ሙከራ - Opel Astra 1.6 CDTI Ecotec ፈጠራን ይጀምሩ እና ያቁሙ

ጎልፍ እስከ ዛሬ ድረስ ጎልፍ ሆኖ ሲቆይ ፣ Cadette የለም። Astra ከረጅም ጊዜ በፊት ተክቶታል። ከዚያ እንደ ጎልፍ ባሉ ተመሳሳይ የእድገት ደረጃዎች ውስጥ አለፈ። እናም አድጋ ወፍራለች። ነገር ግን ከአሥር ዓመት ገደማ በፊት በጎልፍ ውስጥ ሁሉም ነገር መለወጥ ጀመረ -እሱ በፍጥነት ክብደቱን በፍጥነት አላገኘም ፣ ከዚህም በላይ ክብደቱ እየቀነሰ ነበር። ወደ አንድ የተወሰነ የመኪና ክፍል ይበልጥ ቅርብ እና ይበልጥ ቅርብ ሆነ ፣ እንዲሁም (በቅርብ ትውልዶች ውስጥ) በዘመናዊ የመዝናኛ እና የግንኙነት ቴክኖሎጂዎች በተለመዱት ተጠቃሚዎች ቆዳ ላይ የበለጠ ቀለም ያለው።

ይህ በእንዲህ እንዳለ ፣ አስትራ አዲስ ትውልዶችን አገኘች ፣ ግን በሆነ ምክንያት እነሱ አርጅተዋል ፣ በጣም ጥንታዊ እና በጣም ከባድ ነበሩ። እስከዚህ የምርት ስም አዲስ ፣ በፋብሪካው ስያሜ ኬ ፣ እና በአዲሱ መድረክ ላይ D2XX ን በመሰየም ፣ አሁን ያለውን ዴልታ 2 ን በመተካት እና ለምሳሌ አዲሱ ኤሌክትሪክ Chevrolet Volt 2 የተፈጠረ (ይህም ፣ ይመስላል GM ማንኛውንም ለማስተዋወቅ አላሰበም - ያንን መዘጋት በአውሮፓ መሪዎች አእምሮ ውስጥ)።

አዲሱ መድረክ ቀላል ክብደትን ጨምሮ ብዙ ነገሮችን አመጣ። ይህ ገና ከአንዳንድ ውድድሮች ጋር መወዳደር አይችልም, ነገር ግን በቀድሞው ሞዴል ላይ ያለው መሻሻል ግልጽ ነው - በአሽከርካሪው መቀመጫ እና በኪስ ቦርሳ ውስጥ.

አነስተኛ ክብደት ማለት የተሻለ አፈፃፀም ብቻ ሳይሆን የነዳጅ ፍጆታን ይቀንሳል። 1,6 ኪሎ ዋት ወይም 100 “ፈረስ” Astra አቅም ካለው አዲስ 136 ሊትር ቱርቦዲሰል ጋር በማጣመር እዚህ አያሳዝንም። ደረጃው በጠቅላላው በአራት ሊትር ተከፍሎ ነበር ፣ ይህም በመደበኛው ጭን ላይ ባሉት መለኪያዎች መሠረት ለጥንታዊ (ማለትም ዲቃላ ወይም ኤሌክትሪክ) መኪና ሁለተኛ ምርጥ ውጤት ነው ፣ በጣም ትንሽ ለሆነ አንድ ሊትር አሥረኛ ብቻ። . በቀጥታ Octavia Greenline።

