ሙከራ: KTM 390 ዱክ

ጽሑፍ - Primož Ûrman ፣ ፎቶ - Aleš Pavletič

በማቲጎፎን ውስጥ የ KTM ፕሬዝዳንት እስቴፋን ፒየር ከችግሩ በፊት በ 2007 አካባቢ ስለ ሁኔታው ​​አስቀድመው ያስቡ ነበር። የሞተርሳይክል ቤቶች ፣ በተለይም በጃፓን ውስጥ ፣ አሁንም በተመሳሳይ መንገድ ሥር ሰድደው በየዓመቱ አዳዲስ ሞዴሎችን ለገበያ አስተዋውቀዋል። ገበያዎች ሁል ጊዜ አዲስ የድሮ ዘዴዎችን ይፈልሳሉ ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ የሕዝቡ የመግዛት አቅም እያረጀ እና ከወጣቶች ጋር ችግሮችን መፍታት አስፈላጊ መሆኑን ረስተዋል።

ገበያው በችግር ተሞልቷል ፣ ኢኮኖሚው ቀዘቀዘ ፣ በጃፓን መጋዘኖች ተሞልተዋል ፣ ነጋዴዎች አጉረመረሙ ፣ ​​ትርፍ እየቀነሰ መጣ። በሌላ በኩል ፣ ወጣቶች በኮምፒተር የቁልፍ ሰሌዳዎች ላይ መታ በማድረግ እና በምናባዊው ዓለም ውስጥ አድሬናሊን በተሞሉ ተድላዎች ውስጥ በመደሰት የበለጠ ይደሰታሉ። ባላደጉ ግን በፍጥነት በማደግ ላይ ባሉ የዓለም ክፍሎች ውስጥ ሥዕሉ በተወሰነ ደረጃ የተለየ ነበር ፣ በተለይም ምንም ዓይነት ቀውስ በሌለበት በደቡብ ምስራቅ እስያ ፣ በቻይና እና በሕንድ።

በተቃራኒው ፣ በዚያ ያለው የኢኮኖሚ ዕድገት ጠመዝማዛ (እጅግ) ነበር። ከ 50 ዓመታት ገደማ በፊት በአገራችን እንደነበረው ሁሉ “ደረጃ” የነበረው ቶሞስ ወይም አዎን ፣ ላምቤሬታ ክብር ​​የስሎቬኒያ ተንቀሳቃሽነት ጽንሰ-ሀሳብ እና መሠረት እንደነበረ ልዩ ሁኔታ ያለው ሞተር ብስክሌት ነበር (ነበር)።

ፒሬር እንዲህ አላቸው - "የሞተር ሳይክል ኢንዱስትሪ ትልቁ ፈተና ወጣቱን ትውልድ ወደ ሞተር ሳይክሎች እንዴት መሳብ እና ሞተር ሳይክሎችን እንደ ኮምፒውተሮች አስደሳች ማድረግ ነው። ግን እንዴት እነሱን ማሳተፍ እንዳለብን ማወቅ አለብን። በዚህ ምክንያት በተፈጠሩት የፌስቡክ መገለጫዎች ውስጥ በአሥራዎቹ ዕድሜ ውስጥ ባሉ ወጣቶች ሀሳቦች እና ተነሳሽነት የተወለደ የትንሽ አለቆች ሀሳብ ተወለደ። የዚ ታሪክ አካል ደግሞ በዱኪ 125, 200 እና 690 ጎማዎችን እና የወጣትነትን ምኞት የሚያቃጥል የእኛ "ስታንትማን" ሮክ ባጎሮሽ ነው.

