ደረጃ: ኪያ Stinger 2.2 CRDi RWD GT መስመር

እንደገና ፣ ኪያ ከአሁን በኋላ የኮሪያ ምርት ብቻ አለመሆኗን የመያዣ ሐረጉን መጠቀም እችላለሁ። በመጀመሪያ ፣ ብዙ ኮሪያ ያልሆኑ ሰዎች በእሱ ውስጥ ስለሚሠሩ አይደለም ፣ ግን በከፍተኛ የሥራ ቦታዎች (ዲዛይነር ፒተር ሽሬየርን ጨምሮ) ፣ እና በሁለተኛ ደረጃ ፣ ኮሪያውያን የዓለም (እና የተበላሸ ፣ የአውሮፓ) ዝና በኮሪያ ሞዴሎች ወይም እንደማይፈልጉ በመገንዘባቸው አይደለም። ሞዴሎች። በአገርዎ ውስጥ ተመሳሳይ ሞዴሎች።

በአውሮፓ አሁንም በአገራችን ውስጥ የማይታወቁ የምርት ስሞችን እንፈልጋለን። እና ስለ አውሮፓዊ ያልሆኑ የምርት ስሞች ማውራት በጭራሽ አስፈላጊ አይደለም። ለነገሩ ቼክ Šኮዳ ለአውሮፓ ገዢዎች በሚደረገው ትግል ተመሳሳይ ነገር ማለፍ ነበረባት። በአብዛኛዎቹ የአውሮፓ ገበያዎች ውስጥ የኋለኛው በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ እኩል እኩል ተወዳዳሪ ቢሆንም ፣ በስሎቬኒያ ያሉ አንዳንድ አሁንም ከውጭ ይመለከቱታል። ለኮሪያ ብራንዶች ነገሮች እንኳን የከፋ ናቸው። በገቢያዎቻችን ውስጥ ለብዙ ዓመታት ተገኝተዋል ፣ ግን አንዳንዶቹ አሁንም በጥብቅ ይርቋቸዋል።

እነሱ ትክክል ሊሆኑ ይችላሉ ፣ ጎረቤቶቻቸው ስለእነሱ የሚያስቡትን ይፈሩ ይሆናል ፣ ወይም በቀላሉ የሚገርሙትን ሳጥን እንዲከፍቱ ላይፈቅዱ ይችላሉ።

ቀደም ሲል እንደተገለፀው ስቲንገር ኪጂ የእሱ ነው። ስቴንገር እስካሁን ከሰሩት ምርጡ ኪያ እንደሆነ በቀላሉ ልጽፍ እችላለሁ። ይሁን እንጂ ይህ መደምደሚያ በምንም መልኩ አንድ-ጎን ወይም መንቀጥቀጥ አይደለም. አስተማማኝነት እና አስተማማኝነት የስቲንገርን ፕሮጀክት በፈረሙት ብቻ ነው. በዓለም ላይ ታዋቂው ዲዛይነር ፒተር ሽሬየር በቂ ዋስትና ካልሆነ ሌላ የጀርመን ኤክስፐርት - አልበርት ቢየርማን መጥቀስ ተገቢ ነው, በጀርመን BMW ውስጥ ከሶስት አስርት ዓመታት በላይ የሰራ. የሻሲውን መንከባከብ እና ተለዋዋጭ ሁኔታዎችን መንዳት ተጨማሪ ጉርሻ ነው።

በተለይም ኮሪያውያን ከዚህ በፊት ባልነበሩበት ከስታንገር ጋር ማጥቃት እንደሚፈልጉ ካወቅን። በስፖርት ሊሞዚን ክፍል ውስጥ ማንንም አይፈራም ፣ በጣም ዝነኛ የጀርመን ተወካዮችን እንኳን። እና በጣም ኃይለኛ በሆነው የቤንዚን ሞተር በ Stinger መከለያ ስር ከተመለከትን ብዙዎች ትከሻቸውን ያሽከረክራሉ። 345 “ፈረሶች” ፣ ባለአራት ጎማ ድራይቭ እና ከ 60 ሺህ ዩሮ ባነሰ የደህንነት ስርዓቶች። በቁጥሮች መገመት ፣ ይህ በእርግጥ በጭፍን ጥላቻ ላልተጫነ ሰው ጥሩ ግዢ ይሆናል። ከኮሪያውያን ጋር አይደለም።

