ሙከራ፡ Hyundai Tucson 1.6 CRDi MHEV – 136 (2021) // አዲስ ልኬት ገብቷል

እ.ኤ.አ. በ 2004 የመጀመሪያው ቱክሰን ወደ SUV ክፍል መግባቱን የጀመረው በዚያን ጊዜ ሊታሰብ በማይቻል አቅም የዓይናፋርነት እና የዓይናፋርነት ጊዜ የት ነው? እና የፖኒ ጊዜ የት ነው - አሁንም ያስታውሰዋል - የሃዩንዳይ ስም ለመጀመሪያ ጊዜ ከሦስት አስርት ዓመታት በፊት ወደ አሮጌው አህጉር ያመጣው?

የተከለከለ ፣ ግን በአገሬው ተወላጆች መካከል የሚታወቅ ስም ለመሆን በግልፅ ፍላጎት። የደቡብ ኮሪያ የምርት ስም መሪዎች ራዕይ አንድ ቀን ሀዩንዳይ ተከታይ መሆን ብቻ ሳይሆን አዝማሚያም እንኳ ቢሆን እንደሚተነበይ አይታወቅም። ሆኖም አዲሱ የአራተኛው ትውልድ ቱክሰን የምርት ስሙ ምን ያህል እንደተለወጠ ከአንደበታዊ ማስረጃ በላይ ነው። እንዲሁም ትዕግስት እንደሚከፈል ማረጋገጫ።

ሆኖም፣ የመጀመሪያው ስብሰባ እኔን አይስብም ማለት በጣም ስህተት ነው። በእርግጥ, ምንም አዲስ መኪና ለረጅም ጊዜ ያልቻለውን ያህል. እና ብዙ የተገለባበጠ ጭንቅላት እንደ ማግኔት የሚስበው በሚታይበት ቦታ ሁሉ ማለት ይቻላል ዲዛይነሮቹ ስራቸውን ምን ያህል በጥሩ ሁኔታ እንደሰሩ ብቻ ያረጋግጣሉ። አሁንም (እንዲሁም) ዓይኖችን ይገዛሉ - ከኪስ ቦርሳ በተጨማሪ, በእርግጥ - እና ስለዚህ ትኩረት የእያንዳንዱ መኪና አስፈላጊ አካል ነው.

እና አሁንም ፣ ንድፍ አውጪዎቹ አላጋነኑም? በቱክሰን ላይ አንድ ዓይነት ጠፍጣፋ የብረታ ብረት ገጽን ፣ የማይለየውን አንዳንድ ንጥረ ነገር ማግኘት ምን ያህል ከባድ እንደሆነ ግልፅ ሆኖ ለማየት ብዙ ጊዜ ላይወስድ ይችላል። የእሱ ምስል የሾሉ ጠርዞች ፣ ያልተለመዱ መስመሮች ፣ ማጠፊያዎች ፣ ጥርሶች ፣ እብጠቶች ፣ በአንድ ቃል ፣ በአንድ ወይም በሌላ መንገድ የተጌጡ ጭረቶች ስብስብ ነው። መውጫው የተረጋገጠ ነው!

ስለዚህ በጉዞ ላይ የተቀበለው በዚህ ዓመት "የዓመቱ የስሎቪኛ መኪና" ውድድር ከፍተኛ አምስት የመጨረሻ ተወዳዳሪዎች ውስጥ ያለው ቦታ - ወዲያውኑ በስሎቪኒያ ገበያ ላይ ከታየ በኋላ - በአጋጣሚ አይደለም. ነገር ግን፣ ምናልባት፣ አብዛኞቹ መራጮች በዚያን ጊዜ ያላቸውን ሁሉንም ጥቅሞች እንኳን አላስተዋሉም ለማለት እደፍራለሁ።