KTM በላብ ውስጥ አገኛቸው

ይህንን ስልት በማስቀጠል ኦስትሪያውያን ከህንድ ኩባንያ ባጃጅ አውቶሞቢል ጋር በመተባበር በ 2011 ጸደይ ላይ የመጀመሪያውን የዱክ ሞዴል አነስተኛ መጠን ያለው - 125-ሲሲ ነጠላ-ሲሊንደር አቅርበዋል. KTM እና ህንዶች? አደገኛ እንቅስቃሴ። ነገር ግን ሞተር ሳይክሉ አሪፍ እና ማራኪ ነበር፣ በኪስካ ቤቶች ዘይቤ። ውድ አልነበረም። በዓመቱ የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ ወደ 10.000 የሚጠጉ ተሸከርካሪዎች የተሸጡ ሲሆን የታለመው ቡድን በአሥራዎቹ ዕድሜ ውስጥ የሚገኙ ወጣቶች ብቻ ሳይሆኑ በዕድሜ የገፉ የሞተር ሳይክል "ተመላሾች" ጭምር ይህ ምናልባት ቀድሞውኑ የጠፋ ስሜት ለማግኘት ቀላል ባለ ሁለት ጎማ ያስፈልጋቸዋል. ስኩተራቸውም አይሸትም። በጥሩ ዉጤቱ የተበረታታዉ የኦስትሪያ እና ህንድ ጥምረት 2012 ኪዩቢክ ሜትር ስሪት በ200 ወደ ገበያ ልኳል፤ በዋናነት የህንድ ገበያን ግምት ውስጥ በማስገባት 125 ኪዩቢክ ሜትር ሞዴሎች በትክክል ተወዳጅነት የሌላቸው። የሁለቱም ሞዴሎች መሠረት አንድ ነው, በትልቁ ስሪት ውስጥ ሞተሩ ብቻ ተቀይሯል.

በቤተሰብ ውስጥ ታናሹ

ግን በኬቲኤም-ባጃጅ መካከል ያለው ግንኙነት አልቆመም እና ከዚህ ወቅት በፊት በታዋቂ ወንድሞች መድረክ ላይ 390 ሜትር ኩብ መጠን ያለው አዲስ ዱክ አቅርቧል። ለምን 390? ኬቲኤም መልስ ይሰጣል - “ይህ በዓለም ዙሪያ ባሉ በሁሉም ገበያዎች ውስጥ በበለጠ ወይም ባነሰ የሚታየው የሞተሩ መጠን ስለሆነ። 125 እና 200 ኪዩቢክ ጫማ ወንድሞች እና እህቶች አውሮፓን እና እስያን ሲያነጣጥሩ ፣ 390 ቱ የዓለም ገበያ ላይ ያነጣጠረ ነው። ሞተሩ ራሱ 36 ኪሎ ግራም ይመዝናል ፣ እና የተጣመረ ሞተር ብስክሌት 139 ኪሎግራም ደርቋል ፣ ይህም ከ 10 ሲሲ ስሪት 200 ኪሎግራም ብቻ ነው። መኪናው ሙሉ በሙሉ የተነደፈ እና 44 hp የማዳበር ችሎታ አለው። በ 9.500 ራፒኤም ፣ ስድስተኛው ማርሽ ወደ አዲሱ የተነደፈው የማርሽ ሳጥን ታክሏል ፣ ሃርድዌሩ ጠንካራ ነው ፣ ቦሽ ኤቢኤስ (ሊለወጥ የሚችል) ጨምሮ።

ይህ የሚሠራው እንዴት ነው?

በመጀመሪያ ሲታይ አዲሱ ዱክ ወጣቶች የሚወዱት ልዩ ንድፍ ያለው እውነተኛ የቤተሰብ አባል ነው; ደፋር እና ትኩስ. ዝርዝሮቹ በትክክል ከታላላቅ መርከቦች እንዳልሆነ ያሳያሉ፣ የኋላ ስዊንጋሪም ወይም የፊት ሹካ መቆንጠጫ እና የህንድ (አለበለዚያ ወጣ ገባ) ብሬክ ኪት። ዲጂታል መለኪያው ከአሁኑ ፍጆታ እስከ ሪቪስ እስከ ወቅታዊ ማርሽ ድረስ ብዙ መረጃዎችን ያቀርባል፣ ነገር ግን ከቁጥሮች እና ፊደሎች መጠን ጋር መለማመድ አለብዎት። ቦታው ቀጥ ያለ ነው, እግሮቹ በትንሹ የታጠቁ ናቸው, እጀታዎቹ ክፍት ናቸው, ትንሽ ወደ ፊት ይንቀሳቀሳሉ.

