ደረጃ: የሃዩንዳይ i40 CW 1.7 CRDi GLS

ብዙውን ጊዜ አርባ ላይ የመኖሪያ ቤት ችግርን እንፈታለን (እና ለሚቀጥሉት አርባ አመታት ብድር, ነገር ግን ዝርዝሩን ይተው), እራሳችንን ከፈሳሽ አጋር (ባልደረባ) ጋር መጫኑን ያቁሙ እና ልጆቹ በራሳቸው እገዳ ወይም ቤት ፊት ለፊት እንዲጫወቱ እናድርግ, ያለሱ. ሙሉ ቀናትን በአሸዋ ሳጥን ውስጥ ማሳለፍ ያለብዎት ወይም በፓርኩ ውስጥ አሰልቺ የሆኑ አያቶችን ማዳመጥ አለብዎት። ምናልባትም ለአንድ ሰው በጣም አስፈላጊው ነገር ወይም ቢያንስ በጣም አስፈላጊው ነገር, ከተለማማጅ ወደ ልምድ ያለው ጌታ መለወጥ ነው. ቢያንስ እንደዛ መሆን አለበት ይላሉ።

በሃዩንዳይ አሁን በአርባዎቹ ውስጥ ናቸው። የሶናታውን አስከፊ የጉርምስና ዕድሜ እንርሳ፣ ምክንያቱም i40 ፍጹም የተለየ መኪና ነው። ብዙ ፣ ግን በእውነቱ በጣም የተሻለ ፣ ቆንጆ እና የበለጠ ጠቃሚ። I40 ለመጀመሪያ ጊዜ የቀረበው በአውሮፓ በቤተሰብ ልብስ (CW) ሲሆን ሴዳን በመጪው የፍራንክፈርት ሞተር ትርኢት ላይ ብቻ ነው የሚታየው።

ነገር ግን አዲሱ i40 CW ተለዋዋጭነትን፣ ውበትን እና… አዎን፣ የክብር ንክኪን ስለሚያካትት በሩሴልሼም የሚገኘው የሃዩንዳይ ማእከል ጥሩ ስራ እንደሰራ ከወዲሁ መናገር እንችላለን። ቢያንስ እኛ በሞከርነው በጣም የታጠቁ ስሪት እና ከሩቅ ኖርዌይ ወደ እኛ መጣ። በሚያምር ሁኔታ የተቀናጁ የቀን ሩጫ መብራቶች፣ መከታተል የሚችሉ የxenon የፊት መብራቶች፣ ብልጥ ቁልፍ፣ ባለ ሶስት ቁራጭ የፀሐይ መከላከያ መስኮት፣ የፓርኪንግ አጋዥ ካሜራ፣ እና በእርግጥ የፊት እና የኋላ የፓርኪንግ ዳሳሾች፣ ውጭው ከሚፈልገው በላይ አለ። ግን ይህን ሁሉ በፍጥነት ትለምደዋለህ፣ በእርግጥም ትለምደዋለህ። ባለ 553-ሊትር ቡት ቀስ ብሎ የሚከፍተው የሃይል ጅራት በር ጫጫታ ያላቸውን (እና ብልህ) ጓደኞቻቸውን እንኳን ለማናገር የልዩነት ስሜትን ይጨምራል። ይህ የቅርብ ጊዜው ሃዩንዳይ ነው, እና በጣም ጥሩ ይመስላል - በቀጥታም ቢሆን.

