ደረጃ: ሚትሱቢሺ Outlander 2.2 DI-D 4WD Intense +

በመጀመሪያ ፣ ፎቶግራፎቻችን ቢያንስ በሥራ ላይ ክረምቱን እንደማይወዱ ግልፅ ማድረግ አለብን። መጀመሪያ ላይ ከመኪናው እጥበት ጥቂት ሜትሮች በኋላ መኪኖቹ ቆሻሻ ይሆኑባቸዋል ብለው ይጨነቃሉ ፣ ከዚያም ፎቶግራፎችን ለማንሳት በከፍተኛ በረዶ ውስጥ መጓዝ አለባቸው። በመጨረሻ ግን ነጭ ቀለም የቀለም ንፅፅሮችን የሚገድል እና በተመሳሳይ ጊዜ እንደ የግድግዳ ወረቀት የሚጠቀሙባቸውን ሁሉንም አሪፍ ነገሮች በመሸፈኑ አሁንም ቅር ተሰኝተዋል። ስለዚህ ፣ እነሱ ወደ ፕሪሞርስኪ ክልል በመሄድ ወይም ጋራዥ ቤቱን በመበደል በብልህነት ያስወግዳሉ። የውጭ አገር ሰው የአድሪያቲክ ባህርችን ሰማያዊ ለማየት እድለኛ አልነበረም።

ሆኖም እኛ ፣ ፈረሰኞቹ ፣ በ “እሱ” ፈተናዎች ወቅት ልክ በበረዶው በመጥለሉ ዕድለኞች ነን። እቀበላለሁ ፣ ከመጀመሪያው በረዶ በፊት ፣ ለአዲሱ Outlander ሙሉ በሙሉ ግድየለሽ ነበር። ከልምድ አውቃለሁ ጥሩ SUV እንደሚሠሩ ፣ እነሱ በቴክኒካዊ አስተማማኝነት ረገድ በጣም የተሳካላቸው እና ከቅርብ ዓመታት ወዲህ በጣም ጥሩ እየሠሩ እንዳልሆኑ። ግን የውጪው ቅርፅ በተለይ የሚደነቅ አይደለም ፣ እና የእኔ ቀዳሚ በባህሪው (በጣም) ትልቅ ጭምብል ወደ ልቤ በጣም ቅርብ እንደነበረ ለመቀበል አልፈራም። ምናልባት ከአሥረኛው ትውልድ ሚትሱቢሺ ላንቸር ኢቪኦ ጋር ስላላቸው ተመሳሳይነት? በእርግጠኝነት.

በመርህ ደረጃ ፣ አዲስ መጪው ምንም ነገር ይጎድለዋል -ኤሮዳይናሚክስ ሰባት በመቶ የተሻለ ነው ፣ እና የንድፍ ገፅታዎች ከዘመናዊ የንድፍ አዝማሚያዎች ጋር ይጣጣማሉ ፣ በፈተናው ላይ ፣ ጭጋግ አምፖሎችን የሚደግፉ ዘመናዊ አዝማሚያዎች እንዲሁ የቀን ሩጫ መብራቶችን ተግባር ተቆጣጠሩ ፣ ምንም እንኳን በዚያን ጊዜ የኋላ መብራቶች አልነበሩም። በርቷል። የዜኖን የፊት መብራቶች በዋሻዎች እና በጨለማ ምሽቶች ውስጥ የተሻለ ታይነትን ፣ እና የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች እጥረት በመኪና ማቆሚያዎች ውስጥ አንዳንድ ፍርሃቶች በመኖራቸው ምክንያት Outlander በመጠን እና ቅርፅ ምክንያት ከመልካም ግልፅነት የበለጠ ነው። የኋላ እይታ ካሜራ ይረዳል ፣ ግን በቂ አይደለም።

