:Ест: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD AT Limited

• Видео

የሃዩንዳይ ሳንታ ፌ ቀኖች የተቆጠሩ መሆናቸው ምስጢር አይደለም። እ.ኤ.አ. በ 2000 እንደ የ Hyundai የመጀመሪያ የከተማ SUV ፣ ከዚያ በ 2006 ሁለተኛው ትውልድ ተከተለ። ተተኪው (ix45) በሁለት ዓመት ውስጥ ገበያን እንደሚመታ በማሰብ ምናልባትም ምናልባትም ቀደም ብሎ ሊሆን ይችላል።

ስለዚህ ይህ የ SUV የአሁኑ ዝመና ምናልባት ለሳንታ ፌ ወይም የመጨረሻው ሊሆን ይችላል ለመጪው ix45 መሠረት... ከፎቶው እንደምናየው አዲሱን መጪውን ከተለያዩ የፊት መብራቶች (ከፊት እና ከኋላ) ፣ እንደገና የተነደፉ ባምፖች (የፊት ጭጋግ መብራቶችን ጨምሮ) ፣ አዲስ የራዲያተር ፍርግርግ ፣ የተለያዩ የጣሪያ መደርደሪያዎች እና በተለይም በጣም ኃይለኛ የጅራት ጅራት መቆራረጥን ያውቃሉ።

ለ “ያልተዘመነ” የሳንታ ፌ ባለቤቶች (እያንዳንዱ ዝመና ማለት የአሮጌው ዋጋ መውደቅ ማለት ነው) ፣ ለሁሉም ሰው በጣም ትንሽ ነው። የራስ መጽሔት ኤዲቶሪያል ሠራተኞች የመጀመሪያውን ሳይጠቅሱ ንድፉን በበለጠ በድፍረት መለወጥ እንደሚቻል ይስማማሉ።

ጋር ፈጽሞ የተለየ ታሪክ ነው። ዘዴ... በዚህ አካባቢ ኮሪያውያን ጥሩ እድገት እያደረጉ ነው ፣ እነሱ እንኳን ደህና መጡ ብቻ አይደሉም ፣ ግን ቀድሞውኑ በጣም አስፈላጊ እና አስደሳች ናቸው! ሙከራው ሳንታ ፌ በአዲሱ 2 ሊትር ቱርቦ በናፍጣ የተጎላበተው ከቦሽ በሦስተኛው ትውልድ የጋራ የባቡር መርፌ ነው።

በሲሊንደሩ ራስ ውስጥ ሁለት ካምፎፍት ፣ መደበኛ የናፍጣ ቅንጣት ማጣሪያ እና የፍሳሽ ማስወገጃ ፍሰት ማለት ይህ ሞተር 145 ኪሎዋት ቢኖረውም ፣ ከአውሮ 5 ደረጃዎች ጋር የሚስማማ በመሆኑ ለአካባቢ ተስማሚ ነው።

ስለ መረጃ ይመልከቱ ከፍተኛ torque... ከ 436 እስከ 1.800 ባለው ክልል ውስጥ 2.500 Nm ምን ይነግርዎታል? በቁጥሮች ውስጥ ካልሆኑ ፣ በቤት ውስጥ የበለጠ እላለሁ -ምናልባት በኦዲ ውስጥ ሁለት ትዕግሥት የሌላቸው አሽከርካሪዎች ፣ በአልፋ ውስጥ ትልቅ ፍላጎት ያለው ወጣት እና በክሪስለር ውስጥ ከመጠን በላይ ትዕቢተኛ የሆነ ሰው የሃዩንዳይ ባጅ ያስታውሳሉ።

እሱን ማግኘት አለመቻላቸው ብቻ ሳይሆን የወጪውን የኦቫል ማስወጫ ቧንቧዎችን ብቻ ማየት ይችላሉ። አዲሱ አውቶማቲክ ስርጭትን በአራቱም መንኮራኩሮች በብቃት ስለሚያስተላልፍ ኃይለኛ ሞተር ተሳፋሪዎችን በመቀመጫዎቹ ውስጥ ያስቀምጣል።