ከኤንጂኑ ስር ከተደበቀ የጭስ ማውጫ ቱቦ በሚወጣ ኃይለኛ ድምፅ ከእንቅልፉ ነቃ። ይህ በእውነቱ በ 4.000 ምልክት ላይ በመንዳት ላይ እያለ ይነሳል ፣ በተለይም ይዘምራል ፣ እና ኩርባው ያለማቋረጥ እና በቋሚነት እስከ 10.000 ሩብ ደቂቃ ድረስ ይጨምራል። እና እሱ ወደ ላይ መገፋፋት ይወዳል ፣ ስለዚህ ማፋጠን እውነተኛ ደስታ ነው ፣ እና በእያንዳንዱ ሜትር ይህ ዱክ አስደሳች ይሆናል። ተጫዋች። ከሰፈሩ ውጭ ባሉት መንገዶች ላይ እንኳን ፣ ቀድሞውኑ እውነተኛ የሞተር ሳይክል ስሜትን ይሰጣል ፣ ለመንቀሳቀስ ቀላል ነው ፣ እና በተመሳሳይ ጊዜ አስቸጋሪ አይደለም። ስድስተኛው ማርሽ የሚመጣው እዚህ ላይ ነው። ምናልባት የመጨረሻው ሹልነት ብቻ ይጎድለዋል፣ ልክ በ i ላይ እንዳለ ነጥብ።

በርዕሱ ውስጥ ያለው ጥያቄ መልስ የለውም ወይም ከቃሉ ይልቅ መሆን አለበት ወይም። የኦስትሪያውያን እና ሕንዳውያን የጋራ ሥራ ከሌለ ይህ ሞተርሳይክል አይኖርም ነበር ፣ ምክንያቱም ሁለቱም በትብብር ዓመታት ውስጥ እርስ በእርስ ብዙ ተምረዋል። እኛም ከነሱ ነን። በመጀመሪያ ደረጃ ፣ ወጣቶች አሁንም ፍቅር ያላቸው መሆናቸው። እርስዎ ማድረግ የሚጠበቅብዎት ኮምፒተር ቢሆንም እንኳ ትክክለኛውን ቁልፍ መጫን ነው።

• መሠረታዊ መረጃዎች

  ሽያጮች አብዛኛው ፣ በ SELES RS ፣ doo ውስጥ doo

  የሙከራ ሞዴል ዋጋ; 5.190 €

• ቴክኒካዊ መረጃ

  ሞተር ነጠላ-ሲሊንደር ፣ አራት-ምት ፣ 373,2 ሴ.ሜ 3 ፣ ፈሳሽ ማቀዝቀዝ።

  ኃይል 32 kW (44) በ 9.500 ራፒኤም

  የኃይል ማስተላለፊያ; ማስተላለፊያ 6-ፍጥነት ፣ ሰንሰለት።

  ፍሬም ፦ የብረት ቱቦ.

  ብሬክስ የፊት ዲስክ Ø 300 ሚሜ ፣ 4-ፒስተን ብሬክ ፓድዎች ፣ የኋላ ዲስክ Ø 230 ሚሜ ፣ ነጠላ ፒስተን ካሊፐር።

  እገዳ የአሜሪካ ዶላር WP የፊት ሹካ ፣ Ø 43 ሚሜ ፣ 150 ሚሜ ጉዞ ፣ የኋላ ድርብ ማወዛወዝ ፣ የ WP ነጠላ ድንጋጤ ፣ 150 ሚሜ ጉዞ።

  ጎማዎች 110/70-17, 150/60-17.

  ቁመት: 800 ሚሜ.

  የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 11 l.

  የዊልቤዝ: 1.367 ሚሜ.

  ክብደት: 139 ኪ.ግ.

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

መልክ እና ዲዛይን

ጠቅላላ

የመንዳት አቀማመጥ

መሪውን

የአንዳንድ መሣሪያዎች ቁርጥራጮች ዋጋ

የፅንሰ -ሀሳብ ግልፅነት አለመኖር