ሙከራ: KTM 690 Enduro R

እነዚህ ከታቀደው ከ 700 እስከ 921 ኪ.ሜ በተዘረጋው ጉዞ ወቅት በስሎቬኒያ ሞተኮሮስ እና በኢንዶሮ መናፈሻዎች ውስጥ በሚጓዙበት ጊዜ ስለተወለዱ ሀሳቦች ናቸው። በአንድ ቀን ፣ ወይም ይልቁንስ 16 ተኩል ሰዓታት።

ስለዚህ ንገረኝ ፣ ምን ያህል መኪናዎች ሁለቱንም ከባድ ከመንገድ ውጭ እና ከመንገድ ውጭ ማስተናገድ የሚችሉ ናቸው? BMW F 800 GS? Yamaha XT660R ወይም XT660Z Tenere? Honda XR650? አሁንም በኋለኛው ላይ ይሰራሉ? አዎ ፣ ከመንገድ ውጭ እና ከመንገድ ውጭ ሊሠሩ የሚችሉ ብዙ እውነተኛ የኢንዶሮ መኪናዎች የሉም። ለአደጋ የተጋለጡ ዝርያዎች።

ለ LC4 ትውልድ በጣም አዛኝ መሆኔን እመሰክራለሁ - ምክንያቱም ሁለቱ በቤቴ ጋራዥ ውስጥ (4 LC640 Enduro 2002 እና 625 SXC 2006) ስለነበረኝ እና ለእኔ ስለሚስማማኝ። ግን በተቃራኒው ለሚያስቡ በተቻለ መጠን ተጨባጭ እና ለመረዳት የሚቻል ለመሆን እሞክራለሁ።

አንድ ጓደኛ እና ልምድ ያለው የሞተር ብስክሌት ነጂ ይህንን እንዲህ በማለት ገልጾታል - “ይህን የምታደርገው ለምንድነው? ይህ በከንቱ ነው! "አዎ እውነት ነው. ከ GS Fahrer እይታ አንጻር ፣ LC4 የማይመች ፣ በጣም ቀርፋፋ ፣ በጣም አጭር መድረሻ እና አጠቃላይ የእንቁላል ብዛት ያለው ነው። በሌላ በኩል ፣ ከመንገዱ ሲወጡ የሞተር ብስክሌት ወይም ጠንካራ የኢንዶሮ ሞተር ብስክሌት ባለቤት ወደ እርስዎ ይመለከታል። ለእሱ ላም ናት። እኔ ሁለቱንም ወገኖች እረዳለሁ ፣ ግን ከተረከብኩ በኋላ በመጀመሪያው ቀን ፣ በኢስትሪያን የባሕር ዳርቻ ላይ ከሉብጃጃና አንድ ፈተና 690 ን ነዳሁ። አልችልም ያለው ማነው?

እሺ፣ ወደ ንግዱ እንውረድ፡ አንዳንድ ጊዜ ኢንዱሮ ይሽቀዳደማሉ እና ከ LC4 ትውልድ ጋር በሞቶክሮስ ይሽከረከራሉ፣ ከዚያ ዳካር እርግጥ ነው፣ ድምጹን በ 450cc እስኪገድቡ ድረስ። ከዚያም በኬቲኤም ላይ አጥብቀው ተቃውሟቸውን እና ውድድሩን ማቋረጥም እስከዛቱ ድረስ ግን 450 ኪዩቢክ ሜትር የድጋፍ መኪና አዘጋጅተው አሸንፈዋል።

ገደቡ የተቀመጠው በፈረንሳዩ አደራጅ ትልቅ ነጠላ ሲሊንደር ሞተር የሌላቸው ግን 450ሲሲ ሞተር ክሮስ ያላቸውን ቀሪ የሞተር ሳይክል አምራቾችን ለመሳብ ነው። እናም በዚህ አመት የሆንዳ እና የያማህ ቡድኖች በዳካር ኦስትሪያውያን ላይ ሲዘልሉ ማየት ችለናል። ግቡ ተሳክቷል, ግን አሁንም - እንደ ዳካር ለመሰለ ጀብዱ ምን ዓይነት መጠን ተስማሚ ነው? ሚራራን ስታኖቭኒክ በአንድ ወቅት የ690 ኪዩቢክ ሜትር ሞተር ከሁለት ዳካርዎች ተርፏል፣ እና ገደቡ 450 ኪዩቢክ ሜትር ስለሆነ በአንድ ሰልፍ ውስጥ ሁለት ሞተሮችን መተካት አስፈላጊ እንደሆነ ተናግሯል። ስለዚህ…

