ሙከራ: ጃጓር I-Pace HSE 400HP AWD (2019) // ኤዲኒ!

በመግቢያው ላይ ያሉትን ቃላት አያምኑም? እስቲ እንመልከት። በቤቱ ውስጥ ዋናው መኪና የመሆንን ሥራ ለመሥራት በተዘጋጀው ከፍተኛ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ክፍል ውስጥ, ጃጓር በአሁኑ ጊዜ ሦስት ተወዳዳሪዎች ብቻ አሉት. የ Audi e-tron እና Mercedes-Benz EQC በጣም ጥሩ መኪናዎች ናቸው, ነገር ግን በ "ጥንካሬ" የተገነቡት በሌሎች የቤት ሞዴሎች መድረክ ላይ ነው. ቴስላ? Tesla ከሌሎች የምርት ስሞች በብዙ መኪኖች ውስጥ ሊገኙ የሚችሉ የአካል ክፍሎች ስብስብ ነው።

ከመርሴዲስ መሪ ወደ - ተጠንቀቁ - የንፋስ መከላከያ መጥረጊያ ሞተሮች ከአሜሪካ ኬንዎርዝ መኪናዎች "የተወሰዱ"። በጃጓር ፣ ታሪኩ በወረቀት ላይ ተጀምሮ ለአዲሱ ሞዴል የቀን ብርሃን ለማየት በሚያስፈልገው ረጅሙ መንገድ ላይ ቀጥሏል፡ ንድፍ፣ ልማት እና ምርት። እና ይህ ሁሉ ለኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫው ተስማሚ የሆነ መኪና ለመፍጠር ተገዥ ነበር።

ቀድሞውኑ ዲዛይኑ I-Pace ያልተለመደ ተሽከርካሪ መሆኑን ይጠቁማል. ረጅም ኮፈን? በቀስት ውስጥ ምንም ግዙፍ ስምንት-ሲሊንደር ሞተር ከሌለ ለምን ያስፈልገናል? እነዚያን ኢንችዎች ከውስጥ መጠቀም የተሻለ አይሆንም? ይበልጥ ትኩረት የሚስብ ንድፍ ነው, ይህም ወደ ተሻጋሪነት ለመለየት አስቸጋሪ ነው, ነገር ግን የጎን መስመሮች በግልጽ ከተጣበቁ, እና ዳሌዎቹ እንደ ሱፐርካር አጽንዖት ከተሰጡ. ታዲያ የት መቀመጥ አለበት? Jaguar I-Pace ሁሉንም ነገር እንዴት መሆን እንዳለበት ያውቃል፣ እና ይህ በጣም ጠንካራው ካርዱ ነው። በአየር እገዳ እርዳታ ሰውነትን ማንሳት ወዲያውኑ ባህሪውን ይለውጣል.

ባለ 20 ኢንች መንኮራኩሮች ካለው ዝቅተኛ የስፖርት መኪና በመኪናው ጠርዝ ላይ ከተቀመጠ ፣ እስከ 10 ሴንቲሜትር ቁመት ያለው ፣ እስከ ግማሽ ሜትር ጥልቀት ድረስ የውሃ መሰናክሎችን እንኳን ማሸነፍ እስከሚችል SUV ድረስ። እና በመጨረሻ -ዲዛይን ፣ ለዲዛይን እና ለተግባራዊነቱ የበታች ቢሆንም ፣ ይሠራል። መኪናው ማራኪ ፣ እርስ በርሱ የሚስማማ እና በቀላሉ ደፋር እና የወደፊት ፣ የወደፊቱን ቴክኖሎጂ ላይ ያተኮረውን የሚያንፀባርቅ ፣ እንዲሁም ወደ ቀድሞ ጃጓሮች ጥንታዊ ኩርባዎች ትንሽ የስሜታዊነት ካርድ የሚጫወት ነው። በአንዳንድ “ዋቭ ውጤት” ምክንያት ወደ መኪናው መግባት ከቀላል የበለጠ ከባድ ከሚያደርጉት ከተደበቁ የበር እጀታዎች በስተቀር።

