማድረጉ ጥበብ አይደለም። ሞተሩን በማዞሪያ (ሞተር) ሲጀምሩ ወይም የማርሽ ሳጥኑን በሚነኩበት ጊዜ ሁሉ ፣ ከፕላስቲክ ጥፍሮችዎ ስር ጠንካራው ፕላስቲክ ሲቧጨር ሊሰማዎት ይችላል። ሃዩንዳይ በክፍል ውስጥ ካላሸበረቀች እና ወደ ፕሪሚየም ክፍል እንኳን ባይመለከት ኖሮ ይህንን በጭራሽ አንጠቅስም ነበር። ቢያንስ በ i30 ውቅር ሊፈረድበት የሚችለው እንደዚህ ነው። እኛ የደህንነት እርዳታዎች ስብስብን ብቻ ብንጠቅስ - በዝቅተኛ ፍጥነት ብሬክ የሚያደርግ የግጭት ማስጠንቀቂያ ስርዓት አለ ፣ እንዲሁም የመንገድ መውጫ ማስጠንቀቂያ ፣ የአሽከርካሪ ድካም ማወቂያ ስርዓት እና የተገላቢጦሽ የማስጠንቀቂያ ስርዓት አለ። የኋላ እይታ ካሜራ እና የመኪና ማቆሚያ ረዳት ማለት አያስፈልግዎትም።

ከአሽከርካሪው ጀርባ እንኳ የመጽናናትና የተግባራዊነት ታሪክ በዚህ አያበቃም። በኋለኛው ወንበር ላይ ለተሳፋሪዎች በቂ ቦታ አለ ፣ እና ምቹ የኢሶፊክስ ተራሮች የህፃን መቀመጫ ለመጫን ይገኛሉ። ሻንጣዎችን ለመሸከም 395 ሊትር ሻንጣዎች በቂ መሆን አለባቸው ፣ እና የኋላ መቀመጫው ሲታጠፍ ፣ እንደዚያ ከሆነ ፣ የቅንጦት 1.300 ሊትር ቦታ ይኖራል። እንዲሁም ለበረዶ መንሸራተቻ አፍቃሪዎች የበረዶ መንሸራተቻ መጓጓዣ ክፍት ቦታ አለ።

በአዲሱ i30 ፣ ሀዩንዳይ ከፍተኛ ምቾት ካለው ተለዋዋጭ እና የተረጋጋ ጉዞ ጋር ቃል ገብቶልናል። ይህ ሁሉ የተረጋገጠው በኑርበርግሪንግ ላይ 100 የአሠራር ኪሎ ሜትሮች ተጥለዋል። በእውነቱ ጀማሪን መንዳት በጣም ቀላል ነው። በእርግጠኝነት በአረንጓዴ ሲኦል ውስጥ ያሉት ፈጣን ማይልዎች መኪናው ሚዛናዊ እና ለመንዳት ቀላል እንዲሆን ረድቷል ፣ በሩጫ ሩጫ ላይ መዝገቦችን አያስቀምጥም። የማሽከርከሪያ ዘዴው ትክክለኛ ነው ፣ ግን በተለዋዋጭ መንዳት ላይ ሙሉ መተማመንን ለመስጠት በቂ አይደለም። በሻሲው እንዲሁ በከተሞች ውስጥ ለሞተር መንገድ ዝርጋታ እና ለመዋጥ ይበልጥ ተስማሚ ነው ፣ ስለሆነም መጽናናትን ከፍ የሚያደርጉት ወደ አእምሮአቸው ይመጣሉ። ኮክፒቱ በደንብ የታሸገ ነው ፣ የነፋሱ ጫጫታ እና ከውስጥ ጎማዎች ስር ያለው ጫጫታ ትንሽ ነው ፣ በዲጂታል ሬዲዮ መቀበያ በድምጽ ስርዓት ማሸነፍ ያልቻለው ምንም ነገር የለም።

