ሙከራ - ላንድ ሮቨር ተከላካይ 110 ዲ 240 (2020) // ተከላካይ ጨዋ ጨዋ ሰው (ግን አሁንም አዳኝ)

ላንድ ሮቨር ከዘመኑ ሁሉ በጣም ዝነኛ እና ተወዳጅ መኪኖች አንዱ ተተኪ የሚሆነው ምን እንደሆነ በጥንቃቄ መገመት ለእኔ ከባድ ነው። በመጀመሪያ ፣ አዲሱ ተሟጋች በታሪኩ ላይ አዲስ ምዕራፍ ብቻ ማከል ወይም ሙሉ በሙሉ አዲስ መኪና መሆን አለመሆኑን መወሰን ምናልባት በጣም ከባድ ነበር ለማለት እፈልጋለሁ።

ባህላዊ ንድፍ ተሰናብቷል

የ Land Rover Defender ፣ ምንም እንኳን በአሁኑ ጊዜ በሕንድ ታታ የተያዘ እና በስሎቫኪያ ውስጥ የሚመረተው ቢሆንም በመሠረቱ እንግሊዝኛ ነው። ታላቋ ብሪታንያ በቀድሞ ቅኝ ግዛቶ in ውስጥ በዝቅተኛ ግን በእርግጠኝነት በእነዚህ አገሮች ኢኮኖሚ ላይ ተፅእኖ እያጣች መሆኗ ምስጢር አይደለም ፣ በብዙ ሁኔታዎች በአንፃራዊ ሁኔታ በፍጥነት እያደጉ ናቸው።

ስለዚህ ፣ የአከባቢው ነዋሪዎች የቀደመውን የእናት አክሊልን በግዢዎቻቸው መደገፋቸውን መቀጠላቸው አስፈላጊነት ነበር ፣ ወይም ይልቁንም ስሜት ነበር ፣ እነሱ በጣም ያነሱ ናቸው። በዚህ ምክንያት ተከላካዩ በአንድ ወቅት በጣም አስፈላጊ ከሆኑት የገቢያዎች ድርሻውን አጥቷል። እሱ ገዳይ አይደለም ፣ ምክንያቱም በቤት ፣ በደሴቲቱ እና በብዙ “ቤት” አውሮፓ ውስጥ በደንብ ስለሸጠ።

አሁንም ቴክኒካዊ ሥሮቹ ከ 1948 ጀምሮ የቆዩት ተሟጋቹ በአውሮፓ በተጨናነቁ መንገዶች ላይ እንደ ባዕድ ተሰማቸው። እሱ በዱር ውስጥ ፣ በጭቃ ውስጥ ፣ በተዳፋት ላይ እና ብዙዎቻችን እንኳን ለመራመድ የምናመነታበት አካባቢ ነበር።... የበረሃዎች ፣ ተራሮች እና ጫካዎች ዜጋ ነበር። እሱ መሣሪያ ነበር።

የአሮጌው ሞዴል ማምረት ከተቋረጠ በኋላ ከበርካታ ዓመታት መቋረጥ በኋላ አዲሱ ትውልድ በዋነኛነት ለአነስተኛ ገዢዎች የሚስማማው ውሳኔ የተወዳዳሪዎችን ጥሩ ምሳሌ ስለሚከተል ትክክለኛ እና ምክንያታዊ ነው። ከብዙ አሥርተ ዓመታት በፊት ሙሉ በሙሉ አዲስ ነገር ከታሪክ ሊሠራ አይችልም።ሁሉንም ወደኋላ ካልተውክ ፣ መርሴዲስ (ጂ ክፍል) እና ጂፕ (ዋንግለር) ስለ Land Rover አንድ ዓመት ገደማ ስለእሱ ተማሩ።

ስለዚህ ላንድ ሮቨር ሙሉ በሙሉ ዲዛይን ተደርጎ ተከላካዩን ገንብቷል። ለመጀመር ፣ ወደ ክላሲክ መደርደሪያ እና ፒንዮን ቻሲስ ተሰናብቼ መተካት ነበረብኝ። አዲስ ራሱን የሚደግፍ አካልይህም 95 በመቶው አልሙኒየም ነው። በዚህ ትንሽ ተጠራጣሪ ለሆኑት ሁሉ; Land Rover በአዲሱ D7X ሥነ ሕንፃ የተነደፈው የተከላካዩ አካል ከተለመዱት SUV ዎች ሦስት እጥፍ ጠንካራ እና ቀደም ሲል ከተጠቀሰው ክላሲክ ትሬሊስ ፍሬም የበለጠ ጠንካራ ነው ይላል።

