ሙከራ: Mazda3 Skyactiv-G 122 GT Plus // Trojka četrtič

ደህና ፣ መልክ በእርግጥ ያልተለመደ ነው! በማዝዳ ውስጥ ያለው የንድፍ አቀራረብ በጃፓን ቃል ተተርጉሟል ኮዶ. ያለምንም ጭማሪዎች ፣ ጠርዞች ፣ ኮንቬክስ ወይም በሌላ መንገድ የተቋረጡ ንጣፎች ያለ ቅርጽ። እንደ እውነቱ ከሆነ ከአንዳንድ ሌሎች የጃፓን ተወዳዳሪዎች ሊያገኙት ከሚችሉት ፍጹም ተቃራኒ ነው። በእርግጥ ቅርጹ ለአንዳንዶች ደስ የሚል እና ለሌሎችም እንዳልሆነ ይቆጠራል። ያም ሆነ ይህ ፣ ትልቁ የፊት ፍርግርግ እና ሙሉ በሙሉ የተጠጋ የኋላ ቅፅል ‹ያልተለመደ› የሚለውን ቅጽል ይጨምራል። ስለዚህ ፣ እንደ መልክ ፣ የማዝዳ ለሞተር ግንባታ አቀራረብም እንዲሁ ቢያንስ ያልተለመደ ተብሎ ሊገለፅ ይችላል። በእርግጥ በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ካለው አዝማሚያ ጋር ይቃረናል። መሠረታዊው የነዳጅ ሞተር በሁሉም ተፎካካሪዎች ውስጥ እንደሚደረገው ሁሉ ሦስት ሊትር ሶስት ሲሊንደር አይደለም ፣ ግን በጣም ልከኛ አቅም ያለው ባለ ሁለት ሊትር አራት ሲሊንደር-ለእንደዚህ ዓይነቱ ትልቅ መጠን ሞተሮች።

ለኋላ ፣ ማዝዳ ከመለያው ጋር አዲስ የበለጠ ኃይለኛ እና አብዮታዊ ቃል ገብቷል ስካይክቲቭ-ኤክስ፣ እሱም የሁለት ሞተር አቀራረቦችን ኦቶ እና ዲሴልን የአሠራር መሰረታዊ ነገሮችን ያጣምራል። ነገር ግን በአሁኑ ጊዜ ወደ ስሎቬኒያ ገበያ በሚመጣው ‹ትሮይካ› ውስጥ ፣ የ turbodiesels በጣም ዘላቂ ደጋፊዎች ብቻ ከቤንዚን አማራጭ ያገኛሉ። የነዳጅ ስሪት ስያሜ አለው የ G 122፣ ታድሶ በዲቃላ ቴክኒክ የታጠቀ ነው ፣ ግን በእርግጥ እሱ ነው መለስተኛ ድቅል. ግን ለድጋፍ ስርዓቱ ከኤሌክትሪክ ሞተር ጋር ለመስራት ማዝዳ በ 24 ቮልት ተጨማሪ ወረዳ አስተዋወቀች።

ይህ ልኬት በቤቱ ውስጥ ላሉት ተሳፋሪዎች ደህንነት በጣም ጠቃሚ ይመስላል በቤቱ ውስጥ ያለውን የቤንዚን ሞተር አልሰማንም (ከቀዝቃዛ ጅምር በስተቀር)። የበለጠ ፣ የሞተሩ ዳግም ንድፍ የመነሻ-ማቆሚያ ስርዓቱ ጅምር በጭራሽ የማይታይ እንዲሆን አስተዋጽኦ አድርጓል። ሞተሩ በእርግጠኝነት የአዲሱ ማዝዳ 3 ይበልጥ አሳማኝ አካል ነው ፣ ምክንያቱም አንድ ትልቅ ሞተር እንኳን ኢኮኖሚያዊ በቂ ሊሆን እንደሚችል እና ከግማሽ አናሳዎች ጋር እኩል እንደሚወዳደር ስለሚያረጋግጥ ነው።