አስትራ በክረምት ጎማዎች ላይ እንደነበረ ልብ ሊባል የሚገባው ነው, እና ኦክታቪያ በበጋ ጎማዎች ላይ ነበር. በእርግጥ በጣም ጥሩ ውጤት, በተለይም በፈተናዎች ወቅት ፍጆታው ብዙም ከፍ ያለ ስላልሆነ: 5,1 ሊትር. ይህ በእንዲህ እንዳለ ፣ በጀርመን አውራ ጎዳናዎች ውስጥ ጥቂት ኪሎ ሜትሮች ያለ ገደቦች ነበሩ እና ስለሆነም በሰዓት ከ 200 ኪሎ ሜትር በላይ በሆነ ፍጥነት - በሜትሩ መሠረት ፣ በዚህ አስትራ ውስጥ ፣ ከ 10 በታች ፍጥነት ባለው የስሎቪኒያ አውራ ጎዳናዎች ላይ እንኳን በጣም ቀላል ነው። ኪሎሜትሮች በሰዓት. በጂፒኤስ መረጃ መሰረት በመደበኛ ጭን የምንነዳው በእንደዚህ አይነት ጉዳዮች ምክንያት እና የተሞከረው መኪና የፍጥነት መለኪያ ምንም ያህል ቢታይም።

ምንም እንኳን ሞተሩ እጅግ በጣም ነዳጅ ቆጣቢ ቢሆንም ኃይል የለውም። በተቃራኒው ፣ በአንደኛው እይታ በቀላሉ ከ “130 ፈረስ” ብቻ ሊሰጥ ይችላል ፣ ግን እሱ ከ 1.300 ራፒኤም ጀምሮ በተለዋዋጭነትም ይደሰታል። ባለ ስድስት ፍጥነት ማኑዋል የማርሽ ሳጥኑ ከዚህ ሞተር ጋር ሲጣመር በደንብ ይሠራል ፣ ግን እውነት ነው ስድስተኛው ማርሽ በትንሹ ሊረዝም ይችላል።

እንደ እውነቱ ከሆነ ፣ የሞተሩ በጣም የከፋው ክፍል ኦፔል እንደ ጸጥ ያለ ሹክሹክታ ሲገልፀው ፣ በእውነቱ ከአማካይ በታች ነው ፣ ግን አሁንም በከፍተኛ ሁኔታ በናፍጣ ይታይ ነበር። በዚህ የመኪና ክፍል ውስጥ በናፍጣ ጫጫታ ምንም ተዓምራት የሉም ፣ እና Astra ያረጋግጣል።

የ Astra ክብደት የቀነሰበት እውነታ በማእዘኖች ውስጥም ይታያል. እዚህ, መሐንዲሶች በምቾት እና በስፖርት መካከል በጣም ጥሩ ስምምነትን እንዲሁም ደስ የሚል የመንዳት ቦታ ማግኘት ችለዋል. ለምን ስፖርት? ምክንያቱም በአፍንጫ ውስጥ ናፍጣ ቢሆንም, Astra በጣም አስደሳች ሊሆን ይችላል. ገደቦች ከፍ ተደርገው ተቀምጠዋል፣ መሪው ትክክለኛ ነው፣ ከመሪው በታች ያለው ዝቅተኛ ነው፣ እና ESP በትክክል ለስላሳ አይነት ነው።

ከዚህም በላይ ፣ ትንሽ ኃይልን ተግባራዊ ካደረጉ ፣ የኋላው እንዲሁ በተቀላጠፈ እና በተቆጣጠረ ሁኔታ ይንሸራተታል ፣ እና የማሽከርከሪያው መንቀሳቀሻዎች በቂ ለስላሳ ከሆኑ እና የመንሸራተቻው አንግል በጣም ብዙ ካልሆነ ፣ ኢኤስፒ እንዲሁ አንዳንድ ደስታን ይሰጣል። ሆኖም ፣ ሻሲው በበቂ ሁኔታ ምቹ ነው ፣ ከበፊቱ የበለጠ ለስለስ ያለ ስሜት እና በመንገዱ ላይ ያሉ ጉብታዎችን በደንብ ይይዛል። በአንዳንድ ቦታዎች ፣ ከመንኮራኩሮቹ በታች የአጭር ፣ ሹል ፣ የጎደለው መዘዞች ውጤት ወደ ውስጠኛው ክፍል ይፈነዳል ፣ ግን ይህ እንኳን የሚያበሳጭ ንዝረት ሳይኖር በደንብ ይለሰልሳል ፣ ይህም ኦፔል የአካልን ጥንካሬም እንደጠበቀ ያረጋግጣል።