Gearbox - ለተሻጋሪ ሞተሮች የተነደፈ የሃዩንዳይ ሥራ ፍሬ። ከባለ አምስት ፍጥነት ቀዳሚው 41 ሚሊሜትር አጭር እና 12 ኪሎ ግራም ቀላል ነው። ሃዩንዳይ ደግሞ 62 ያነሱ ክፍሎች እንዳሉት መናገሩን አልዘነጋም, ስለዚህ የበለጠ አስተማማኝ መሆን አለበት. አውቶሞቢል በተቀላጠፈ ሁኔታ ይሰራል፣ መቀያየር ፈጣን እና የማይደናቀፍ ነው፣ ስለዚህ ማመስገን ብቻ እንችላለን።

ሌላው ነገር አንዳንድ ተወዳዳሪዎች ሃዩንዳይ ብቻ ሊያልሙት የሚችለውን ባለሁለት-ክላች ስርጭቶችን እያስተዋወቁ ነው። የማሽከርከሪያ ጣቢያው የሁሉም ጎማ ድራይቭ አይደለም ፣ ግን የሳንታ ፌ በመሠረቱ የፊት-ጎማ ድራይቭ ተሽከርካሪ ነው። የፊት መንኮራኩሮች ሲንሸራተቱ ብቻ ፣ መዞሪያው በራስ -ሰር ወደ የኋላ ተሽከርካሪዎች በክላቹ በኩል ይዛወራል።

የእንደዚህ ዓይነቱ ስርዓት ጥቅም መሆን አለበት ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታምንም እንኳን ሳንታ ፌ 10 ሊትር በናፍጣ ነዳጅ ለ 6 ኪ.ሜ ሩጫ በእርግጠኝነት እራሱን አላረጋገጠም። ከመንገድ ውጭ ሁኔታዎች ፣ መሐንዲሶች የአራት ጎማውን ድራይቭ በ 100 50 ውስጥ “መቆለፍ” የሚችሉበትን አንድ አዝራር አቅርበዋል ፣ ግን እስከ 50 ኪ.ሜ በሰዓት ብቻ።

ነገር ግን "ከመንገድ ውጭ" ለሚለው ቃል በጣም ተጠራጣሪ ሁን፡ ሁሉም-ጎማ-ድራይቭ ሳንታ ፌ እጅግ በጣም ከመንገድ ውጭ አንቲቲክስ የበለጠ ነው፣ ለመድረስ አስቸጋሪ የሆኑ ቅዳሜና እሁድን በተራራዎች ላይ ለመጎብኘት ተስማሚ ነው፣ እና ከዚያ በኋላ እንኳን ሊያስቡ ይችላሉ። ስለ ሻካራ ጎማዎች.

እንደ አለመታደል ሆኖ ሀዩንዳይ ስለ ክለሳው ትንሽ ረሳ። chassis እና የአመራር ስርዓት። ኤክስፐርትስ “ለአስፈላጊው የአውሮፓ ገበያ ተስተካክሏል” እያለ ቢፎክርም ፣ እውነታው ግን ከዚህ የራቀ ነው። የበለጠ ኃይለኛ ሞተር ሻሲው ከሌሎች የመኪናው ክፍሎች ጋር የማይዛመድ መሆኑን ይበልጥ በግልጽ አሳይቷል።

መኪናው በተጨናነቀ መንገድ ላይ መንቀጥቀጥ ጀመረ እና በጠንካራ ፍጥነት ሲፋጠን መሪውን ከእጅዎ መንጠቅ ይፈልጋል። ሁኔታው ወሳኝ አልነበረም፣ ነገር ግን ስሜታዊ የሆኑ አሽከርካሪዎች ይሰማቸዋል - እና ይጠላሉ። ምንጮቹ እና ዳምፐርስ ያን ያህል ሃይል ማስተናገድ አለመቻሉም በሉብልጃና ከሚገኙት መገናኛዎች በተለዋዋጭ መንገድ ሲጀምሩ የፊት ዊልስ በተደጋጋሚ መንሸራተት (ለአንድ አፍታ ክላቹ ጉልበቱን ወደ ኋላ እስኪቀይር ድረስ) ይመሰክራል።

