ሙከራ: Škoda Citigo 1.0 55 kW 3v ውበት

የጄኔቲክስ ሊቃውንት ክሎን ነው ይላሉ፣ አዋላጆች ተመሳሳይ መንትያ ነው ይላሉ፣ የኮምፒዩተር ሳይንቲስቶች ኮፒ ፓስት ይላሉ፣ ጸሃፊዎች ፎቶ ኮፒ ነው ይላሉ፣ ሌላ ቃልም አለ። ይህ አዲስ ተሽከርካሪዎች ወደ ማሳያ ክፍሎች ከመድረሳቸው በፊት በዲዛይን፣ በምህንድስና፣ በመልክ፣ በምርት እና በሁሉም ያልተገለጹ ሂደቶች ላይም ይሠራል። ከዚያ ሆነው, ግብይት እና ሽያጭ ያካሂዳሉ - እና እነዚህ ሁለት ጽንሰ-ሐሳቦች ከቮልስዋገን አፕ ይልቅ ለ Skoda Citigo ፈጽሞ የተለዩ ናቸው!

ሲቲጎ በመሠረቱ ፣ ይህ ቀላል ሆኖም ሊታወቁ የሚችሉ እንቅስቃሴዎች ያሉት ቆንጆ ታዳጊ ነው ፣ ስለሆነም ቢያንስ ከኋላው ማየት እና ማሰብ ይችላሉ ፣ ይህ በእርግጠኝነት ጥሩ የመጀመሪያ እርምጃ ነው። በአነስተኛ መጠኑ ምክንያት ሲቲጎ በዋነኝነት በከተሞች እና ቢያንስ በበለፀጉ አካባቢዎች ላይ ያተኮረ ሲሆን ከተለመዱት የመካከለኛ ዕድሜ ሸማቾች ጋር በተያያዘ በቤተሰብ ውስጥ ሁለተኛ ደረጃን ይይዛል። ግን እዚህ የእነሱ ገበያዎች ሌሎች ሁለት ሰዎችን ይጠቅሳሉ -ታዳጊዎች (በትምህርታቸው ወቅት) አሁንም በገንዘብ በወላጆቻቸው ላይ ጥገኛ ናቸው ፣ ይህ ማለት በብዙ መንገዶች ወላጆች አሁንም ለመግዛት ይወስናሉ ፣ እና ከእንግዲህ ትልቅ መኪና የማይፈልጉ ጡረተኞች።

በብዙ ጉዳዮች ሲቲጎ እሱ ከላይ ያሉትን ሁሉ እንዴት እንደሚያረካ ያውቃል። ለምሳሌ ፣ የፊት መቀመጫዎች ፣ በተለይ ለባለበት ክፍል በጣም ሰፊ ናቸው። ወንበሮቹ የመቀመጫው ሙሉ በሙሉ ጎልማሳ ረዥም ክፍል አላቸው ፣ እነሱ እንደ ቡድኑ ጠንከር ያሉ ናቸው ፣ ወንበሮቹ አድካሚ አይደሉም ፣ ሁለቱም ቁመት የሚስተካከሉ እና መካከለኛ የጎን መያዣ አላቸው ፣ እና ሁለት መካከለኛ መጠን ያላቸው አዋቂዎች በክርንዎ አይጫኑም እና ትከሻዎች. ፣ ይህም ማለት እነሱ እንዲሁ ተራ ናቸው ማለት ነው። የፊት ስፋት በቂ ነው። የእነሱ ገጽታ እንኳን አብሮ በተሠሩ ትራሶች ትንሽ ስፖርታዊ ነው ፣ ግን እነዚህ ትራሶች ጭንቅላታቸውን በጣም ወደ ፊት ስለሚገፉ በምቾት ለመደገፍ በጣም ሩቅ ናቸው።

