ሙከራ - የቮልቮ ቪ 60 ቲ 6 AWD ፊደል // የቅርብ ጊዜ ዜናዎች

ስለዚህ, V60 በአሁኑ ጊዜ መንገዱን ለመምታት በዚህ መድረክ ላይ የመጨረሻው ቮልቮ ነው. V90ን ስንፈትሽ (ከዛ በአፍንጫው በናፍታ ሞተር) ሴባስቲያን የፈለገው ፍጹም የሆነ ሲሊንደር እንደሆነ ጽፏል። ወደ አዲሱ መድረክ ሲሸጋገር ቮልቮ በመኪናዎቹ ውስጥ ባለ አራት ሲሊንደር ሞተሮችን ብቻ ለመጫን ወሰነ። በጣም ኃይለኛ የሆኑት በ plug-in hybrid system የተደገፉ ናቸው, ሌሎች ግን አይደሉም. እና ይህ T6 በእነሱ ስር የመጨረሻው ደረጃ ነው. ነገር ግን: በ V90 ውስጥ (በተለይ በናፍታ ሞተር) ውስጥ ባለ አራት ሲሊንደር ሞተር ድምጽ አሁንም አሳሳቢ ነው ፣ ለስላሳው ግን ከሁሉም የበለጠ ኃይለኛ ነዳጅ T6 ፣ እነዚያ ጉዳዮች ከአሁን በኋላ የሉም። አዎ ለዚህ ክፍል መኪና (እና ዋጋ) Volvo V60 ከኃይለኛ እና ለስላሳ በላይ የሆነ ታላቅ ሞተር ነው።

እርግጥ ነው, 7,8 ሊትር በመደበኛ ጭን ላይ እኛ ከተመዘገብናቸው ዝቅተኛ ደረጃዎች ውስጥ አንዱ አይደለም, ነገር ግን ትልቅ, ጠንካራ, እና በ 310 ፈረስ (228 ኪሎ ዋት) ያለው በጣም ቀላል የቤተሰብ ካራቫን እንደሆነ ስታስቡ. በ100 ሰከንድ ብቻ በሰአት 5,8 ኪሎ ሜትር የሚያፋጥን አፍንጫ እና በሁሉም ሁኔታዎች ፣ እና በጀርመን ሀይዌይ ፍጥነት ፣ ሉዓላዊ ሀይለኛ እና ንቁ ፣ እንደ አውቶማቲክ ስርጭት (በዚህ ክፍል ውስጥ እራሱን የቻለ) እየመካ ፣ እና ባለ አራት ጎማ ተሽከርካሪ , ከዚያ እንዲህ ዓይነቱ ወጪ በጣም ትልቅ አይደለም እና አያስገርምም. በእነዚህ ባህሪያት ያነሰ ከፈለጉ፣ የተሰኪዎቹ ድብልቅ ስሪቶች እስኪመጡ ድረስ መጠበቅ አለብዎት። ትንሿ T6 Twin Engine 340 የፈረስ ጉልበት ያለው የስርዓት ውፅዓት ይኖረዋል፣ የበለጠ ሃይለኛው T8 Twin Engine ደግሞ 390 የፈረስ ጉልበት ይኖረዋል። 10,4 ኪሎ ሜትር ያህል ተጉዟል (በኦፊሴላዊው አኃዝ መሠረት 65) እና ፍጥነት ወደ 6 ሰከንድ ይቀንሳል።