እምም ፣ 200 የፈረስ ጉልበት ከቱርቦዳይዝል ጋር ቀድሞውኑ የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል ጥገናን ይፈልጋል ፣ ይህም - አያምኑም - እንደ የቅንጦት BMW ከተረከዙ ጋር ተያይዟል። ከሻሲው ጋር፣ የሃይል መሪው የዚህ ማሽን ማነቆ ነው ምክንያቱም በተሽከርካሪዎቹ ስር ምን እየተካሄደ እንዳለ ለመሰማት በጣም ቀጥተኛ ያልሆነ ነው። ሃዩንዳይ ቻሲሱን እና የሃይል መሪውን ትንሽ ካሻሻለው፣ በመቀመጫዎቹ ላይ ያለውን ከፍተኛ የመንዳት ቦታ እና የሚያዳልጥ ቆዳ ይቅር እንላለን።

እንደገና ማድረግ አለብን የአንደኛ ደረጃ መሳሪያዎችን ቅርጫት ያወድሱየተገደበው ስሪት አራት የአየር ከረጢቶችን ፣ ሁለት የመጋረጃ ቦርሳዎችን ፣ ESP ፣ ንቁ የጭንቅላት መቆጣጠሪያዎችን ፣ አውቶማቲክ ባለሁለት ዞን አየር ማቀዝቀዣን ፣ ቆዳ ፣ xenon ፣ በኤሌክትሪክ የሚስተካከሉ መቀመጫዎችን ፣ የሚሞቅ የፊት መቀመጫዎችን ፣ ከሲዲ ማጫወቻ (እና የዩኤስቢ ወደቦች) ፣ አይፖድን እና AUX ጋር ሲፎካ ) ፣ የመርከብ ጉዞ ቁጥጥር ፣ ሙከራው ለማዕከላዊ እና ለማገድ እንኳን ብልህ ቁልፍ ነበረው። ...

የእንኳን ደህና መጣችሁ መደመር የኋላ እይታ ካሜራ (እና በኋላ መመልከቻ መስታወት ላይ ያለ ስክሪን) ሲሆን ይህም በጣም ይረዳል እና ሃዩንዳይ ስለ ማቆሚያ ዳሳሾች ረስቷል። በጣም ጥሩው መፍትሄ የሁለቱም መግብሮች ጥምረት ነው ፣ ግን ለካሜራ እና የፊት ዳሳሾች ምስጋና ይግባቸው። እንደ አለመታደል ሆኖ የኋላ ዳሳሾች ብቻ ስለተዘረዘሩ በመለዋወጫዎች ውስጥ እንኳን አይደሉም!

ሳንታ ፌ ከጎለመሱ ዓመታት ጋር ያውቀዋል ፣ ግን አዲሱ ዘዴ ወደ ትክክለኛው አቅጣጫ እየሄደ ነው። መጠነኛ የንድፍ ዝመና ወደ ጎን ፣ በቴክኖሎጂ ውስጥ ሁለት አዳዲስ ድንጋዮች የዚህን መኪና ባህሪ ቀይረዋል። ከላይ በተጠቀሰው ኦዲ ፣ አልፋስ እና ክሪስለር ውስጥ የሚሰሩ ይህንን አስቀድመው ያውቁታል።

አልዮሻ ምራክ ፣ ፎቶ - አሌ ፓቭሌቲ።

ሀዩንዳይ ሳንታ ፌ 2.2 CRDi 4WD AT Limited

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	የሃዩንዳይ Avto ንግድ ዱ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	34.990 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	37.930 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ኃይል	145 ኪ.ወ (197 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	9,6 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 190 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	10,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጥ-መስመር - turbodiesel - ፊት ለፊት mounted transverse - መፈናቀል 2.199 ሴሜ? - ከፍተኛው ኃይል 145 kW (197 hp) በ 3.800 ሩብ - ከፍተኛው 436 Nm በ 1.800-2.500 ሩብ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ ሁሉንም አራት ጎማዎች ያንቀሳቅሳል - ባለ 6-ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 235/60 / R18 ሸ (ብሪጅስቶን ብሊዛክ LM-25 M + S)።
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 190 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ / ሰ 10,2 - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 9,3 / 6,3 / 7,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 197 ግ / ኪ.ሜ. ከመንገድ ውጭ ያሉ ችሎታዎች፡ የአቀራረብ አንግል 24,6°፣ የመሸጋገሪያ አንግል 17,9°፣ የመነሻ አንግል 21,6° - የሚፈቀደው የውሃ ጥልቀት 500ሚሜ - የመሬት ማጽጃ 200 ሚሜ።
መጓጓዣ እና እገዳ;	ከመንገድ ውጭ ሴዳን - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ በምንጮች ላይ struts ፣ ድርብ ምኞት አጥንቶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ባለብዙ-ሊንክ መጥረቢያ ፣ የመጠምጠሚያ ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ አምሳያዎች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (በግዳጅ ማቀዝቀዝ) ), የኋላ ዲስክ ብሬክስ - 10,8 .XNUMX ሜትር
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.941 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 2.570 ኪ.ግ.
ውስጣዊ ልኬቶች	የነዳጅ ማጠራቀሚያ 70 ሊ.
ሣጥን	የ 5 ሳምሶኒት ሻንጣዎች (አጠቃላይ 278,5 ሊ) የ AM መደበኛ ስብስብን በመጠቀም የሚለካው ግንድ መጠን 5 ቦታዎች 1 ቦርሳ (20 ሊ); 1 × የአቪዬሽን ሻንጣ (36 ሊ); 1 ሻንጣ (85,5 ሊ) ፣ 2 ሻንጣዎች (68,5 ሊ)።