ፈተናው Astra የአማራጭ የስፖርት መቀመጫዎች ባይኖረውም, በማእዘኖቹ ውስጥ ስላሉት ደረጃዎች ቅሬታ አያድርጉ - በረጅም ጉዞዎች ላይ እንኳን በተሻለ ሁኔታ ይሰራሉ. እነሱ ግትር ናቸው ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ​​ከመሪው ጋር በጣም የሚስተካከሉ ናቸው ፣ ስለሆነም ከተሽከርካሪው በስተጀርባ ምቹ እና ተስማሚ ቦታ ማግኘት አስቸጋሪ አይደለም ።

በአሽከርካሪው ፊት ያሉት መለኪያዎች አሁንም ክላሲኮች ናቸው ፣ ግን በመካከላቸው በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ ትልቅ ቀለም ኤልሲዲ አለ ፣ ይህም ከአከባቢ አንፃር በጣም ትንሽ መረጃን ስለሚያሳይ እና ለማሳየት ብዙ ቦታ ስለሚያጣ በዲዛይነሮች በደንብ አልተጠቀመም። አላስፈላጊ። በተጨማሪም ፣ እሱ በመኪናው ላይ የሚደርሰውን ሁሉንም ማለት ይቻላል በሙሉ ማያ ገጽ ሁኔታ እንዳሳየ ይጨነቃል።

ለዲጂታል የፍጥነት ማሳያ ከመረጡ (ለግልጽ የአናሎግ ሜትር አስፈላጊ ነው ማለት ይቻላል) በእነዚህ እና ሌሎች መልዕክቶች እንዲሁም የአሰሳ መመሪያዎች ያለማቋረጥ ይጨነቃሉ። ይህ መልእክቱን ማንበቡን ለማረጋገጥ የመሪውን አዘውትሮ መጫን ያስፈልገዋል፣ እና የመሪዎቹ ቁልፎች ለእያንዳንዱ ፕሬስ ምላሽ አይሰጡም። በማዕከሉ ኮንሶል አናት ላይ ያለው ትልቁ የኤል ሲ ዲ ስክሪን አፕል ካርፕሌይን ጨምሮ ለመረጃ ቋት ሲስተም ነው፣ ነገር ግን በማእከላዊ ኮንሶል ላይ ያለው የዩኤስቢ ወደብ ስላሳየን እና በላዩ ላይ ያሉት ሁለቱ የመጨረሻው ክፍል ስለሆኑ ልንፈትነው አልቻልንም ( በጣም የሚያስመሰግን ነው, ስለዚህ በካቢኑ ውስጥ ሶስት እንደዚህ ያሉ ግንኙነቶች አሉ) ስልክዎን ብቻ መሙላት ይችላሉ.

በአጠቃላይ ፣ አዲሱ አስትራ ከቀዳሚው በበለጠ በዲጂታዊነት ይሠራል ፣ ከጅምሩ በግንኙነት ፣ በስማርትፎኖች እና በመላው የመዳሰሻ ማያ ገጽ የተነደፈ ከሚመስል መኪና ቅርብ ነው (አሰሳ ፣ ለምሳሌ ፣ በሁለት ጣት የእጅ ምልክት የመለኪያ ለውጥን ይደግፋል። ).