አሁን ጥሩ ስሜት ይሰማዎታል ፣ ለታቀደው 700 ኪ.ሜ መንገድ 690 Enduro R ለምን እፈልጋለሁ? ምክንያቱም ትክክለኛውን ፍጥነት ፣ ጽናት እና ከመንገድ ውጭ አፈፃፀም ይሰጣል። ከ EXC ክልል ጋር ሲነፃፀር ፣ ምቾትም እንዲሁ። እንሽከርከር!

ከጠዋቱ አራት ሰዓት ላይ ፣ ቀድሞ ተንበርክኬ ነበር ፣ ምክንያቱም የዝናብ ካባዬን ጋራዥ ውስጥ ስለተውኩ ፣ ዝናብ አይዘንብም ፣ እና የሙቀት መጠኑ ታጋሽ ነው ይላሉ። ሲኦል። ከ Kranj እስከ Gornja Radgon እኔ በሞቶክሮስ ወይም በኤንዶሮ ማርሽ ውስጥ እንደ ውሻ ነበር። የተቃጠሉ ማንሻዎች? አይ ፣ ይህ KTM ነው። እና BMW አይደለም።

የመጀመሪያዎቹ fallsቴዎች በጎርኮኮ ልብ ውስጥ በማክኮtsi ውስጥ በተለያዩ የሞቶክሮስ ትራኮች ላይ በሁለት ዙር ተጠብቀዋል። በትራኩ እርጥብ ጎን ላይ መንዳቴን ችላ ካልኩ (ፒሬሊ ራሊክሮስ ከ 1,5 አሞሌዎች ጋር በሚንሸራተቱ መንገዶች ላይ መጎተቻን ዋስትና አይሰጥም) ፣ ብስክሌቱ የመጀመሪያውን የሞቶክሮስ ፈተና በልበ ሙሉነት አል passedል። ሁለት አጫጭር ዝላይዎችን ለመዝለል ተፈትኖ ነበር ፣ ግን ስለወደፊቱ መንገድ በሚያስቡበት ጊዜ በጥንቃቄ ማሽከርከርን እመርጣለሁ።

ሆኖም ፣ በትንሽ በሚታወቅ ዶሮ ጭንቅላት ዙሪያ ለአጭር ጊዜ ከተንከራተቱ በኋላ ፣ ተወላጆቹን በመጠየቅ እና ወደ ፒቱጅ ትክክለኛውን መንገድ ካገኘሁ በኋላ ፣ ኦሬቫሆቫ ቫስ በመባል በሚታወቀው ራዲዘል ውስጥ ባለው አፈታሪክ መንገድ ላይ እወጣለሁ። እኔ ባለፉት ሶስት ዓመታት ውስጥ እዚህ ሶስት አገር አቋራጭ ውድድሮችን የተሳፈርኩ ሲሆን በዚህ ጊዜ በአከባቢው የሞቶክሮስ እና የኢንዶሮ ፈረሰኞች ኩባንያ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ መላውን የሞቶክሮስ ወረዳን ፈረስኩ። ለምን ማለት ይቻላል? ምክንያቱም ከመንገዱ በታች የከርሰ ምድር መተላለፊያ ባለው የትራኩ ክፍል ላይ አዲስ የፀደይ ሰሌዳ እየገነቡ ነበር። ያመለጡ (ያባከኑ) ደቂቃዎች ፍለጋ ፣ ኤቢኤስን ማጥፋት ረሳሁ እና ሳያውቅ በደረቅ መሬት ላይ እንዴት እንደሚሰራ አጣራሁ። እም ፣ ፈጣን እና በጣም ጠበኛ አይደለም ፣ ግን በፀረ-መቆለፊያ ብሬክስ ጠፍቶ ከመንገድ ላይ መንዳት እመክራለሁ። አንዳንድ ጊዜ ጎማውን ማገድ የተሻለ ነው።