ዲጂታል ማድረግ ትእዛዝ ነው።

የተሳፋሪው ክፍል ውጫዊው ቃል የገባውን ዓይነት የመቀጠል ዓይነት ነው ፣ ምንም እንኳን ዲዛይኑ ቢረጋጋ እና ከድንጋይ ጭካኔ ምዕራፍ ወደ ተንቀጠቀጠ የስፖርት ውበት ዓለም ቢሸጋገርም። በጠቅላላው ዳሽቦርድ ላይ ከበሩ ማስጌጫ የሚሄደው ድርብ አግድም መስመር የላቀ የመሆንን ስሜት የሚሰጥ እና በበሩ ማስጌጫ ላይም ሆነ በዳሽቦርዱ ላይ ከስር ባለው የጨርቅ ክር ይሟላል።

ባለአራት ተናጋሪው መሪ መሪ የ avant-garde ስሜት እንደፈጠረ ጥርጥር የለውም። ግዙፉ ባለ 10,25 ኢንች ስክሪኖች - አንዱ በሹፌሩ ፊት ያለውን ክላሲክ ዳሽቦርድ በመተካት ሌላኛው ደግሞ በመሃል ኮንሶል አናት ላይ - የቴክኖሎጂ ዘመናዊነት ስሜት ይፈጥራል። ታውቃላችሁ፣ ዛሬ በአውቶሞቲቭ አለም፣ ዲጂታይዜሽን እንዲሁ ትእዛዝ ነው። በማእከላዊ ኮንሶል ላይ ያለው ብዛት ያለው አንጸባራቂ ጥቁር ፒያኖ ፕላስቲክ አሁንም የጣዕም ጉዳይ ነው፣ እና አንድ ሰው ቢያንስ በዚህ ኮክፒት ውስጥ በሚታይበት ቦታ ሁሉ ከፍተኛ የማሰላሰል ደረጃ ጋር መለማመድ አለበት።

ሆኖም ፣ ማያ ገጾቹ ፣ በተለይም ዳሳሾቹን ለአሽከርካሪው የሚያሳየው ፣ በፀሐይ ብርሃን ውስጥም በግልጽ ይታያሉ። በንጽህና የሚታመኑትን የሚረብሹት አቧራ እና የጣት አሻራዎች ብቻ ናቸው። ግራ የሚያጋባው ማዕከላዊውን የመረጃ ስርዓት እና የአየር ማቀዝቀዣን ለመቆጣጠር የጥንታዊ መቀየሪያዎች አለመኖር ነው።... እንደ እድል ሆኖ ፣ ክላሲክ መቀያየሪያዎቹ በመቀመጫዎቹ መካከል (መቀመጫዎችን ለማሞቅ እና ለማቀዝቀዝ ፣ በመኪናው ዙሪያ ካሜራዎችን ማብራት / ማጥፋት ፣ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾችን ማብራት / ማጥፋት እና የማቆሚያ / ማስነሻ ስርዓቶችን) በማዕከሉ ጉብታ ላይ ቆይተዋል።

በሌላ በኩል ፣ ከቱክሰን ጋር በመግባባት በመጀመሪያዎቹ ቀናት ውስጣዊ ግንዛቤ ከባድ (ergonomic) ችግሮች ስላሉት በማዕከሉ ኮንሶል ላይ ላሉት መቀያየሪያዎች (ምንም እንኳን ከ 290 ዩሮ ያልበለጠ) ተጨማሪ ክፍያ በቁም ነገር እገምታለሁ። ክላሲክ የማርሽ ማንሻ እጥረት። የሰው እጅ እና ጣቶች ለበርካታ አሥርተ ዓመታት ሲገለገሉባቸው እነዚህ ንክኪ ከሚነካቸው ጋር ሳይሆን ከጥንታዊ መቀያየሪያዎች ጋር ተመሳሳይ ናቸው ብዬ አምናለሁ።