ሌላው ዘፈን በናፍታ ሞተር ያለው ስቴንገር ነው። በእውነቱ እሱን መውቀስ አይችሉም ፣ ግን እንደዚህ አይነት መኪና ለመግዛት ፣ ምንም ጥርጥር የለውም ፣ ሙሉ በሙሉ የጠነከረ ጭንቅላት ሊኖርዎት ይገባል ። የሙከራ መኪናው እስከ 49.990 ዩሮ ዋጋ ያስከፍላል, ይህም በእርግጠኝነት ብዙ ገንዘብ ነው. ግን እዚህ ኪያ ውስጥ ካርዶቹን ለስልጣን ፣ ተለዋዋጭ እንቅስቃሴዎችን እና ከመጠን በላይ ተወዳዳሪነትን መጫወት አይችሉም። ሆኖም ግን በማንኛውም ምክንያት መሻገር በሚችልበት ቦታ የተዘረጋ መስመር መኖር አለበት። አሁንም ቢሆን ስቲንገር በጣም ጥሩ መኪና መሆኑን እሟገታለሁ, በሌላ በኩል ግን, ለምሳሌ, Alfa Romeo Giulia ወይም Audi A5 እንኳ ከእሱ ቀጥሎ ዋጋ ሊሰጠው ይችላል. የተለያዩ የንድፍ አቀራረቦች፣ አንድ አይነት ሃይል፣ ፕሪሚየም ክፍል በመጀመሪያው ስሜታዊ ብልሹነት እና በመጨረሻው የጀርመን ፍጹምነት። Kia Stinger በትይዩ መፈለግ ምንም አይደለም.

ይህ ማለት ግን ስቴንገር መጥፎ መኪና ነው ማለት አይደለም። በፍፁም አይደለም፣ በተለይ ከዚህ በፊት ይህ ምርጡ ኪያ ነው ብዬ ከፃፍኩኝ። እውነት ነው፣ ነገር ግን እኔ ደግሞ ለማሳየት ትንሽ አድሎአለሁ፣ በዋናነት እነዚያን በጋዝ የሚንቀሳቀሱ ስቲንገርን ቀደም ብዬ ስለነዳሁ። እና አንዳንድ ጥሩ፣ አንዳንድ ጥሩ ከአማካይ በላይ የሆኑ ነገሮች በንቃተ ህሊና ውስጥ ይቀራሉ፣ ወደዱም ጠሉም። ስለዚህ በናፍጣ ስቴንገር ላይ እንኳን ሙሉ ለሙሉ መላመድ ለእኔ ከባድ ነው።

ግን እንደገና - በናፍጣ አንፃር እንኳን ስቲንገር ትክክለኛ መኪና ነው ፣ እና ዋጋውን የማይጎዳ ማንኛውም ሰው በእርግጠኝነት ጥሩ መኪና ያገኛል። አለበለዚያ - አንድ ሰው ይህ በሚቀጥለው ወር, በሚቀጥሉት ሶስት ወራት ወይም ዓመቱን ሙሉ የኩባንያዬ መኪና እንደሚሆን ቢነግሮኝ, ደስተኛ ካልሆንኩ የበለጠ ደስተኛ እሆናለሁ.

በመጨረሻም ፣ ስቴንግገር ብዙ ቦታ ፣ ጥሩ ቦታ እና እጅግ በጣም ጥሩ የመንዳት ተለዋዋጭነት እንዲሁም አስደሳች ቅርፅን ይሰጣል። ውስጠኛው ክፍል እንዲሁ አስደሳች እና ergonomic ነው ፣ ግን አንዳንድ ዝርዝሮች አሁንም አስደንጋጭ ናቸው ወይም በተፎካካሪዎች ደረጃ ላይ አይደሉም። መኪና 50 ሺህ ዩሮ ቢከፍል ፣ ከተመሳሳይ (ውድ) ተወዳዳሪዎች ጋር የማወዳደር ሙሉ መብት አለን። ሆኖም ፣ ይህ መኪና ከ 45 ሺህ ዩሮ የማይበልጥ መሆኑን ፍትሃዊ መሆን እና ዋናውን ጥፋተኛ ማመልከት ተገቢ ነው። ይህ በእርግጥ ፣ በዚህ ጽሑፍ ፋንታ መሣሪያውን ብቻ መዘርዘር የምንችል በጣም ሀብታም የሆነው የ GT- መስመር መሣሪያዎች ስብስብ ነው ፣ ግን ጥያቄው በቂ ቦታ የለም ወይ የሚለው ይሆናል።

