ደረጃ: ሀዩንዳይ i30 1.6 CVVT ፕሪሚየም

ቀደም ሲል የተጠቀሰውን የቮልስዋገን አለቃ አዲሱን i30 ውስጡን ሲፈትሽ ካወቁት እሱን እንዳመሰገነው ያውቃሉ። በእውነቱ ተፎካካሪውን አላመሰገነም ፣ ግን በፍራንክፈርት የሞተር ትርኢት በሃዩንዳይ ማሳያ ክፍል ውስጥ እንደ ስግብግብ በጎች በዙሪያው ከተጨናነቁት ለበታቾቹ ጥቂት ፎቶዎችን አካፍሏል።

ይህንን ለምን አናውቅም፣ ከአስተያየቶቹ ውስጥ አንዱ ነበር ፣ እና የአንድ ታዋቂ የመኪና የምርት ስም አለቃ በተወዳዳሪው መስኮት ዙሪያ በበረረበት ቀን በሕይወት ተረፍን። ከአንድ ዓመት በፊት በዚህ ታሪክ በእስያ መሐንዲሶች ፊት ሳቅን።

ሃዩንዳይ i30 መጀመሪያ ላይ አማካይ ሸማቹን በመልክቱ ያስደምማል። እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ ከሃዩንዳይ በቴክኒካዊ ተመሳሳይነት ያላቸው ግን በዲዛይን ደፋር የሆኑ የኪያ መኪናዎችን መርጠናል ፣ i30 የተለየ ነው። ሀዩንዳይ ይህንን መኪና ጀርመን ውስጥ አዘጋጅቶ አውሮፓውያን እንደሚወዱት ብቻ በማሰብ በቼክ ሪ Republicብሊክ ውስጥ አደረገው።

ተሳክቶላቸዋል ማለት ይቻላል። የመኪናው ጭንብል ተለዋዋጭነትን አፅንዖት ይሰጣል, የፊት መብራቶቹን የሚስብ ቅርጽ ቀድሞውኑ ወሳኝ አካል ሆኗል, በበሩ እጀታዎች ከፍታ ላይ በወገብ ላይ መታጠፍ እና የተጠጋጋ የኋላ ጫፍ - በ i ላይ ያለው ነጥብ. ብዙዎቻችን i30 የምንጊዜም እጅግ በጣም ቆንጆው ሃዩንዳይ እንደሆነ እናምናለን እናም ለቀድሞው ስኬታማው i40 እና Elantra ብቁ ወንድም ነው።

ፒቫንዲ Elantra ጥፋተኛ አዎ i30 ይህ በዚህ የተሽከርካሪ ክፍል ውስጥ አዲስ መልክ ያለው የመጀመሪያው የሃዩንዳይ ተሽከርካሪ አይደለም። ምናልባት እርስዎ ቀደም ብለው እንደሚያውቁት፣ Elantra ባለ አራት በር i30 ነው፣ በተለምዶ ኤላንትራ ተብሎ የሚጠራ እንጂ i30 sedan ወይም i30 4V አይደለም። እና የዚህን ማሽን ሙከራ በ 22 ኛው እትም ከስድስት ወራት በፊት ካነበቡ, ቢያንስ በቴክኒካል ጥሩ እና ለዋጋው በጣም ጥሩ እንደሆነ አስቀድመው ያውቃሉ. ምንም እንኳን የስሎቬኒያ ገበያ ለአራት-በር ሰድኖች በጣም ተስማሚ ባይሆንም.

ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ ሲገቡ ፣ የቮልስዋገን አለቃ ለምን የበታቾቹን ለምን እንደወቀሰ በቀላሉ መረዳት ይችላሉ። የክብ መለኪያዎች ግልፅ እና ደስ የሚያሰኙ ናቸው ፣ የማሽከርከሪያ መንኮራኩሮቹ አዝራሮች ደስ ይላቸዋል (ከኪያ በተለየ) ፣ እና የበሩ ውስጠኛው ፣ ከመቀመጫዎቹ በተጨማሪ ፣ በቆዳ ተስተካክሏል።