ስለ መሳሪያዎች ከተነጋገርን: አራቱም መቀመጫዎች እንዲሁ ይሞቃሉ, የሁለቱ የፊት መቀመጫዎች ማሞቂያ በራስ-ሰር በርቶ ይጠፋል. ከኋላ በኩል ብዙ ቦታ አለ ረጅም ጎልማሶች ፊት ለፊት (ልክ የቅርጫት ኳስ ካልሆኑ በስተቀር አስትሮው አራት ጎልማሶችን ይገጥማል) - ከግንዱ ውስጥ 370 ሊትር ብቻ (ከውድድሩ ብዙም የራቀ አይደለም)። ተጨማሪ ለሚፈልጉ, ካራቫኖች ይገኛሉ.

በመጀመሪያ እይታ፣ የሙከራ መኪናው ትንሽ የተጋነነ ነው፣ ነገር ግን ብዙ መሳሪያዎች እንዳሉት ማወቅ አለቦት። አሰሳ ለመተው ቀላል ይሆናል (በተጨማሪም በፈተናው Astra ውስጥ, በሌላ መንገድ ማምረት ከጀመረበት ጊዜ ጀምሮ በጣም ጥሩ ነበር), ትንሽ በትልቁ ሰርቷል, ነገር ግን በዚህ ሂሳብ ላይ ያለው የዋጋ ቁጠባ ጥቂት 100 ዩሮ ብቻ ነው - አብዛኛዎቹ የፊት መብራት ፓኬጅ ዋጋ Innovaton (ለ 1.200 ዩሮ ለብቻው ሊለሰልስ ይችላል, እና ጥቅሉ አንድ ሺህ ተኩል ዋጋ አለው).

እነሱ ከኦዲ ከሚገኙት በጣም ውድ ከሚባሉት ጋር እኩል አይደሉም ፣ ምክንያቱም ያነሱ የብርሃን ክፍሎች ስላሏቸው እና ስለዚህ በመንገድ ላይ ካለው አቀማመጥ ጋር ለመላመድ ትንሽ ትክክለኛ እና በጣም አስቸጋሪ ስለሆኑ (ስለዚህ መብራት ብዙውን ጊዜ ከኦዲ የከፋ ነው ፣ ግን ሁል ጊዜ በሚታወቅ ሁኔታ በዝቅተኛ ብርሃን ውስጥ ብቻ ከመሆን ይሻላል ፣ እና እነሱም ለመመለስ ትንሽ ቀርፋፋ ናቸው) ፣ ግን እነሱ ደግሞ በግማሽ ዋጋ ናቸው። ለ 20 ሺህ መኪኖች ጉዳይ ይህ በጣም አስፈላጊ ነው። Astro ን የሚገዙ ከሆነ ወደ የመሣሪያ ዝርዝርዎ ውስጥ ማከልዎን ያረጋግጡ (እንደ አለመታደል ሆኖ እነሱ በዝቅተኛ ምርጫ እና በመሣሪያዎች ይደሰቱ)።

የኢኖቬሽን ስያሜው የትራፊክ ምልክት ማወቂያን እና የሌይን ማቆያ ረዳትን ጨምሮ የራስ -ሰር የፍሬን ደህንነት ስርዓቶችን ስብስብ ያመለክታል። እንደ አለመታደል ሆኖ የዚያ ዓይነት የመጨረሻው ፣ እሱ ማለት ይቻላል ወደ መስመሩ የሚጠብቅ ፣ እና ከዚያ በበለጠ ሁል ጊዜ በእርጋታ ከመሄድ እና መኪናውን እንደ ሌሎቹ መሃል ከመጠበቅ ይልቅ የመኪናውን አቅጣጫ በከፍተኛ ሁኔታ ያስተካክላል። እወቅ። በተጨማሪም ፣ ሙከራው አስትራ የዓይነ ስውራን ቦታ ክትትል ስርዓት ነበረው ፣ ግን አንዳንድ ጊዜ ተሰናክሎ (በግልፅ ማስጠንቀቂያ) ጠፍቷል።