ረቡዕ ጠዋት በሳምንት ውስጥ ለሶስተኛ ጊዜ የነጭዎቹን ገጽታዎች ሳጸዳ (ሄክ ፣ ሻጮች ለወደፊቱ ባለቤቶች ጣሪያው ለማፅዳት ከባድ እንደሆነ እና በቤት መጥረጊያ ብቻ እንደሚናገሩ እርግጠኛ አይደለሁም ፣ ስለሆነም ከፍ ያለ የመንገድ ሁኔታ አሸነፈ። አይጎዳም)። (ለበለጠ ግልፅነት ፣ ቀላል መግቢያ ወይም መውጫ ፣ እና ስለ ተጨማሪ ደህንነት ምን ማመን እንዳለብዎ ብቻ አዎንታዊ ተፅእኖዎች አሏቸው) እኔ ስለ ስማርት ቁልፍ ወይም ማዕከላዊ መቆለፊያ ዝቅተኛ ምላሽም ተጨንቄ ነበር። በቀኝ ጃኬት ኪስዎ ውስጥ ቁልፍ ካለዎት (ብዙውን ጊዜ በቀኝ እጆቻቸው ላይ የሚከሰት) እና መንጠቆዎን በግራ እጅዎ ከያዙ ፣ ስርዓቱ ብዙውን ጊዜ የባለቤቱን ወይም የተጠቃሚውን ዓላማ አላወቀም። ትክክለኛውን ጎን ወደ በሩ ማምጣት ይህንን ችግር ፈቷል ፣ ግን አሁንም የማይጣጣም ወይም ያልተሟላ ሥራ አሻራ ይተዋል።

ከመንኰራኵሩም በኋላ፣ ስለ አድካሚ ጽዳት በፍጥነት ይረሳሉ እና ወደ ሥራ በሚጓዙበት ጉዞ ይደሰቱ። የበረዶው መሠረት የተፈጠረው ሶስት የሁሉም-ጎማ ድራይቭ ማስተላለፊያ ዘዴዎችን ለመሞከር ነው፡ 4WD Eco፣ 4WD Auto እና 4WD Lock። የመጀመሪያው መርሃ ግብር ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ ቢሰጥም, ሁለተኛው በቀላሉ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ለመጀመር የተረጋገጠ መንገድ ነው. በተለይም በተካተተው የማረጋጊያ ስርዓት ESP. ያኔ ነው Outlander የአሽከርካሪውን ስህተቶች በፍጥነት ሲያስተካክል እና እራሱን በሚያጠፋው የኮርነሪንግ ማጋነን ፣ ከ "ጠመዝማዛ" የኋለኛው ጫፍ ይልቅ በ"ሩጫ" የፊት መጨረሻ ላይ የበለጠ መስራት እንዳለቦት ወዲያውኑ ያስተውላሉ። ባጭሩ፡ ደህንነት መጀመሪያ።

ሁሉ በአውቶሞቢል መደብር ውስጥ እኛ የበለጠ ተንኮለኛ አሽከርካሪዎች ነን፣ ስለዚህ ብዙም ሳይቆይ የማረጋጊያ ስርዓቱን አጥፍተናል። (የሁሉም አልሙኒየም) 2,2 ሊትር ቀጥተኛ መርፌ ቱርቦ በናፍጣ ያለው በጣም ከባድ አፍንጫ ፍጥነቱን እንደወሰደ እና እኛ ሕጉን እስክናወጣ ድረስ የኋላው በትጋት ብቻ ተከተልን እንደመሆኑ መጠን በመጀመሪያ በዋና የኃይል ማመንጫ መርሃ ግብሮች በጣም አዝነን ነበር። . ቋሚ ባለአራት ጎማ ድራይቭ (4WD Lock)። ትንሽ ተጨማሪ ስሮትል ወዲያውኑ የኋላ ተሽከርካሪዎቹ በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር ባለው ክላች በኩል የአሽከርካሪውን የደስታ ሚና እንዲወስዱ አደረገና በከንፈሮቻችን ላይ ያለው ፈገግታ በደቂቃ በሰፊው አድጓል።