ዝርዝሩን አያምልጥዎ-በምርጥ መሳሪያዎች ውስጥ ያሉት ፔዳሎች አሉሚኒየም ናቸው እና ጋዝ በሾፌሩ ተረከዝ ተመስሏል ፣ አውቶማቲክ አየር ማቀዝቀዣው ለማቀዝቀዝ ድርብ መለያ (ፈጣን እና ለስላሳ ወይም ፈጣን እና ገር) እና ዝግ ነው። ከተፈለገ ከተሳፋሪው ፊት ያለው ሳጥን ይቀዘቅዛል. የመሃል ኮንሶል የታችኛው ክፍል ለአይፖድ እና ለዩኤስቢ አንፃፊ ብዙ በይነገጾች አሉት ፣የክሩዝ መቆጣጠሪያ ፣ከእጅ ነፃ የሆነ ሲስተም እና የአራቱም መስኮቶች ሃይል መጥፋት የለበትም።

ከደኅንነት አንፃር ፣ በደንብ መተኛት ይችላሉ -ሀዩንዳይ በሁሉም የ i30 ስሪቶች ላይ አራት የአየር ከረጢቶችን እና የጎን ቦርሳዎችን እንዲሁም የአሽከርካሪ ጉልበት ከረጢትን ከ Style ጥቅል (ከአራቱ ሦስተኛው ይቻላል) ያቀርባል። የ ESP መረጋጋት ቁጥጥር እና የኮረብታ ጅምር እገዛ በሁሉም ስሪቶች ውስጥ ይገኛል ፣ ስለሆነም ከጠንካራ የመሠረት መዋቅር እና ከታጠፉ ዞኖች ጋር መገኘቱ ምንም አያስደንቅም። አምስት ኮከቦችን ለመድረስ ችሏል በዩሮ NCAP የሙከራ ብልሽቶች ውስጥ። ለሌሎች ብራንዶች የበለጠ ዋጋ ላለው ለዚህ ፓምፕ ፣ አንዳንዶቻችን መቀመጫዎቹ ለአንዳንዶቹ በጣም ለስላሳ ስለነበሩ እና በጣም ደካማ የጎን ግድግዳዎች ስላሏቸው የተሻሉ ሊሆኑ እንደሚችሉ አስተያየት ሰጥተናል።

ልስላሴ ቻሲስን በደንብ የሚገልፅ ቃልም ነው። የግለሰብ የፊት እገዳ እና ባለብዙ-አገናኝ የኋላ ዘንበል በመንገዱ ላይ ያሉትን ሁሉንም እብጠቶች በትክክል ያሸንፋል ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ የጩኸት ስርጭትን ከመኪናው ስር ወደ ተሳፋሪው ክፍል በትክክል ይከላከላል። ግን እሱ በጣም ለስላሳ ነው ብለው አያስቡ; ጊዜ ይራመዳል የሃዩንዳይ ፖኒ (ምንም እንኳን በእነዚያ ቀናት ውስጥ ታላቅ ማሽን ቢሆንም ፣ ዛሬ ለብዙ ታማኝ ደንበኞች ልብ መንገድን የከፈተ) ፣ በመጨረሻ አልቀዋል።

ለስላሳ እሽቅድምድም እገዳው እና አምስቱን እሰጣለሁ ፣ የበለጠ ተለዋዋጭ የጉዞ ጉዞዎች ጉዳቶች ይታያሉ። በባሕሩ ውስጥ ጥማትን ለሚሸከሙዎት የአውሮፓ መኪኖች በእውነት ብቁ ተፎካካሪ ለመሆን እዚህ ብዙ መደረግ አለበት። በከፍተኛ መንቀሳቀሻዎች ውስጥ እነሱ የሚሰጡት እንደዚህ ዓይነት ስሜት የለም ጎልፍ in Astra፣ ስለ መናገር አይደለም ትኩረት.

በኑርበርግሪንግ ላይ ጥሩ የሙከራ አሽከርካሪ እና ብልህ መሐንዲስም እንዲሁ በቅርብ ጊዜ ውስጥ ስኪ i30 ን ሊያመጣ ይችላል ፣ ለምሳሌ በአዲሱ 1,6 ሊትር ተርባይሮ ያለው የነዳጅ ሞተር ቀድሞውኑ ወደ ቬሎስተር ተላልፎ በቀድሞው እትም ውስጥ በዝርዝር ተዘርዝሯል። የአሽከርካሪውን የምርት ስም እና ራስ ወዳድነት ከፍ ለማድረግ ትክክለኛ መኪና ይሆናል ...