ቀጣዩ ማቆሚያ - ሌምበርግ! ሰዓቱ ስለዘገየ እና ነፃ ሥልጠናዎች ስላሉ ፣ የቡድኑ የፎቶግራፍ ቡድን እና በመንገዱ ዙሪያ ያለው ክበብ በጣም ብዙ ናቸው። ግን ምን ፣ የካንሰር ፉጨት በፎቶው ላይ ሲነሳ ... More ከዚያ በኋላ።

ከመጨረሻው ነዳጅ ጀምሮ ፣ ቆጣሪው ቀድሞውኑ 206 ኪ.ሜ አሳይቷል ፣ ስለሆነም በሚስቲኔ ውስጥ ያለውን የነዳጅ ማደያ በፈገግታ እቀበላለሁ። በነዳጅ ማጠራቀሚያ ውስጥ 12 ሊትር አለ ብለን ካሰብን ፣ ከዚያ የቀረው ሁለት ሊትር ብቻ ነው። አነስተኛውን የነዳጅ ታንክ ከተሰጠ ፣ ክልሉ በጣም ጥሩ ነው። የዚያ ቀን አማካይ ፍጆታ በ 5,31 ኪ.ሜ 100 ሊትር ነበር ፣ እና ወደ ኢስትሪያ መግቢያ ጉዞ 4,6 ሊትር ፍጆታ አሰላ። የነጠላ ሲሊንደር ሞተር ሕያውነት (ይህ ክላቹን ሳይጠቀም በሦስተኛው ማርሽ ውስጥ በተወሰነ ብልህነት ወደ ኋላው ጎማ ይዘላል) ይህ በሚገርም ሁኔታ ዝቅተኛ ውጤት ነው።

አስደናቂ "ትዕይንት" በኮዝያንስኮ በኩል ይሄዳል, Kostanevitsy ያለፈው ... "ሰነዶች, እባክህ. ለምንድን ነው የኦስትሪያ ታርጋ ያለው? ለምንድነው የቆሸሸው? አልኮል ጠጥተዋል? አጨስ? በሜዳው ላይ አንዲት ፖሊስ ወደ ሽተርናይ አቅጣጫ ጠየቀች። 0,0 አጠፋሁ፣ ሰነዶቼን አጣጥፌ፣ ወደ ኖቮ ሜስቶ ነዳሁ እና ከ12 ኪሎ ሜትር በኋላ የተከፈተ ቦርሳ እየነዳሁ እንደሆነ አገኘሁ። እና ንፁህ ነው ማለት ይቻላል፣ ሁሉም ይዘቶች ተጥለዋል። ከኬቲኤም ፓወርፓርትስ ካታሎግ የታሸገው ቦርሳ ጥሩ፣ ቀላል እና ምቹ ነው፣ ነገር ግን ሲከፍቱት፣ እንደ አኮርዲዮን እና… Shit ይታጠፋል።

ወደ ፖሊስ ፍተሻ ጣቢያ ተመልing መንገዱን እየተመለከትኩ በየመንገዱ ፎቶዎችን የምናነሳበት የእጅ መጥረጊያ ፣ መጎናጸፊያ እና ‹‹ ሞተርስፖርት = ስፖርት ፣ ቦታ ይተውልን ›› የሚል ባንዲራ አገኘሁ። ካሜራው (ካኖን 600 ዲ ከሲግማ 18-200 ሌንስ ጋር) ፣ ትንሽ ማቆሚያ ፣ ካርታ እና ሌሎችም በመንገዱ ላይ አንድ ቦታ ተትተዋል። ወይም አንድ ሰው ወደ ቤቱ ጠለፈ። በዚህ ሁኔታ - የመጀመሪያውን ባትሪ መሙያ ለመላክ 041655081 ይደውሉ ...