በተቻለ ፍጥነት አዲስ ነገር ለማቅረብ ባላቸው ፍላጎት ኮሪያውያን ስለ ውስጠኛው ክፍል ረስተዋል ብለው የሚያስቡ ከሆነ ተሳስተዋል ማለት ነው። ያስታውሱ i40 የተመሠረተው በጄኔስ ውስጥ በ 2006 ባሳዩት በጄነስ ጽንሰ -ሀሳብ ላይ ነው ፣ ስለሆነም ለዝግጅት ዝግጅት ከበቂ በላይ ጊዜ አለ። በእኛ መለኪያዎች መሠረት በውስጣቸው ብዙ ቦታ አለ ፣ በተለይም ለፊት ተሳፋሪዎች።

ከአዲሱ Passat Variant ጋር ሲነጻጸር፣ ከፊት ለፊት ብዙ ኢንች እና ከኋላ መቀመጫ እና ከግንዱ ውስጥ ትንሽ ያነሱ አሉ። ወደ ውስጥ ሲገባ በኤሌክትሪክ የሚስተካከለው መቀመጫ የጋለውን መሪውን ለማመቻቸት ወደ ኋላ ይመለሳል እና የመሳሪያው ፓኔል ደስ የሚል ዜማ ይጫወታል። ጥሩ, ወጣቶች ይላሉ ነበር.

የመጀመሪያዎቹን ሜትሮች በመኪና እየነዳሁ ከሦስተኛው ምድር ቤት በሉብልጃና መሀል ጥቂት ካሬ ሜትር ርቀት ላይ በሚገኘው መንገድ ላይ ለማረፍ ሲገባን የቢሮ ጋራዥን አጠፋሁ። ይህ ጉዞ ጥሩ አርክቴክቶች እና መሐንዲሶች አሽከርካሪዎችን እና ተሽከርካሪዎቻቸውን ለመገዳደር የተዉትን እብጠቶች ያካትታል። ነገር ግን እነዚያ ትላልቅ እብጠቶች በአንድ ማዕዘን ላይ መንቀሳቀስ ስላለባቸው የሰውነት መጠምዘዝ ጥንካሬ ትልቅ አመላካች ናቸው, ይህም - እርስዎ እንደሚያውቁት - ለሰውነት እውነተኛ መርዝ ነው. Hyundai i40 በዚህ መልመጃ ውስጥ ሙሉ ለሙሉ አልሰራም ነበር፣ ምንም እንኳን በተለመደው የማሽከርከር ልዩነት ባይሰማዎትም። ፓስታው፣ ለምሳሌ፣ በ i40 ላይ ስላስተዋለው በመጠምዘዝ ወይም በመጠምዘዝ ላይ ምንም ቅሬታ አላቀረበም።

እንደ አለመታደል ሆኖ ሃዩንዳይ ከመቀመጫዎቹ ጋር ጥሩ ስራ አልሰራም። ከፊት ያሉት በኤሌክትሪክ የሚስተካከሉ ናቸው, በእኛ ሁኔታ ቆዳዎች እንኳን, ተጨማሪ ማሞቂያ እና ማቀዝቀዣ, ከተስተካከለ ወገብ ጋር, ተጨማሪ ማሞቂያ እና የተስተካከለ የኋላ መቀመጫ ሳይጨምር. ሆኖም ግን፣ እነሱ ከአማካይ ደረጃ አሰጣጥ ባለፈ ምንም ነገር ሊመሰገኑ የማይችሉ በጣም ከፍ ያሉ እና በአውሮፓ መቀመጫዎች ላይ በደንብ አልተፈጠሩም። የማይመች አይደለም፣ ነገር ግን መደብ-መሪም አይደለም፣ እና ከሁሉም በላይ፣ በ180 ኢንችዬ፣ ቀድሞውንም በማይመች ሁኔታ ወደ ጣሪያው ግርጌ ቀርቤ ነበር። ለምሳሌ በቬሎስተር ውስጥ፣ እኔ በተሻለ ተቀመጥኩ፣ ግን የስፖርት መኪና ነው። ያለበለዚያ የቀረውን ergonomics ማመስገን አለብን (አዎ ፣ የፍጥነት መቆጣጠሪያው በ BMW መሠረት ከተረከዙ ጋር ተያይዟል) እንዲሁም የማከማቻ ቦታን ፣ ጥቂቶችን ዘርዝረናል።