ልክ ለውጫዊው በጣም ቀላል መሆኑን መፃፍ እንደምንችል ፣ ተመሳሳይ የንድፍ አቀራረብ በተሳፋሪው ክፍል ውስጥ ይቀጥላል። ያም ሆነ ይህ ፣ ከመጀመሪያው ትውውቅ ፣ ጥቅም ላይ የዋሉ ቁሳቁሶች ጥራት እና እጅግ በጣም ጥሩ የአሠራር ችሎታ በጣም ጥሩ ግንዛቤን ይሰጣል። ፀሐያማ በሆነ የአየር ሁኔታ ውስጥ ፣ የርዝመታዊው የ chrome ሰሌዳዎች ትንሽ ይረበሻሉ ፣ የፀሐይ ጨረር እንዲሁ ደስ የማይል በሆነ ሁኔታ ያንፀባርቃል። ነገር ግን በጣም ከባድ እና ማለት ይቻላል ዋና አቀራረብ አጠቃላይ ግንዛቤ (ሳሻ ካፔታኖቪች ከመጀመሪያው ሩጫ በ AM 4 ፣ 2019 በሪፖርቱ እንደፃፈው) ሊበላሽ አይችልም።. Ergonomics እና ከፊት ያሉት የቀረቡት መቀመጫዎች እንዲሁ በጣም ጥሩ ስሜት ይፈጥራሉ።

እኛ ከበስተጀርባው ወንበር ላይ ለተቀመጡት በቂ ቦታ የሚሰጥ መኪና የምንፈልግ ከሆነ እኛ ትንሽ የበለጠ ተገርመናል። እስከሆነ ድረስ ለመኪና Mazda3 (ከሁሉም ተወዳዳሪዎች ማለት ይቻላል ይረዝማል) ፣ ከኋላ አግዳሚ ወንበር ላይ ያልተለመደ ትንሽ ቦታ አለ። ለመኪና ዲዛይን እና ዲዛይን ያልተለመደ አቀራረብ ሁሉም ውጤቶች የሚታዩበት ይህ ነው። ሁሉም የማዝዳ ተጨማሪ ርዝመት በረጅሙ ፊት እና በቦን ውስጥ ‹ተደብቋል›። ወደ የኋላ አግዳሚ ወንበር መግባት እንዲሁ ቀላል ሊሆን ይችላል ፣ እና ሰፊው የኋላ ምሰሶ የኋላ ተሳፋሪዎችን በስፖርት መቀመጫ ውስጥ የመቀመጥ ስሜት ይሰጣቸዋል።

የማዛዳ መረጃን ወደ መድረስ ሲመጣ በጣም ልዩ መሆኑን ብዙ ጊዜ አሳምነናል ፣ እና በሁሉም የቀድሞ ሞዴሎቻቸው ውስጥ ሞዴሎች መቅረጽ ሲጀምሩ እንደ ድሮዎቹ ቀናት መዘዞች ዓይነት በጣም ጊዜ ያለፈበት ተደርጎ ይቆጠር ነበር። ነገር ግን በአዲሱ ሶስት ውስጥ ያለው የመረጃ መረጃ ስርዓት ማዝዳ እንዲሁ ይህንን የመኪናውን አቅርቦት ከተለመደው በተለየ ሁኔታ እንደሚመለከት አሳይቷል። ስለዚህ ፣ በአራተኛው የሦስቱ ትውልድ ውስጥ የንኪ ማያ ገጽ በከንቱ ይፈልጉታል። ለማዕከላዊ ክላሲክ መለኪያዎች አዲስ ዲጂታል ቴክኒክ ጥቅም ላይ ውሏል ፣ ነገር ግን በውስጡ ከሶስት በላይ የመረጃ መስመሮች በአሽከርካሪው ሊስተካከሉ አይችሉም።

በንፋስ ማያ ገጹ ላይ በመደበኛ ትንበያ ማያ ገጽ ላይ ስለ ጉዞው እና ስለተመረጡት ይዘቶች አንዳንድ ተጨማሪ መረጃዎችን ማግኘት ይችላሉ። ቀጭኑ ፣ በጣም ሰፊ እና ጠባብ ባለ ስምንት ኢንች የመረጃ ቋት ማያ ገጽ እንዲሁ ምቹ በሆነ ቦታ ላይ ነው ፣ እና አሽከርካሪው በዳሽቦርዱ መሃል ከፍ ብሎ ስለተጫነ እሱን ለማየት ከመንገድ ርቆ ማየት አያስፈልገውም። ነገር ግን በማያ ገጹ ላይ ያሉት የጣት ቁጥጥር ደጋፊዎች በጣም ያዝናሉ ፣ የማዝዳ መሐንዲሶች በቀድሞው ሞዴል መኪናው ሲቆም ብቻ የሚቻለውን ‘ጣቱን’ ​​ጣሉ።