በዚያን ጊዜ, በኤሌክትሪክ ቁጥጥር መሪውን ሥርዓት (አዲስ ነው!) በጣም የበለጠ አሳማኝ ሰርቷል, torque ጀምሮ, በመንገድ ላይ ጎድጎድ ጋር ተዳምሮ, ዋና የመንዳት ፕሮግራሞች ውስጥ እንደ ሾፌሩ እጅ በጣም ብዙ አይደለም ተላልፈዋል ነበር, እና. ሁለተኛ ማርሽ ተሰማርቷል ። ብዙም ሳይቆይ በሶስተኛ ተተካ. አዎ፣ ከበቂ በላይ ጉልበት። ስለዚህ፣ ወደ ጠመዝማዛው የተራራ መንገድ ጫፍ የመንዳት ደስታ ቢያንስ ለአራቱም ነበር፣ እና ቁልቁለቱ የበለጠ ጥንቃቄ የተሞላበት ነበር፣ አንድ ሰው በተትረፈረፈ ብዛት ምክንያት እንኳን ተጨባጭ ሊል ይችላል። ከፍ ያለ የመንዳት ቦታ እንዲሁ ስለ እያንዳንዱ የመንገድ ዳር ቦይ ጥልቀት የማየት ጥሩ ባህሪ አለው ፣ እና በእውነቱ እዚያ መሆን አልፈልግም ነበር።

የበለጠ ደህንነታቸው የተጠበቁ ሻጮች ካሰቡ፣ ከዚያ ያለፈውን (ያላሰበው?) የማታለል ቃል ውድቅ በማድረግ አዝኛለሁ። ምን ትላለህ ይህ በመጎተት አፋፍ ላይ የመንዳት መግለጫ ትርጉም የለውም? የበለጠ ልምድ ካላቸው እና ደፋሮች (እሺ፣ እብድ ብትሉን አንናደድም) ካወቁ እና እንደዚህ አይነት አስቸጋሪ ሁኔታዎች መደሰት ከቻሉ "የተለመደ" ተጠቃሚዎች በፍጥነት ጎማዎች ላይ ምን እየተደረገ እንዳለ ይሰማቸዋል ፣ መሪውን ይቆጣጠሩ። መንኮራኩር, ድራይቭ, ወዘተ. መ በማጣበቅ ገደብ. ወይም በሌላ አነጋገር፡ ከአሁን በኋላ ደህንነቱ በማይኖርበት ጊዜ ይሰማዎታል። በትክክል ምላሽ ከሰጡ ሌላ ታሪክ ነው።

በሦስተኛው ረድፍ ከሁለት በላይ የመቀመጫ መቀመጫዎች በመያዝ ፣ የሁለተኛውን ረድፍ 25 ሴ.ሜ ቁመታዊ ማካካሻ 591 ሴንቲ ሜትር ከቀዳሚው በመተካት ጠቃሚ ሆኖ እናገኘዋለን። መሠረታዊው XNUMX-ሊት ፣ የአጭር ጊዜ ጉዞ ቡት የበለጠ ጠቃሚ ነው ፣ እና የኋላ መቀመጫዎች ወደታች ሲታጠፉ ፣ ጠፍጣፋ ታች እና ትንሽ አነስተኛ የማጠራቀሚያ ክፍል እናገኛለን።

እንደ አንዳንድ (የበለጠ መጻፍ አለብኝ?) የጃፓን መኪኖች ፣ የመቀመጫ ቦታው አጭር ፣ የአሽከርካሪው ወንበር ቁመታዊ ማካካሻ በጣም መጠነኛ ስለሆነ ፣ እና የፊት መቀመጫዎች አመዳደብ በጣም ትልቅ ስለሆነ ፣ Outlander ለከፍተኛ አሽከርካሪዎች ብዙም አይስተናገድም። ትንሽ። በ 4,655 ሜትር ከፍታ ላይ ለ 1,680 ሜትር ርዝመት ማሽን ፣ እሱ ሰፊ አይደለም ብለን እንከራከራለን ፣ እመኑኝ። በግሌ ፣ ቁጥጥሮቹ ሲመቹ እና የቀኝ እጅ ተሳፋሪ ጉልበቱ ሲጠጋ በጣም ደስ ይለኛል (ኦህ ፣ ያንን መጻፍ የለብኝም) የእኛ ከፍተኛ የሥራ ባልደረቦች በዚህ አልተደሰቱም።