ቁጥሮቹ እንዲሁ በቃላት ብቻ እንዳልሆነ ያሳያሉ። ምንም ይሁን ምን ሥሪት (አጭር ወይም ረዥም የጎማ መሠረት) ፣ ተከላካዩ በ 900 ኪሎግራም የመጫን አቅም የተነደፈ ነው። የሚገርም 300 ኪ.ግ የጣሪያ ጭነት አለው እና ሞተሩ ምንም ይሁን ምን 3.500 ኪሎ ግራም ተጎታች መጎተት ይችላል ፣ ይህም በአውሮፓ ሕግ የሚፈቀደው ከፍተኛው ነው።

ደህና ፣ እኔ በፈተናው ወቅት ሁለተኛውን ሞከርኩ እና ከእንቅልፉ ለመነቃቃት ከአስር ዓመታት እንቅልፍ ውስጥ አስደናቂውን አልፋ ሮሞ ጂቲቪን ጎትቻለሁ። ተከላካዩ ቃል በቃል በብዙ የእንቅልፍ ውበት እና ተጎታች ተጫውቷል ፣ ስምንት ፍጥነት ባለው የማርሽ ሳጥን ውስጥ ጊርስ በጥሩ ተደራራቢ እና ረጅሙ የጎማ መሠረት ወሳኝ ሚና ይጫወታል ፣ ተጎታችውን ሊደርስ የሚችለውን ጭንቀት በከፊል በማካካስ።

የተሟላ ለውጥ በሻሲው ውስጥ ይቀጥላል። ግትር መጥረቢያዎች በግለሰባዊ እገዳዎች ይተካሉ ፣ እና ክላሲክ እገዳው እና የቅጠል ምንጮች በተለዋዋጭ የአየር እገዳ ተተክተዋል። ልክ እንደ ቀዳሚው ፣ አዲሱ ተከላካይ የማርሽ ሳጥን እና ሦስቱም የልዩነት መቆለፊያዎች አሉት ፣ ግን ልዩነቱ ከተለመዱት ማንሻዎች እና ከፍታዎች ይልቅ ሁሉም ነገር በኤሌክትሪክ ኃይል ተሞልቶ ሙሉ በሙሉ በራስ -ሰር መሥራት ይችላል። ሞተሩ እንኳን ከቀዳሚው ጋር ምንም ግንኙነት የለውም። በፈተና ላይ ያለው ተከላካዩ በ Ingenium ባለ አራት ሲሊንደር 2 ሊት ባለ ሁለት-ቱርቦ ናፍጣ ሞተር 240 ፈረስ ኃይል በማመንጨት የተጎላበተ ነው።

ሆኖም ፣ ባህላዊ እሴቶች ይቀራሉ

ስለሆነም ተከላካዩ ከታዋቂው ቀዳሚው ከቴክኒካዊ እና ከዲዛይን እይታ ሙሉ በሙሉ የተለየ ነው ፣ ግን አሁንም አንድ የጋራ ነገር አላቸው። በእርግጥ ይህ ስለ ማዕዘናዊነት ነው። የበለጠ የቦክስ ወይም የማዕዘን መኪና ማግኘት ከባድ ነው። እውነት ነው ፣ የሰውነት ውጫዊ ጠርዞች በሚያምር ሁኔታ የተጠጋጉ ናቸው ፣ ግን “መጨናነቅ” በእርግጥ የዚህ መኪና በጣም ከሚታወቁ የእይታ ባህሪዎች አንዱ ነው። ምንም እንኳን በጎን በኩል የሰውነት ቀለም ያለው ካሬ ፣ የካሬው ውጫዊ መስተዋቶች ፣ የካሬው የኋላ መብራቶች ፣ የካሬ ኤልኢዲ የቀን ሩጫ መብራቶች ፣ እና ወደ ካሬ የሚጠጋው ቁልፍ እንኳን ባያስተውሉም ፣ ከሞላ ጎደል የካሬውን መጠን ሊያመልጡዎት አይችሉም። ውጫዊ።

ከኋላ የታየው ተከላካዩ ልክ እንደ ሰፊው ቁመቱ ከፍ ያለ ነው ፣ እና ከአፍንጫ እስከ ንፋስ መከላከያ የፊት መጨረሻው ርዝመት እና ቁመት ተመሳሳይ ነው። በዚህ ምክንያት ተከላካዩ በተሽከርካሪው በሁሉም ጎኖች ላይ በጣም ግልፅ ነው ፣ እና አሽከርካሪው በሰፊው የጣሪያ አምዶች የተደበቀ ማንኛውንም ነገር ማድረግ ይችላል በማዕከላዊ መልቲሚዲያ ማያ ገጽ ላይ የአከባቢውን ፓኖራማ ይመለከታል።