ግን መጪውን ተሰኪ ዲቃላ ለዓመቱ መጨረሻ ወደ ጎን እንተወው እና በቀሪው ተርባይቦርጅድ ሙከራ V60 ላይ እናተኩር።

ስለዚህ ሞተሩ ከእንደዚህ ዓይነት መኪና እስከሚጠብቁት ደረጃ ድረስ ነው ፣ እና ለማርሽ ሳጥኑ ተመሳሳይ ማለት ይቻላል። ባለ ስምንት ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭቱ በተቀላጠፈ እና ያለማቋረጥ ይሠራል ፣ እዚህ እና እዚያ ትንሽ የበለጠ ምላሽ እንዲሰጡ ይፈልጉ ይሆናል። እና ባለአራት ጎማ ድራይቭ? እንዲያውም በደንብ ተደብቋል። ከመንኮራኩሮቹ በታች በትክክል የሚንሸራተት እስኪሆን ድረስ ፣ አሽከርካሪው በመኪናው ውስጥ እንዳለ እንኳን አያውቅም ፣ እና ከዚያ በኋላ ብቻ (ለምሳሌ ፣ በሚንሸራተት አስፋልት ላይ ሲጀመር ፣ በተለይም ሲዞር) ሾፌሩ የ ESP መቆጣጠሪያ ጠቋሚው መብራቱን ይጠብቃል። ወደ ላይ ፣ በ 400 ኒውተን ሜትሮች ጥቃት ስር ወደ ገለልተኛነት ለመሸጋገር የሚሞክሩትን የመንኮራኩሮች መንኮራኩሮች ማን እንደገጠማቸው ፣ ምንም ዓይነት ነገር እንዳልተከሰተ ያስተውላል (ወይም አይደለም)። V60 ልክ ይሄዳል። በትክክል ፣ ግን ያለ ድራማ።

በርግጥ ፣ በሚያሽከረክርበት ጊዜ በከፍተኛ ሁኔታ ሲንሸራተት ፣ ለምሳሌ በበረዶ መንሸራተቻ ጠመዝማዛ መንገድ ወደ የበረዶ መንሸራተቻ ስፍራ ፣ የአራት ጎማ ድራይቭ የበለጠ ጎልቶ ይታያል። በቮልቮ ይህ በ AWD ባጅ ምልክት ተደርጎበታል ፣ የእሱ ዋናው ክፍል Haldex በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር የተደረገባቸው ባለብዙ ሳህን ክላቹ የቅርብ ጊዜ ትውልድ ነው። ለመተንበይ ምላሾች በፍጥነት በቂ ነው ፣ እና ለኋላ ተሽከርካሪዎች በቂ ማዞሪያን ማስተላለፍ ይችላል ፣ ስለዚህ በእነዚህ ሁኔታዎች ውስጥ ማሽከርከር እንዲሁ አስደሳች ሊሆን ይችላል። በአጭሩ - ከአሽከርካሪ ቴክኖሎጂ አንፃር ፣ ይህ V60 መደመር ይገባዋል።

እርግጥ ነው፣ ቀደም ብለን እንደጻፍነው፣ እንደ S፣ V እና XC60 በተመሳሳይ የ SPA መድረክ ላይ የተገነባው V90፣ እንዲሁም ተመሳሳይ ዘመናዊ የእርዳታ ሥርዓቶች አሉት። አዲስ የተሻሻለው የPilot Assist አሰራር ማለትም ከፊል በራስ ገዝ ማሽከርከርን የሚንከባከብ ስርዓት ነው። ለውጦቹ በሶፍትዌር ብቻ የተመሰረቱ ናቸው፣ እና አዲሱ እትም የሌይኑን መሃከል በተሻለ ሁኔታ የሚከተል እና ብዙም ጠመዝማዛ ነው፣ በተለይም በመጠኑ ጠባብ የሀይዌይ መታጠፊያዎች ላይ። እርግጥ ነው, ስርዓቱ አሁንም አሽከርካሪው መሪውን እንዲይዝ ይጠይቃል, አሁን ግን ትንሽ "ማስተካከል" ያስፈልገዋል, አለበለዚያ ስሜቱ የበለጠ ተፈጥሯዊ ይሆናል እና መኪናው እንደ ብዙዎቹ አሽከርካሪዎች ይጓዛል. በአንድ አምድ ውስጥ, መንገዱን እና በመካከላቸው ያለውን ትራፊክ በቀላሉ ይከተላል, አሽከርካሪው በዚህ ውስጥ ብዙ ጥረት ማድረግ አያስፈልገውም - በየ 10 ሰከንድ ብቻ መሪውን መያዝ ያስፈልግዎታል. ስርዓቱ በከተማው ጎዳናዎች ላይ ለሚገኙት መስመሮች ብቻ ትንሽ ግራ የሚያጋባ ነው, ምክንያቱም በግራ መስመር ላይ መጣበቅን ስለሚወድ እና ስለዚህ ሳያስፈልግ በግራ መታጠፊያ መስመሮች ውስጥ መወዳደር ይችላል. ግን በእውነቱ በክፍት መንገድ ላይ ለትራፊክ ጥቅም ላይ እንዲውል ታስቦ ነው፣ እና እዚያ በጣም ጥሩ ይሰራል።