የዳሽቦርዱ ቅርፅ አስደናቂ ነው ፣ ከፍ ያለ ቦታ ቢኖርም ውስጡ በጣም አስደሳች መሆኑን ብቻ እናረጋግጣለን። ምናልባት ብዙ ብርሃን ወይም አየር (ቀደም ሲል የዶርም መስኮት ተጠቅሷል) ፣ ኢንፊኒቲ የድምፅ ስርዓት ፣ አሰሳ ፣ አውቶማቲክ የአየር ማቀዝቀዣ (ምንም እንኳን ከላይኛው መተንፈሻዎች ቢነፍስም ፣ ያንን አልፈለግንም) ፣ ከእጅ ነፃ ስርዓት ( በድምጽ ማወቂያ!) እና ብዙ ሊዘረዘሩ ይችላሉ ...

ይበልጥ አስደሳች የሆነው መኪናውን ለመንዳት የሚረዱ የኤሌክትሮኒክስ ሥርዓቶች መገኘታቸው ነበር። ለመናገር የ ESP መረጋጋት ቁጥጥር ፣ የእርዳታ መጀመር እና የመርከብ መቆጣጠሪያ ወይም የፍጥነት ወሰን የግድ አስፈላጊ ነው ፣ እና ከዚያ እኛ ባልታቀደ የሌይን ለውጥ እና (ከፊል) አውቶማቲክ ማቆሚያ ውስጥ ገብተናል። ሾፌሩ በቀላሉ ፕሮግራሙን (ከፊት መቀመጫዎች መካከል) ያበራና በረጅም ርቀት ላይ በተቆሙ መኪኖች ላይ ቀስ ብሎ ይሽከረከራል ፣ ይህም ስርዓቱ በቂ የሆነ ሰፊ ቦታ ይለየዋል። ከዚያ መሪውን ተሽከርካሪውን ዝቅ ያድርጉ እና ልክ እንደ ባለሙያ አሽከርካሪ እንደሚያደርጉት መኪናውን ወደ ተመረጠው የመኪና ማቆሚያ ቦታዎ ለማምጣት በዳሽቦርዱ ላይ ያሉትን መመሪያዎች ይከተሉ (የተፋጠነ ፔዳል እና የፍሬን ፔዳል አሁንም በአሽከርካሪው ሊሠራ ይገባል)። ስርዓቱ በእውነቱ በጥሩ ሁኔታ ይሠራል ፣ እና በጣም ልምድ ያላቸው አሽከርካሪዎች ብቻ በመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች እና የኋላ እይታ ካሜራ እገዛ ብቻ 4,77 ሜትር መኪናን በጥንታዊው መንገድ ወደ ትንሽ ቀዳዳ በመጨፍለቅ የበለጠ ቀልጣፋ ሆኖ ያገኛሉ። ሞተሩን ለመጀመር የሚያስፈልጉ መስፈርቶች። ከላይ ለደህንነት ሲባል መንቀሳቀስ። ሆኖም ፣ በተገላቢጦሽ የመኪና ማቆሚያ ቦታዎች ውስጥ ስርዓቱ አይሰራም። ሆኖም ፣ ሀዩንዳይ ይህንን i40 በደንብ አከማችቷል ፣ ስለሆነም ዋጋው ከፍ እንደሚል ይጠበቃል። በሁሉም የኤሌክትሮኒክስ መሣሪያዎች ላይ ብቸኛው ጥቁር ነጥብ በደካማ ግንኙነት ምክንያት ሁለት ጊዜ ባልተሳካ ካሜራ ምልክት ተደርጎበታል። ያለበለዚያ እንከን የለሽ ምርት ነው።

ሀዩንዳይ 1,7 ሊትር ቱርቦዲዴል ሞተር በአውሮፓ ውስጥ በጣም የሚሸጥ ሞተር እንዲሆን ይጠብቃል። ብስክሌቱ አስደሳች ነው ፣ ምናልባትም በጣም ፀጥ ባይልም ፣ ግን አሁንም ለስላሳ ፣ ጠንካራ እና ለዕለታዊ ተግባራት አስደሳች ጓደኛ ለመሆን በቂ ኢኮኖሚያዊ ነው። በከተማ እና በሀገር መንገዶች ላይ 78 ኪሎግራም ብቻ በሚመዝነው በስድስት ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያው በጣም ይሠራል (እነሱ ከመመሪያው 20 ይበልጣሉ!) ሊኮሩበት የሚችሉት የሃዩንዳይ-ኪያ ተክል የአገር ውስጥ ምርት ነው። ...