የአዲሱ i30 ገዥዎች በእጃቸው ሦስት ሞተሮች አሏቸው ፣ ማለትም ከናፍጣ በተጨማሪ ሁለት የነዳጅ ሞተሮች። ለሙከራው እኛ 1,4 "ፈረስ ጉልበት" 140 ሊትር ተርባይሮ ባለ አራት ሲሊንደር ነዳጅ ሞተር ተሰጠን። ለአዲሱ መጪው የበለጠ ተለዋዋጭ እና ቅልጥፍናን በመስጠት የቀደመውን 1,6 ሊትር ሞተር የሚተካ ሞተር ነው። ሥራው የተረጋጋና ጸጥ ያለ ነው ፣ በእርግጥ ፣ ለነዳጅ ማደያዎች የተለመደ ነው። በከፍተኛ ሞተር ፍጥነት እንኳን ፣ የውስጥ ጫጫታ በዝቅተኛ ደረጃ ላይ ይቆያል። በእውነቱ ፣ i30 እንዲሁ በትንሹ ረዘም ያለ የማርሽ ሬሾዎች ስላለው ባለ ስድስት ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ የተገጠመለት በመሆኑ በከፍተኛ ሪቪው ላይ አይነዱም። ምናልባት “ቱርቦ ቀዳዳ” በዝቅተኛ ማሻሻያዎች ላይ የበለጠ የሚታየው ለዚህ ነው ፣ ምክንያቱም ሞተሩ እስኪነቃ ድረስ ትንሽ መጠበቅ አለብዎት። እኛ በሁሉም የሞተር አሠራሩ ክፍሎች እርካታ ካገኘን ፣ በፈተናዎቹ ወቅት ከተገኘው ፍሰት መጠን አንፃር ለመናገር አስቸጋሪ ነው። የመኪናውን የዕለት ተዕለት አጠቃቀም በትክክል የሚያንፀባርቅ በመደበኛ ጭን ላይ ፣ i30 በ 6,2 ኪሎሜትር 100 ሊትር ይበላል። በጠቅላላው ፈተና ወቅት ፣ የእኛንም መለኪያዎች ያካተተ ፣ የፍሰቱ መጠን ወደ 7,6 ሊትር ዘለለ። ብዙ አይደለም ፣ ግን ለእንደዚህ ዓይነቱ ማሽን ትንሽ።

የሃዩንዳይ ሞዴሎች ደጋፊ አውሮፓዊ ዝንባሌ ቀድሞውኑ አጥጋቢ ደረጃ ላይ ደርሷል ሊባል ይችላል። Hyundai i30 አብሮ ለመኖር ቀላል የሆነ ቀላል መኪና ነው። ሆኖም ግን, በፍቅር መውደቅ አስቸጋሪ የሆነ መኪና ሆኖ ይቀራል, እና አእምሮው ምርጫውን ቀላል ያደርገዋል.

ጽሑፍ - ሳሻ ካፔታኖቪች · ፎቶ - ሳሻ ካፔታኖቪች

я 3 0 1. 4 T – GD i I ስሜት (2017)

መሠረታዊ መረጃዎች

የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	20.890 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	24.730 €
ኃይል	103 ኪ.ወ (140 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	9,7 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 210 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	6,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	5 ዓመታት ያልተገደበ ፣ አጠቃላይ ኪሜ ዋስትና ፣ ለሞባይል መሣሪያ 5 ዓመታት ዋስትና የለም ፣ ቫርኒሽ ዋስትና 5 ዓመት ፣ 12 ዓመት ዋስትና prerjavenje ለ.
ስልታዊ ግምገማ	30.000 ኪ.ሜ ወይም ሁለት ዓመታት። ኪ.ሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	687 €
ነዳጅ:	7.967 €
ጎማዎች (1)	853 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	7.048 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	3.480 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	4.765 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.24.800 0,25 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጠ-መስመር - ቱርቦ-ፔትሮል - ፊት ለፊት ተሻጋሪ - ቦሬ እና ስትሮክ 71,6 × 84,0 ሚሜ - መፈናቀል 1.353 ሴ.ሜ 3 - መጨናነቅ 10: 1 - ከፍተኛ ኃይል 103 ኪ.ወ (140 ኪ.ግ) በ 6.000 / ደቂቃ - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 14,3 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 76,1 kW / l (103,5 hp / l) - ከፍተኛ torque 242 Nm በ 1.500 rpm - 2 overhead camshafts (የጊዜ ቀበቶ) - 4 ቫልቮች በሲሊንደር - የተለመደ የባቡር ነዳጅ መርፌ - የጭስ ማውጫ ተርቦቻርጀር - ከቀዘቀዘ በኋላ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ የፊት ተሽከርካሪዎችን - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - የማርሽ ሬሾ I. 3,615 ሰዓታት; II. 1,962; III. 1,275 ሰዓታት; IV. 0,951; V. 0,778; VI. 0,633 - ልዩነት 3,583 - ሪም 6,5 J × 17 - ጎማዎች 225/45 R 17 ፣ የሚሽከረከር ክልል 1,91 ሜትር።
አቅም ፦	አፈፃፀም: ከፍተኛ ፍጥነት 210 ኪ.ሜ - 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን በ 8,9 ሴኮንድ - አማካይ የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 5,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 124 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ሊሙዚን - 5 በሮች, 5 መቀመጫዎች - ራስን የሚደግፍ አካል - የግለሰብ ፊት እገዳ, እገዳ struts, ባለሶስት ተናጋሪ ምኞት አጥንቶች, stabilizer - የኋላ መጥረቢያ ዘንግ, ጠመዝማዛ ምንጮች, telescopic ድንጋጤ absorbers, stabilizer አሞሌ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (በግዳጅ ማቀዝቀዣ ጋር), የኋላ ዲስክ ብሬክስ, ABS, የኋላ ጎማዎች ላይ የኤሌክትሪክ ማቆሚያ ብሬክ (መቀያየር). በመቀመጫዎች መካከል) - መሪውን በመደርደሪያ እና በፒንዮን ፣ በኤሌክትሪክ ኃይል መሪነት ፣ በከባድ ነጥቦች መካከል 2,6 መዞር።
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.427 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1.820 ኪ.ግ - የሚፈቀድ ተጎታች ክብደት በብሬክስ: 1.400 ኪ.ግ, ያለ ብሬክ: 600 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: ለምሳሌ ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ውጫዊ ልኬቶች: ርዝመት 4.340 ሚሜ - ስፋት 1.795 ሚሜ, መስተዋቶች ጋር 2.050 ሚሜ - ቁመት 1.450 ሚሜ - wheelbase. ርቀት 2.650 ሚሜ - የትራክ ፊት 1.604 ሚሜ - የኋላ 1.615 ሚሜ - የመንዳት ራዲየስ 10,6 ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	የውስጥ ልኬቶች: ቁመታዊ የፊት 900-1.130 580 ሚሜ, የኋላ 810-1.460 ሚሜ - ስፋት የፊት XNUMX ሚሜ, የኋላ 1.460 ሚሜ - የጭንቅላት ክፍል ፊት 920-1.020 950 ሚሜ, የኋላ 500 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት 480 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 395 ሚሜ - ቡት 1.301-365 50 ሊ - እጀታ ዲያሜትር XNUMX ሚሜ - የነዳጅ ታንክ l.