ጥሩ ስሜት ይሰማዎታል

ለ “አናሎግ” አሽከርካሪው በተቻለ መጠን ወዳጃዊ ለመሆን የተቻለውን ሁሉ ጥረት ቢያደርግም የቱክሰን መኖሪያው ሙሉ በሙሉ በዲጂታል ተደርጓል። እና እኔ በዘመናዊነት መንፈስ ውስጥ ከሚታወቁ ሜትሮች ይልቅ እነዚህን ንክኪ-ተኮር መቀያየሪያዎችን እና ማሳያዎችን አሁንም የምወስድ ከሆነ ፣ የማእከላዊ የመረጃ መረጃ ስርዓት በይነገጽ ከሚታወቅ እና ለተጠቃሚ ምቹ ነው። በመጀመሪያ ደረጃ እሱ ስሎቬኒያን አያውቅም ፣ ግን ሁኔታው ​​በዚህ ዓመት ይለወጣል ተብሎ ይጠበቃል።

በዋናው ማያ ገጽ ላይ ትንሽ መረጃ የለም ፣ የስልኩ ምናሌ መድረስ የሚቻለው በማሽከርከሪያው ላይ ወይም በማውጫው በኩል በማቀያየር ብቻ ነው ፣ ምክንያቱም በማዕከሉ ኮንሶል ላይ ትኩስ ቁልፎች ስለሌሉት ፣ አሰሳ ከፊት ለፊት ፣ ሬዲዮ እና መልቲሚዲያ ከበስተጀርባ የሆነ ቦታ አለ። የሬዲዮ ጣቢያዎችን ዝርዝር ማሰስ እንዲሁ የምናሌውን አንዳንድ ምልከታ ይጠይቃል ...

እና ደግሞ ቱክሰን በርቀት ለመፈተሽ እና በከፊል ለማስተዳደር በሚያስችልዎት በሃዩንዳይ ብሉሊንክ ሲስተም ውስጥ አካውንት ሲመዘገቡ ፣ ይህንን ከመጫንዎ በፊት ተጠቃሚው ትዕግሥት ያጣል። ስለዚህ በመጨረሻ ምናልባት ሀሳብ ብቻ ነው - በዚህ አመት መለወጥ ያለበት - ጥሩ ነገር ሁሉም ሶፍትዌር ብቻ ነው እና ማሻሻያ ልምዱን በእጅጉ ሊለውጠው ይችላል።

ምክንያቱም የተቀረው የውስጥ ስሜት እጅግ በጣም ደስ የሚል እና ከሁሉም በላይ ከፍተኛ ጥራት ያለው ግንዛቤን ይሰጣል። በቅርጹ ምክንያት ብቻ ሳይሆን በመዳሰሱ ደስ በሚሉ ቁሳቁሶች ፣ ለስላሳ ፕላስቲክ እና ከፍተኛ ጥራት ባለው አሠራር ምክንያት። እና ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ ደስ የሚል ጠባብ ኮክፒት ቢኖርም ፣ ሰፊነት የዚህ ኩክቢት ሌላ ገጽታ ነው። አይመስላችሁም? የዚህን ኃይለኛ ማዕከላዊ ሸንተረር ስፋት ብቻ ይመልከቱ! እና ከዚያ እነግርዎታለሁ በ 196 ኢንችዬ ብቻ ወዲያውኑ ጥሩ የማሽከርከር ቦታን አገኛለሁ ፣ ነገር ግን በኋለኛው መቀመጫ ውስጥ ብዙ ፣ በጣም ትንሽ ቦታ አለ።

እሱ እዚያ በጥሩ ሁኔታ እንደሚቀመጥ እና እሱ እንዲሁ በእውነቱ ጥልቀት የሌለው (ግን ስለዚህ ጥቂት ትናንሽ መሳቢያዎች ያሉት ድርብ ታች አለው) ከድምጽ አንፃር በክፍል አናት ላይ 616 ሊትር አለው። እና የኋላ አግዳሚው ፣ የአጠቃቀም ምቾት በሦስት ክፍሎች የተከፈለ ነው። ዲቃላ ሊቲየም-አዮን ፖሊመር ባትሪ እንዲሁ ተደብቋል (ከዚያ በኋላ ላይ) እና የታችኛው ግንድ እንዲሁ ከጫማ ማንሻዎች ጋር ሊጣጣም የሚችል የኋላ መቀመጫ መቀመጫዎች እንኳን ወደ ታች ተጣጥፈው ሲቀመጡ። ወደ ታች መውረድ።