የማርሽ ሳጥኑ በምቾት ለማሽከርከር ስድስት ፍጥነት እና ትክክለኛ ነው ፣ እና ሞተሩ ከቀዳሚው 27 ፈረስ ያነሰ ቢሆንም ፣ የሚትሱቢሺን መለስተኛ SUV በአጥጋቢ ሁኔታ ያስተናግዳል። አዎ ፣ ያንን በትክክል አንብበዋል ፣ ባለአራት ጎማ ድራይቭ ቢኖርም ፣ ይህ በእውነቱ ለተራራ ጫጫታ ጫፎች አይደለም ፣ ምክንያቱም ጎማዎች በዝቅተኛ የመጎተት መጠን ምክንያት ፍርስራሹን ከመነከሱ በላይ አስፋልቱን ስለሚንከባከቡ ነው። አነስተኛ ኃይል ቢኖርም ፣ ግን አነስተኛ ብክለት ለንፁህ የናፍጣ ቴክኖሎጂ ምስጋና ይግባው ፣ አዲሱ Outlander ከቀዳሚው የበለጠ መንቀሳቀስ የሚችል ነው ፣ ይህም በ 100 ኪ.ግ ክብደት መቀነስ ምክንያት ሊሆን ይችላል።

በፈተናው ሁኔታ ሬዲዮን በሲዲ ማጫወቻ የሚቆጣጠረውን ንክኪ ስክሪን ውስጥ ገብተናል፣ የተቀሩት ቁልፎች - በዕድሜ የገፉ ተጠቃሚዎችን በመደገፍ - ትልቅ እና ግልጽ ናቸው። ወጣት አዋቂዎች በተለይ ዘጠኝ ተናጋሪውን 710 ዋት ሮክፎርድ ፎስጌት ሲስተምን ያደንቃሉ፣ ይህም ግንዱ ውስጥ ካለው ትልቅ ንዑስ ድምጽ ጋር እውነተኛ ዲስኮ መፍጠር ይችላል። ታዋቂ ዘፈን በፍላሽ አንፃፊ እና በድምፅ መቀየሪያ ላይ ትንሽ ደፋር? ይህ ድል ነው, እመኑኝ! እኔ ደግሞ በደህንነት ተደስቻለሁ, ምክንያቱም ለመንገደኞች ሁሉ አጥንት አራት የኤርባግ በተጨማሪ, በተጨማሪም መከላከያ መጋረጃዎች እና አንድ ጉልበት ኤርባግ ለሾፌሩ አሉ. በበሩ እና ከፊት ለፊት ተሳፋሪው ፊት ለፊት ከተሸከመው የካርቦን ፋይበር አስመስሎ ጋር ፣ በመሪው እና በማርሽ ማንሻ ላይ የሚገዛውን የቆዳ መሸፈኛ በትክክል ያሟላል።

በመጨረሻ ፣ አዲሱ Outlander ከመጠን በላይ ያልሆነ እና ብዙ የማይሰጥ መሆኑን አምነን መቀበል አለብን ፣ ነገር ግን ነጂው በበረዶ ውስጥ ለመኖር በቂ ነው። እና በእኛ እትም ውስጥ እኛ የምንወዳቸውን ያህል መኪናዎችን ከወደዱ ፣ በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ የማሽከርከር ደስታ ከማንኛውም ምክንያታዊ መሰናክል ይበልጣል።