በእንደዚህ ያሉ ትናንሽ ነገሮች (ለባለቤቱ በጣም ደስ የማይሰኙት) ነው ምክንያቱም አስትራ ፈተናው ትንሽ መራራ ቅመም ትቶ ሄደ። መኪናው ፣ በኦፔል እንደሚሉት ፣ ሙሉ በሙሉ ከምርት መጀመሪያ ጀምሮ (እኛ ቀደም ሲል ተመሳሳይ ተሞክሮ ነበረን) ፣ በሜካኒካዊ መበላሸት የሚያሳፍር ስለሆነ በእውነቱ የተፈጠሩ ችግሮች ናቸው ብለን ተስፋ እናድርግ። እንደዚህ ያለ መኪና። ጥሩ መኪና የበለጠ የኮምፒተር ዓይነት ችግር ነው እና Astra (እንደገና) እጅግ በጣም ጥሩ ብቻ ይሆናል።

ዱሻን ሉኪč ፣ ፎቶ ሳሻ ካፔታኖቪች

Opel Astra 1.6 CDTI Ecotec ፈጠራን ይጀምሩ እና ያቁሙ

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ኦፔል ደቡብ ምስራቅ አውሮፓ ሊሚትድ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	20.400 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	23.860 €
ኃይል	100 ኪ.ወ (136 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	9,8 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 205 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	4,0 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	የ 2 ዓመት አጠቃላይ ዋስትና ፣ 1 ዓመት የሞባይል ዋስትና ፣ 2 ዓመት የመጀመሪያ ክፍሎች እና የሃርድዌር ዋስትና ፣ 3 ዓመት የባትሪ ዋስትና ፣ 12 ዓመታት የፀረ-ዝገት ዋስትና።
ስልታዊ ግምገማ	20.000 ኪሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	1.609 €
ነዳጅ:	4.452 €
ጎማዎች (1)	1.366 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	6.772 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	2.285 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	5.705 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.22.159 0,22 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጠ-መስመር - ተርቦዳይዝል - ፊት ለፊት ተሻጋሪ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 79,7 × 80,1 ሚሜ - መፈናቀል 1.598 ሴሜ 3 - መጭመቂያ 16,0: 1 - ከፍተኛው ኃይል 100 ኪ.ወ (136 ኪ.ወ) በ 3.500-4.000 pm አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 9,3 ሜትር / ሰ - የኃይል ጥንካሬ 62,6 kW / l (85,1 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 320 Nm በ 2.000-2.250 ራም / ደቂቃ - 2 በላይ ካሜራዎች) - በሲሊንደር 4 ቫልቮች - የጋራ የባቡር ነዳጅ መርፌ - የጭስ ማውጫ ቱርቦቻርገር - የአየር ማቀዝቀዣውን መሙላት.
የኃይል ማስተላለፊያ;	በሞተር የሚነዱ የፊት ተሽከርካሪዎች - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - የማርሽ ጥምርታ I. 3,820 2,160; II. 1,350 ሰዓታት; III. 0,960 ሰዓታት; IV. 0,770; V. 0,610; VI. 3,650 - ልዩነት 7,5 - ሪም 17 J × 225 - ጎማዎች 45/94 / R 1,91, የሚሽከረከር ሽክርክሪት XNUMX ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 205 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 9,6 ሰ - አማካይ የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 3,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 103 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ሊሙዚን - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የፀደይ እግሮች ፣ ባለ ሶስት ምኞቶች አጥንቶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ መጥረቢያ ዘንግ ፣ የመጠምዘዣ ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ ድንጋጤ አምጭዎች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስክ , ABS, የኤሌክትሪክ ማቆሚያ የኋላ ጎማ ብሬክ (ወንበሮች መካከል መቀያየርን) - መደርደሪያ እና pinion መሪውን, የኤሌክትሪክ ኃይል መሪውን, 2,6 ጽንፍ ነጥቦች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.350 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 1.875 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 1.500 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 650 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: 75 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.370 ሚሜ - ስፋት 1.809 ሚሜ, በመስታወት 2.042 1.485 ሚሜ - ቁመት 2.662 ሚሜ - ዊልስ 1.548 ሚሜ - የትራክ ፊት 1.565 ሚሜ - የኋላ 11,8 ሚሜ - የመሬት ማጽጃ XNUMX ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	ቁመታዊ የፊት 870-1.110 ሚሜ, የኋላ 560-820 ሚሜ - የፊት ስፋት 1.470 ሚሜ, የኋላ 1.450 ሚሜ - ራስ ቁመት ፊት ለፊት 940-1.020 ሚሜ, የኋላ 950 ሚሜ - የፊት ወንበር ርዝመት 510 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 440 ሚሜ - ሻንጣዎች ክፍል 370. 1.210 ሊ - እጀታ ያለው ዲያሜትር 370 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 48 ሊ.
ሣጥን	370-1.210

