ሙከራ-ኦፔል አምፔራ ኢ-አቅion እትም

በእርግጥ የጀርመን ኦፔልን የሚያካትት የጂኤም (ጄኔራል ሞተርስ) ቡድን የሆነው የቼቭሮሌት ቮልት ማለቴ ነው። ስለዚህ የአምፔራ ታሪክ ቀደም ሲል በተጠቀሰው የሰሜን አሜሪካ አውቶ ማሳያ ላይ በቮልት እንደተጀመረ ግልፅ ነው። ቼቭሮሌት ወይም ሁሉም የጂኤም ተወካዮች በአቀራረቡ ተደስተዋል ፣ ቮልቱ ኢኮኖሚያዊ ካልሆነ ፣ ቢያንስ በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ የመኪና ቀውስ አዳኝ ሊሆን እንደሚችል አሳምነውናል። በኋላ ትንበያዎች በእርግጥ የተጋነኑ መሆናቸው ተገለጠ ፣ ቀውሱ በእርግጥ ተዳክሟል ፣ ግን በቮልታ ምክንያት አይደለም። ሰዎች የኤሌክትሪክ መኪናውን “አልያዙም”። እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ እኔ ራሴ አልተከላከልኩም። እኔ ሱሰኛ ስለሆንኩ አይደለም (በድምፅ የሚቃወም ምንም ነገር ስለሌለኝ ፣ ነገር ግን እጅግ በጣም ነዳጅ ቆጣቢ ሊሆኑ የሚችሉ ከፍተኛ-ተርባይኖች ተርባይሰል ሞተሮች) ፣ ግን አሁንም በኤሌክትሪክ ብዙ ያልታወቁ ነገሮች ስላሉ። በአሥር ሊትር ነዳጅ ምን ያህል ኪሎሜትሮችን እንደምንጓዝ በትክክል ማስላት ከቻልን በኤሌክትሪክ ኃይል የተጎዱ መኪኖች ታሪክ ሙሉ በሙሉ አልታወቀም። በእርግጠኝነት ትክክለኛ ስሌት ወይም አስተማማኝ ውሂብ የሚሰጥ አሃድ ፣ እኩልነት ፣ ደንብ የለም። ከሂሳብ ፈተና የበለጠ ያልታወቁ አሉ ፣ እና የሰው ቁጥጥር በጣም ውስን ነው። አንድ ደንብ ብቻ ይተገበራል - ታጋሽ እና ጊዜዎን ይውሰዱ። እና ከዚያ የማሽኑ ባሪያ ይሆናሉ። እርስዎ ሳያውቁት ከመኪናው ጋር ማስተካከል ይጀምራሉ ፣ እና በድንገት ከአሁን በኋላ ተሽከርካሪዎ አይደለም ፣ ግን እርስዎን የሚረብሽ ቅmareት ፣ ይህም እስከ አሁን ከለመዱት ወደ ሙሉ በሙሉ ወደ መንዳት አካባቢዎች ይወስድዎታል። አይ ፣ ያንን አላደርግም! በግሌ ፣ ወደ ነፋስ የሚዞሩ ሰዎችን አልወድም ፣ ግን ስህተትን አምኖ ወይም ለበጎ ግብር መስጠትን አደንቃለሁ። እንዲሁም የተከሰተውን እውነታ። በቅጽበት ስለ ኤሌክትሪክ መኪኖች የነበሩ ሁሉም አመለካከቶች ተሰባበሩ ፣ እና በድንገት “የኤሌክትሪክ ፍራክሬ” ሆንኩ። ነፋሱ በጣም ኃይለኛ ነው? የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን መከላከል ፋሽን ነውን? አረንጓዴነት ወደ ስልጣን እየመጣ ነው? ከላይ ከተጠቀሱት ውስጥ አንዳቸውም ቢሆኑ! መልሱ ቀላል ነው - Opel Ampera! ንድፉ ከሌላ ፕላኔት የመጣ ያህል ጥሩ ነው። እውነቱን እንነጋገር ከተባለ፡ የአውቶሞቲቭ ውበት እንኳን