እንደተገለፀው ፣ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ዲዛይን ጥቅሞች የውስጥ ቦታን በተሻለ ሁኔታ ለመጠቀም ያስችላሉ። I-Pace በጣም ትንሽ ቅርፅ ያለው ቅርፅ ቢኖረውም ፣ ከሰፋፊነት አንፃር ፣ ይህ በጭራሽ አይታወቅም። ውስጣዊ ኢንችዎች በልግስና ተተክተዋል ፣ ስለዚህ ከአሽከርካሪው እና ከሌሎቹ አራት ተሳፋሪዎች ምንም ቅሬታዎች ሊኖሩ አይገባም። በአእምሮዎ ውስጥ የድሮ የጃጓር ውስጣዊ ምስሎች ካሉዎት ፣ የ I-Pace ውስጣዊ ክፍል ከምርት ስሙ አውድ ሙሉ በሙሉ ይመስላል። ግን ከእንደዚህ ዓይነቱ ደፋር ውሳኔ በስተጀርባ የምርትውን የወደፊት ምልክት የሚያመለክት መኪና ለመንደፍ ፣ እዚህ እነሱ አንጋፋዎቹን ማምለጣቸው ብቻ ይከተላል። እና ይህ ትክክል ነው ፣ ምክንያቱም በእውነቱ ሁሉም ነገር “ይጣጣማል”።

የአሽከርካሪው አካባቢ ሙሉ በሙሉ ዲጂት የተደረገ እና በሶስት ዋና ዋና ክፍሎች የተከፈለ ነው. ከክላሲክ መሳሪያዎች ይልቅ፣ ትልቅ ባለ 12,3 ኢንች ዲጂታል ስክሪን፣ የኢንፎቴይንመንት ስርዓቱ ዋና ስክሪን 10 ኢንች ነው፣ ከስር ደግሞ 5,5 ኢንች ረዳት ስክሪን አለ። በመኪና ውስጥ በብዛት የምንጠቀምባቸው ተግባራት አቋራጭ መንገዶች በፍጥነት ሊታወሱ ስለሚችሉ የኋለኛው በሆነ መንገድ ግንዛቤን በእጅጉ መሻሻሉን ያረጋግጣል። እዚህ ላይ በዋናነት የአየር ኮንዲሽነር፣ የሬዲዮ፣ የስልክ፣ ወዘተ ቁጥጥር ማለታችን ነው።

ያለበለዚያ እንኳን የዋናው የኢንፎቴይንመንት ሲስተም በይነገጽ በሚያምር ሁኔታ የተነደፈ እና ለመጠቀም ቀላል ነው። በተለይም ተጠቃሚው የመረጣቸውን መለያዎች በመጀመሪያው ገጽ ላይ ካዘጋጀ እና ሁል ጊዜም በእጃቸው ካቆያቸው። በሜትሮች ላይ አስፈላጊውን መረጃ ለማግኘት, ተጨማሪ ማስተካከያ ያስፈልጋል. እዚያ, በይነገጾቹ ይበልጥ የተወሳሰቡ ናቸው, እና የ rotor መሪውን በተሽከርካሪው ላይ ማሽከርከርም በጣም ቀላል አይደለም. እንዲህ ያለው ጠንካራ የአካባቢን ዲጂታይዜሽን የማይቀር ችግር መፍጠሩ ምክንያታዊ ነው፡ በሁሉም ስክሪኖች ላይ በደመቀ ሁኔታ ያበራል፣ እንዲሁም በፍጥነት የአቧራ እና የጣት አሻራዎች ማግኔት ይሆናሉ። ስለ ትችት ስንናገር ገመድ አልባ ቻርጅ ማድረግን የሚደግፍ የስልክ መያዣ ጠፋን፤ ይህ ነገር ቀስ በቀስ እንደ I-Pace ዲጂታል ላልሆኑ መኪኖች እንኳን መመዘኛ እየሆነ ነው።

በእርግጥ ልብ ወለዱ ሰፊ የደህንነት ሥርዓቶች የተገጠመለት መሆኑ መታከል አለበት። በተዘዋዋሪ የደህንነት አካላት ጥሩ አሠራር እንኳን አንጠራጠርም ፣ ግን በአንዳንድ የእርዳታ ስርዓቶች ይህ አሁንም ወደ ውድድር ደረጃ ሊሆን ይችላል ማለት እንችላለን። እዚህ እኛ በዋነኝነት ስለ ራዳር የሽርሽር ቁጥጥር እና የሌይን አያያዝን እናስባለን። ድብሉ በቀላሉ ስህተት ፣ ብልሹ ምላሽ ፣ አላስፈላጊ መከልከል ፣ ወዘተ.