ጽሑፍ - አልዮሻ ምራክ

ሚትሱቢሺ Outlander 2.2 DI-D 4WD Intensive +

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ኤሲ ሞቢል ዱ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	34.490 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	34.490 €
ኃይል	110 ኪ.ወ (150 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	9,6 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 200 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	8,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	3 ዓመታት ወይም 100.000 3 ኪ.ሜ ጠቅላላ እና የሞባይል ዋስትና ፣ የ 12 ዓመታት ቫርኒሽ ዋስትና ፣ የ XNUMX ዓመታት ዝገት ዋስትና።
ስልታዊ ግምገማ	20.000 ኪሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	ተወካዩ አልሰጠም €
ነዳጅ:	12.135 €
ጎማዎች (1)	ተወካዩ አልሰጠም €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	13.700 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	3.155 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	8.055 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጠ-መስመር - ቱርቦዳይዝል - ፊት ለፊት ተዘዋውሮ የተገጠመ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 86 × 97,6 ሚሜ - መፈናቀል 2.268 ሴሜ³ - የመጭመቂያ መጠን 14,9: 1 - ከፍተኛው ኃይል 110 ኪ.ወ (150 hp) ) በ 3.500 ደቂቃ - አማካኝ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 11,4 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 48,5 kW / ሊ (66,0 ሊ. መርፌ - የጭስ ማውጫ ተርቦቻርጅ - የኃይል መሙያ አየር ማቀዝቀዣ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ ሁሉንም አራት ጎማዎች ያንቀሳቅሳል - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - የማርሽ ጥምርታ I. 3,818; II. 1,913 1,218 ሰዓታት; III. 0,860 ሰዓት; IV. 0,790; V. 0,638; VI. 4,058 - ልዩነት 1 (2 ኛ, 3 ኛ, 4 ኛ, 3,450 ኛ ጊርስ); 5 (6 ኛ, 7 ኛ, ተገላቢጦሽ ማርሽ) - ዊልስ 18 J × 225 - ጎማዎች 55/18 R 2,13, የሚሽከረከር ክብ XNUMX ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 200 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 10,2 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 6,5 / 4,7 / 5,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 140 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ከመንገድ ውጭ ሴዳን - 5 በሮች ፣ 7 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የቅጠል ምንጮች ፣ ባለሶስት ተናጋሪ መስቀል ሀዲዶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ባለብዙ-ሊንክ መጥረቢያ ፣ የመጠምጠሚያ ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ አምሳያዎች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ ( የግዳጅ ማቀዝቀዣ), የኋላ ዲስኮች, የፓርኪንግ ብሬክ ኤቢኤስ ሜካኒካል በኋለኛው ዊልስ ላይ (በወንበሮች መካከል ያለው ማንጠልጠያ) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ, የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ, 3,25 በከባድ ነጥቦች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.590 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2.260 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 2.000 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 750 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: 80 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.655 ሚሜ - ስፋት 1.800 ሚሜ, በመስታወት 2.008 1.680 ሚሜ - ቁመት 2.670 ሚሜ - ዊልስ 1.540 ሚሜ - የትራክ ፊት 1.540 ሚሜ - የኋላ 10,6 ሚሜ - የመሬት ማጽጃ XNUMX ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	ቁመታዊ ፊት 870-1.070 ሚሜ, መሃል 700-900 ሚሜ, ከኋላ 420-680 ሚሜ - ፊት ለፊት 1.450 ሚሜ ውስጥ ስፋት, መሃል 1.470 ሚሜ, የኋላ 1.460 ሚሜ - headroom ፊት 960-1.020 ሚሜ, መሃል 960. , የኋላ 880 ሚሜ - የመቀመጫ ርዝመት, የፊት መቀመጫ 510 ሚሜ, መካከለኛ 460, የኋላ 400 ሚሜ - ግንድ 128-1.690 ሊ - እጀታ ዲያሜትር 370 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 60 ሊ.
ሣጥን	5 የሳምሶኒት ሻንጣዎች (ጠቅላላ መጠን 278,5 ሊ) 5 ቦታዎች 1 የአውሮፕላን ሻንጣ (36 ሊ) ፣ 1 ሻንጣ (85,5 ሊ) ፣ 2 ሻንጣዎች (68,5 ሊ) ፣ 1 ቦርሳ (20 ሊ)። 7 ቦታዎች 1 × ቦርሳ (20 ሊ)።
መደበኛ መሣሪያዎች;	ሹፌር እና የፊት ተሳፋሪ ኤርባግ - የጎን ኤርባግስ - መጋረጃ የኤርባግስ - የአሽከርካሪ ጉልበት ኤርባግ - ISOFIX mountings - ABS - ESP - የኃይል መሪ - አውቶማቲክ የአየር ማቀዝቀዣ - የሃይል መስኮቶች የፊት እና የኋላ - የኋላ እይታ መስተዋቶች በኤሌክትሪክ የሚስተካከሉ እና የሚሞቁ - ሬዲዮ በሲዲ ማጫወቻ ሲዲ እና MP3 ማጫወቻ - ባለብዙ-ተግባር መሪ - የርቀት ማእከላዊ መቆለፊያ - ቁመት እና ጥልቀት የሚስተካከለው መሪ - የዝናብ ዳሳሽ - ቁመት የሚስተካከለው የአሽከርካሪ ወንበር - የሙቀት የፊት ወንበሮች - የተከፈለ የኋላ መቀመጫ - የጉዞ ኮምፒተር - የመርከብ መቆጣጠሪያ።