ሁሉም ምናሌዎች አሁን ከማርሽ ማንሻ ቀጥሎ ባለው በማዕከላዊ ኮንሶል ላይ በሚሽከረከረው ቁልፍ በኩል ይሰራሉ። በምናሌዎቹ ውስጥ መራመዶች ከበፊቱ የበለጠ አመክንዮአዊ ናቸው። በመሠረታዊ ሥሪት ውስጥ እንኳን ፣ የአሰሳ ስርዓት አለ ፣ ግን ይህ የማዝዳ የመረጃ መረጃ ስርዓት ለብዙዎች ጊዜ ያለፈበት መስሎ አይታይም (ምንም እንኳን በማያ ገጹ ላይ በጣቶችዎ መፈለግ ደካማ ማሽከርከር ላይ ተጽዕኖ የሚያሳድር ቢሆንም)። ሆኖም ፣ ከስማርትፎኖች ጋር ያለው ግንኙነት አሁን ምቹ እና ቀልጣፋ ነው።

ቀደም ሲል ከተጠቀሰው መሠረታዊ የነዳጅ ሞተር በተጨማሪ ፣ ይህ። በተሞከረው ሞዴል ውስጥ ከስድስት ፍጥነት በእጅ ማሠራጫ ጋር ከፊት አንፃፊ ጎማዎች ጋር ተገናኝቷል። ይህ በ MX-5 ላይ የማዝዳ በትክክል የሚያስታውስ እጅግ በጣም ትክክለኛ እና በጥሩ ሁኔታ የሚፈስ ይመስላል። በእርግጥ አሽከርካሪው የአፈፃፀም ጽንፎችን ካልፈለገ በስተቀር ይህ ጥምረት መሠረታዊ ነው ፣ ግን ለሶስት እጥፍም ተስማሚ ነው። በማዝዳ 3 ውስጥ የሻሲው እስካሁን እንደ የመኪናው የተሻለ አካል ተደርጎ ስለሚቆጠር ፣ ይህ እንዲሁ ለተተኪው ተግባራዊ መሆኑ ምክንያታዊ ነው።

የተፈተነው መኪናችን 19 ኢንች የክረምት ጎማዎች የተገጠመለት ነበር, ስለዚህ በዓመቱ ሞቃታማ ክፍል ውስጥ በመንገዶች ላይ እንዴት እንደሚሠራ እውነተኛ ግንዛቤ ሊፃፍ አይችልም። የክረምት ጎማዎች ብዙውን ጊዜ ከበጋ ጎማዎች ይልቅ ትንሽ ለስላሳ መሆናቸው እውነት ከሆነ ፣ በስሎቬኒያ በተሸፈኑ መንገዶች ላይ እንደዚህ ያሉ ትላልቅ መንኮራኩሮች ምቾት ከፈተናችን ትንሽ ሊጎዳ ይችላል። እሱ ተቀባይነት ባለው አፋፍ ላይ (በተለይም በትላልቅ ጉድጓዶች ላይ) ነበር ፣ ግን ምስጋናው በመንገድ ላይ ወደ በጣም ጥሩ ቦታ ይሄዳል። ማዝዳ 3 እዚህ በክፍል ውስጥ ካሉ መሪዎች መካከል ነው።

የታደሱት ስድስቱ አቀራረብ ላይ ፣ ስሎቬናዊው ማዝዳ ደንበኞቻቸውን በተሻለ ሁኔታ የታጠቁ ስሪቶችን ብቻ ለመስጠት ወሰነ። ስለዚህ ፣ አዲሱ ትሪዮ ቀድሞውኑ በመሰረታዊው ስሪት (ያለ መለያ) በበለጠ የበለፀገ ነው። የአሽከርካሪውን እና የተሳፋሪዎችን ደህንነት በሚያሻሽሉ የተለመዱ ነገሮች ብቻ አይደለም። የኤሌክትሮኒክ ረዳቶች ደረጃ እንዲሁ በጣም ከፍተኛ ነው። እንዲሁም ንቁ የሽርሽር ቁጥጥር እና የሌይን ማቆያ እገዳ (በማዝዳ ፣ ከእነዚህ ረዳቶች መካከል አንዳንዶቹ እኔ-ንቁ ስሜት ይባላሉ)።