የተከላካዩን ውጫዊ እና ውስጣዊ ምስል ይወድ እንደሆነ ሁሉም ለራሱ መፍረድ አለበት ፣ ግን የሆነ ነገር እውነት ነው። የእሱ ገጽታ እና ስሜት ፍጹም አስደናቂ ነው ፣ ለዚህም ነው የማይታወቁ ለመሆን የሚፈልጉት ይህንን መኪና የማይገዙት። እኔ ሁሉም ሰው ይወደኛል እያልኩ አይደለም ፣ ግን አንዳንድ የድሮ ዝርዝሮች (በቦኖው ላይ ያለው የእግረኛ መንገድ ፣ በጭኑ ላይ ያለው ቀጭኔ መስኮት እና ጣሪያው ...) አጠቃላይ እይታን ለመስጠት በዘመናዊ ዲዛይን አቀራረቦች ውስጥ በጣም በጥበብ የተዋሃዱ ናቸው።

ማለቴ ፣ የዚያች ወጣት እመቤትን ገጽታ ጨምሮ ፣ በመስቀለኛ መንገድ ላይ በሚቀያየረው ተሰባሪ ሙሽራ ውስጥ ሳይሆን በተከላካዩ ውስጥ ያለውን ፉሪ አያት የሚመለከቱበት ጥሩ ዕድል አለ። ማንም እንዲረዳ ያድርጉ ፣ ግን Wrangler በመጨረሻ በዚህ አካባቢ ብቁ ተወዳዳሪ አለው።

ከአዲሱ ተሟጋች ጋር ሕይወት ምን እንደ ሆነ ከመናገሬዎ በፊት ፣ አስቀድመው የወሰኑትን ሁሉ መጠበቅ እንዳለባቸው እላለሁ። ደንበኞች ቀድሞውኑ እሱን መጠቀማቸው ተዘግቧል ፣ ስለዚህ በተለይ ከአዋቃሪው ጋር ብዙ የሚረብሹ ከሆነ ጥቂት ወራት መጠበቅ አለብዎት።

መሬት ላይ እና በመንገድ ላይ ይሻላል

ምንም እንኳን ከአሁን በኋላ እጅግ በጣም ቆንጆ እና የሚያምር SUV ቢሆንም ፣ ዝርዝሮቹ በመስኩ ውስጥ በጥሩ ሁኔታ መከናወን እንዳለበት ያመለክታሉ። ከዚህም በላይ ላንድ ሮቨር አዲሱ የመስክ መጤ ከመጥፎ እና ጠንካራ ከቀዳሚው የበለጠ ኃይለኛ ነው ይላል። በመሠረታዊ የሻሲው ቅንብር ውስጥ ከመሬት በ 28 ሴንቲሜትር በረጅሙ ጎማ መቀመጫ ላይ ይቀመጣል ፣ እና የአየር እገዳው በዝቅተኛ እና በከፍተኛ ቦታዎች መካከል ያለው ክልል 14,5 ሴንቲሜትር እንዲደርስ ያስችለዋል።

ለአብዛኛው ፣ ይህ መረጃ ብዙም አይናገርም ፣ ግን በመስኩ ውስጥ የተወሰነ ልምድ ያላቸው ሰዎች አንድ ሴንቲሜትር ወይም ሁለት ብቻ በቀኑ መጨረሻ ላይ ወደ መጨረሻው መስመር መድረስ ወይም በቦታው መቆየት ላይ ለውጥ ሊያመጣ እንደሚችል ያውቃሉ። ውጣ ውረዶችን ሲያሸንፉ የ 38 ዲግሪ የፊት የመግቢያ አንግል እና የ 40 ዲግሪ መውጫ አንግል መጠበቅ ይችላሉ። በተመሳሳይ ጊዜ ማንኛውንም ስብስብ ሳይጎዱ በ 90 ሴንቲሜትር ጥልቀት ውስጥ ለአንድ ሰዓት መንቀሳቀስ ይችላሉ። ማለቴ ፣ ይህ በጣም ከባድ የመስክ መረጃ ነው።

ምንም እንኳን አዲሱ ሞዴል ከቀዳሚው ጋር ብዙም የሚያመሳስለው ባይሆንም ፍልስፍናው አንድ ነው። ስለዚህ በፋብሪካው ውስጥ ቃል የገባውን ሁሉ አልሞከርኩም። ይበልጥ ፋሽን በሆነ አካል ውስጥ ቢለብሱም ፣ ከ 70 ዓመታት በላይ በጣም ኃይለኛ SUV ዎችን እያደረገ ያለውን የእፅዋቱን የይገባኛል ጥያቄዎች ለማመን ምንም ምክንያት የለም።... ሆኖም ፣ በሉብጃና አቅራቢያ ፣ እኔ በእውነት የወጣሁትን ኮረብታዎች እና የደን ዱካዎችን አገኘሁ እና ወረድኩ ፣ እናም ተከላካዩ መሰናክሎችን እንዴት በቀላሉ እንደሚያሸንፍ አሰብኩ።

ጥሩ ዜናው ከመንገድ ውጭ ያለው እምቅ የተወሰነ ክፍል እንዲሁ በመንገድ ላይ መንዳት ላይ ብዙም ልምድ በሌላቸው ሊጠቀሙበት ይችላሉ።