ወደ መንዳት ሲመጣ ቱክሰን ካቢኔው ከሚገባው ቃል ሁሉ በላይ ነው - ምቾት። በመጀመሪያ ፣ የድምፅ ምቾት በጣም በከፍተኛ ደረጃ ላይ ነው ፣ በሀይዌይ ፍጥነት እንኳን ፣ የውይይቱ መጠን በጣም መጠነኛ ሆኖ ሊቆይ ይችላል። በማእዘኖች ውስጥ ያለው ዘንበል በጥሩ ሁኔታ ቁጥጥር ይደረግበታል ፣ በተለይም ከቀዳሚው ያነሰ ፣ ከረዥም ጉብታዎች ጋር ምንም ችግር የለውም ፣ በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር ቢደረግም ፣ የ 19 ኢንች ጎማዎች እና ጎማዎች ክብደት በትንሽ በትንሹ ብቻ ይለያል። ኃላፊነቱን ይወስዳል።

ከኋለኛው የታችኛው ጭኖች ጋር በማጣመር ፣ ይህ እንዲሁ ትንሽ ማፅናኛ ማለት ነው ፣ ግን ከሁሉም በላይ የሚሰማው አስደንጋጭ አምፖሎች ሲዘረጉ ነው ፣ በዚህ ደረጃ በትክክል ማጠብ አይችልም። እና አይጨነቁ ፣ በስፖርት መርሃ ግብሩ ውስጥ እንኳን ተንሳፋፊዎቹ አሁንም በቂ ተጣጣፊነትን ይሰጣሉ። ጠቃሚ ምክር: አንድ ኢንች ወይም ሁለት አነስ ያሉ ጎማዎች ያሉት ስሪት ይምረጡ።

ምንም እንኳን የሁሉም ጎማ ድራይቭ እና የኤሌክትሮኒክስ ቁጥጥር መውረጃ ስርዓት ቢኖሩም ፣ ቱክሰን በመጀመሪያ እና በዋነኝነት ታርማን እንደሚፈልግ ግልፅ በሚሆንበት ጊዜ ይህ ጥምረት በጠጠር ላይ በተለይም በብዙ ቀዳዳዎች የከፋ ነው። ይህ ደግሞ ከመሬት 17 ሴንቲሜትር ብቻ ርቀት ተረጋግጧል። አዎ ፣ ከጊዜ ወደ ጊዜ ፍርስራሽ የሚጠቀሙ ከሆነ ፣ ከዚያ 19 ኢንች በእርግጥ ለእርስዎ አይደለም። የቱክሰን መሪነት በጣም ትክክለኛ ነው ፣ የማሽከርከሪያ ዘዴው ጥሩ ነው ፣ ምናልባትም የተሻለ ነው ፣ ትክክል ነው ፣ እና እንዲሁም ከፊት ተሽከርካሪዎች በታች ምን እየተከናወነ እንዳለ በቂ ግንዛቤን ይሰጣል።

ዲሴል ከእጀታው ያርቁ

ምናልባት የቱክሰን ምርጥ ክፍል ማስተላለፊያ ነው. አዎ፣ ልክ ነው፣ ይህ ደግሞ በዘመናዊነት መንፈስ እና በአካባቢ ጥበቃ መንፈስ የተዳቀለ ሲሆን ይህም በጎኖቹ ላይ ባለው የ 48 ቪ ምልክት ላይ ቀድሞውኑ ይታያል። በሚያሽከረክሩበት ጊዜ፣ ይህ ማለት ጨዋ ማጣደፍ እና ከሁሉም በላይ በከፍተኛ ፍጥነትም ቢሆን ታላቅ ቅልጥፍና ማለት ነው። ከሚሰጠው ምላሽ ሰጪነት፣ የማሽከርከር ዋና ክፍል እና ከሚሰጠው ሃይል አንጻር፣ ቢያንስ አንድ ወይም ሁለት ተጨማሪ የመፈናቀያ ክፍሎችን ለሞተሩ በቀላሉ ማስቀመጥ እችላለሁ።