የኤሌክትሮኒክስ ዕቃዎች ይረዳሉ ፣ ግን እነሱ በአሽከርካሪው ንግድ ውስጥ (በተለይም በመርከብ መቆጣጠሪያ ውስጥ) በንቃት ጣልቃ ይገባሉ ፣ ስለዚህ አንዳንድ ጊዜ በነርቮችዎ ላይ ይደርሳል። ነገር ግን በዳሽቦርዱ ስር በግራ በኩል ያለው የመዝጊያ አዝራር ብዙም ባልተጨናነቀ የመንገድ ጥግ ላይ የመኪናውን ስፖርት ለመፈተሽ ይረዳናል። አውቶማቲክ መቀየሪያ እና ቴክኒክ ያላቸው የፊት መብራቶች ትኩረት የሚስቡ ናቸው LED (በጂቲ ፕላስ ስሪት ላይ አማራጭ) በጣም አጥጋቢ በሆነ ሁኔታ የሚሠራ እና ከመኪናው ፊት ለፊት ያለውን መንገድ በደንብ የሚያበራ።

አዲሱ የማዝዳ ትሪዮ አሁን በአራተኛው እትም ይገኛል። አስደሳች ቅናሽ ለመሆን በቂ ተቀይሯል። እሱ የሚስብ ነው ምክንያቱም በአንዳንድ ሁኔታዎች በአውቶሞቲቭ ዓለም ውስጥ ከተቋቋሙት እንቅስቃሴዎች ጋር እንኳን በጣም ገለልተኛ ነው። በእርግጥ ይህ ልዩነት ብዙ ደንበኞችን ይስባል ፣ ምክንያቱም ከ 2004 ጀምሮ በገበያ ላይ ስለነበረ እና ከስድስት ሚሊዮን ደንበኞች ውስጥ ፣ ቀድሞውኑ በ ሚሊዮን አውሮፓውያን. 

ማዝዳ 3 Skyactiv-G 122 GT Plus

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ማዝዳ ሞተር ስሎቬኒያ ሊሚትድ
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	25.740 €
የዋጋ ቅናሽ ያለው የመሠረት ሞዴል ዋጋ -	25.290 €
የሙከራ ሞዴል የዋጋ ቅናሽ;	25.740 €
ኃይል	90 ኪ.ወ (122 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	11.0 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 197 ኪ.ሜ.
Гарантия:	የ 5 ዓመት ወይም 150.000 ኪ.ሜ አጠቃላይ ዋስትና ፣ የ 12 ዓመት የዛግ ዋስትና ፣ የ 3 ዓመት የቀለም ዋስትና
ስልታዊ ግምገማ	20.000 ኪሜ / 12 ወራት

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	1.187 €
ነዳጅ:	7.422 €
ጎማዎች (1)	1.268 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	9.123 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	2.675 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	4.220 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.25.895 0,26 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-valjni – 4-taktni – vrstni – bencinski – nameščen spredaj prečno – vrtina in gib 83,5 × 91,2 mm – gibna prostornina 1.998 cm3 – kompresija 13,0 : 1 – največja moč 90 kW (122 KM) pri 6.000/min – srednja hitrost bata pri največji moči 18,2 m/s – specifična moč 45,0 kW/l (61,3 KM/l) – največji navor 213 Nm pri 4.000/min – 2 odmični gredi v glavi (jermen) – 4 ventili na valj – neposredni vbrizg goriva
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተር የተጎላበተው የፊት ጎማዎች - ባለ 6 -ፍጥነት በእጅ ማስተላለፍ - የማርሽ ሬሾዎች I. 3,363; II. 1,947 ሰዓታት; III. 1,300 ሰዓታት; IV. 1,029 ሰዓታት; ቁ 0,837; VI. 0,680 - ልዩነት 3,850 - 7,0 J × 18 ጎማዎች - 215/45 R 18 V ጎማዎች ፣ የሚሽከረከር ዙሪያ 1,96 ሜ
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 197 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪሜ በሰዓት ማጣደፍ 10,4 ሰ - አማካይ የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 5,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 119 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ሊሞ - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - ራስን የሚደግፍ አካል - ነጠላ የምኞት አጥንት የፊት ፣ የመጠምዘዣ ምንጮች ፣ ባለ ሶስት ተናጋሪ የምኞት አጥንቶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ባለብዙ አገናኝ ዘንግ ፣ የሽብል ምንጮች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (በግዳጅ የቀዘቀዘ) ፣ የኋላ ዲስኮች ፣ ኤቢኤስ ፣ የኤሌክትሪክ ማቆሚያ ብሬክ የኋላ ተሽከርካሪዎች (በመቀመጫዎች መካከል መቀያየር) - መሪውን በመደርደሪያ እና በፒን ፣ በኤሌክትሪክ ኃይል መሪነት ፣ በከፍተኛ ነጥቦች መካከል 2,9 ይቀይራል
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.274 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 1.875 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 1.300 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 600 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: 75 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.460 ሚሜ - ስፋት 1.795 ሚሜ, ከመስታወት ጋር 2.028 ሚሜ - ቁመት 1.435 ሚሜ - ዊልስ. 2.725 ሚ.ሜ - የፊት ትራክ 1.570 ሚሜ - የኋላ 1.580 ሚሜ - የመዞሪያ ክበብ 11,38 ሜትር
ውስጣዊ ልኬቶች	ቁመታዊ የፊት 870-1.110 ሚሜ, የኋላ 580-830 ሚሜ - የፊት ወርድ 1.450 ሚሜ, የኋላ 1.430 ሚሜ - ራስ ቁመት ፊት 900-970 ሚሜ, የኋላ 910 ሚሜ - የፊት ወንበር ርዝመት 500 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 440 ሚሜ - መሪውን 370 ሚሜ ቀለበት ዲያሜትር 51. ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ XNUMX ሊ
ሣጥን	358-1.026 ሊ