እንደገና ከቤላያ ክራጂና ጋር ፣ ምንም እንኳን ለእያንዳንዱ ጉብኝት ረዘም ላለ ጊዜ ቃል እገባለሁ ፣ ግን በፍጥነት አሰራር ውስጥ አደርጋለሁ - በጠፋው ቀኖና ምክንያት ትንሽ እምቢተኛ ነኝ ፣ በሴሚች አቅራቢያ በስትራንስካ ቫስ ውስጥ በሞቶክሮስ ትራክ ላይ ግማሽ ክበብ ብቻ እሄዳለሁ ፣ እና ሆኖም ከጊዜ ወደ ጊዜ እየዘገየ ፣ ከኖማድ ጋር በተለዋዋጭ መጫወት እቀጥላለሁ።

የመንገድ ላይ ጎማዎችን መያዣ አደንቃለሁ-እነሱ ዝቅተኛ የማእዘን መረጋጋት ያላቸው እነሱ ከመንገድ ውጭ የተነደፉ መሆናቸውን በተከታታይ ያመለክታሉ ፣ ግን መያዣው አሁንም ጥሩ እና ከሁሉም በላይ በጥሩ ሁኔታ የሚቆጣጠር ነው። በአጫጭር ማዕዘኖች ላይ ብሬኪንግ እና ፍጥነት በሚፈጥሩበት ጊዜ በቀላሉ ወደ ተንሸራታች (በደህና ቁጥጥር ይደረግባቸዋል) ሊተዋወቁ ይችላሉ። ጥራት ያለው የ WP እገዳ በተጣመሙ መንገዶች ላይ ለደህንነት አስተዋጽኦ ያደርጋል። ከ “ክብደት” ጋር። ምንም እንኳን በብሬኪንግ ወቅት የፊት ቴሌስኮፖች እንዲቀንሱ የሚያስገድደው የ 250 ሚሊሜትር የፊት እና የኋላ እንቅስቃሴ (ኢንዶሮ) ቢኖረውም ፣ ሁልጊዜ በብስክሌት ምን እየተደረገ እንዳለ ጥሩ ሀሳብ ይሰጣል። በመንገድ ላይ ጤናማ ፍጥነት ምን ማድረግ እና የት ነው። ማዞር ፣ መዋኘት የለም። እገዳው ዘላቂ እና እስትንፋስ ነው። የሚፈልግ እርሱ ይረዳል።

በ Kochevsky ክልል ውስጥ, ምንም እንኳን ሰፊ የተፈጥሮ መስፋፋቶች እና ብዙ ቁጥር ያላቸው የመስክ አፍቃሪዎች ቢኖሩም, ምንም ዱካዎች የሉም. "በሞቶክሮስ እና ኢንዱሮ ፓርክ ፕሮጀክት ላይ ለተወሰኑ ወራት ሠርተናል፣ ነገር ግን ከጊዜ በኋላ ደበዘዘ። በጣም ብዙ የወረቀት መሰናክሎች እና ግንዶች ከእግሬ ስር አሉ” ይላል ጓደኛዬ ሲሞን በኮቼቪዬ ሀይቅ ፌርማታ ላይ እና በኖቫ ሽቲፍታ በኩል ለጥቂት ደቂቃዎች እንዳደን መከረኝ እንጂ በመጀመሪያ እንዳቀድኩት በግላዙታ።

ለዚህም ምስጋና ይግባውና የተወሰነ ጊዜ አግኝቻለሁ እና በከኔዛክ፣ ኢሊርስካ ባይስትሪካ እና ቸሪ ካል ባሉ በረዷማ ደኖች ውስጥ ከተጓዝኩ በኋላ በሪጋና እና በኩቤድ መካከል ባለው የእንዱሮ ማሰልጠኛ ቦታ ላይ ደረስኩ። ግሪዛ በ"ሰመጠ" ፕሪሞርዬ ባለቤትነት የተያዘ የድንጋይ ክዋሪ ስም ሲሆን ግሪዛ ዛሬም በኤንዱሮ ክለብ ኮፐር ሲመራ ይባላል። የባህር ዳርቻ ኤርዝበርግ በሚባል ቦታ ውብ የሆነ የሙከራ ፓርክ እና የ11 ደቂቃ የእንዱሮ ወረዳን በተለያዩ ችግሮች አደረጉ። በጣም ቀላሉን መንገድ ለመውሰድ ፍላጎቴ ቢኖረኝም, (አንድ ቀን!) 690 ኢንዱሮ R ጠንካራ የኢንዱሮ ማሽን እንዳልሆነ በአስደሳች የበጋ ሙቀት አገኘሁ. እሱ በሚቆይበት ጊዜ, 150 ኪሎ ግራም ክብደት እንደ አንድ ሳንቲም ነው. እናም ገፋን።