እሱ ሁለት ሊትር መጠን ያለው እና 1,6 ሊትር ብቻ አይደለም ለማለት ፣ 12,2 ኪሎ ዋት ያለው ኤሌክትሪክ ሞተር እና 100 ኒውተን ሜትሮች የማሽከርከር ኃይል ፣ ይህም ለማፋጠን ይረዳል ፣ ግን በጣም አስፈላጊ ነው ፣ በተግባር ግን ጥሩ የነዳጅ ፍጆታ ማለት ነው። ከመልካም አፈፃፀም በተጨማሪ ነዳጅ። በቀዝቃዛው ጠዋት ፣ ሞተሩ ልክ እንደጀመረ ወዲያውኑ ትንሽ ሻካራ ይሠራል ፣ ግን ድምፁ ሁል ጊዜ በደንብ ይደበዝዛል ፣ እንዲሁም በፍጥነት ይረጋጋል።

ባለ ሰባት ፍጥነቱ ባለሁለት ክላች ሮቦቶይድ ስርጭቱ ከኤንጅኑ ጋር በደንብ ይሠራል።፣ በተቀላጠፈ ሁኔታ ይለዋወጣል ፣ እና ከሁሉም በላይ ፣ ሙሉ በሙሉ ፍጥነት በሚጀምርበት ጊዜ የባህሪውን ማወዛወዝ ሙሉ በሙሉ ማስወገድ አይችልም። የማርሽ ሳጥኑ በትክክል በጥሩ ሁኔታ ስለሚሠራ ሙሉ በሙሉ እስከተገዛሁ ድረስ ፣ ከአስፈላጊው ስሜት የበለጠ በመኪናው መንኮራኩር ላይ ያሉትን ሁለት ፈረቃ ማንኪያዎች እምብዛም አልነካቸውም።

ሃዩንዳይ ኤችትራክ ብሎ የሚጠራው የሁሉም ጎማ ድራይቭ አብዛኛውን ኃይሉን አብዛኛውን ጊዜ ወደ የፊት ጎማዎች ያስተላልፋል ፣ ስለሆነም ቱክሰን በሚነዳበት ጊዜ በተለይም ወደ ጥግ በሚፋጠንበት ጊዜ የቱክሰን የፊት-ጎማ-ድራይቭ ስሜት ይሰጠዋል። ሆኖም ፣ ድቅል ድራይቭ ጥምረት እስከ 1650 ኪሎ ግራም የሚመዝኑ ተጎታችዎችን ለመጎተት ያስችላል።

ቱክሰን (ከጠቅላላው የደህንነት ስርዓቶች ጋር) ሁል ጊዜ እንደሚንከባከበኝ በሚሰማኝ ጊዜ ዲጂታይዜሽን እንደገና ወደ ፊት ይመጣል። በእርግጥ ፣ ትራፊክን ይቆጣጠራል ፣ በድንገተኛ ሁኔታ ብሬክ ማድረግ ይችላል ፣ በሚደርስበት ጊዜ ዓይነ ስውር ቦታዎችን ይቆጣጠራል ፣ ተሻጋሪ ትራፊክን ያስጠነቅቃል ፣ እና በተጓዳኙ ዲጂታል ዳሽቦርድ አመልካች ላይ በተሽከርካሪው አቅራቢያ የሚሆነውን የቀጥታ ምስል በማሳየት የዓይነ ስውራን ቦታዎችን ይቆጣጠራል። የማዞሪያ ምልክቱን ባበራሁ ቁጥር።

እና ከጎኔ ሌላ መኪና ሲኖር መስመሮችን ለመቀየር ከፈለግኩ እሱ ደግሞ በንዝረት እና መሪውን ወደ ሌላ አቅጣጫ እንዲጎትት በማድረግ እሱን ለመከላከል ይፈልጋል። ልክ ከጎን የመኪና ማቆሚያ ቦታ እንደመጀመር ፣ በእንቅስቃሴ ሁኔታ እንኳን በራስ -ሰር ይበቅላል። እና ፣ አዎ ፣ ከመኪናው ከመውጣቴ በፊት የኋላውን አግዳሚ ወንበር እንዳላረጋግጥ ማሳሰቡን አይረሳም። እዚያ ማንንም ላለመርሳት ...