ስርዓት የመሬት አቀማመጥ ምላሽ ማለትም ፣ እርስዎ የሚነዱትን የመሬት ገጽታ ባህሪያትን የማወቅ እና ለማሽከርከር ፣ ለማገድ ፣ ከፍታ ፣ ለጉዞ መርሃ ግብሮች እና ለአፋጣኝ እና የፍሬን ፔዳል ምላሽ ያለማቋረጥ ቅንብሮችን በማስተካከል እና በማሻሻል ላይ ነው። ወደ ላይ በሚነዱበት ጊዜ በከፍታ ተዳፋት ላይ ፣ በእውነቱ በከፍታ ላይ ወይም ሰማያዊውን ሰማይ በዊንዲውር ላይ ብቻ በማየቴ ወደድኩ ፣ ስለዚህ እኔ ሙሉ በሙሉ ዕውር እየነዳሁ ነበር ፣ ማዕከላዊው ማያ ገጽ የአከባቢውን ምስል እና ከፊቴ ያለውን ነገር ሁሉ ፈጠረ። . ...

ምንም እንኳን እኔ በዚህ አካባቢ ውስጥ በጣም ኃያል እንደሆነ የሚታሰበው የግል SUV ን ለበርካታ ዓመታት አሁን እየነዳሁ ቢሆንም ፣ ተከላካዩ በትውልዶች ላይ የሚንሸራተት ሆኖ በመገኘቱ በጣም እንደገረመኝ አም admit መቀበል አለብኝ። እሱ ካሳየው ሁሉ ፣ እኔን ያስጨነቀኝ ብቸኛው ነገር በራስ -ሰር ደንብ ምክንያት ስለእሱ ምንም ሀሳብ አልነበረኝም።በአንድ ወቅት የትኛው ልዩነት መቆለፊያ ገባሪ ነበር ፣ ቁመቱ ምን ነበር ፣ የፍሬን ፔዳል እንዴት እንደሚመልስ እና በዚህ ሁኔታ ወደ መጨረሻው መስመር በሚወስደው መንገድ ላይ የትኛው ጎማ በጣም ረድቷል።

ይህ ሁሉ መረጃ በአሽከርካሪው ፊት ባለው ማያ ገጽ ላይ ሊታይ የሚችል ቢሆንም ፣ ይህ ሁሉ መረጃ አነስተኛ ትኩረት ከሚያስፈልጋቸው ብዙ “አናሎግ” አመልካቾች ሊገኝ ቢችልም እመርጣለሁ። በእርግጥ ከመንገድ ውጭ የመንዳት ልምድ ላለው ለማንም እንዲሁ የተለያዩ የመንጃ ፕሮግራሞችን (አሸዋ ፣ በረዶ ፣ ጭቃ ፣ ድንጋዮች ፣ ወዘተ) በእጅ መምረጥ ወይም ማዘጋጀት ይቻላል።

ባለአራት ጎማ ተሽከርካሪ በግለሰብ ባለአራት ጎማ ተሽከርካሪዎች መካከል ለሚፈጠሩት ተጨባጭ ልዩነቶች ተጠያቂ ከሆኑት አንዱ ነው፣ ስለዚህ እያንዳንዱን ለማወቅ ፈጣን ፍርስራሽ “ክብ” (አክብሮኛል፣ ንዴቴን ማጣት አልቻልኩም) ጊዜው አሁን ነው። ሌላ. ትንሽ ተጨማሪ ነው። ተከላካይ ካልሆነብዙ ሥራውን ራሱ የሚያከናውን መልከ ቀና ፣ ተሳፋሪ እና ተራራ ሰው ፣ ግን ረዥም የጎማ መሠረት ፣ ክብደት እና ማለት ይቻላል የመንገድ ጎማዎች ምንም አይጠቅሙትም። ተከላካዩ መጠነኛ መረጋጋትን እንደሚመርጥ ጥርጥር የለውም ፣ ግን ከፈጣን ፍጥነት ይልቅ ቀርፋፋ የመርከብ ጉዞን እንኳን። እና ይህ ለሁሉም መሠረቶች ይሠራል።

ተከላካዩ በሜዳው ውስጥ ከአማካይ በላይ ከመንገድ ዉጭ እንደሆነ ምንም ጥርጥር የለውም, እና በመንገድ ላይም አስተማማኝ መሆኑን ያረጋግጣል. የአየር እገዳው ምቹ እና ከሞላ ጎደል በመንገዱ ላይ ካሉ እብጠቶች የተነሳ በቀላሉ የማይደረስ እርጥበትን ይሰጣል፣ እና የኮርነሪንግ ዘንበል ከአየር እገዳ ጋር ከአብዛኞቹ SUVs የበለጠ ጎልቶ ይታያል። ምክንያቱ ምናልባት በዋነኝነት በከፍታ ላይ ነው ፣ ምክንያቱም እሱ ነው። ተከላካዩ ሁለት ሜትር ያህል ከፍታ አለው። ያ ከ Renault Trafic ጋር ተመሳሳይ ነው ፣ ወይም ከአብዛኞቹ SUV ዎች 25 ሴንቲሜትር ይበልጣል።