መሪ መሪው እንዲሁ በጣም ጥሩ ነው-ወፍራም ፣ በደንብ የሚቆጣጠር እና በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ አነስተኛ ዲያሜትር ፣ ግን በታችኛው አቀማመጥ ዳሳሾቹን ሙሉ በሙሉ ይሸፍናል ፣ ከዜሮ እስከ 20 ያሉት ክፍሎች እና ከ 180 እስከ 200 ኪ.ሜ በሰዓት ብቻ ይታያሉ። ስለ የግፊት መለኪያዎች የበለጠ -ሁሉም አናሎግዎች ጥሩ ናቸው ፣ ቆንጆ እና ግልፅነት ዝቅተኛ ሆነው ይታያሉ ፣ ግን የ RPM ዳሳሽ በጣም ትንሽ ነው ስለሆነም ትክክለኛ ንባቦችን አይሰጥም። ግን እንደ ሲቲጎ ባለ መኪና ውስጥ እኔን አይረብሸኝም። በአብዛኛዎቹ መኪኖች እንደለመድን በዳሽቦርዱ ላይ የመካከለኛ አየር ክፍተቶች አለመኖራቸው ብዙ ሰዎች አይጨነቁም። መክተቻው በዳሽቦርዱ አናት ላይ ሲሆን የአየር ማቀዝቀዣው እንዲሁ በጣም ጥሩ ነው። በሞቃት ቀናት በሚቀዘቅዝበት ጊዜ አንድ ትልቅ አየር ማቀዝቀዣ ከአነስተኛ ሞተር ጋር መያያዝ እንደማይችል ያስታውሱ።

ውስጥ እንኳን ሲቲጎጁ የእነሱ እንቅስቃሴ እና መዝናኛ ጥሩ ሀሳብ ነው ማለት አለብኝ። መካከለኛ መጠን ያለው ስክሪን ከዳሽቦርዱ መሃል ጎልቶ በመውጣት የሚታወቀው ይህ ሁለገብ መሳሪያ የአሰሳ፣ የቦርድ ኮምፒዩተር እና የማስጠንቀቂያ ስርዓቶችን በማጣመር ይህ ከኢንተርስፓር የምትገዙት መለዋወጫ ብቻ ሳይሆን መሳሪያ መሆኑን ወዲያውኑ ግልፅ ያደርገዋል። ከተሽከርካሪው ጋር በቀላሉ ይገናኛል እና በቀላሉ ከቤት ውጭ ለመጠቀም ሊወጣ የሚችል። ምንም እንኳን ሲቲጎ መጠኑ አነስተኛ ቢሆንም ትንንሽ እቃዎችን ከኪስ ወይም ከቦርሳ ሲከማች ጠቃሚ ሊሆን ይችላል, ምክንያቱም በቂ መሳቢያዎች እና ለትንሽ እቃዎች የሚሆን ቦታ ስላለው. ጥቂቶች ናቸው, ግን በእርግጠኝነት በቂ ናቸው. በጣም የተናደዱት በበሩ ውስጥ ባሉት መሳቢያዎች ብቻ ነው ፣ እነሱ በጣም ትልቅ ናቸው ፣ ግን የግማሽ-ሊትር ጠርሙስ ሁል ጊዜ ይወድቃል ፣ ምክንያቱም እነሱ በጣም ሰፊ ናቸው።

ለወጣቶች! ከላይ ከተዘረዘሩት ውስጥ አንዳቸውም አያስጨንቃቸውም ፣ የብሉቱዝ ግንኙነትን እና ጥሩ የኦዲዮ ስርዓት ድምጽን ጨምሮ ፣ VAG ሁሉንም አራቱን የዩኤስቢ ወደቦች ስለሚነካ የ SD ካርድ ማስገቢያ ያጣሉ። ሆኖም የአከባቢው ጣቢያዎች በአንፃራዊነት በአደን ውስጥ ድሆች ስለሆኑ ለሬዲዮው አንቴና በጣም ደካማ መሆኑንም ያሳያል።

ጡረተኞች! በ Citigo ሙከራ ውስጥ ያለው የመቀመጫ እንቅስቃሴ በተለይ የማይመች በመሆኑ የአምስት በር በር ስሪቱን ካልገዙ ለኋላ መቀመጫ ረዳት ስርዓት ተጨማሪ መክፈል አለባቸው-የኋላ መቀመጫውን ለማጠፍ እና መቀመጫውን ወደፊት ለማንቀሳቀስ የሚረዳበት ቦታ የሚገኘው በ የመቀመጫው ታች ፣ ሁል ጊዜ መታጠፍ አለበት ፣ መቀመጫው መንቀሳቀስ በጣም ግትር ነው ፣ መቀመጫው ወደ ኋላ መደገፍ ይወዳል እና የተቀመጠውን ቦታ አያስታውስም። እነሱም መረጃውን አይወዱም -በአነፍናፊዎቹ ላይ ያለው ትንሽ የሞኖክሮሜ መረጃ ማሳያ በጣም ጨለማ ነው ፣ የ Move & Fun ስርዓት ምናባዊ ቁልፎች በጣም ትንሽ ናቸው ፣ የማያ ገጽ ትብነት በጣም ዝቅተኛ ነው (በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በጣም ብዙ ትኩረት!) እና ትንሽ ፣ ማለት ይቻላል አነስተኛ ሰዓት ፣ በተመሳሳይ ማያ ገጽ እና የውጪ ሙቀት ላይ ያለ ውሂብ።