ፈረቃ እንደ ቮልስዋገን DSG ሳይሆን ሁል ጊዜ ፈጣን እና ለስላሳ ነው ፣ ግን ለመግዛት ጣት ለማንሳት በቂ ብቃት አለው። በዚህ መንገድ የታጠቀ መኪና በመንገዱ ላይ ባለው ሹል ፍጥነት ላይ ብቻ ይንቃል ፣ የጭነት መኪናውን ካፋጠኑ በኋላ ወደ 150 ኪ.ሜ በሰዓት ያፋጥናሉ። ከዚያ ሞተሩ ቀድሞውኑ በአተነፋፈስ አፋፍ ላይ ነው ፣ ስለሆነም በጣም የሚሹ አሽከርካሪዎች እስከ 130 ኪሎዋት እና ከዚያ በላይ የቤት ውስጥ 177 “ፈረሶች” ባለ ሁለት ሊትር የ CRDi ስሪት እንዲፈትሹ እንመክራለን። በአውቶሞቲ ሱቅ ውስጥ ይህንን ስሪት ለመሞከር መጠበቅ አንችልም ፣ ግን እኛ ረዘም ያለ ፈተና አንደግፍም።

በአውቶማቲክ ስርጭቱ ፣ ስለ ስፖርቱ መርሃ ግብር መርሳት ብቻ ፤ መቀያየር ፈጣን አይደለም ፣ ኤሌክትሮኒክስ በአንድ ማርሽ ላይ ረዘም ላለ ጊዜ ብቻ አጥብቆ ይይዛል ፣ ይህም ደስ የማይል እና እንዲያውም የበለጠ ስፖርታዊ ነው። እኛ በእጅ ማርሽ መቀያየር የምንችልበት በሁለት መሪው ላይ በሃዩንዳይ ዲዛይነሮች እና መሐንዲሶች ላይ ትልቅ ጥቁር ነጥብ እጥላለሁ። ምርቶቹ በጣም ፕላስቲክ ናቸው ፣ እና በስራ ውስጥ በጣም ተጣብቀዋል ፣ አስደሳችም ሆነ አብሮ ለመስራት እንኳን ደስ ይላቸዋል። ሽሜ ፣ እነሱ የቮልስዋገንን ስርዓት መገልበጥ አይችሉም?

በአዲሱ የፍጥነት ጥገኛ የኤሌክትሪክ ኃይል መሪነት በዋና ዋና መንገዶች ላይ ያለው ኩርባ እንዲሁ አስደሳች ይሆናል። አንዳንድ ጊዜ ፣ ​​ወደ ተሳፋሪው ክፍል በተጨናነቀ መንገድ ላይ ፣ ከመንኮራኩሮቹ በታች በጣም ብዙ ጫጫታ ይሰማል ፣ እንዲሁም አስቀያሚ ጉብታ ፣ አስቀያሚ እስከ ሹፌሩ እጆች ድረስ ይወርዳል። በፎርድ ሞንዴኦ ላይ አያገኙትም። ሆኖም ግን ፣ ማክሰርስ ከፊት ለፊት እና ባለብዙ አገናኝ የኋላ መንቀሳቀሱ ከመተቸት የበለጠ ውዳሴ ስለሚሆን chassis ምቹ ነው። በግሌ ፣ ከሾፌሩ መቀመጫ ድምጽ እና ከመነሳት የተሻለ የኃይል መሪን እና ያነሰ የሰውነት ማወዛወዝ እመርጣለሁ ፣ ግን ይህ የሃዩንዳይ i40 እንኳን አስደሳች ጓደኛ ነበር። እናም ከአሥራ አራት ቀናት በኋላ ለወኪሉ ስመለስ በጣም አዝናለሁ ብዬ አምኛለሁ። ስህተቶች ቢኖሩም ፣ ጥቂቶች ብቻ እና ኪስ ቦርሳዎችን የሚረብሹ ናቸው።