የማስተላለፊያው እና የሃይል መሪው በዚህ መኪና ውስጥ የተሻሻለ ቻሲሲ እና የበለጠ ኃይለኛ ሞተር ያሰብኩበት ተጨማሪ ምክንያቶች ናቸው፣ ይህም በሃዩንዳይ እስካሁን ድረስ ለማሰብ ያልደፈርኩት ነገር ነው። መመሪያው ባለ ስድስት ፍጥነት ስርጭት ፈጣን፣ ትክክለኛ እና ለመጠቀም ቀላል ነው፣ ስህተቱ ምናልባት መኪና ለሚተነፍሱ ሰዎች በጣም ሰው ሰራሽ ሊሆን ይችላል። ጊርሶቹ ሲጣበቁ ይሰማል እና ይሰማል፣ ነገር ግን ትኩረት የሚሰጠውን ትክክለኛነት ይጎድለዋል።

ሌላው ድምቀት በሶስት መርሃ ግብሮች መካከል መምረጥ የሚችሉበት የኃይል መሪ ነው - መደበኛ ፣ ምቾት እና ስፖርት ፣ ወይም የቤት መደበኛ ፣ ስፖርት እና ምቾት። በመሪው ጎማ ላይ ባለው አዝራር ፣ በመኪና ማቆሚያ ውስጥ የፊት ተሽከርካሪዎችን ለስላሳነት ፣ በሀይዌይ ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ እና በመደበኛ ስፖርታዊ ቀጥተኛነት በሀይዌይ ላይ መገመት ይችላሉ።

ትንሹ ህትመት ትልቅ ሀሳብ አለው; የማሽከርከሪያ ስርዓቱ ለአማካይ ሾፌር በቂ ቢሆንም ፣ አሁንም ለጠየቀው በቂ አይደለም። የአንድ ሰርቪው ቀላል ጠንክሮ መሥራት ገና በጦርነት ውስጥ ድልን ለማክበር ምክንያት አይደለም ፣ ግን መሐንዲሶቹ በተጠቀሰው ስርዓት ምስጋና ይግባቸው በእርግጥ ጦርነቱን አሸንፈዋል። አዎ ፣ ሀዩንዳይ በእውነቱ እየተለወጠ ነው ፣ እና በፍጥነት እና ፣ ጥርጥር የለውም ፣ በትክክለኛው አቅጣጫ።

ሆኖም ፣ በአንዳንድ ቴክኒካዊ ጉዳዮች ውስጥ እንደ ምሳሌ ሆነው ሊያገለግሉ ይችላሉ። የኋላ መመልከቻ ካሜራ እንበል -አንዳንድ ተወዳዳሪዎች ከፈቃድ ሰሌዳው በላይ ስላላቸው ለአየር ሁኔታ እና ለቆሻሻ የተጋለጡ ናቸው ፣ በ i30 ውስጥ የተገላቢጦሽ ማርሽ በሚሠራበት ጊዜ ከምልክቱ በታች ይወርዳል። በተሻለ ሁኔታ ፣ ከመኪናው በስተጀርባ ምን እየተከናወነ እንዳለ የሚያስተላልፈው የማያ ገጹ ሥፍራ -አንዳንድ ተወዳዳሪዎች በማዕከሉ ኮንሶል ላይ ባለው ማያ በኩል ለአሽከርካሪው መረጃ ይሰጣሉ ፣ ሀዩንዳይ ደግሞ የኋላ መመልከቻውን መስተዋት በከፊል ተጠቅሟል።

እነዚህ መፍትሄዎች ሁለት ጥሩ ጎኖች አሏቸው -ካሜራው ለውጭ ተጽዕኖዎች ተጋላጭ አይደለም እና ወደ ኋላ መመልከቻ አቅጣጫ ሲቀይር የአሽከርካሪው እይታ ወደ ኮንሶል ሳይሆን ወደ ኋላ ይመለሳል። ብልህ አስተሳሰብ! ብዙ የዚህ መኪና ተጠቃሚዎች የሃይንዳይ ማንሻ ምልክትን በሻንጣ ክፍል መንጠቆ (በአሁኑ ጊዜ በእውነት የተለመደ መፍትሔ ነው) በመተካቱ መጀመሪያ ላይ ትንሽ ጥንቃቄ ያድርጉ ፣ እና ከሁሉም በላይ የውሂብ መጠን ገደቦች አሉ። በኋለኛው እይታ መስታወት በኩል ማስተላለፍ። ታያለህ ፣ በማዕከሉ ኮንሶል ላይ ያሉት ማያ ገጾች በበለጠ በተገጠሙ ስሪቶች ውስጥ ከውስጣዊው መስታወት ባልተመጣጠነ ሁኔታ ይበልጣሉ።