በሞተሩ (ከሁለቱም የበለጠ ኃይለኛ የነበረው) እና በመኪናው ክብደት ላይ ባለው የንድፈ-ሀሳባዊ ችሎታዎች ላይ በመመስረት ሲቲጎ በከተማው ውስጥ በሚያስደንቅ ሁኔታ ይኖራል ፣ ግን ከሁሉም በላይ ለመንዳት ቀላል ነው ፣ ስለሆነም አድካሚ አይደለም። የማስተላለፊያ አያያዝን ጨምሮ. ሞተሩ በመጠኑ የተረጋጋ እና እስከ ከፍተኛ ፍጥነት 6.600 ሩብ ደቂቃ ነው። ከላይ ያሉት ሁሉም የሁለት ጽንፎች መንስኤ ናቸው. በመጀመሪያ, አሽከርካሪው በፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ላይ ጥንቃቄ ካደረገ, በእውነተኛ ሁኔታዎች በ 5 ኪሎሜትር በአማካይ 100 ሊትር ፍጆታ ማግኘት ይችላል. በሁለተኛ ደረጃ ፣ አሽከርካሪው በትራፊክ መብራቶች መካከል ከተደናገጠ እና ከከተማው ውጭ ባሉ መንገዶች ላይ ትዕግስት ከሌለው ፣ በእውነተኛ ሁኔታዎች ውስጥ እንዲህ ዓይነቱ ሲቲጎ በ 10 ኪሎ ሜትር 100 ሊትር ነዳጅ ሊፈጅ ይችላል ፣ ምክንያቱም በትንሹ ከፍ ባለ ፍጥነት በእርጥበት መንዳት አለበት። .

መካከለኛ የ Citigo ገዢዎችም እንዲሁ በአምስተኛው ማርሽ ላይ በቦርዱ ኮምፒዩተር በሚታየው የሚከተሉት የኃይል ፍጆታ ቁጥሮች ይደሰታሉ-በ 50 ኪ.ሜ / ሰ 2,3 ፣ 100 4 ፣ 130 5,1 እና በ 160 ኪ.ሜ በ 7,7 ኪ.ሜ። በዚህ መሠረት በእውነቱ ሲቲጎ በኢኮኖሚ ማሽከርከር እንደሚችሉ ግልፅ ይሆናል። በእርግጥ ፣ ደህንነቱ የተጠበቀ ፣ ከሁሉም የ NCAP ኮከቦች በተጨማሪ ፣ በዚህ ክፍል ውስጥ አዲስ የሆነ ንቁ የአስቸኳይ ብሬኪንግ አለው።

ስለዚህ. ከላይ በተገኘው እና በተፃፈው አብዛኛው ምክንያት ፣ እሱ ይሆናል ሲቲጎ ከተለመደው ልዩ ጉዳይ. ነገር ግን ስለ እሱ ብዙ እንዳናስብ የምንማርበት ጥሩ ምሳሌ ነው። ስለዚህ፣ አንዴ በድጋሚ፡ ሲቲጎ ስኮዳ ነው እና በ ውስጥ ይሸጣል ስካዳ ሳሎኖች።