የመኪናው አቀማመጥ አስተማማኝ ነው፣ እና ቻሲሱ ጠመዝማዛ በሆነ መንገድ ላይ በፍጥነት መንዳት እንኳን አይፈራም። በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው, በውስጡ ቦይለር 2,2 "ፈረስ ኃይል" እና 200 ኒውተን torque የሚያቀርብ 440-ሊትር Turbodiesel ሞተር የታጠቁ ነው. የቴክኒካል መረጃው ጥናት እንደሚያሳየው ስቲንገር ከቆመበት ፍጥነት በሰዓት 100 ኪሎ ሜትር በሰአት በሰከንድ ሰከንድ ብቻ ያፋጥናል እና ከፍተኛው ፍጥነት በሰአት በአማካይ ከ230 ኪሎ ሜትር ይበልጣል - ይህም ለእለት ተእለት አገልግሎት በቂ ነው። በዚህ ሁኔታ በሞተሩ ድምጽ ውስጥ ለተሳተፉ ጌቶች ክብር መስጠት አለብን. በተለይም በተመረጠው ስፖርታዊ የመንዳት ቦታ ላይ ሞተሩ የተለመደውን የናፍጣ ድምጽ አያሰማም አንዳንዴም አንድ ሰው በፊት ሽፋን ስር ምንም የናፍታ ሞተር የለም ብሎ ሊያስብ ይችላል። በተለመደው መንዳት ውስጥ እንኳን, ሞተሩ ከመጠን በላይ አይጮኽም, ግን በእርግጠኝነት ከአንዳንድ ውድድር ጋር እኩል አይደለም.

ግን እነዚህ ብዙ አሽከርካሪዎችን የማይረብሹ አስደሳች ደስታዎች ናቸው። ዋጋውን መግዛት ከቻለ ምን እንደሚያገኝ ያውቃል እና በግዢው ከመደሰቱ የበለጠ ዕድሉ ሰፊ ነው።

ያም ሆነ ይህ ኮሪያ ኪያ እንዲሁ ወደ መኪናው ገበያ እየገባች መሆኑን እንደገና ሊሰመርበት ይገባል። እንዲሁም በ Stinger ወጪ!

ያንብቡ በ

አጭር ሙከራ - ኪያ ኦቲማ SW 1.7 CRDi EX Limited Eco

: ኪያ ኦቲማ 1.7 CRDi DCT EX Limited

ኪያ Stinger 2.2 CRDi RWD GT መስመር

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	KMAG ዲ
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	49.990 €
የዋጋ ቅናሽ ያለው የመሠረት ሞዴል ዋጋ -	45.990 €
የሙከራ ሞዴል የዋጋ ቅናሽ;	49.990 €
ኃይል	147 ኪ.ወ (200 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	7,9 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 230 ኪ.ሜ.
Гарантия:	7 ዓመታት ወይም አጠቃላይ ዋስትና እስከ 150.000 ኪ.ሜ (የመጀመሪያዎቹ ሦስት ዓመታት ያለ ማይሌጅ ገደብ)
ስልታዊ ግምገማ	15.000 ኪሜ / 12

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	1.074 €
ነዳጅ:	7.275 €
ጎማዎች (1)	1.275 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	19.535 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	5.495 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	10.605 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.45.259 0,45 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጥ-መስመር - ተርቦዳይዝል - ቁመታዊ ከፊት ለፊት - ቦረቦረ እና ስትሮክ 85,4 × 96,0 ሚሜ - መፈናቀል 2.199 ሴሜ 3 - መጭመቂያ 16,0: 1 - ከፍተኛው ኃይል 147 kW (200 hp) .) በ 3.800r.12,2 - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 66,8 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 90,9 kW / l (440 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 1.750 Nm በ 2.750-2 ራም / ደቂቃ - 4 በላይ ካሜራዎች - XNUMX ቫልቮች በሲሊንደር - ቀጥተኛ የነዳጅ መርፌ
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ የኋላ ተሽከርካሪዎችን ያንቀሳቅሳል - አውቶማቲክ ማስተላለፊያ 8-ፍጥነት - የማርሽ ጥምርታ I. 3,964 2,468; II. 1,610 ሰዓታት; III. 1,176 ሰዓታት; IV. 1,000 ሰዓታት; V. 0,832; VI. 0,652; VII. 0,565; VIII: 3,385 - ልዩነት 9,0 - ሪም 19 J × 225 - ጎማዎች 40/19 / R 2,00 ሸ, ክብ ዙሪያ XNUMX ሜትር
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 230 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪሜ በሰዓት ማጣደፍ 7,6 ሰ - አማካይ የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 5,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 146 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ሊሙዚን - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ የምኞት አጥንቶች ፣ የቅጠል ምንጮች ፣ ባለሶስት ተናጋሪ የምኞት አጥንቶች ፣ ማረጋጊያ ባር - የኋላ ባለብዙ-ሊንክ መጥረቢያ ፣ የመጠምጠሚያ ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ አምሳያዎች ፣ ማረጋጊያ ባር - የፊት ዲስክ ብሬክስ (በግዳጅ ማቀዝቀዝ)። ), የኋላ ዲስክ, ኤቢኤስ, በኋለኛው ጎማዎች ላይ የኤሌክትሪክ ማቆሚያ ብሬክ (በወንበሮች መካከል መቀያየር) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ, የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ, 2,7 በጽንፍ ነጥቦች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.703 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2.260 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 1.500 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 750 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: np
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.830 ሚሜ - ስፋት 1.870 ሚሜ, በመስታወት 2.110 ሚሜ - ቁመት 1.400 ሚሜ - ዊልስ 2.905 ሚሜ - የፊት ትራክ 1.595 ሚሜ - የኋላ 1.646 ሚሜ - የመንዳት ራዲየስ 11,2 ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	ቁመታዊ ፊት 860-1.100 770 ሚሜ, የኋላ 970-1.470 ሚሜ - የፊት ስፋት 1.480 ሚሜ, የኋላ 910 ሚሜ - ራስ ቁመት ፊት 1.000-900 ሚሜ, የኋላ 500 ሚሜ - የፊት ወንበር ርዝመት 470 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 370 ሚሜ ቀለበት ዲያሜትር - መሪውን. 60 ሚሜ - የነዳጅ ታንክ XNUMX
ሣጥን	406-1.114 ሊ