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 18 ° ሴ / ገጽ = 1.023 ሜባ / ሬል። ቁ. = 55% / ጎማዎች: ሚ Micheሊን የመጀመሪያ ደረጃ 3/225 ሁኔታ R 17 ቪ / odometer: 2.043 ኪሜ xxxx
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	9,1s
ከከተማው 402 ሜ	16,6 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 138 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	8,3/10,2 ሴ (IV./V)
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	9,8 / 11,6 ሴ (V./VI)
የሙከራ ፍጆታ;	7,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	6,2 l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	58,2m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	35,5m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	59dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB

አጠቃላይ ደረጃ (342/420)

• ይህ ጎረቤቶችን በቅናት ተስፋ እንዲቆርጡ የሚያደርግ መኪና ላይሆን ይችላል ፣ ግን አሁንም እርስዎ ይሆናሉ።
  
  
  በውስጡ ጥሩ ስሜት ተሰማኝ። ኮሪያውያን አሁንም የጃፓን ብራንዶች ድብልቅ ቅይጥ ካላቸው
  
  
  የአውሮፓ መሬት ፣ የአገሬው ተወላጆች አሁን አደጋ ላይ ናቸው።

• ውጫዊ (11/15)

  1-300 ብዙም ትኩረት አያገኝም ፣ ግን አሁንም የሃዩንዳይ ደንበኞች የሚጠይቁት ባህሪ ነው።

• የውስጥ (102/140)

  ውስጣዊው ለጥሩ ergonomics እና የውስጥ ልኬቶች ምስጋና ይገባዋል። በትንሹ ያነሰ
  
  
  በተጠቀሙባቸው ቁሳቁሶች ምክንያት።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (55
  
  
  /40)

  በከፍተኛ የማርሽ ጥምርታ ምክንያት ሞተሩ በጣም ጥሩ ነው ፣ ግን በቂ ስለታም አይደለም።

• የመንዳት አፈፃፀም (62
  
  
  /95)

  ጸጥ ያለ ጉዞ አለው ፣ ግን ተለዋዋጭ ብልጭታዎችን አይፈራም።

• አፈፃፀም (24/35)

  ባለ turbocharged የነዳጅ ሞተር ዘግይቶ ይነሳል ነገር ግን አሁንም ለዚህ መኪና ጥሩ ምርጫ ነው።

• ደህንነት (37/45)

  እሱ እንደ መደበኛ የደህንነት ባህሪዎች በጥሩ ሁኔታ ተሟልቷል ፣ እስካሁን የ NCAP ደረጃ የለንም ፣ ግን እኛ አለን።
  
  
  አምስት ኮከቦች የትም አይሄዱም።

• ኢኮኖሚ (51/50)

  ዋጋው ማራኪ ነው ፣ ዋስትናው ከተለመደው ከፍ ያለ ነው ፣ የነዳጅ ፍጆታ ብቻ ደረጃውን ያበላሸዋል።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ማጽናኛ

የውስጥ ስሜት

ergonomics

መገልገያ

ዋጋ

የመረጃ መረጃ ስርዓት

መሣሪያዎች

የነዳጅ ፍጆታ

በውስጠኛው ውስጥ የአንዳንድ የፕላስቲክ ቁርጥራጮች ርካሽነት