ልክ ቱክሰን የታመቀ መስቀለኛ ክፍልን ለሚመለከት ለማንም ሰው ማስተላለፍ እንደሚፈልግ ሁሉ - እንዳያመልጠኝ! እና ያ በጣም ጥሩ ነገር ነው, ምክንያቱም እሱ የሚያደርገው በእሱ ምስል ብቻ አይደለም, ነገር ግን በአብዛኛው በእሱ ሞገስ ውስጥ በሚናገሩት ሁሉም ባህሪያት ማለት ይቻላል.

ሃዩንዳይ ቱክሰን 1.6 CRDi MHEV – 136 (2021 ሰ)

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	የሃዩንዳይ Avto ንግድ ዱ
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	40.720 €
የዋጋ ቅናሽ ያለው የመሠረት ሞዴል ዋጋ -	35.990 €
የሙከራ ሞዴል የዋጋ ቅናሽ;	40.720 €
ኃይል	100 ኪ.ወ (136 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	11,6 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 180 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	5,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	አጠቃላይ ዋስትና 5 ዓመታት ያለ ማይሌጅ ገደብ።
ስልታዊ ግምገማ	30.000 ኪሜ / 24

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	686 €
ነዳጅ:	6.954 €
ጎማዎች (1)	1.276 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	25.321 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	3.480 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	6.055 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.43.772 0,44 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር ውስጥ - ቱርቦዳይዜል - ፊት ለፊት የተገጠመ ተሻጋሪ - መፈናቀል 1.598 ሴሜ 3 - ከፍተኛው ውፅዓት 100 ኪ.ወ (136 hp) በ 4.000 ሩብ - ከፍተኛው 320 Nm በ 2.000-2.250 ራምሻፍት - 2 ራስ ላይ በአንድ ሲሊንደር 4 ቫልቮች - ቀጥተኛ የነዳጅ መርፌ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ ሁሉንም አራት ጎማዎች ያንቀሳቅሳል - ባለ 7-ፍጥነት ባለ ሁለት ክላች ማስተላለፊያ።
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 180 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. በ 11,6 ሰከንድ ፍጥነት መጨመር - አማካይ የነዳጅ ፍጆታ (WLTP) 5,7 l / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 149 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	SUV - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የቅጠል ምንጮች ፣ ባለሶስት-ስፖክ ተዘዋዋሪ ሐዲዶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ መጥረቢያ ዘንግ ፣ የመጠምጠዣ ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ ድንጋጤ አምጪዎች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስኮች ፣ ኤቢኤስ ፣ ኤሌክትሪክ ብሬክ የኋላ ተሽከርካሪ - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ ፣ የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ ፣ በከባድ ነጥቦች መካከል 2,3 ማዞሪያዎች።
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.590 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2.200 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 750 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 1.650 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: np
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.500 ሚሜ - ስፋት 1.865 ሚሜ, በመስታወት 2.120 1.650 ሚሜ - ቁመት 2.680 ሚሜ - ዊልስ 1.630 ሚሜ - የትራክ ፊት 1.651 ሚሜ - የኋላ 10,9 ሚሜ - የመሬት ማጽጃ XNUMX ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	ቁመታዊ የፊት 955-1.170 ሚሜ, የኋላ 830-1.000 ሚሜ - የፊት ወርድ 1.490 ሚሜ, የኋላ 1.470 ሚሜ - ራስ ቁመት ፊት 920-995 ሚሜ, የኋላ 960 ሚሜ - የፊት ወንበር ርዝመት 520 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 515 ሚሜ - መሪውን ጎማ ቀለበት ዲያሜትር 365. ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 50 ሊ.
ሣጥን	546-1.725 ሊ