በእርግጥ ፣ የደህንነት ሥርዓቶች ዝርዝር እዚያ አያበቃም - የፊት ግጭት በሚከሰትበት ጊዜ አውቶማቲክ ብሬኪንግ ተግባር አለ (ለምሳሌ ፣ መጪ ተሽከርካሪ በ V60 ፊት ቢዞር ፣ ስርዓቱ ይህንን ይገነዘባል እና አውቶማቲክ ድንገተኛ ብሬኪንግን ይጀምራል። ) ፣ እና በእርግጥ ፣ በከተማ ውስጥ አውቶማቲክ ብሬኪንግ (የእግረኞች ፣ የብስክሌት ነጂዎች እና እንዲያውም አንዳንድ እንስሳት እውቅና) ፣ እሱም በጨለማ ውስጥ የሚሠራ ፣ እና ለከተማ ዳርቻ መንዳት ተመሳሳይ ስርዓት ፣ ማንም ወደ ግራ እንዲዞር የማይፈቅድ ስርዓት። መዞር። (እንዲሁም ብስክሌተኞችን እና ሞተር ብስክሌተኞችንም ይለያል)) ተጠቃሚ ይሁኑ ... ዝርዝሩ ረዥም እና (ሙከራው V60 የፊደላት መሣሪያ ስለነበረ) ተጠናቅቋል።

ሙሉ ለሙሉ ዲጂታል መለኪያዎች ትክክለኛ እና ግልጽ ሊነበብ የሚችል መረጃ ይሰጣሉ, እና ለብዙ አመታት የቆየው የኢንፎቴይንመንት ስርዓት እንደ ትላልቅ ወንድሞቹ እና እህቶቹ አንድ አይነት ሆኖ ይቆያል, ነገር ግን አሁንም በመኪናዎች ውስጥ ካሉት ስርዓቶች መካከል ከፍተኛው ነው, ልክ እንደ ተያያዥነት. , እና ቀላል በሆነ መልኩ. እና ሎጂክ. ይጠቀማል (ነገር ግን እዚህ አንዳንድ ተፎካካሪዎች ሌላ ግማሽ እርምጃ ወስደዋል). በምናሌዎች (በግራ፣ በቀኝ፣ ወደላይ እና ወደ ታች) ለመሸብለል ስክሪኑን መንካት አያስፈልግም ማለት ነው፣ ይህ ማለት በሞቀ እና ጓንት በተያዙ ጣቶች እንኳን እራስዎን በማንኛውም ነገር መርዳት ይችላሉ። በተመሳሳይ የቁም አቀማመጥ በተግባር ጥሩ ሀሳብ ሆኖ ታይቷል - ትላልቅ ሜኑዎችን (በርካታ መስመሮችን) ፣ ትልቅ የአሰሳ ካርታ ያሳያል ፣ አንዳንድ ምናባዊ አዝራሮች ትልቅ እና አይኖችዎን ከማያ ገጹ ላይ ሳያነሱ ለመጫን ቀላል ናቸው። መንገድ። በመኪናው ውስጥ ያሉት ሁሉም ስርዓቶች ማሳያውን በመጠቀም መቆጣጠር ይቻላል.