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 2 ° ሴ / ገጽ = 993 ሜባ / ሬል። ቁ. = 75% / ጎማዎች: ብሪጅስቶቶን ብሊዛክ ኤል ኤም -80 225/55 / ​​R 18 ቪ / ኦዶሜትር ሁኔታ 3.723 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	9,6s
ከከተማው 402 ሜ	17,0 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 132 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	7,3/11,1 ሴ (IV./V)
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	10,5/17,8 ሴ (V./VI)
ከፍተኛ ፍጥነት	200 ኪ.ሜ / ሰ (እኛ።)
አነስተኛ ፍጆታ;	8,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	9,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	8,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	72,4m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	42,7m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	59dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	57dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	56dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	61dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	59dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	63dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
የሚረብሽ ጫጫታ;	38dB

አጠቃላይ ደረጃ (320/420)

• አዲሱ ሚትሱቢሺ Outlander በምንም መልኩ ጎልቶ አይታይም: አዎንታዊም ሆነ አሉታዊ. አንዳንዶቹ በሁሉም ዊል ድራይቭ፣ ሌሎች በሰባት መቀመጫዎች ወይም በታዋቂው ዘላቂነት ይሸነፋሉ፣ እና በአዲስ ውጫዊ ቅርጽ፣ ምናልባት አዲስ ደንበኞችን "አይያዙም"።

• ውጫዊ (11/15)

  እንዲያውም አንዳንዶች ቀዳሚውን ይመርጣሉ ፣ አሁን እሱ የበለጠ ክብ እና በአነስተኛ የአየር መቋቋም ነው።

• የውስጥ (91/140)

  በ ergonomics ውስጥ ጥቂት ነጥቦችን ያጣል ፣ በተወሰነ መጠነኛ በሆነ ቦታ ፣ ግን እኛ ግንዱ እና በአጠቃላይ በመኪናው አጠቃቀም ሙሉ በሙሉ ረክተናል።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (52
  
  
  /40)

  ዘመናዊ ሞተር ፣ ትክክለኛ ማስተላለፍ እና አስደሳች የሁሉም ጎማ ድራይቭ።

• የመንዳት አፈፃፀም (55
  
  
  /95)

  የመንገድ አቀማመጥ ከውድድሩ ጋር ተመሳሳይ ነው ፣ የፍሬን ስሜት ተመሳሳይ ነው ፣ እና የአቅጣጫ መረጋጋት በትክክል የዚህ መኪና ዕንቁ አይደለም።

• አፈፃፀም (31/35)

  ከዚህ ተሽከርካሪ ጋር ባለን መለኪያዎች ላይ በመመርኮዝ ፣ አያሳዝኑዎትም።

• ደህንነት (35/45)

  በንቃት ደህንነት ውስጥ በባዶ እግሩ የበለጠ ነው ፣ በተገላቢጦሽ ደህንነት ውስጥ በጣም ግዙፍ አምስት የአየር ከረጢቶችን ፣ ሁለት የመጋረጃ ቦርሳዎችን እና መደበኛ የመረጋጋት ስርዓትን እናወድሳለን።

• ኢኮኖሚ (45/50)

  የሚጠበቀው የነዳጅ ፍጆታ ፣ አማካይ የዋስትና ጊዜ እና… ሄክታር ፣ አማካይ ዋጋ ማጣት።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

በረጅም ጊዜ ሊንቀሳቀስ የሚችል የኋላ አግዳሚ ወንበር

ባለ አራት ጎማ ተሽከርካሪ

ሰባት መቀመጫዎች

የድምፅ ስርዓት

ሞተር

የማርሽ ሳጥን

የኋላ ድንገተኛ መቀመጫዎች

ሲከፈት ብልጥ ቁልፍ ማወቅ

የመንዳት አቀማመጥ

የኋላ መስኮት እርጥብ ማድረቅ

መሪነት ምላሽ ሰጪነት

የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች የሉም