በመንገድ ላይ ካለው የአቀማመጥ እና የአያያዝ ባህሪያት አንፃር ከመደበኛ ስፕሪንግ የተጫነ VW Touareg ከመጀመሪያው ትውልድ ጋር ሊወዳደር ይችላል። ግን ይጠንቀቁ ፣ ይህ ሕያውነትን ፣ በማዕዘኖች ውስጥ የረጅም ጊዜ ገለልተኛነትን (አፍንጫ እና የመዳፊት ፍሳሽ የለም) ፣ ለደረቅ ወይም እርጥብ መንገዶች ግድየለሽነትን የሚያካትት ምስጋና ነው። እንደ አለመታደል ሆኖ ተራማጅ መሪ መሪ ቢሆንም የመንገድ ስሜትን ያጣል። በሁሉም ፍትሃዊነት ፣ ማንኛውም በስፖርታዊ እንቅስቃሴ ወይም በተከላካዩ ውስጥ ልዩ አያያዝ መፈለግ ትርጉም አይኖረውም። በእውነቱ ፣ አንድ የቅንጦት ተሽከርካሪ እንዲህ ዓይነቱን SUV የበለጠ የበለጠ ምቾት ይሰጠዋል ፣ እና ይህ ለእሱ በጣም ቅርብ የሆነ አካባቢ ነው።

የመኪናውን ክብደት ከግምት ውስጥ በማስገባት ፣ 240 “ፈረስ ጉልበት” በትንሽ ፍላጎቶች እንኳን በትንሹ ተለዋዋጭ በሆነ ፍጥነት እንኳን ለሁሉም ፍላጎቶች በቂ መሆን አለበት።... የፍጥነት እና የፍጥነት መረጃ ይህንን ያረጋግጣል ፣ ግን በእንደዚህ ዓይነት ትልቅ እና ከባድ አካል ፣ ባለ 2-ሊትር ሞተሩ በቀላሉ የአራት ሲሊንደሩን አመጣጥ መደበቅ አይችልም። በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ አነስተኛ የማፈናቀያ ሞተር ጥሩ ሁለት ቶን ብዛት ለማንቀሳቀስ በቂ ኃይል ለማዳበር ፣ ትንሽ ተጨማሪ ማሽከርከር አለበት ፣ ይህ ማለት የመጀመሪያው ትልቅ ክስተት በ 1.500 ሩብ / ደቂቃ ገደማ ወይም ከዚያ በላይ ይጀምራል ማለት ነው።

ስለዚህ ፣ ከመጀመሪያው ወደ ሁለተኛው ማርሽ መጀመር እና መለወጥ በትልቅ መፈናቀል እና ቢያንስ አንድ (በተሻለ ሁለት) ተጨማሪ ሲሊንደሮች ሊሆን የሚችል ያህል ለስላሳ እና ለስላሳ አይደለም። የማርሽ ሳጥኑ ለትላልቅ እና የበለጠ ኃይለኛ ሞተሮች ዝግጁ መሆኑ ግልፅ ስለሆነ እሱ እንዲህ ዓይነቱን ምኞት አይደብቅም። በጣም ዝቅተኛ በሆነ ፍጥነት ብሬኪንግ ኃይሉን በበቂ ሁኔታ መከተብ ለሚያስቸግረው ብሬክስ አንዳንድ ትችቶችን አግኝቷል።

ስለዚህ በአጫጭር እንቅስቃሴዎች ማቆም በጣም ድንገተኛ ይሆናል ፣ ይህም ተሳፋሪው እርስዎ በጣም ልምድ ያለው አሽከርካሪ እንዳልሆኑ እንዲያስብ ሊያደርግ ይችላል። ግን ነጥቡ በጭራሽ ሴቶችን ማስደነቅ አይደለም ፣ ግን በእውነቱ ሊረብሹ በሚችሉ ሁኔታዎች ውስጥ። ያ ተጎታች ውስጥ አልፋ አላማረረም ፣ ግን በአልፋ ፋንታ ተጎታች ውስጥ ፈረስ ቢኖርስ?!