አንፃራዊ ቃል ነው፣ እና የአዘኔታ ደረጃ ከሰው ወደ ሰው በእጅጉ ይለያያል። በዚህ መንገድ ሰዎች Ampera ን ሙሉ ለሙሉ በተለየ ብርሃን እንዲመለከቱ እድል እሰጣለሁ, ነገር ግን በታሪክ ውስጥ ቅርጹ በ "ኤሌክትሪክ" መኪኖች መካከል በጣም አስፈላጊ ነገር እንደሆነ መታወስ አለበት. እስካሁን ድረስ የቀረቡት የኤሌክትሪክ መኪኖች ፣ በሰፊው ታዳሚዎች የሚገኝ ፣ በዲዛይን “የተደነቀ” ፣ የመጀመሪያው ሥራው የአየር እንቅስቃሴ ፍጹምነት ነበር ፣ ከዚያ በኋላ የሰውን ነፍስ እና አእምሮ መቱ። ነገር ግን ሴቶች መኪናዎችን መግዛት ወይም ጥሩ ከሆነው ጋር ጥሩውን ከመጥፎ መለየት ከቻሉ ፣ ወንዶችም እንዲሁ ቢያንስ ማራኪ ያልሆኑትን መምረጥ ይችላሉ። ልብ አስፈላጊ መሆኑን አውቃለሁ ፣ ውበቱ አይደለም ፣ ግን መኪናው ቀድሞውኑ ካልተማረከ በሆነ መንገድ ማስደሰት አለበት። ወንድ ኢጎ እና የመኪና ውበት የቅርብ ጓደኞች ብቻ ናቸው። አምፔራ በቀጥታ ከቼቭሮሌት ቮልት ቢወርድም ፣ ቢያንስ በመኪናው ፊት ፣ የኦፔል ዓይነተኛ ነው። ከፊት መብራቶቹ ንድፍ ጋር የሚጣጣም ፍርግርግ ፣ አርማ እና መከላከያ ከስህተት ነፃ ናቸው። የጎን መስመር በጣም ልዩ ነው ፣ እና ሙሉው ልዩነቱ የወደፊቱ የኋላ መጨረሻ ነው። በእርግጥ ፣ አምፔራ እንዲሁ እሱ ኤሮዳይናሚክ መሆን አለበት ፣ ግን እሱ በሚያምር መልክው ​​ወጪ አይደለም። ዲዛይኑ ከሌሎች በሁሉም የኤሌክትሪክ ወይም ተሰኪ ድብልቅ ዲቃላ ተወዳዳሪዎች ላይ ትልቅ ጥቅሙ ነው። ውስጠኛው ክፍል እንኳን ትልቅ ነው። እሱ “ኦፔል” መሆኑን የሚሽከረከረው መሪው ብቻ ነው ፣ የተቀረው ሁሉ የወደፊት ፣ አስደሳች እና ቢያንስ መጀመሪያ ላይ በጣም የተጨናነቀ ነው። ቴሌቪዥን የሚመለከቱ ይመስል ብዙ አዝራሮች ፣ ትላልቅ ማያ ገጾች። ነገር ግን አምፔርን በልዩነቱ ፣ በሚያስደስት እና በዘመናዊነቱ በድንገት የሚወዱትን እና የሚያስደንቁትን ሁሉ በፍጥነት ይለምዳሉ። ማያ ገጾቹ የኃይል ፍጆታን ፣ የባትሪ ሁኔታን ፣ የማሽከርከር ዘይቤን ፣ የስርዓት አሠራሩን ፣ የኤሌክትሪክ ወይም የቤንዚን ሞተርን ፣ የጉዞ ኮምፒተር መረጃን እና ሌሎችንም ያሳያሉ። አምፔራ በመደበኛ መሣሪያዎች ውስጥ ዳሰሳ ስላልተሟላ ፣ መንገዱ ብቻ አይደለም ፣ በጥቅሉ ውስጥም ከፍተኛ ጥራት ባለው የድምፅ ስርዓት እና በቦስ ተናጋሪዎች ብቻ የሚገኝ ፣ ግን 1.850 ዩሮ ማውጣት አለበት። ለዚህ ተቀናሽ ይደረጋል። የአሽከርካሪውን ወንበር ሲያመለክቱ መቀመጫው ችላ ሊባል አይገባም። እነሱ ከአማካይ በላይ ናቸው ፣ ግን በቦታ እጥረት ወይም በመቀመጫዎቹ መካከል ባለው ዋሻ ውስጥ አራት ባትሪዎች ብቻ ስለሚቀመጡ። ምንም እንኳን