የመንዳት ቴክኖሎጂ? በጃጓር ፣ ወደ አስደናቂ አፈፃፀም ሲመጣ ለአጋጣሚ የቀረ ነገር የለም። ለእያንዳንዱ ሞተርስ ሁለት ሞተሮች ፣ 294 kW እና 696 Nm torque ይሰጣሉ። እና ሞተሩ እስኪነቃ ድረስ እየጠበቅን ስለሆነ አንዳንድ ጥቂቶች አይደሉም። ከባዶ. በቀጥታ። ጥሩ ሁለት ቶን የብረት ድመት በ 4,8 ሰከንዶች ውስጥ ብቻ ወደ መቶ ለመዝለል ይህ ሁሉ በቂ ነው። I-Pace በሰዓት ከ 60 እስከ 100 ኪሎሜትር ለመዝለል ሁለት ሰከንዶች ብቻ ስለሚወስድ ተጣጣፊው የበለጠ አስደናቂ ነው። እና ያ ብቻ አይደለም። በሰዓት 100 ኪሎሜትር አካባቢ በስፖርቱ ሞድ ውስጥ ፔዳሉን ሲጫኑ ፣ አይ-ፓስ በተግባር እንደ ተማሪ ሾፌር LPP አውቶቡስ ይጮኻል። ይህ ሁሉ ያለ ጠበኛ እና የሚረብሹ ድምፆች አብሮ ሳይሄድ ይከሰታል። በአካል ላይ ትንሽ ነፋስ እና ከመንኮራኩሮቹ በታች ዝገት። በእርጋታ እና በምቾት ማሽከርከር ሲፈልጉ በጣም ጥሩ ነው። እና እዚህ I-Pace እንዲሁ በጣም ጥሩ ነው። በኤሌክትሪፊኬሽን ምክንያት በምቾት ውስጥ ስምምነት የለም። መቀመጫ ማሞቂያ ወይም ማቀዝቀዝ ይፈልጋሉ? አለ. የተሳፋሪውን ክፍል ወዲያውኑ ማቀዝቀዝ ወይም ማሞቅ አለብኝ? ችግር የሌም.

ለሁሉም ሸማቾች 90 ኪሎዋት-ሰአት አቅም ባለው ሊቲየም-አዮን ባትሪ ላይ ትንሽ መክሰስ። እንግዲህ እነዚያን ሁሉ ሸማቾች ካስወገድን እና በቀኝ እግራችን ከተጠነቀቅን እንደዚህ ያለ ጃጓር 480 ኪሎ ሜትር ሊጓዝ ይችላል። ነገር ግን እንደ እውነቱ ከሆነ, ቢያንስ ከመደበኛው ክበባችን ፍሰት, ክልሉ ከ 350 እስከ ከፍተኛው 400 ኪሎሜትር ነው. ትክክለኛው የኃይል መሙያ መሠረተ ልማት እስካልዎት ድረስ፣ የI-Pace ፈጣን ባትሪ መሙላት ችግር ሊሆን አይገባም። በአሁኑ ሰአት በስሎቬንያ እንዲህ አይነት ጃጓርን ከ0 እስከ 80 በመቶ በ150 ኪሎዋት በአርባ ደቂቃ ብቻ የሚያስከፍል አንድ የኃይል መሙያ ጣቢያ ብቻ አለን ። ምናልባትም በ 50 ኪሎ ዋት ቻርጅ ውስጥ ይሰኩት እና በ 80 ደቂቃዎች ውስጥ እስከ 85 በመቶ የሚሞላው ኃይል ይሞላል። ስለዚህ ቤት ውስጥ? በቤትዎ መውጫ ውስጥ ባለ 16 amp ፊውዝ ካለዎት ቀኑን ሙሉ (ወይም ከዚያ በላይ) መተው ያስፈልጋል። ስለ አንድ የቤት ቻርጅ ጣቢያ እያሰቡ ከሆነ፣ አብሮ በተሰራው 7 ኪሎ ዋት ቻርጀር፣ ትንሽ ትንሽ ጊዜ ያስፈልግዎታል - ጥሩ 12 ሰአታት ወይም በፍጥነት የጎደለውን የባትሪ ክምችት በአንድ ጀምበር ለማካካስ።