አይ ፣ ይህ ከባድ enduro አይደለም። ግን ይረዱ-ዘይቱን እና ማጣሪያውን ለመቀየር የአገልግሎት ክፍያው በአስር ሺህ ኪሎሜትር ይገመታል ፣ እና በየ 20 ሰዓታት በከባድ-ኤንዶሮ አራት-ምት። ግን ቆጥሩት ... ይህ ለመካከለኛ አስቸጋሪ የመሬት አቀማመጥ ፣ ለፈጣን ጠጠር ፣ ለበረሃ ... የሞተር ብስክሌቱን የኋላ ክፍል ማስተላለፉ ጠቃሚ ቢሆንም ሁለት አዎንታዊ ከሆኑት በተጨማሪ (የአየር ማጣሪያው አሁንም ተጭኗል ፣ በመሪው ጎማ ላይ የመብራት ስሜት) እንዲሁ መጥፎ ባህሪ አለው - በተንሸራታች የኋላ ተሽከርካሪ (መንሸራተት) ማሽከርከር 690 በጀርባው ከባድ ይመስላል ፣ ልክ እንደ ቀዳሚው LC4 ቀላል አይደለም . ሄይ ፣ ፕሪሞርስስኪ ፣ ቼቫፕቺቺን ሌላ ጊዜ እናጥቃት!

ከፖስቶጃና ፣ ከዚሮቭትስ በፊት ፣ የጄኔስ ሌስ ኤንዶሮ እና የሞቶክሮስ ፓርክን እንደናፍቀኝ አስታውቃለሁ። ልጆቹ ፣ በአመዛኙ የ KTM አባላት ዓመታዊ የ KTM የቤተሰብ ሽርሽር የሚታወቁት ፣ የብዙ ጎኖቻቸው ለአከባቢው ያለውን ጠቀሜታ ያውቃሉ። ለጥንታዊው ትራክ ሥርዓታማነት እና ማራኪነት ፣ በጣም ጥሩው የስሎቬንያ ሞተር ብስክሌት ነጂዎች አዘውትረው እዚህ ያሠለጥናሉ።

ከምሽቱ ስምንት ሰዓት ተኩል ላይ በብሪኒክ “ቤት” መንገድ ላይ እደርሳለሁ። ሶስት የሞቶክሮስ ፈረሰኞች ከስልጠና በኋላ መኪናቸውን ያፀዳሉ። ከማያውቀው ሰው ፣ ከካዋሳኪ አሽከርካሪ የመጨረሻ ዙር በኋላ ፣ አንድ ጥሩ ጥሩ ሁለት ቁርጥራጭ የቀዘቀዘ ፒዛ እና ኩኪ አገኛለሁ ፣ ለወጣቱ የሞተርሳይክል አፍቃሪ አንድ ዙር መንዳት እና ... ወደ ቤት እሄዳለሁ። 921 ቱ ወደቁ። እንዴት ያለ ቀን!

በጥራት ላይ ጥቂት ተጨማሪ ቃላት -በፈተና ወቅት ከሞተር ብስክሌት ነጂዎች ጋር ውዝግብ ሲሰጠኝ ፣ ኪቲኤም ጽናት የጎደለው የምርት ስያሜ ገና ዝናውን እንዳላጣ ማመላከት አልችልም። በቤቴ ጋራዥ ውስጥ ባለው የጭስ ማውጫ ጋሻ ላይ ያሉትን ብሎኖች ማጠንከር ነበረብኝ ፣ እና ክሬን በመጠቀም በጉብኝቱ ውስጥ ያለው የግራ መስታወት ለኤንዶሮ ውድድር ሞተር ባለቤት ወሳኝ አይመስልም። ሆኖም የጃፓን ሞተርሳይክል ባለቤት ይህ አሳዛኝ ነው ይላል።