የማስነሻ ቦታ 378 ሊት, 38 ሊትር ወይም 11 በመቶ ይበልጣል. በሌላ አነጋገር ከጎልፍ 28 ሊትር፣ ከፎከስ 13 ሊትር የበለጠ፣ ከ Astra ስምንት ይበልጣል እና 37 ሊትር ከክሩዝ ያነሰ ነው። የኋለኛው አግዳሚ ወንበር ሲታጠፍ (በ 1/3-2/3 ጥምርታ) ፣ የታችኛው ክፍል ጠፍጣፋ ነው።

ይበልጥ መጠነኛ የድምፅ መጠን (1.6) እና የኃይል መሙያ ዘዴ (ከባቢ አየር) አንጻር የሞተሩ ቅልጥፍና እና የመንቀሳቀስ ችሎታ እንዲሁ አስገራሚ ነው። በእርግጥ ይህ ዝላይ አይደለም ፣ እና እንዲያውም የበለጠ ሰባሪ ፣ ግን በፀጥታ አሠራር (በእውነቱ ፣ በጣም ጸጥ ያለ ፣ ቀደም ሲል ለተጠቀሰው እጅግ በጣም ጥሩ የድምፅ መከላከያ) እና በጠቅላላው የአሠራር ክልል ውስጥ ጥሩ ጉልበት ልከኛ ፓምፐር። ከትክክለኛው የፍጥነት መጨመሪያ እና ክላች ፔዳል ጋር ፣ ለአሽከርካሪው በጣም ምቹ ነው እና የእሽቅድምድም ፈቃድ ማግኘት የሚወድ ትንሹ እንኳን በእሱ ይደሰታል።

በርግጥ ባለ ሁለት ሊትር ተርባይኖል ወይም በተፈጥሮ የታለመ 1,6 ሊትር ነዳጅ ሞተር አይከላከልም ፣ ግን ከላይ የተጠቀሰው 88 ኪሎዋት ሞተር እንኳን ከዝንቦች አይደለም። የቱቦ ምልክት ለነዳጅ ሞተሮች ገና ስላልተገኘ ይህ ሞተር (በአሁኑ ጊዜ) በክልሉ ውስጥ በጣም የተሻለው ነው ፣ እና ለቱርቦ ናፍጣ ፣ መፈናቀሉም በጥሩ XNUMX ሊትር ብቻ የተወሰነ ነው። ተስፋ እናደርጋለን ፣ ይህ ገና ጅምር ነው ፣ እና ሀዩንዳይ በእንደዚህ ዓይነት ትናንሽ መጠኖች አይረካም…

በሙከራ መኪናው ላይ ለሞተር ብቸኛው ዝቅጠት የነዳጅ ፍጆታ ነበር። በእርግጥ እኛ እስከ መጨረሻው ቀን ድረስ ትኩረት አልሰጠንም ፣ ግን በተለመደው የዕለት ተዕለት ጉዞ ዘጠኝ ሊትር ያህል ነበር። አሁን ጥንካሬ እና ቅልጥፍና ከየት እንደመጣ እናውቃለን ...