ካቢኔ - ጠንካራ እና ወዳጃዊ ሁኔታ

የውጪው ክፍል የቀደመውን ታሪክ በኩራት የሚከታተል የንድፍ ድንቅ ስራ ከሆነ ለውስጣዊው ተመሳሳይ ነገር መናገር አልችልም. ይህ ፈጽሞ የተለየ ነው ፣ በእርግጥ ፣ በጣም የተከበረ እና ተወዳዳሪ የሌለው የበለጠ የቅንጦት።... ለመንካት በጣም ዘላቂ ለሆኑ ቁሳቁሶች ምርጫ ብዙ ትኩረት ተሰጥቷል። ለየት ያለ ሁኔታ በማዕከላዊ ኮንሶል ውስጥ ጭረት-ተኮር የጎማ ሳጥን ነው።

በሌላ በኩል ፣ የበሩ ማስጌጫ እና ዳሽቦርድ የተነደፉት ሁሉም የቁልፍ መቀየሪያዎች ፣ ሁሉም የአየር ማስወጫዎች እና ሊጎዱ ወይም ሊሰበሩ የሚችሉ ነገሮች ከተለያዩ እጀታዎች እና መያዣዎች በስተጀርባ በደህና ተደብቀዋል። ለኮክፒት የግድ ሊኖረው የሚገባ ባህሪ ፣ እሱም በተከላካዩ የማይቆጩትንም ሊያካትት ይችላል። የአሽከርካሪው ታክሲ እና የዳሽቦርዱ መሃል በርግጥ ዲጂታል የተደረገ እና ከተጠቃሚ ተሞክሮ አንፃር ከአብዛኞቹ የመኪና ምርቶች በጣም የተለዩ ናቸው።

እነዚህን ሁሉ መሰረታዊ ክዋኔዎች በፍጥነት በፍጥነት ተላመድኩ ፣ ግን አሁንም ሁሉም ተግባራት እና አማራጮች ቀላል እና አስተዋይ ለመሆን በጣም ረጅም ጊዜ እንደሚወስድ ይሰማኝ ነበር።

እንዲህ ዓይነቱን የማሽን ቅንብር እንደሚመጥን ፣ በተከላካዩ ውስጥ የሌለ ምንም ማለት ይቻላል... መቀመጫዎቹ ምቹ ናቸው ፣ ያለ ወንበሮች ፣ በግልጽ የጎን ድጋፍ ሳይኖር ፣ ይህም በእርግጠኝነት ዘና እንዲል ይረዳል። ቅንብሩ ተጣምሯል ፣ በከፊል ኤሌክትሪክ ፣ በከፊል በእጅ። ትልቁን ተንሸራታች ፓኖራሚክ የሰማይ ብርሃንን ማለፍ አልችልም። ለማንኛውም መኪና ተጨማሪ የምከፍለው የመጀመሪያው ነገር ብቻ ስለሆነ ፣ ግን በዚህ ጉዳይ ላይም እንዲሁ ጠቃሚ ስለሆነ ነው።

በሰዓት በ 120 ኪሎ ሜትር ወይም ከዚያ በላይ በሆነ ፍጥነት እንኳን ፣ በቤቱ ውስጥ የሚያበሳጭ ከበሮ ጥቅል እና ጩኸት የለም።... በዘመናዊው የኦዲዮ ስርዓት የተፈጠረው ድምጽ በተለይ በትልቁ እና ሰፊ በሆነ ጎጆ ውስጥ ጎልቶ ይታያል ፣ እና ከሞባይል ስልክ ጋር የመገናኘት እና ከዚያ ከዚህ ግንኙነት ጋር የተዛመዱ ሁሉንም ተግባራት መጠቀሙ እንዲሁ የሚያስመሰግን ነው።

ያለ ስማርት መሳሪያዎች እና ሌሎች ከጊዜ ወደ ጊዜ መሙላት የሚያስፈልጋቸው መሳሪያዎች መኖር የማትችሉ ሰዎች በእርግጠኝነት ገንዘባቸውን በ Defender ውስጥ ያገኛሉ። ከጥንታዊው በዩኤስቢ እስከ ዩኤስቢ-ሲ ድረስ ያሉት አጠቃላይ ማገናኛዎች ያሉት ሲሆን እነሱም በዳሽቦርድ (4) ፣ በሁለተኛው ረድፍ (2) እና በግንዱ (1) ላይ ይገኛሉ ። በነገራችን ላይ, ግንዱ, እንደዚህ አይነት ትልቅ የመሸከም አቅም ላለው መኪና መሆን እንዳለበት, ትልቅ መጠን ያለው እና ቅርፅ ያለው ጠቃሚ ሳጥን ነው. ቪራታ በተለምዶ ባለአንድ ክንፍ ነው ፣ እና ከኋላቸው ሁሉንም ከ 231 (በሶስት ዓይነት መቀመጫዎች ሁኔታ) እስከ 2.230 ሊትር ጥቅም ላይ የሚውል የድምፅ መጠን ይደብቃል።