I40 እስካሁን የሞንዴኦ ስፖርት ኃይል መሪ እና ፓስፓት የኃይል ማሠልጠኛ ላይኖረው ይችላል ፣ ግን እሱ ቀድሞውኑ የጣሊያን ውበት እና የጃፓን የግንባታ ጥራት አለው። ሀዩንዳይ አስደሳች ፣ ምቹ እና አስደሳች ነው ብንል? የአውሮፓ ተፎካካሪዎች ቀድሞውኑ እየተንቀጠቀጡ ሊሆኑ ይችላሉ ፣ ምክንያቱም አዲሱ የሃዩንዳይ ሞዴሎች ቀድሞውኑ ከተማሪ ወደ ብዙ ሊያስተምሩ ወደሚችሉ አስተማሪዎች አድገዋል።

አልዮሻ ምራክ ፣ ፎቶ - ሳሻ ካፔታኖቪች

ፊት ለፊት - ቶማž ፖረካር

የሃዩንዳይ ሙሉ መነቃቃት በእውነት አስደናቂ ነገር ነው። ከ40 አመታት በፊት እኛ ኮሪያውያን የመኪናቸውን ኢንዳስትሪ እዳ ሀገራዊ በማድረግ በችግር ምክንያት ሙሉ በሙሉ ተሰርዘናል ከዛም ሙሉ ለሙሉ የተለየ ባህሪ ማሳየት ጀመሩ። ስለዚህ iXNUMX ለላይኛው መካከለኛ ክፍል ከባድ ሀሳብ ነው። እውነት ነው ከውድድር ጎልቶ የሚታይ ነገር ማግኘት ከባድ ነው ነገርግን በአጠቃላይ በጣም በጥሩ ሁኔታ የተነደፈ በመሆኑ ምንም አይነት ልዩ ጉድለት እንኳን አያገኙም።

መልክ የሁሉንም ሰው ትኩረት የሚስብ ነው። የመጽናናት እና የመንዳት ቦታም ወደ ከፍተኛ ደረጃ ከፍ ብሏል, እና ይህ በተለይ በመሳሪያዎች አቅርቦት ላይ እውነት ነው.

እንደ አለመታደል ሆኖ ፣ በስሎቬኒያ ገበያ ላይ ዋጋው ምን እንደሚሆን እና ስጦታው ከስሎቬንያ ቅናሽ በሁሉም መሳሪያዎች እንደሚፈተሽ ገና አናውቅም ፣ ምክንያቱም የሽያጭ ኦፊሴላዊ ጅምር በ 14 ቀናት ውስጥ ይሆናል። ከሌሎች የሃዩንዳይስ ሀሳቦች በመነሳት i40 በዚህ ረገድ ጥሩ እየሰራ ነው።