በሁሉም ላይ በጥሩ ሁኔታ ይቀመጣል ፣ እና የኋለኛው ሁለቱ ጀርባዎች እንዲሁ በቀላሉ ሊታጠፉ ይችላሉ ፣ እና የመሠረቱ 310 ሊትር ሻንጣ ቦታ ወደ ቀና 1.005 ሊትር ሊሰፋ ይችላል። እና አሁን እስከ ነጥቡ! የመሠረት Ampere ሞተር 115 ኪሎ ዋት ኤሌክትሪክ ሞተር ከ 370 Nm የማሽከርከር ችሎታ ከሞላ ጎደል ከሞላ ጎደል የክወና ክልል። ያለው አማራጭ 1,4 "ፈረስ" ባለ 86 ሊትር ነዳጅ ሞተር በቀጥታ ወደ ዊልስሴት ኃይል አይልክም ነገር ግን ኃይሉ ተመልሶ የኤሌክትሪክ ሞተርን ለመንዳት ወደሚያስፈልገው ኤሌክትሪክ ይቀየራል, ለዚህም ነው Ampera ኤሌክትሪክ መኪና ተብሎ ይጠራል. ከተራዘመ ሽፋን ጋር. እንደተጠቀሰው ፣ 197 ኪ.ግ ባትሪ ፣ በመቀመጫዎቹ መካከል ባለው ዋሻ ውስጥ የተቀመጠው 288 ሊቲየም-አዮን የባትሪ ህዋሳትን 16 ኪ.ወ. እነሱ ሙሉ በሙሉ አይለቀቁም ፣ ስለዚህ አምፔራ ሁል ጊዜ በኤሌክትሪክ ኃይል የሚነሳው በሚነሳበት ጊዜ ብቻ ነው። እነሱን ማስከፈል በአስር አምፔር ሞድ ወይም በ 230 ampere ሞድ ውስጥ ለ 11 ሰዓታት ከ XNUMX ቮ መውጫ ስድስት ሰዓት ኃይል መሙያ ይጠይቃል። እና የሰው ልጅ ብልሃት ወሰን ስለማያውቅ እና የተለያዩ የመኪና ብራንዶች የኤሌክትሪክ ኃይል መሙያ ኬብሎች አንድ ስለሆኑ አምፔራ በአራት ሰዓታት ውስጥ ብቻ በ 16 ኤ ኃይል መሙያ ገመድ ሊሞላ ይችላል። እሱን መግዛት ብቻ ያስፈልግዎታል! በተሞላ ባትሪ ባትሪዎች ከ 40 እስከ 80 ኪሎ ሜትር መንዳት ይችላሉ ፣ ነጂው ባትሪዎችን በፍጥነት ስለማፍሰስ ፣ የአየር ማቀዝቀዣዎችን ፣ ሬዲዮዎችን እና ተመሳሳይ የኤሌክትሪክ ሸማቾችን ከመጠን በላይ ማላመድ ወይም መተው አያስብም። አምፔራ እንደ "መደበኛ" መኪና በተመሳሳይ መንገድ ሊነዳ ይችላል ፣ ቢያንስ 40 ኪሎ ሜትር በኤሌክትሪክ ኃይል። ሆኖም ፣ እሱ በሌሎች መኪኖች ላይ ያለው ጥቅም እና ምናልባትም ትልቁን ተጠራጣሪዎችን እንኳን የሚያሳምን ትልቁ ጥቅም ፣ በመጨረሻ እና እኔ። በተመሳሳይ ጊዜ ባትሪዎች ከጨረሱ የዓለም መጨረሻ አይሆንም። ባለ 1,4 ሊትር ነዳጅ ሞተሩ ሙሉ ኃይል አለው ፣ ስለሆነም አምፔራ ያለ ባትሪ እንኳን በአግባቡ ሊነዳ ይችላል ፣ እና አማካይ የጋዝ ርቀት ከ 6 ሊትር / 100 ኪ.ሜ ያልበለጠ ነው። እና አሁን አምፔራ ይኑረኝ ከጠየቁኝ በአዎንታዊ መልስ እመልሳለሁ። እውነት ነው እንደ አለመታደል ሆኖ እኔ ቤት ውስጥ ማስከፈል አልቻልኩም። በአዲሱ መንደር ውስጥ ዘመናዊ ፣ ደህንነቱ የተጠበቀ እና ሙሉ በሙሉ ያልታወቀ ጋራዥ ቢኖረንም በውስጡ የተወሰነ የመኪና ማቆሚያ ቦታ አለኝ። በእርግጥ ከአውታረ መረቡ ጋር ሳይገናኙ።