ጽሑፍ ቪንኮ ከርንክ ፣ ፎቶ ሳሳ ካፔታኖቪች

Škoda Citigo 1.0 55 кВт 3v ውበት

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	የፖርሽ ስሎቬኒያ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	9.220 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	11.080 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ኃይል	55 ኪ.ወ (156 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	13,8 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 171 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	6,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር ላይ - ፔትሮል - የፊት መሸጋገሪያ - ማፈናቀል 999 ሴሜ³ - ከፍተኛው ኃይል 55 kW (75 hp) በ 6.200 ደቂቃ - ከፍተኛው 95 Nm በ 3.000-4.300 ሩብ ደቂቃ።
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት ተሽከርካሪ ድራይቭ ሞተር - ባለ 5-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 185/55 / ​​R15 H (ብሪጅስቶን ቱራንዛ)።
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 171 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ / ሰ 13,9 - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 5,5 / 4,0 / 4,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 105 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ሊሙዚን - 3 በሮች ፣ 4 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ ተሻጋሪ ማንሻዎች ፣ የፀደይ እግሮች ፣ ድርብ ማንሻዎች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ መጥረቢያ ዘንግ ፣ የጭረት ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ አምጪዎች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስክ 9,8 - የኋላ, 35 ሜትር - የነዳጅ ታንክ XNUMX l.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 929 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1.290 ኪ.ግ.
ሣጥን	የመኝታ ስፋት ፣ ከኤኤም በመደበኛ የ 5 ሳምሶኒት ማንኪያዎች (ጥቃቅን 278,5 ሊ) 4 ቦታዎች 1 × ቦርሳ (20 ሊ); 1 ሻንጣ (68,5 ሊ)

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 22 ° ሴ / ገጽ = 1.011 ሜባ / ሬል። ቁ. = 32% / የማይል ሁኔታ 2.332 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	13,8s
ከከተማው 402 ሜ	18,7 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 120 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	14,5s (IV)
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	25,8s (ቪ.)
ከፍተኛ ፍጥነት	171 ኪ.ሜ / ሰ (ቪ.)
አነስተኛ ፍጆታ;	6,0 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	8,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	6,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	40,2m
AM ጠረጴዛ:	43m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	56dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	54dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	52dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	59dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	68dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	66dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	65dB
የሚረብሽ ጫጫታ;	39dB

አጠቃላይ ደረጃ (319/420)

• ሲቲጎ ፣ በእውነቱ የተሟላ የ “Up clone”! ፣ በእርግጥ ተመሳሳይ ንብረቶችን ይወርሳል። ዋናው ልዩነት በአዶው እና ለደንበኞች አቀራረብ ብቻ ነው። ልክ ወደ ላይ! አሁንም በድርጅት ደረጃዎች የማንቀሳቀስ ቦታ አለው ፣ እና በአጠቃላይ መኪናው መጥፎ አይደለም።

• ውጫዊ (13/15)

  ቆንጆ ሕፃን ፣ ግን ቢያንስ ከፊት ለፊት ይታሰባል።

• የውስጥ (83/140)

  ለምሳሌ, በብዙ መንገዶች, ግን ደግሞ ጉድለቶች, በተለይም - በሚያስደንቅ ሁኔታ - በ ergonomics.

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (50
  
  
  /40)

  ለሁለቱም ለከተማም ሆነ ለመካከለኛ መንዳት በጣም ጥሩ የሆነ የማሽከርከሪያ መካኒኮች ፣ የተቀረው ሞተር ጮክ ብሎ እና ሆዳም ሊሆን ይችላል።

• የመንዳት አፈፃፀም (60
  
  
  /95)

  ለመኪናው ዓላማ በጣም ጥሩ ፣ ግን ሲነዱ ትንሽ የከፋ።

• አፈፃፀም (25/35)

  በከተማ ውስጥ ሕያው ፣ በተጨማሪም ፣ ከሞተሩ አንፃር በአንፃራዊነት ተንቀሳቃሽ።

• ደህንነት (39/45)

  የላቀ የደህንነት እሽግ ፣ ግን አውቶማቲክ ብሬኪንግ ሲስተም እንቅፋት ይሆናል።

• ኢኮኖሚ (49/50)

  ለመካከለኛ መንዳት ኢኮኖሚያዊ እና ጠቅላላው ጥቅል በተመጣጣኝ ዋጋ ነው።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

የመንዳት ቀላልነት ፣ ቅልጥፍና

መልክ ፣ ታይነት

የውስጥ ገጽታ

የመኪና መሪ

አንቀሳቅስ እና አዝናኝ: ሀሳብ

ሞተር -ሕያውነት ፣ ፍጆታ

የማርሽ ሳጥን

ሞተር - ንዝረት በከፍተኛ ፍጥነት / ደቂቃ

ሞተር: የኃይል ፍጆታ

የማሽከርከሪያው መንኮራኩር ዳሳሾቹን ሊደራረብ ይችላል

መቀመጫ ማካካሻ

የኋላ መከለያ መያዣ በቀኝ በኩል ብቻ

ደካማ ታይነት (በቦርድ ላይ ያለ ኮምፒተር ፣ ማንቀሳቀስ እና መዝናናት)

እሱ የ SD ማስገቢያ ወይም የዩኤስቢ ወደብ የለውም