የአሁኑ የአውሮፓ የአመቱ ምርጥ መኪና በከፍተኛ ደረጃ በአውቶሞቲቭ ገበያ ውስጥ ብቸኛው መኪና በመሆን እጅግ በጣም ዘመናዊ ቴክኖሎጂን ፣ አፈፃፀምን ፣ ተግባራዊነትን እና በመጨረሻም ቅርስን ያጣመረ ነው ። ቀድሞውኑ ለዚህ ድፍረት, ከአንዳንድ ባህላዊ ሰንሰለት ለማምለጥ እና ለወደፊቱ በድፍረት እንዲመለከት ያስቻለው, ሽልማት ይገባዋል. ነገር ግን, የመጨረሻው ምርት ያን ያህል ጥሩ ከሆነ, ሽልማቱ ተገቢ እንደሆነ ምንም ጥርጥር የለውም. ከእንደዚህ ዓይነት ማሽን ጋር መኖር ቀላል ነው? እሱን ትንሽ እንኳን መታዘዝ ወይም ከዕለት ተዕለት ኑሮ ጋር መላመድ የለብንም ብንል እንዋሻለን። ስራው በቤቱ ውስጥ ዋናው ማሽን ስለሆነ, መንገድ ከማቀድዎ በፊት የባትሪው ህይወት ሁልጊዜ በግድግዳው ላይ ችግር ይሆናል. ነገር ግን ህይወትዎ በዚህ ክልል ውስጥ ከሆነ, እንደዚህ አይነት I-Pace ትክክለኛ ምርጫ እንደሆነ ምንም ጥርጥር የለውም.

የጃጓር I-Pace HSE 400HP AWD (2019)

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ራስ ገባሪ ሊሚትድ
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	102.000 ዩሮ
የዋጋ ቅናሽ ያለው የመሠረት ሞዴል ዋጋ -	, 94,281 XNUMX €
የሙከራ ሞዴል የዋጋ ቅናሽ;	102.000 ዩሮ
ኃይል	294 ኪ.ወ (400 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	4,9 ኤስ
ከፍተኛ ፍጥነት	200 ኪ.ሜ / ኪ.ሜ
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	25,1 ኪ.ወ / 100 ኪ.ሜ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	አጠቃላይ ዋስትና 3 ዓመት ወይም 100.000 8 ኪ.ሜ ፣ 160.000 ዓመታት ወይም 70 XNUMX ኪ.ሜ እና XNUMX% የባትሪ ዕድሜ።
ስልታዊ ግምገማ	34.000 ኪሜ / 24

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	, 775 XNUMX €
ነዳጅ:	, 3.565 XNUMX €
ጎማዎች (1)	, 1.736 XNUMX €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	67.543 XNUMX €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	3.300 XNUMX €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	14.227 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	91.146 € 0,91 (እሴት ለ XNUMX ኪ.ሜ: XNUMX € / ኪሜ €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	2 የኤሌክትሪክ ሞተሮች - የፊት እና የኋላ ተሻጋሪ - የስርዓት ውፅዓት 294 kW (400 hp) በ np - ከፍተኛው የማሽከርከር ችሎታ 696 Nm በ np
ባትሪ	90 ኪ.ወ
የኃይል ማስተላለፊያ;	በአራቱም ጎማዎች የሚነዱ ሞተሮች - 1-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - np ሬሾዎች - np ልዩነት - ሪም 9,0 J × 20 - ጎማዎች 245/50 R 20 ሸ, የሚሽከረከር ክልል 2,27 ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 200 ኪ.ሜ - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት 4,8 ሰ - የኃይል ፍጆታ (WLTP) 22 kWh / 100 ኪ.ሜ - የኤሌክትሪክ ክልል (WLTP) 470 ኪ.ሜ - የባትሪ መሙያ ጊዜ 7 ኪ.ወ: 12,9 ሰ (100%), 10 (80%); 100 ኪ.ወ: 40 ደቂቃ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ተሻጋሪ - 5 በሮች ፣ 4 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የአየር እገዳ ፣ ባለሶስት ማዕዘኑ መስቀል ሐዲዶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ባለ ብዙ ማገናኛ ዘንግ ፣ የአየር ምንጮች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስክ ብሬክስ (በግዳጅ) -cooled), ኤቢኤስ, በኋለኛው ዊልስ ላይ የኤሌክትሪክ ብሬክ ማቆሚያ (በወንበሮች መካከል መቀያየር) - መሪውን በመደርደሪያ እና በፒንዮን, በኤሌክትሪክ ሃይል ማሽከርከር, በ 2,5 ጽንፍ ቦታዎች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 2.208 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2.133 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: np, ያለ ፍሬን: np - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: np
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.682 ሚሜ - ስፋት 2.011 ሚሜ, በመስታወት 2.139 1.565 ሚሜ - ቁመት 2.990 ሚሜ - ዊልስ 1.643 ሚሜ - የትራክ ፊት 1.663 ሚሜ - የኋላ 11,98 ሚሜ - የመሬት ማጽጃ XNUMX ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	ቁመታዊ የፊት 890-1.110 ሚሜ, የኋላ 640-850 ሚሜ - የፊት ስፋት 1.520 ሚሜ, የኋላ 1.500 ሚሜ - ራስ ቁመት ፊት 920-990 ሚሜ, የኋላ 950 ሚሜ - የፊት ወንበር ርዝመት 560 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 480 ሚሜ - መሪውን 370 ጎማ ቀለበት ዲያሜትር XNUMX. ሚ.ሜ
ሣጥን	656 + 27 ሊ