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 7 ° ሴ / ገጽ = 1.028 ሜባ / ሬል። ቁ. = 57% / ጎማዎች - Goodyear Ultragrip 215/45 R 18 V / Odometer ሁኔታ 3.755 ኪሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	11,0s
ከከተማው 402 ሜ	17,6 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 130 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	9,7/15,8 ሴ (IV./V)
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	12,3/20,2 ሴ (V./VI)
ከፍተኛ ፍጥነት	197 ኪ.ሜ / ሰ
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	5,9 l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	70,4m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	42,3m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

አጠቃላይ ደረጃ (450/600)

• የማዝዳ ‹ትሮይካ› ከቀዳሚው ትውልድ በብዙ መንገድ ወደ ፊት አንድ እርምጃ ነው ፣ ግን በዲጂታል አወጣጥ ረገድ ጎልቶ አይታይም

• ካብ እና ግንድ (84/110)

  ጥሩው ገጽታ እና እንዲሁም በአንፃራዊነት ትልቅ የመኪናው ርዝመት ከተትረፈረፈ ሰፊነት ጋር የተዛመደ አይደለም ፣ እና የካቢኔው ውበት እና የአጠቃቀም ውበት አርአያነት ያለው ነው።

• ምቾት (82
  
  
  /115)

  ትላልቅ መንኮራኩሮች ለምቾት ጉዞ ጥሩ ስሜት አስተዋፅኦ አያደርጉም ፣ ግን ከእቃ መጫኛ ወይም ከሻሲው ስር በጣም ጥሩ የድምፅ መከላከያ

• ማስተላለፊያ (60
  
  
  /80)

  ባለ ሁለት ሊትር ተርባይሮ ያለው የነዳጅ ሞተር ልዩ ነው ፣ በመኪናው ባህሪ ላይ ጥቂት አዎንታዊ ውጤቶች አሉት

• የመንዳት አፈፃፀም (82
  
  
  /100)

  በመንገድ ላይ ጥሩ አቀማመጥ ቀድሞውኑ በማዝዳ ላይ ቋሚ ነው

• ደህንነት (85/115)

  በዩሮ ኤንሲኤፒ የብልሽት ሙከራ ውስጥ ጥሩ ውጤት እንጠብቃለን ፣ እሱም ገና ያልታተመ ወይም ያልታተመ ፣ እና ጥቂት ያነሱ የእርዳታ ረዳቶች በደህንነት ስሜት ትንሽ ያነሰ እርካታ ይሰጣሉ።

• ኢኮኖሚ እና አካባቢ (57
  
  
  /80)

  መካከለኛ የነዳጅ ፍጆታ እና ለመሠረታዊው ሞዴል ተመጣጣኝ ማራኪ ዋጋ ብዙ ደንበኞችን ያሳምናል

የመንዳት ደስታ - 3/5

• ከባድ እና የማይመች እገዳ እንኳን በፍጥነት ማዕዘኖች ውስጥ ጥሩ ስሜትን አያበላሸውም። የሞተር አፈፃፀም አሁንም በአጥጋቢ ደረጃ ላይ ነው

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

የቁሳቁሶች እና የአሠራር ጥራት ስሜት ፣ የካቢኔ ሽፋን

አስደሳች ቅርፅ

በጣም ሀብታም መሠረታዊ መሣሪያዎች

በመንገድ ላይ አቀማመጥ

የኋላ መቀመጫዎች ውስጥ ሰፊነት

በተሻለ ሰፊነት ውስጥ ለማይሰማው ክፍል ከአማካይ በላይ ርዝመት

ለ infotainment ስርዓት አስተዳደር የተለየ አቀራረብ