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 12 ° ሴ / ገጽ = 1.063 ሜባ / ሬል። ቁ. = 55% / ጎማዎች - ዱንሎፕ ዊንተር ስፖርት 5 2/225 / R 45 17 H / Odometer ሁኔታ 94 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	9,9s
ከከተማው 402 ሜ	17,1 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 133 ኪሜ / ሰ)
የሙከራ ፍጆታ;	5,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	4,0 l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	69,8m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	40,1m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB

አጠቃላይ ደረጃ (349/420)

• ክብደቱ ቀላል ፣ ዲጂታል የተደረገ ፣ እንደገና የተነደፈ እና በደንብ የታሰበበት ፣ Astra ወደ የክፍሉ አናት ይመለሳል። ተስፋ እናደርጋለን ፣ የሙከራ መኪናው ጥቃቅን ጉድለቶች በእርግጥ የሚመነጩት ገና ከመጀመሪያው የምርት ቀን ነው።

• ውጫዊ (13/15)

  በአትራራ ፣ የኦፔል ዲዛይነሮች ስፖርታዊ እና ታዋቂ የሚመስል መኪና ለመፍጠር ችለዋል።

• የውስጥ (102/140)

  ብዙ መሣሪያዎች እና ቦታ አለ ፣ ግንዱ ብቻ ትልቅ ሊሆን ይችላል። መቀመጫዎቹ በጣም ጥሩ ናቸው።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (55
  
  
  /40)

  ሞተሩ ጸጥ ያለ እና ለስላሳ ነው ፣ የመኪናው መጓጓዣ በጥሩ ሁኔታ የተነደፈ እና ለመጠቀም አስደሳች ነው።

• የመንዳት አፈፃፀም (60
  
  
  /95)

  በ Astra ላይ መርከበኞች በስፖርት (እና በመዝናኛ) እና በምቾት መካከል ፍጹም ሚዛን ለማግኘት ችለዋል።

• አፈፃፀም (26/35)

  በተግባር ፣ ከወረቀት ይልቅ ፈጣን ይመስላል ፣ እንዲሁም በጀርመን አውራ ጎዳናዎች ላይም እንዲሁ ይታወቃል።

• ደህንነት (41/45)

  በሙከራ ማሽኑ ውስጥ (እንዲሁም አማራጭ) የደህንነት መሣሪያዎች ዝርዝር በእርግጥ ረጅም ነው ፣ ግን አልተጠናቀቀም።

• ኢኮኖሚ (52/50)

  Astra እጅግ በጣም ዝቅተኛ በሆነ የነዳጅ ፍጆታ እራሱን አረጋግጧል።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ፍጆታ

ሞተር

በመንገድ ላይ አቀማመጥ

ማጽናኛ

የአንዳንድ ስርዓቶች አስቂኝ ሥራ

ከኋላ እይታ ካሜራ ደካማ ምስል

አልፎ አልፎ ደካማ የመኪና ሬዲዮ አቀባበል