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 23 ° ሴ / ገጽ = 1.063 ሜባ / ሬል። ቁ. = 55% / ጎማዎች ፒሬሊ ጊንጥ ክረምት 245/50 R 20 ሸ / ኦዶሜትር ሁኔታ 8.322 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	4,9 ኤስ
ከከተማው 402 ሜ	13,5 ሰከንድ ( 149 ኪ.ሜ / ሰ / ኪሜ)
ከፍተኛ ፍጥነት	200 ኪ.ሜ / ኪ.ሜ
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	25,1 ኪ.ወ / 100 ኪ.ሜ. l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	61,0 ሚሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	39,6 ሚሜ
ጫጫታ በ 90 ኪ.ሜ / ሰ	57 dBdB
ጫጫታ በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	61 dBdB

አጠቃላይ ደረጃ (479/600)

• የጃጓር አእምሮ አዙሪት ከ I-Pace ጋር ትክክለኛ ውሳኔ ሆነ። ስለ ሌሎች ጊዜያት እና ስለ አንዳንድ ሌሎች የጃጓር ሕልሞች የሚያልሙ ሰዎች የእድገት ጊዜው ከመሆኑ ጋር መጣጣም አለባቸው። በመንገዶቻችን ላይ ለሚታዩ መኪናዎች ትውልድ ደረጃውን የጠበቀ I-Pace አስደሳች ፣ ልዩ ፣ ልዩ እና በቴክኖሎጂ የተሻሻለ ነው።

• ካብ እና ግንድ (94/110)

  ኢቪ-ተስማሚ ንድፍ በውስጡ ብዙ ቦታ እንዲኖር ያስችላል። የማከማቻ ገጽታዎች ተግባራዊነት በተወሰነ ጊዜ ይጎዳል።

• ምቾት (102
  
  
  /115)

  እጅግ በጣም የታሸገ ታክሲ ፣ ቀልጣፋ ማሞቂያ እና ማቀዝቀዣ እና እጅግ በጣም ጥሩ ergonomics። I-Pace ጥሩ ስሜት ይሰማዋል።

• ማስተላለፊያ (62
  
  
  /80)

  በሁሉም የአሠራር ክልሎች ውስጥ ያለው የተትረፈረፈ ብዛት ልዩ ተጣጣፊነትን ይሰጣል። የባትሪ መሙያ መሠረተ ልማት በጥሩ ሁኔታ ላይ እስከሆነ ድረስ ስለ ባትሪ እና ስለ ክፍያ የሚያጉረመርም ምንም ነገር የለንም።

• የመንዳት አፈፃፀም (79
  
  
  /100)

  በሙከራ መኪናው ላይ የክረምት ጎማዎች ቢኖሩም (?) በጥቅምት ወር ሁኔታው ​​አጥጋቢ ነበር። ጥሩ የአየር ማገድ ይረዳል።

• ደህንነት (92/115)

  የደህንነት ሥርዓቶች አልተወያዩም እና እገዛ አንዳንድ ችግሮች ሊያስከትል ይችላል። በአነስተኛ የኋላ እይታ መስተዋቶች ምክንያት የኋላ እይታ በትንሹ የተገደበ ነው።

• ኢኮኖሚ እና አካባቢ

  በምቾት ላይ እንዳልቆጠቡ ከግምት በማስገባት የኃይል ፍጆታው በጣም ታጋሽ ነው። መኪናው የተፈጠረው እንደ ኤሌክትሪክ መኪና መሆኑ ይታወቃል።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

አውቶሞቲቭ ዲዛይን

የማሽከርከር ቴክኖሎጂ

ውስጣዊ የድምፅ መከላከያ

የካቢኔው ተግባራዊነት እና ሰፊነት

መጽናኛ

የመስክ ዕቃዎች

የራዳር የሽርሽር መቆጣጠሪያ ሥራ

የበር እጀታዎችን መደበቅ

በማያ ገጾች ላይ አንጸባራቂ

በቂ ያልሆነ የኋላ መመልከቻ መስተዋቶች

ገመድ አልባ የስልክ መሙያ የለውም