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 3 ° ሴ / ገጽ = 1.063 ሜባ / ሬል። ቁ. = 55% / ጎማዎች ፒሬሊ ጊንጥ 235/50 R 19 / የኦዶሜትር ሁኔታ 2.752 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	11,0s
ከከተማው 402 ሜ	17,9 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 124 ኪሜ / ሰ)
ከፍተኛ ፍጥነት	180 ኪ.ሜ / ሰ (ዲ)
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	5,8 l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	68,0m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	39,0m
AM ጠረጴዛ:	40m
ጫጫታ በ 90 ኪ.ሜ / ሰ	61dB
ጫጫታ በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	65dB

አጠቃላይ ደረጃ (497/600)

• የአስርተ አመታት ወጥነት እና ትዕግስት ትልቅ ለውጥ አምጥቷል - ሀዩንዳይ ከእንግዲህ ተከታይ አይደለም ፣ ግን መስፈርቱን ያዘጋጃል። እና ቱክሰን በጣም ታዋቂ በሆነው ክፍል ውስጥ እያደረገ ስላለው፣ በተለይ አስፈላጊው ነገር ነው።

• ካብ እና ግንድ (95/110)

  ሰፊ ፣ ግን በጠባብ የመሆን እውነተኛ ስሜት ፣ ግን ከሁሉም በላይ ለቤተሰብ ተስማሚ።

• ምቾት (81
  
  
  /115)

  ስሜት እና ምቾት በቱክሰን መመዘኛዎች ብቻ ሳይሆን በምርት ደረጃዎችም ደረጃውን ከፍ ያደርገዋል። የሚከተለው የመረጃ መረጃ ተጠቃሚ በይነገጽ ብቻ አይደለም።
  
  
  

• ማስተላለፊያ (68
  
  
  /80)

  እኔ ጥቂት የዲሲሊተሮች መፈናቀልን በናፍጣ ሞተር ላይ በቀላሉ ልወስን እችላለሁ ፣ ነገር ግን የዚህ ድራይቭ የኤሌክትሪክ ክፍል እንዲሁ ለእንደዚህ ዓይነቱ አሳማኝነት ተጠያቂ ነው።

• የመንዳት አፈፃፀም (79
  
  
  /100)

  በምቾት ላይ ውርርድ ፣ እና እሱን በእውነት ለመደሰት ከፈለጉ ከ 17 ኢንች ብስክሌቶች በላይ ለ 18 ወይም ለ 19 ኢንች ብስክሌቶች መሄድዎን ያረጋግጡ።

• ደህንነት (108/115)

  ምናልባት እኛ በግምት “ያልሆነውን” ብለን ወደምንጠራው በጣም ጥሩ ግምታዊነት። ቱክሰን ሁል ጊዜ እንደ ጠባቂ መልአክ ሆኖ ይመጣል።

• ኢኮኖሚ እና አካባቢ (64
  
  
  /80)

  ባለሁለት ፍጥነት የማርሽ ሣጥን ያለው ልባም የናፍጣ እና የኤሌክትሪክ ማጠንከሪያ ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታን ያረጋግጣል። እና ያለ ማይል ርቀት ሌላ ሌላ የአምስት ዓመት ዋስትና ካከሉ ...

የመንዳት ደስታ - 4/5

• እሱ በምቾት ላይ ውርርድ ያደርጋል ፣ ግን ለሾፌሩ በቂ የመንዳት ደስታን ይሰጣል ፣ እና ምንም እንኳን ሁሉም-ጎማ ድራይቭ እና ከመሬት ቢርቅም ፣ በእግረኛ መንገድ ላይ ምርጡን ያደርጋል።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ደፋር እና ዘመናዊ እይታ

ሳሎን ውስጥ ደህንነት

አሳማኝ ድቅል ድራይቭ

ለገንዘብ ዋጋ

ከጥንታዊ ይልቅ የንክኪ መቀየሪያዎች

ወዳጃዊ ያልሆነ የመረጃ መረጃ የተጠቃሚ በይነገጽ

አስደንጋጭ መሳብ ከ 19 ኢንች ጎማዎች ጋር ተጣምሯል