ጽሑፍ - ሴባስቲያን ፕሌቭንያክ

አምፔራ ኢ-አቅion እትም (2012)

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ኦፔል ደቡብ ምስራቅ አውሮፓ ሊሚትድ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	42.900 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	45.825 €
ኃይል	111 ኪ.ወ (151 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	9,0 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 161 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	1,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	2 ዓመት አጠቃላይ እና የሞባይል ዋስትና ፣ ለኤሌክትሪክ ክፍሎች የ 8 ዓመት ዋስትና ፣ የቫርኒሽ ዋስትና 3 ዓመት ፣ ለ prerjavenje የ 12 ዓመታት ዋስትና።
የዘይት ለውጥ	30.000 ኪሜ
ስልታዊ ግምገማ	30.000 ኪሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	710 €
ነዳጅ:	7.929 € (ኤሌክትሪክን ሳይጨምር)
ጎማዎች (1)	1.527 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	24.662 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	3.280 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	9.635 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.47.743 0,48 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	የኤሌክትሪክ ሞተር: ቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተር - ከፍተኛው ኃይል 111 ኪ.ቮ (151 hp) - ከፍተኛ ጉልበት 370 Nm. ባትሪ: Li-ion ባትሪዎች - አቅም 16 kWh - ክብደት 198 ኪ.ግ. ሞተር: 4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጥ-መስመር - ቤንዚን - ቦረቦረ እና ስትሮክ 73,4 × 82,6 ሚሜ - መፈናቀል 1.398 ሴሜ 3 - መጭመቂያ ሬሾ 10,5: 1 - ከፍተኛው ኃይል 63 kW (86 hp) ) በ 4.800 rpm - ከፍተኛው ጉልበት 130 Nm በ 4.250 rpm.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ የፊት ተሽከርካሪዎችን ያንቀሳቅሳል - CVT በፕላኔቶች ማርሽ - 7J × 17 ዊልስ - 215/55 R 17 ሸ ጎማዎች ፣ የሚሽከረከር ዙሪያ 2,02 ሜ.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 161 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት በ 9 ሰከንድ (ግምታዊ ግምት) - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 0,9 / 1,3 / 1,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 27 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ሊሙዚን - 5 በሮች ፣ 4 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ግለሰባዊ እገዳ ፣ የፀደይ እግሮች ፣ ባለሶስት ማዕዘን መስቀል ሐዲዶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ መጥረቢያ ዘንግ ፣ የመጠምጠሚያ ምንጮች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስክ ፣ ሜካኒካል የመኪና ማቆሚያ ፍሬን በርቷል ። የኋላ ተሽከርካሪዎች (በመቀመጫዎች መካከል መቀያየር) - የመደርደሪያ እና የፒንዮን መሪ, የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ, 2,6 በከፍተኛ ነጥቦች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.732 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2.000 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: n.a., ያለ ፍሬን: n.a. - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: n.a.
ውጫዊ ልኬቶች;	የተሽከርካሪ ስፋት 1.787 ሚሜ - የተሽከርካሪው ስፋት ከመስታወት ጋር 2.126 ሚሜ - የፊት ትራክ 1.546 ሚሜ - የኋላ 1.572 ሚሜ - የመንዳት ራዲየስ 11,0 ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	የፊት ወርድ 1.480 ሚሜ, የኋላ 1.440 - የፊት መቀመጫ ርዝመት 520 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 510 - መሪውን ዲያሜትር 370 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 35 ሊ.
ሣጥን	4 ቦታዎች 1 × ሻንጣ (36 ሊ) ፣ 1 × ሻንጣ (85,5 ሊ) ፣ 1 × ቦርሳ (20 ሊ)።
መደበኛ መሣሪያዎች;	ሹፌር እና የፊት ተሳፋሪ ኤርባግ - የጎን ኤርባግስ - መጋረጃ የኤርባግስ - የጉልበት ኤርባግ - ISOFIX mountings - ABS - ESP - የኃይል መሪ - አውቶማቲክ የአየር ማቀዝቀዣ - የሃይል መስኮቶች ከፊት እና ከኋላ - በኤሌክትሪክ የሚስተካከሉ እና የሚሞቁ የበር መስታዎቶች - ሲዲ ሬዲዮ - ተጫዋች እና MP3 ማጫወቻ - ባለብዙ-ተግባር መሪ - ማእከላዊ መቆለፊያ በርቀት መቆጣጠሪያ - መሪውን ከፍታ እና ጥልቀት ማስተካከል - ከፍታ-የሚስተካከለው የአሽከርካሪ ወንበር - የኋላ መቀመጫዎች መታጠፍ - የመርከብ መቆጣጠሪያ - የዝናብ ዳሳሽ - የቦርድ ኮምፒተር።