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 3 ° ሴ / ገጽ = 880 ሜባ / ሬል። ቁ. = 68% / የማይል ሁኔታ 3.712 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	9,6s
ከከተማው 402 ሜ	16,8 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 132 ኪሜ / ሰ)
ከፍተኛ ፍጥነት	190 ኪ.ሜ / ሰ (V. እና VI)
አነስተኛ ፍጆታ;	9,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	11,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	10,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	42,7m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	54dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	53dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	63dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

አጠቃላይ ደረጃ (328/420)

• ሀዩንዳይ ሳንታ ፌ በአዲሱ ሞተር እና በስድስት-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት ብዙ አግኝቷል። የአሽከርካሪው ወንበር ተደራጅቶ የኃይል መሪው ቻሲው ከተጠናቀቀ በኋላ የድሮው ንድፍ ያን ያህል አያስጨንቀንም።

• ውጫዊ (12/15)

  ምንም እንኳን የፊት መብራቶች እና የጅራት ቧንቧዎች አዲስ ቅርፅ በቂ ባይሆንም ፣ ትክክለኛ ዘመናዊ ንድፍ።

• የውስጥ (98/140)

  ሰፊ እና በደንብ የታጠቀ ፣ በ ergonomics ብቻ (ከፍተኛ የመንዳት ቦታ ፣ በቦርዱ ኮምፒተር ላይ ለመድረስ የበለጠ ከባድ ...)።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (49
  
  
  /40)

  እጅግ በጣም ጥሩ ፣ ምንም እንኳን በጣም ኢኮኖሚያዊ ሞተር እና ጥሩ አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ባይሆንም። አሁንም የተወሰነ ሥራ የሚያስፈልገው የሻሲ እና የኃይል መሪ ብቻ ነው።

• የመንዳት አፈፃፀም (55
  
  
  /95)

  ሳንታ ፌ ምቹ መኪና ነው, ነገር ግን ከሻሲው በጣም ብዙ ንዝረት ወደ ታክሲው ተላልፏል, በመንገድ ላይ ያለውን አማካይ ቦታ ሳይጠቅስ.

• አፈፃፀም (32/35)

  ምናልባት ትንሽ ዝቅተኛ ፍጥነት (ማን ያስባል?) ፣ እጅግ በጣም ጥሩ ፍጥነት እና ጥሩ ተጣጣፊነት።

• ደህንነት (44/45)

  አራት የአየር ከረጢቶች ፣ ሁለት የመጋረጃ ቦርሳዎች ፣ ESP ፣ ንቁ የአየር ከረጢቶች ፣ የ xenon የፊት መብራቶች ፣ ካሜራ ...

• ኢኮኖሚው

  አማካይ ዋስትና (ምንም እንኳን የተሻለ መግዛት ቢችሉም) ፣ ትንሽ ተጨማሪ የነዳጅ ፍጆታ እና በተጠቀመበት ላይ ገንዘብ ማጣት።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ሞተር

የማርሽ ሳጥን

ሀብታም መሣሪያዎች

ብልጥ ቁልፍ

ዩኤስቢ ፣ አይፖድ እና AUX አያያorsች

chassis

አገልጋይ

የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች የሉም

ከፍተኛ የመንዳት አቀማመጥ

በግንዱ ላይ መንጠቆ መልክ

ፍጆታ

በቂ ያልሆነ ቁመታዊ ራድደር መፈናቀል