የእኛ መለኪያዎች

የመለኪያ ሁኔታዎች - T = 5 ° ሴ / ገጽ = 1.063 ሜባ / ሬል። ቁ. = 55% / ጎማዎች - Vredestein Wintrac 225/40 R 19 ወ / ኦዶሜትር ሁኔታ 1.382 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	7,9s
ከከተማው 402 ሜ	15,7 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 146 ኪሜ / ሰ)
የሙከራ ፍጆታ;	7,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	5,9 l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	77,2m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	41,7m
AM ጠረጴዛ:	40m
ጫጫታ በ 90 ኪ.ሜ / ሰ	59dB
ጫጫታ በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	62dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

አጠቃላይ ደረጃ (433/600)

• Stinger የሚመራው የመኪናዎች ክፍል ከተሰጠ ፣ እስከዛሬ ድረስ በጣም ጥሩው ኪያ እሱን ብዙም አይረዳውም። ውድድሩ ከባድ እና ከአማካይ በላይ ጥራት ለስኬት አስፈላጊ ነው።

• ካብ እና ግንድ (85/110)

  እስከዛሬ ድረስ በጣም ጥሩው ኪያ። ካቢኔውም ጥሩ ስሜት ይሰማዋል ፣ ግን የኮሪያ ቅርስ ችላ ሊባል አይችልም።

• ምቾት (88
  
  
  /115)

  ንድፍ አውጪዎቹ ይህንን ያደረጉት የስፖርት መኪናዎችን ከግምት ውስጥ በማስገባት አንዳንዶች ምቾት አይኖራቸውም ፣ ግን በአጠቃላይ ሙሉ በሙሉ አርኪ ነው።

• ማስተላለፊያ (59
  
  
  /80)

  ከተወዳዳሪዎች ጋር ሲነጻጸር ፣ አማካይ ፣ ግን ለኪያ እስካሁን በጣም ጥሩው

• የመንዳት አፈፃፀም (81
  
  
  /100)

  ሻምፒዮናው ኃይለኛ የቤንዚን እህት ነው ፣ ነገር ግን በስታይንገር በናፍጣ ሞተር እንኳን አይበርም። በበረዶ መንገድ ላይ ትንሽ የኋላ ተሽከርካሪ የመንዳት ችግር አለበት።

• ደህንነት (85/115)

  እንደማንኛውም ሰው ፣ Stinger ምንም የደህንነት ጉዳዮች የሉትም። ይህ በ EuroNCAP ፈተናም ተረጋግጧል።

• ኢኮኖሚ እና አካባቢ (35
  
  
  /80)

  አለበለዚያ መግዛት የሚችል ማንኛውም ሰው ጥሩ ነገር ግን ውድ መኪና ያገኛል. በዋጋ ውስጥ ያለውን ኪሳራ ግምት ውስጥ በማስገባት ስቲንገር በጣም ውድ ምርጫ ነው።

የመንዳት ደስታ - 3/5

• ከአማካይ በላይ ከኪዮ እና አማካይ ከተወዳዳሪዎች እና ከናፍጣ ሞተር ጋር ሲነፃፀር

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ቅጹን

ሞተር

በቤቱ ውስጥ ስሜት