Hyundai i30 በታችኛው መካከለኛ ክፍል ውስጥ ላለው የሃዩንዳይ ትልቅ እርምጃ ነው፣ ልክ እንደ i40 በላይኛው መካከለኛ ክፍል። በአነስተኛ ተወዳዳሪ ዋጋ እና በከፋ ምስል ምክንያት የi40 ዎቹ አፈጻጸም የሚጠበቀውን ያህል ጥሩ ባይሆንም፣ ለ i30 ያለው አመለካከት በጣም የተሻለ ነው።

ምናልባት በሦስት ዓመት ፣ በአምስት ዓመት ዋስትና (በድምሩ ማይሎች ፣ የመንገድ ዳር እርዳታ እና ነፃ የመከላከያ ፍተሻዎች) ፣ ምናልባት በዘመናዊ የተነደፉ አይኖች እና ምናልባትም ፣ ጆሮዎች እና ጣቶች ሊፈተኑ ይችላሉ። ዓይኖችዎን መዝጋት ብቻ ያስፈልግዎታል!

i30 1.6 CVVT ፕሪሚየም (2012)

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	የሃዩንዳይ Avto ንግድ ዱ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	13.990 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	18.240 €
ኃይል	88 ኪ.ወ (120 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	11,4 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 192 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	9,0 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	የ 5 ዓመት አጠቃላይ እና የሞባይል ዋስትና ፣ የ 3 ዓመት ቫርኒሽ ዋስትና ፣ የ 12 ዓመት የፀረ-ዝገት ዋስትና።
ስልታዊ ግምገማ	30.000 ኪሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	476 €
ነዳጅ:	12.915 €
ጎማዎች (1)	616 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	8.375 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	2.505 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	4.960 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.29.847 0,30 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጠ-መስመር - ቤንዚን - በግንባር ቀደም ተጭኗል - ቦረቦረ እና ስትሮክ 77 × 85,4 ሚሜ - መፈናቀል 1.591 ሴሜ³ - የመጭመቂያ መጠን 10,5: 1 - ከፍተኛው ኃይል 88 ኪ.ወ (120 hp) በ 6.300 rpm - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 17,9 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 55,3 kW / l (75,2 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 156 Nm በ 4.850 ደቂቃ - 2 ካምሻፍት በጭንቅላቱ (ጥርስ ያለው ቀበቶ) - በሲሊንደር 4 ቫልቮች.
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት ተሽከርካሪ ሞተር ተሽከርካሪዎች - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - የማርሽ ጥምርታ I. 3,77; II. 2,05 ሰዓታት; III. 1,37 ሰዓታት; IV. 1,04; V. 0,84; VI. 0,77 - ልዩነት 4,06 - ሪም 6,5 J × 16 - ጎማዎች 205/55 R 16, የሚሽከረከር ክብ 1,91 ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 192 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 10,9 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 7,8 / 4,8 / 5,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 138 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ሊሙዚን - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የፀደይ እግሮች ፣ ባለ ሶስት ምኞቶች አጥንቶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ መጥረቢያ ዘንግ ፣ የመጠምዘዣ ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ ድንጋጤ አምጪዎች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስክ , ABS, የኋላ ጎማዎች ላይ ሜካኒካል ፓርኪንግ ብሬክ (ወንበሮች መካከል ማንሻ) - መደርደሪያ እና pinion መሪውን, ኃይል መሪውን, 2,9 ጽንፍ ነጥቦች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.262 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 1.820 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 1.300 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 600 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: 70 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	የተሽከርካሪ ስፋት 1.780 ሚሜ - የተሽከርካሪ ስፋት ከመስታወት ጋር 2.030 ሚሜ - የፊት ትራክ 1.545 ሚሜ - የኋላ 1.545 ሚሜ - የመንዳት ራዲየስ 10,2 ሜትር የውስጥ ልኬቶች: የፊት ወርድ 1.400 ሚሜ, የኋላ 1.410 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት 500 ሚሜ, የኋላ ተሽከርካሪ ወንበር 450 ሚሜ - መሪው ዲያሜትር 370 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 53 ሊ.
ሣጥን	የ 5 ሳምሶኒት ሻንጣዎች (አጠቃላይ የድምፅ መጠን 278,5 ኤል) - 5 ቦታዎች - 2 ሻንጣዎች (68,5 ሊ) ፣ 1 ቦርሳ (20 ኤል) የሚለካው የግንድ መጠን።
መደበኛ መሣሪያዎች;	ኤርባግ ለሾፌሩ እና ለፊት ተሳፋሪው - የጎን ኤርባግ - መጋረጃ ኤርባግስ - ISOFIX መጫኛዎች - ABS - ESP - የኃይል መሪ - የአየር ማቀዝቀዣ - የፊት ኃይል መስኮቶች - የኋላ እይታ መስተዋቶች በኤሌክትሪክ ማስተካከያ እና ማሞቂያ - ሬዲዮ ከሲዲ ማጫወቻ እና MP3 ማጫወቻ ጋር - ባለብዙ ተግባር። መሪውን - የማዕከላዊው መቆለፊያ የርቀት መቆጣጠሪያ - የመንኮራኩሩ ቁመት እና ጥልቀት ማስተካከል - የአሽከርካሪው መቀመጫ ቁመት ማስተካከል - ከኋላ የተከፈለ መቀመጫ - በቦርድ ላይ ኮምፒተር.