ሃዩንዳይ i40 CW 1.7 CRDi GLS

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	የሃዩንዳይ Avto ንግድ ዱ
ኃይል	100 ኪ.ወ (136 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	11,4 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 198 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	8,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	የ 5 ዓመት አጠቃላይ እና የሞባይል ዋስትና ፣ የ 3 ዓመት ቫርኒሽ ዋስትና ፣ የ 12 ዓመት የፀረ-ዝገት ዋስትና።
ስልታዊ ግምገማ	20.000 ኪሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር ውስጥ - ቱርቦዳይዝል - ፊት ለፊት በተገላቢጦሽ የተጫነ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 77,2 × 90 ሚሜ - መፈናቀል 1.685 ሴሜ³ - የመጭመቂያ መጠን 17,0: 1 - ከፍተኛው ኃይል 100 ኪ.ወ (136 hp) በ 4.000 rpm - አማካኝ ፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 12,0 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 59,3 kW / ሊ (80,7 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 325 Nm በ 2.000-2.500 ራም / ደቂቃ - 2 ካሜራዎች በጭንቅላቱ ውስጥ (ጥርስ ያለው ቀበቶ) - በሲሊንደር 4 ቫልቮች - የጋራ ባቡር መርፌ - የጭስ ማውጫ ቱርቦቻርጀር - የኃይል መሙያ አየር ማቀዝቀዣ።
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተር የፊት ተሽከርካሪዎችን ያንቀሳቅሳል - ባለ 6-ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ - የማርሽ ሬሾዎች: n / a - 8 J × 18 ሪም - 235/45 R 18 ጎማዎች, የማሽከርከር ክልል 1,99 ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 198 ኪ.ሜ - 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት በ 10,6 ሰከንድ - የነዳጅ ፍጆታ (የተጣመረ) 4,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 124 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ሊሙዚን - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ የምኞት አጥንቶች ፣ የተንጠለጠሉ እግሮች ፣ ባለሶስት ተናጋሪ የምኞት አጥንቶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ባለብዙ-ሊንክ መጥረቢያ ፣ የመጠምጠሚያ ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ አምሳያዎች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስክ, ኤቢኤስ, በኋለኛው ጎማዎች ላይ ሜካኒካል የመኪና ማቆሚያ ብሬክ (በወንበሮች መካከል መቀያየር) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ, ኤሌክትሮ-ሃይድሮሊክ ሃይል ማሽከርከር, 2,9 በከባድ ነጥቦች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.495 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2.120 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: n.a., ያለ ፍሬን: n.a. - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: n.a.
ውጫዊ ልኬቶች;	የተሽከርካሪ ስፋት 1.815 ሚሜ ፣ የፊት ትራክ 1.591 ሚሜ ፣ የኋላ ትራክ 1.597 ሚሜ ፣ የመሬት ማፅዳት 10,9 ሜትር።
ውስጣዊ ልኬቶች	የፊት ወርድ 1.510 ሚሜ, የኋላ 1.480 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት 520 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 460 ሚሜ - መሪውን ዲያሜትር 370 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 70 ሊ.
ሣጥን	የመኝታ ስፋት ፣ ከኤኤም በመደበኛ የ 5 ሳምሶኒት ማንኪያዎች (ጥቃቅን 278,5 ሊ) 5 መቀመጫዎች - 1 የአውሮፕላን ሻንጣ (36 ኤል) ፣ 1 ሻንጣ (85,5 ሊ) ፣ 2 ሻንጣዎች (68,5 ሊ) ፣ 1 ቦርሳ (20 ሊ)።
መደበኛ መሣሪያዎች;	ሹፌር እና የፊት ተሳፋሪ ኤርባግስ - የጎን ኤርባግስ - መጋረጃ ኤርባግስ - ISOFIX መጫኛዎች - ABS - ESP - የኃይል መሪ - አውቶማቲክ የአየር ማቀዝቀዣ - የፊት እና የኋላ የሃይል መስኮቶች - በኤሌክትሪክ የሚስተካከሉ እና የሚሞቁ የኋላ መመልከቻ መስተዋቶች - ሬዲዮ በሲዲ እና በኤምፒ3 ማጫወቻ - ተጫዋች - የአሰሳ ስርዓት - ባለብዙ-ተግባር መሪ - ማዕከላዊ መቆለፊያ በርቀት መቆጣጠሪያ - መሪውን ከፍታ እና ጥልቀት ማስተካከል - የዝናብ ዳሳሽ - ከፍታ-የሚስተካከለው የአሽከርካሪ ወንበር - የጦፈ የፊት መቀመጫዎች - የተከፈለ የኋላ መቀመጫ - የጉዞ ኮምፒተር - የመርከብ መቆጣጠሪያ።