እንዲሁም የሚስብ ውስጣዊ የኋላ መመልከቻ መስተዋት ነው ፣ እሱም ከተለመደው ነፀብራቅ በተጨማሪ በካሜራው ውስጥ የመመልከት ችሎታም አለው። ሲቀየር ፣ በጣሪያው አየር ላይ በተጫነው ካሜራ የመነጨው ምስል በመስተዋቱ አጠቃላይ ገጽታ ላይ ይታያል። እኔ ከተለመደው ነፀብራቅ የበለጠ የመኪናውን ዲጂታል ገጽታ እንደወደድኩ ሙሉ በሙሉ እርግጠኛ አይደለሁም ፣ እና ይህ በዋነኝነት ከመንገድ ወደ ማያ ገጽ ማየት የተወሰነ የአእምሮ ዝላይን ስለሚፈልግ ነው። አብዛኛዎቹ ተሳፋሪዎች በዚህ ተደስተዋል ፣ ግን በተለይ ወደ ኋላ ሲመለከቱ በትርፍ ጎማ ለሚጨነቁ ወይም ግንዱ በሻንጣ ወይም በጭነት ተሞልቶ ከሆነ ነጥቡን አየዋለሁ።

ለማጠቃለል ፣ በተከላካዩ የቀረውን ግንዛቤዎች በብዙ መንገዶች ይህ በጓሮዬ ውስጥ ለተወሰነ ጊዜ ማየት የምፈልገው አስደናቂ መኪና መሆኑን መቀበል አለብኝ። ያለበለዚያ ፣ ባለፉት ዓመታት እንደ ቀዳሚው አስተማማኝ እና የማይፈርስ ስለመሆኑ እጠራጠራለሁ ፣ ስለዚህ (እና በዋጋውም ምክንያት) በሁሉም የአፍሪካ መንደሮች ማለት ይቻላል አናየውም። ሆኖም ፣ አብዛኛዎቹ ባለቤቶች በሚወስዷቸው አስፋልት እና ጠጠር መንገዶች ላይ በቀላሉ ማጥፋት እንደማይቻል እርግጠኛ ነኝ።

Land Rover Defender 110 D240 (2020.)

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	Avto Aktiv ዱ
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	98.956 €
የዋጋ ቅናሽ ያለው የመሠረት ሞዴል ዋጋ -	86.000 €
የሙከራ ሞዴል የዋጋ ቅናሽ;	98.956 €
ኃይል	176 ኪ.ወ (240 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	9,1 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 188 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	7,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	አጠቃላይ ዋስትና ሦስት ዓመት ወይም 100.000 ኪ.ሜ.
ስልታዊ ግምገማ	34.000 ኪሜ / 24

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	1.256 €
ነዳጅ:	9.400 €
ጎማዎች (1)	1.925 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	69.765 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	5.495 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	8.930 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.96.762 0,97 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ቱርቦዳይዝል - ከፊት ለፊት ባለው ረጅም ርቀት ላይ ተጭኗል - መፈናቀል 1.998 ሴሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 176 ኪ.ወ (240 hp) በ 4.000 ደቂቃ - ከፍተኛው 430 Nm በ 1.400 rpm - 2 camshafts) - 4 ራስ (ቫልቭ) በሲሊንደር - የጋራ የባቡር ነዳጅ መርፌ - የጭስ ማውጫ ጋዝ ተርቦቻርጅ - የአየር ማቀዝቀዣ መሙላት.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተር ሁሉንም አራት ጎማዎች - 8-ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ - 9,0 ጄ × 20 ዊልስ - 255/60 R 20 ጎማዎች.
አቅም ፦	አፈፃፀም: ከፍተኛ ፍጥነት 188 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን 9,1 ሰ - አማካይ የነዳጅ ፍጆታ (NEDC) 7,6 l / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 199 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	SUV - 5 በሮች - 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ ማንጠልጠያ, የመጠምጠዣ ምንጮች, ባለሶስት-ስፒል መስቀል ሀዲዶች, ማረጋጊያ - የኋላ መጥረቢያ, የመጠምጠዣ ምንጮች, የማረጋጊያ ባር - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ), የኋላ ዲስክ ብሬክስ, ABS. , የኋላ ተሽከርካሪ ኤሌክትሪክ ፓርኪንግ ብሬክ (በወንበሮች መካከል መቀያየር) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ, የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ, 2,8 በከፍተኛ ቦታዎች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 2.261 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ተሽከርካሪ ክብደት np - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 3.500 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 750 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: np
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.758 ሚሜ - ስፋት 1.996 ሚሜ, ከመስታወት ጋር 2.105 ሚሜ - ቁመት 1.967 ሚሜ - ዊልስ 3.022 ሚሜ - የፊት ትራክ 1.704 - የኋላ 1.700 - የመሬት ማጽጃ 12,84 ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	ቁመታዊ የፊት 900-1.115 ሚሜ, የኋላ 760-940 - የፊት ስፋት 1.630 ሚሜ, የኋላ 1.600 ሚሜ - የጭንቅላት ቁመት ፊት 930-1.010 ሚሜ, የኋላ 1.020 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት 545 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 480 ሚሜ - መሪውን ዲያሜትር 390 ሚሜ. የነዳጅ ማጠራቀሚያ 85 ሊ.
ሣጥን	1.075-2.380 ሊ