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 23 ° ሴ / ገጽ = 1.024 ሜባ / ሬል። ቁ. = 45% / ጎማዎች ፦ ሃንኩክ ቬንተስ ጠቅላይ 2/205 / R 55 ሸ / ኦዶሜትር ሁኔታ 16 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	11,4s
ከከተማው 402 ሜ	17,9 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 128 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	11,5s (IV)
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	14,9s (ቪ.)
ከፍተኛ ፍጥነት	192 ኪ.ሜ / ሰ (V. እና VI)
አነስተኛ ፍጆታ;	8,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	9,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	9,0 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	66,7m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	41,0 ሜትር
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	59dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	56dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	61dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	59dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	63dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
የሚረብሽ ጫጫታ;	39dB

አጠቃላይ ደረጃ (335/420)

• እኛ የአምስት በር i30 ን ለረጅም ጊዜ ስንጠብቅ ቆይተናል ፣ ግን የሶስት በር እና የቫን ስሪቶች ትንሽ ተጨማሪ ትዕግስት ይወስዳሉ። ውጤት: እኛ አልተከፋንም ፣ የሾለ ሞተር እና አነስተኛ የሻሲ ማሻሻያዎች የጀርመን ተወዳዳሪዎችን በእጅጉ ያስፈራቸዋል።

• ውጫዊ (14/15)

  የትም ቢመለከቱ የሚያስደንቅ ቆንጆ እና እርስ በርሱ የሚስማማ ተሽከርካሪ።

• የውስጥ (106/140)

  የተመረጡ ቁሳቁሶች ፣ ከአማካይ የማስነሻ መጠን በላይ ፣ ብዙ ምቾት እና አጥጋቢ የውስጥ ዲዛይን።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (51
  
  
  /40)

  ለሚያስፈልጋቸው አሽከርካሪዎች ተገቢ ያልሆነ ሞተር ፣ ጥሩ የማርሽ ሳጥን ፣ ተለዋዋጭ የኃይል መሪ እና ቻሲስ።

• የመንዳት አፈፃፀም (59
  
  
  /95)

  እጅግ በጣም ጥሩ ፔዳል ፣ ጥሩ የለውጥ ማንሻ አቀማመጥ ፣ ሙሉ በሙሉ ብሬክ ሲደረግ ትንሽ የከፋ ስሜት። በአጭሩ ፣ ለጾመኞች አይደለም።

• አፈፃፀም (21/35)

  ሄይ ፣ በተፈጥሮ የታመመ 1,6 ሊትር ሞተር ምንም አይጎድልበትም (ፍሰቱ በጣም ከፍተኛ ካልሆነ) ፣ ግን ሁለት ሊትር ሞተር አይቃወምም ነበር።

• ደህንነት (36/45)

  ስለ ተገብሮ ደህንነት አይጨነቁ ፣ እና ትንሽ የበለጠ ንቁ ደህንነት ሊኖር ይችላል። ታውቃለህ ፣ xenon ፣ የዓይነ ስውራን ቦታ መከላከል ስርዓት ...

• ኢኮኖሚ (48/50)

  የነዳጅ ኢኮኖሚን ​​ወደ ጎን ፣ ይህ በ i30 ውስጥ በጣም ኃይለኛ ኪት ነው ፣ በታላቅ ዋስትና እና ለመሠረታዊ ሞዴሉ ፈታኝ ዋጋ።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ሞተር

የማርሽ ሳጥን

የድምፅ መከላከያ

ቁሳቁሶች ፣ የአሠራር ችሎታ

ካሜራ እና ማያ ገጽ መጫኛ

መሣሪያ

የነዳጅ ፍጆታ

መካከለኛ መቀመጫዎች

ሻሲው ተለዋዋጭ ነጂን አይወድም