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 24 ° ሴ / ገጽ = 1.239 ሜባ / ሬል። ቁ. = 21% / ጎማዎች ፦ ሃንኩክ ቬንተስ ፕራይም 2/225 / R 45 ቪ / ኦዶሜትር ሁኔታ 18 ኪሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	11,4s
ከከተማው 402 ሜ	17,8 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 128 ኪሜ / ሰ)
ከፍተኛ ፍጥነት	198 ኪ.ሜ / ሰ (እኛ።)
አነስተኛ ፍጆታ;	7,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	8,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	8,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	66,7m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	39,1m
AM ጠረጴዛ:	39m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	56dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	55dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	59dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	61dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
የሚረብሽ ጫጫታ;	40dB
የሙከራ ስህተቶች;	የኋላ እይታ ካሜራ ያልተለመደ ሥራ።

አጠቃላይ ደረጃ (339/420)

• ሃዩንዳይ ከ ix40 ከ i35 ጋር ስኬታማ ጉዞውን ይቀጥላል እና በ i30 ይቀጥላል (ዜና ይመልከቱ)። እሱ ቆንጆ እና አፍቃሪ ነው ማለት እሱ ፍጹም ነው ማለት አይደለም። ግን ሶናታውን ያስታውሱ እና እድገቱ በእርግጥ ግልፅ መሆኑን ያያሉ!

• ውጫዊ (14/15)

  ቆንጆ ፣ እርስ በርሱ የሚስማማ እና ተለዋዋጭ። ደህና ፣ ሀዩንዳይ!

• የውስጥ (102/140)

  መላውን ቤተሰብ ለማስተናገድ ትልቅ ፣ እና እጅግ በጣም የታጠቀ እና የተገነባ።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (53
  
  
  /40)

  እኛ ሙሉ ጭነት ባለው መሪ መሪ እና ሞተር ላይ አስተያየቶች ነበሩን ፣ ግን አለበለዚያ ጥሩ የማርሽ ሳጥን እና ሊገመት የሚችል ቻሲ።

• የመንዳት አፈፃፀም (58
  
  
  /95)

  ጥሩ መርገጫዎች ፣ በመሪው ጎማ ላይ መጥፎ የማርሽ መወጣጫዎች ፣ ጥሩ የፍሬን ስሜት እና የአቅጣጫ መረጋጋት።

• አፈፃፀም (24/35)

  አሽከርካሪው ካልተጠነቀቀ ለሁሉም በቂ እና ለፖሊስ በጣም ብዙ ነው። እኛ ሁለት ሊትር ሲዲቲ እንጠብቃለን!

• ደህንነት (41/45)

  ሰባት የአየር ከረጢቶች ፣ ESP ፣ ካሜራ ፣ ንቁ የ xenon የፊት መብራቶች ፣ ሌይን እገዛን ይቀጥሉ ፣ ወዘተ.

• ኢኮኖሚ (47/50)

  መካከለኛ የነዳጅ ፍጆታ (አንዳንድ ተወዳዳሪዎች የተሻሉ ናቸው!) ፣ ጥሩ ዋስትና ፣ የሚጠበቀው አማካይ ኪሳራ።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ሞተር

ባለ ስድስት ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት

ቅልጥፍና

መሣሪያ

(ከፊል) አውቶማቲክ ማቆሚያ

ክፍት ቦታ

መቀመጫዎች (ከፍተኛ ቦታ ፣ በቂ ምቹ አይደለም)

ፓርክሮኒክ እንዲሁ በማርሽ ሳጥኑ (N) ሥራ ፈት ፍጥነት ይሠራል

በተንቆጠቆጠ መንገድ ላይ ከመንኮራኩሮቹ ስር የሚሰማ ድምፅ

የማሽከርከሪያ ማርሽ ማንሻዎች

ሰውነትን ማዞር