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 21 ° ሴ / ገጽ = 1.063 ሜባ / ሬል። ቁ. = 55% / ጎማዎች ፒሬሊ ስኮርፒዮን ዜሮ አልሴሰን 255/60 R 20 / የኦዶሜትር ሁኔታ 3.752 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	9,3s
ከከተማው 402 ሜ	13,7 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 129 ኪሜ / ሰ)
ከፍተኛ ፍጥነት	188 ኪ.ሜ / ሰ (ዲ)
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	9,4 l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	70,9m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	42,6m
AM ጠረጴዛ:	40,0m
ጫጫታ በ 90 ኪ.ሜ / ሰ	57dB
ጫጫታ በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	64dB

አጠቃላይ ደረጃ (511/600)

• አዲስ ተከላካይ የሚያታልል ማንኛውም ሰው ከመንገድ ውጭ እና የማይታወቅ በአንዱ ምሑር መኖሪያ ሰፈሮች ውስጥ አድራሻ ለማግኘት ይስማማል። ተከላካዩ ታሪኩን አልረሳም እና አሁንም ሁሉም የመስክ ችሎታዎች ባለቤት ነው። በአዲሱ ሕይወቱ ግን ጨዋነትን የሚመርጥ ይመስላል። ደግሞም እሱ ይገባዋል።

• ካብ እና ግንድ (98/110)

  ያለምንም ጥርጥር ለሁሉም ሰው የሚሆን ኮክፒት። ሾፌሩም ሆነ ተሳፋሪው። አዛውንቶች ለመውጣት የበለጠ ይቸገራሉ ፣ ግን ወደ ውስጥ ከገቡ በኋላ ስሜቶች እና ደህንነት ልዩ ይሆናሉ።

• ምቾት (100
  
  
  /115)

  በዚህ የዋጋ ክልል ውስጥ ለመንሸራተት ቦታ የለም። ትንሽ ይቅር ለማለት ዝግጁ ከሆነው ተከላካይ ሁኔታ በስተቀር።

• ማስተላለፊያ (62
  
  
  /80)

  ባለአራት ሲሊንደር ሞተር ፣ ኃይል ምንም ይሁን ምን ፣ በእንደዚህ ዓይነት ትልቅ አካል ውስጥ እና እንደዚህ ባለው ትልቅ ክብደት በዋናነት ለጠንካራ ፣ ተለዋዋጭ እና ሕያው እንቅስቃሴ ሊያገለግል ይችላል። ሆኖም ፣ ለበለጠ ደስታ እና ደህንነት ፣ የላይኛው ኮፍያ ወይም ሁለት ያስፈልግዎታል። ኃይሉ ተመሳሳይ ሆኖ ሊቆይ ይችላል።

• የመንዳት አፈፃፀም (86
  
  
  /100)

  የአየር ማገድ የመንዳት ምቾት ዋስትና ይሰጣል። በሌላ በኩል ፣ በስፋቱ ፣ ከፍ ባለ የስበት ማዕከል እና በትልቁ የጎማ መስቀለኛ ክፍል ምክንያት ተከላካዩ የፊዚክስ ህጎችን መቃወም አይችልም። የማይቸኩሉት በእርግጠኝነት ይወዱታል።

• ደህንነት (107/115)

  ንቁ እና ተገብሮ ደህንነት በፍፁም ይገኛል። ብቸኛው ችግር የአሽከርካሪው ከመጠን በላይ በራስ መተማመን ሊሆን ይችላል። በተከላካይ ውስጥ ፣ የኋለኛው አያልቅም።

• ኢኮኖሚ እና አካባቢ (58
  
  
  /80)

  ቆጣቢ? በዚህ የመኪና ክፍል ውስጥ ፣ ይህ አሁንም በጣም ብዙ ፈታኝ ነው ፣ ይህም ተከላካዩ ከሌሎች ብዙ ጥቅሞች ጋር ያሟላል። ስለ ገንዘብ ብቻ አይደለም።

የመንዳት ደስታ - 4/5

• በታዋቂ ከባቢ አየር ውስጥ ከፍ ያሉ መቀመጫዎች ፣ በቤቱ ውስጥ ዝምታ ፣ ዘመናዊ የኦዲዮ ስርዓት እና የሰፊነት ስሜት በልዩ የመንዳት ትራስ ውስጥ ያሰጥዎታል። በርግጥ ካልቸኮሉ በስተቀር።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

መልክ ፣ ገጽታ

የመስክ ችሎታዎች እና ዝርዝሮች

በቤቱ ውስጥ ስሜት

የውስጠኛው ክፍል የአጠቃቀም ቀላል እና ሰፊነት

የማሳደግ አቅም እና ተጓዥ ጥረት

መሣሪያዎች ፣ የድምፅ ስርዓት

የሞተር እና ማስተላለፍ ማመሳሰል

የብሬኪንግ ኃይልን (ለዝግተኛ እንቅስቃሴዎች)

በግንዱ ውስጥ ተንሸራታች የወለል ንጣፍ

ከውስጥ የመልበስ (የመቧጨር) ዝንባሌ