በ Matevzh Hribar የተዘጋጀ

• መሠረታዊ መረጃዎች

  የሙከራ ሞዴል ዋጋ; 9.790 €

• ቴክኒካዊ መረጃ

  ሞተር ነጠላ-ሲሊንደር ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ ባለአራት ምት ፣ 690cc ፣ የኤሌክትሮኒክስ ነዳጅ መርፌ ፣ የሽቦ-ጉዞ ፣ ሶስት የሞተር መርሃግብሮች ፣ ሁለት ብልጭታዎች ፣ የኤሌክትሪክ ጅምር ፣ አውቶማቲክ ዲኮምፕረር።

  ኃይል ኃይል: 49 ኪ.ወ (66 hp)

  የኃይል ማስተላለፊያ; ፀረ-ተንሸራታች ክላች በሃይድሮሊክ ድራይቭ ፣ ባለ ስድስት ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ፣ ሰንሰለት።

  ፍሬም ፦ ቱቡላር ፣ ክሮሚየም-ሞሊብዲነም።

  ብሬክስ የፊት ስፖል 300 ሚሜ ፣ የኋላ ስፖል 240 ሚሜ።

  እገዳ የ WP የፊት ሹካ ፣ የሚስተካከል መያዣ / የመመለሻ እርጥበት ፣ የ 250 ሚሜ ጉዞ ፣ የ WP የኋላ ድንጋጤ ፣ ተጣብቋል ፣ ሊስተካከል የሚችል ቅድመ ጭነት ፣ ዝቅተኛ / ከፍተኛ ፍጥነት እርጥበት በሚይዝበት ጊዜ ፣ ​​የተገላቢጦሽ ማጠፍ ፣ 250 ሚሜ ጉዞ።

  ጎማዎች 90/90-21, 140/80-18.

  ቁመት: 910 ሚሜ.

  የመሬት ማፅዳት; 280 ሚሜ.

  የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 12 l.

  የዊልቤዝ: 1.504 ሚሜ.

  ክብደት: 143 ኪ.ግ (ያለ ነዳጅ)።

• የሙከራ ስህተቶች; በጢስ ማውጫ ጋሻ እና በግራ መስታወት ላይ ያሉትን ዊንጮቹን ይክፈቱ።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ዘመናዊ ፣ የመጀመሪያ ፣ ግን ክላሲክ የኢንዶሮ እይታ

ምላሽ ሰጪነት ፣ የሞተር ኃይል

የስሮትል ማንሻው ትክክለኛ አሠራር (“በሽቦዎቹ ላይ ይንዱ”)

ለስላሳ እና አስደሳች ስሜታዊ ክላች

በመስክ ውስጥ ለመጠቀም መቀመጫዎች ergonomics

የማሽከርከር ቀላልነት ፣ በሞተር ብስክሌቱ ፊት ለፊት ሊቆጣጠር የሚችል

ብሬክስ

እገዳ

መካከለኛ የነዳጅ ፍጆታ

ጸጥ ያለ ሞተር እየሮጠ (ለአከባቢው ጥሩ ፣ ለራስዎ ደስታ ያነሰ)

ከቀዳሚው LC4 ሞዴሎች ጋር ሲነፃፀር ያነሰ ንዝረት

በንዝረት ምክንያት በመስታወቶች ውስጥ የደበዘዘ ምስል

የማሽከርከር መለዋወጥ (ከብዙ ሲሊንደር ሞተሮች ጋር ሲነፃፀር)

በነዳጅ ማጠራቀሚያ ምክንያት በሞተር ሳይክል ጀርባ ላይ ክብደት

ከመቀመጫው ስር ተደብቆ የሞተር ፕሮግራሞችን ለመምረጥ አንድ ቁልፍ ነው

በረጅም ጉዞዎች ላይ ምቾት (የንፋስ መከላከያ ፣ ጠንካራ እና ጠባብ መቀመጫ)