የጽሕፈት መሣሪያዎች ሙሉ በሙሉ የተከማቹ መሣሪያዎችን ማለት አይደለም ፣ ስለሆነም ሙከራው V60 በ 60 ሺህ (በዋጋ ዝርዝር መሠረት) ጥሩ ስምንት ሺህ ተጨማሪ የመሣሪያ ዋጋዎች ነበረው። የዊንተር ፕሮ ፓኬጅ ተጨማሪ የካቢን ማሞቂያ (እርስዎ ላላስተዋሉ ይችላሉ) ፣ የኋላ መቀመጫዎች (ምናልባትም) እና የሞቀ መሪን (በቀዝቃዛ ቀናት ከሞከሩ ማለፍ በጣም ከባድ ነው) ያካትታል። ለግማሽ አውቶማቲክ እንቅስቃሴ እስከ 130 ኪ.ሜ በሰዓት (Intellisafe PRO ጥቅል) እንኳን ተጨማሪ (ትንሽ ከሁለት ሺህ ያነሰ) መክፈል ይኖርብዎታል ፣ ግን እኛ በጣም እንመክራለን ፣ እንዲሁም “ትንሽ” የክረምት ጥቅል የፊት ማሞቂያን ያጠቃልላል። መቀመጫዎች እና የንፋስ መከላከያ ማጠቢያዎች። ለአፕል ካርፓሌይ እና ለ Android አውቶቡስ የዳሰሳ መሣሪያ (ሁለት ሺህ) ካለው ጥቅል ይልቅ ፣ 400 ዩሮ ተጨማሪ ክፍያ በቂ ይሆናል ፣ እና በጣም ውድ ጥቅሎች እንኳን Xenium Pro እና ሁለገብነት ፕሮ ፣ ይህም እንዲሁ ከእነሱ ጋር የፕሮጀክት ማያ ገጽን ያመጣል (የተሻለ ነው) ለብቻው ለመክፈል) እና የኤሌክትሪክ ጅራት መክፈቻ (ለዚህ በተናጠል ተጨማሪ መክፈል እንኳን የተሻለ ነው)። ለሶስት ሺህ ያህል የቅንጦት መቀመጫዎችን እንመክራለን ፣ እነሱ በእውነት ምቹ ናቸው። በአጭሩ-ከ 68 ሺህ ጀምሮ ዋጋው ሳይሰረዝ ወደ 65 ሺህ (ሊቀንስ ይችላል) በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር በሚደረግ ተስተካካይ ቻርጅ ውስጥ የተካተቱ ተጨማሪ ክፍያዎች ፣ የመኪናውን አጠቃላይ የመኪና አከባቢ እና የአራት ዞን የአየር ሁኔታን የሚያሳይ የመኪና ማቆሚያ ስርዓት)። አዎን ፣ በአማራጮች ብልጥ መዥገር ዋጋው በተመጣጣኝ ዋጋ ተመጣጣኝ ሊሆን ይችላል።

እርግጥ ነው፣ በካቢኑ ውስጥ እንደ ትልቁ V90 እና XC90 ብዙ ቦታ የለም፣ እና ዝቅተኛ እና አነስተኛ SUV መሰል ስለሆነ፣ ከ XC60 በመጠኑ ያነሰ ነው - ግን አጠቃቀምን የበለጠ ምቹ ለማድረግ በቂ አይደለም። በንፅፅር በጣም የተገደበ. ግንዱ (ሁሉንም-ጎማ ቢሆንም) ለቤተሰብ ተስማሚ ነው, ስለዚህ V60 ልጆቹ እያደጉ ቢሄዱም, ንፁህ የሆነ የቤተሰብ መኪና ህይወት በቀላሉ መኖር ይችላል. በዘመናዊው ቮልቮስ ውስጥ እኛ ቀድሞውኑ (ያልተጠቀምንበት) በንድፍ ውስጥ ውስጣዊው ክፍልም ታዋቂ ነው. የመሃል ኮንሶል ጎልቶ ይታያል ፣ ሙሉ በሙሉ ከሞላ ጎደል አካላዊ አዝራሮች ተወግደዋል (ነገር ግን የኦዲዮ ስርዓቱ የድምጽ መቆጣጠሪያ አሁንም የሚመሰገን ነው) እና ቀደም ሲል በተጠቀሰው የመረጃ ስርዓት ትልቅ ቋሚ ስክሪን ፣ የማርሽ ሊቨር እና ድራይቭ ሁነታን ለመምረጥ ሮታሪ ቁልፎች። .