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 31 ° ሴ / ገጽ = 1.211 ሜባ / ሬል። ቁ. = 54% / ጎማዎች - ሚ Micheሊን ኃይል ቆጣቢ 215/55 / ​​R 17 ሸ / ኦዶሜትር ሁኔታ 2.579 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	10,2s
ከከተማው 402 ሜ	17,4 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 132 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	በዚህ ዓይነት ሽግግር መለካት አይቻልም። ኤስ
ከፍተኛ ፍጥነት	161 ኪ.ሜ / ሰ (በቦታ ዲ ላይ የማርሽ ማንሻ)
የሙከራ ፍጆታ;	5,35 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	69,6m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	39,3m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	52dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	59dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	61dB
የሚረብሽ ጫጫታ;	33dB

አጠቃላይ ደረጃ (342/420)

• ኦፔል አምፔራ ወዲያውኑ እርስዎን ይይዛል እና ስለ ኤሌክትሪክ መኪናዎች ሙሉ በሙሉ በተለየ መንገድ እንዲያስቡ ያደርግዎታል። ድራይቭ ትራይን እጅግ የተወሳሰበ እና ለመወንጀል ከባድ ነው። ቃል የተገባው የ 40-80 ኤሌክትሪክ ኪሎሜትሮች መንገዱ ትክክል ፣ የበለጠ ብዙ ከሆነ በቀላሉ ተደራሽ ናቸው። አምፔራ የአዲሱ መኪኖች ዘመን ጠቋሚ ከሆነ እኛ እነሱን መፍራት አያስፈልገንም ፣ እነሱ የበለጠ ተደራሽ ወይም ለብዙ ሰዎች ተደራሽ መሆን አለባቸው።

• ውጫዊ (13/15)

  ኦፔል አምፔራ በእርግጠኝነት ወዳጃዊ ንድፍ ለማሳየት የመጀመሪያው ዓይነት መኪና ሲሆን ያልተለመደ ተሳፋሪ መኪና መሆኑን ወዲያውኑ አያሳይም።

• የውስጥ (105/140)

  በውስጠኛው ፣ አምፔራ በአሽከርካሪው የሥራ ቦታ ፣ በሁለት ትላልቅ ፣ በከፍተኛ ሁኔታ በሚታዩ ማያ ገጾች እና በመጠኑ ፣ በባትሪዎቹ ምክንያት በዋሻው ውስጥ ሁለት መቀመጫዎች ባሉበት የኋላ ቦታ ያስደምማል።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (57
  
  
  /40)

  ባለ 1,4 ሊትር ነዳጅ ሞተር በትልቁ ኤሌክትሪክ ጥላ ውስጥ ይቀመጣል ፣ ግን ባትሪዎች ሲለቀቁ ጥሩ ሥራ ይሠራል።

• የመንዳት አፈፃፀም (60
  
  
  /95)

  አምፔራው እንደ ተለመደው መኪና ይነዳ እና ቁጥጥር ይደረግበታል ፣ እና መኪናው በኤሌክትሪክ ኃይልም ይሁን በነዳጅ ሞተር ቢሠራ ከማንኛውም ነገር ጋር መላመድ አያስፈልገውም።

• አፈፃፀም (27/35)

  ሁሉም የኤሌትሪክ ሞተር ጉልበት ለአሽከርካሪው ወዲያውኑ ይገኛል ፣ ስለሆነም ማፋጠን አስደሳች ነው ፣
  
  
  በተለይም የኤሌክትሪክ ሞተር ብቻ “አገልግሎት ሲሰጥ” እና የተሽከርካሪዎቹ የሚሽከረከር ድምጽ ብቻ ሲሰማ።

• ደህንነት (38/45)

  አምፔሬስ ከደኅንነት ጋር በተያያዘም ቢሆን ምንም ማለት አይደለም። ሆኖም ስለ ባትሪዎች እና ኤሌክትሪክ አንዳንድ አለመተማመን አለ።

• ኢኮኖሚ (42/50)

  ዋጋው ብቸኛው ችግር ነው. ይህ በመላው አውሮፓ ስለሚከሰት በብዙ ቦታዎች ከስሎቫኒያውያን የበለጠ ቀላል እንደሆነ ግልጽ ነው. ምንም እንኳን ድጎማ ቢሆንም, በአንዳንድ አገሮች እንደገና በጣም ከፍተኛ ነው.

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

የፈጠራ ቅርፅ

ጽንሰ -ሀሳብ እና ዲዛይን

የኤሌክትሪክ ስርዓት አሠራር

የመንዳት አፈፃፀም እና አፈፃፀም

ergonomics

ሳሎን ውስጥ ደህንነት

የመኪና ዋጋ

ባትሪውን ለመሙላት የሚያስፈልገው ጊዜ

በመሠረታዊ ውቅረት ውስጥ ምንም አሰሳ የለም

ከኋላ ባለው የባትሪ ዋሻ ምክንያት ሁለት መቀመጫዎች ብቻ አሉ