ስለዚህ የዚህ ዓይነቱ ትንሽ የቪ60 ወንድም ወይም እህት ውስጣዊ ስሜት በጣም ጥሩ ነው - አሽከርካሪው ወይም ባለቤቱ ለገንዘቡ ብዙ እንደሚያገኝ (ምናልባትም ከታላላቅ ወንድሞች እና እህቶች የበለጠ) እንዲያውቅ ከሚያደርጉት መኪናዎች ውስጥ አንዱ ነው። እና ያ ደግሞ በመንዳት ደስታ ምድብ ውስጥ ይገባል ፣ አይደል?

የቮልቮ V60 T6 AWD ደብዳቤ

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	VCAG ዱ
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	68.049 €
የዋጋ ቅናሽ ያለው የመሠረት ሞዴል ዋጋ -	60.742 €
የሙከራ ሞዴል የዋጋ ቅናሽ;	68.049 €
ኃይል	228 ኪ.ወ (310 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	6,3 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 250 ኪ.ሜ.
Гарантия:	አጠቃላይ ዋስትና ለሁለት ዓመታት ያለ ማይሌጅ ገደብ ፣ ዋስትናውን ከ 1 እስከ 3 ዓመት የማራዘም ዕድል
ስልታዊ ግምገማ	30.000 ኪሜ / 12

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	2.487 €
ነዳጅ:	9.500 €
ጎማዎች (1)	1.765 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	23.976 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	5.495 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	11.240 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.54.463 0,54 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - መስመር ውስጥ - ተርቦሞርጅድ ቤንዚን - ፊት ለፊት ተሻጋሪ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 82 × 93,2 ሚሜ - መፈናቀል 1.969 cm3 - መጭመቂያ ሬሾ 10,3: 1 - ከፍተኛው ኃይል 228 kW (310 hp) s.) በ 5.700. በደቂቃ - አማካኝ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 17,7 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 115,8 kW / l (157,5 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 400 Nm በ 2.200 - 5.100 ራም / ደቂቃ - 2 በላይ የራስ ካሜራዎች (ሰንሰለት) - 4 ቫልቮች በአንድ ሲሊንደር - የጋራ ባቡር የነዳጅ መርፌ - የጭስ ማውጫ ተርቦቻርጀር - ከቀዘቀዘ በኋላ
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ ሁሉንም አራት ጎማዎች ያንቀሳቅሳል - 8-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት - የማርሽ ጥምርታ I. 5,250; II. 3,029 ሰዓታት; III. 1,950 ሰዓታት; IV. 1,457 ሰዓታት; ቁ. 1,221; VI. 1,000; VII. 0,809; VIII 0,673 - ልዩነት 3,075 - ዊልስ 8,0 J × 19 - ጎማዎች 235/40 R 19 ቮ, የሚሽከረከር ክልል 2,02 ሜትር
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 250 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪሜ በሰዓት ማጣደፍ 5,8 ሰ - አማካይ የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 7,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 176 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	መሻገሪያ - 5 በሮች - 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ, ቅጠል ምንጮች, ባለሶስት-ማስተካከያ መስመሮች, ማረጋጊያ - የኋላ ባለ ብዙ ማገናኛ ዘንግ, የሽብል ምንጮች, የቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ አምሳያዎች, ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) , የኋላ ዲስኮች, ኤቢኤስ, በኋለኛው ጎማዎች ላይ የኤሌክትሪክ ማቆሚያ ብሬክ (ወንበሮች መካከል ፈረቃ) - መደርደሪያ እና pinion መሪውን, የኤሌክትሪክ ኃይል መሪውን, 2,9 ጽንፍ ነጥቦች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.690 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2.570 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 2.000 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 750 ኪ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.761 ሚሜ - ስፋት 1.916 ሚሜ, በመስታወት 2.040 ሚሜ - ቁመት 1.432 ሚሜ - ዊልስ 2.872 ሚሜ - የፊት ትራክ 1.610 - የኋላ 1.610 - የመሬት ማጽጃ ዲያሜትር 11,4 ሜትር
ውስጣዊ ልኬቶች	ቁመታዊ የፊት 860-1.120 ሚሜ, የኋላ 610-880 ሚሜ - የፊት ወርድ 1.480 ሚሜ, የኋላ 1.450 ሚሜ - ራስ ቁመት ፊት 870-940 ሚሜ, የኋላ 900 ሚሜ - የፊት ወንበር ርዝመት 480 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 450 ሚሜ - መሪውን 370 ሚሜ ቀለበት ዲያሜትር 60. ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ XNUMX ሊ
ሣጥን	529 –1.441 ሊ

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 14 ° ሴ / ገጽ = 1.028 ሜባ / ሬል። ቁ. = 56% / ጎማዎች ፒሬሊ ሶቶ ዜሮ 3 235/40 R 19 ቪ / ኦዶሜትር ሁኔታ 4.059 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	6,3s
ከከተማው 402 ሜ	14,5 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 157 ኪሜ / ሰ)
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	7,8 l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	71,7m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	41,9m
AM ጠረጴዛ:	40m
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

አጠቃላይ ደረጃ (476/600)

• V60 አሁንም በጥንታዊ የጣቢያ ፉርጎዎች ለሚያምኑ ታላቅ የ XC60 ተወዳዳሪ ነው።

• ካብ እና ግንድ (90/110)

  ክላሲክ ጣቢያ ፉርጎ ንድፍ ትንሽ ያነሰ ግንዱ ተጣጣፊነት ማለት ነው, ነገር ግን በአጠቃላይ ይህ V60 ለቤተሰብ ታላቅ ምርጫ ነው.

• ምቾት (103
  
  
  /115)

  ገበያውን ሲመታ ከሁሉ የተሻለ የነበረው የኢንፎታታይዜሽን ሥርዓት ለዓመታት ሲሠራ ቆይቷል።

• ማስተላለፊያ (63
  
  
  /80)

  የፔትሮል ሞተር ከናፍጣ የተሻለ ምርጫ ነው፣ ነገር ግን ተሰኪ ዲቃላ እንኳን እንመርጣለን።

• የመንዳት አፈፃፀም (83
  
  
  /100)

  እንዲህ ዓይነቱ ቪ 60 በጣም ምቹ የሆነ ሻሲ የለውም ፣ ግን ስለሆነም በማእዘኖች ውስጥ አስተማማኝ ነው እና ከሁሉም ጎማ ድራይቭ ጋር በመሆን በመንገድ ላይ አሳማኝ ቦታን በጥሩ ሁኔታ ይንከባከባል።

• ደህንነት (98/115)

  ደህንነት ፣ ንቁ እና ተገብሮ ፣ ከቮልቮ በሚጠብቁት ደረጃ ላይ ነው።

• ኢኮኖሚ እና አካባቢ (39
  
  
  /80)

  በቱርቦ ነዳጅ ምክንያት የፍጆታ ፍጆታ በትንሹ ከፍ ያለ ነው ፣ ግን አሁንም በተጠበቀው እና ተቀባይነት ባለው ገደብ ውስጥ።

የመንዳት ደስታ - 3/5

• እሱ አትሌት አይደለም ፣ እሱ በጣም ምቹ አይደለም ፣ ግን እሱ ጥሩ ስምምነት ነው ፣ ይህም በተንሸራታች ቦታዎች ላይ የተወሰነ ደስታን ይሰጣል ።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ቅጹን

የመረጃ መረጃ ስርዓት

የእገዛ ስርዓቶች

Apple CarPlay እና Android Auto በተጨማሪ ወጪ ይገኛሉ።