ደረጃ: ኦፔል ሜሪቫ 1.4 16V ቱርቦ (88 кВт) ይደሰቱ

አምራቾች በአዳዲስ መኪናዎች ልማት (እንዲሁም ሌሎች ምርቶች ፣ የጣቢያ ሠረገላ ወይም ምላጭ ለወንዶች) እንዴት ትኩረት የሚስቡ መፍትሄዎችን እንደሚጠቀሙ ያውቃሉ ፣ ግን በእውነቱ በእውነቱ አያስፈልጉም። ስለዚህ በአዲሱ ኦፔል ሜሪቫ ጥያቄው ለገዢው ወይም ለሻጩ ትርፋማ መሆኑ ይነሳል።

እነዚህ በሮች ከጥንታዊዎቹ የተሻሉ ናቸው? እና እንደዚያ ከሆነ ለምን ከዚህ በፊት የፈጠራ ባለቤትነትን አልተጠቀሙም ፣ ወይም ለምን ሁሉም (ቤተሰብ) መኪናዎች አሁን እንደዚህ አይሆኑም?

ከመግዛቱ በፊት ለመኪናው አወንታዊ ባህሪያትን ከሚጨምሩት ከእነዚህ ቀላል ዘዴዎች ውስጥ አንዱ ለምሳሌ በፊት መቀመጫዎች ጀርባ ላይ ጠረጴዛዎች. በጣም አስታውሳለሁ ፣ በልጅነት ፣ በቤቱ ፊት ለፊት ካመጣቸው የመጀመሪያዎቹ መካከል እኛ በነበርንበት አዲስ ፣ በጣም በሚያስደስት አዲስ Renault Scenic ውስጥ እነዚህን ተጣጣፊ ጠረጴዛዎች እንዴት እንደደሰትን ።

ለምሳሌ “ኡኡኡኡኡኡ ፣ ሚዚሴይ” ለምሳሌ በሁለተኛው ረድፍ ውስጥ በቀላሉ በቀላሉ ሊነጣጠሉ የሚችሉ መቀመጫዎች እና ከነሱ በታች ካሉት ሣጥኖች የበለጠ አስገርሞናል። እና እኛ ደስተኛ ልጆች ስለሆንን እናትና አባትም ነበሩ። እኛ እነርሱን ተጠቅመናል ፣ እነዚህ ጠረጴዛዎች?

በኋለኛው ወንበር እና በጠረጴዛው መካከል ያለው ርቀት ለማቅለምም ሆነ የቃላት እንቆቅልሾችን ለመስራት በጣም የራቀ ነው እና በእነዚህ ጠረጴዛዎች ላይ ያሉት ቀዳዳዎች ከተዘጋጁት ክፍት የፕላስቲክ ጣሳዎች መኪና ውስጥ ጠጥተን አናውቅም። ኢ-ፍትሃዊ ልሆን እችላለሁ - ግን እነዚህን ጠረጴዛዎች ተጠቅመህ ታውቃለህ (አዎ፣ አዲሱ ሜሪቫም አላት)?

አሁን ትኩረታችንን ወደ አዲሱ በር እናዞር። በ “ራስን የመግደል” በሮች ላይ ባለው አስደሳች የፈጠራ ባለቤትነት ምክንያት ሜሪቫን መምረጥ አሳፋሪ ነው ፣ እና እነሱ በትክክል እንዳልተገናኙ ይወቁ። ስለዚህ? እኔ እራሴ ለዚህ መኪና ከማስታወቂያ እና ከማስተዋወቂያ ቁሳቁሶች እንደ ወንድም በጥሩ ሁኔታ አልሄድኩም ፣ ምክንያቱም በፍጥነት ስለሚከሰት እርስዎ ሳያውቁት በገበያ ምክትል ውስጥ ይወድቃሉ።

ለምሳሌ - “ይህ ውብ እና ልዩ ስርዓት ልጆችዎ ከመኪናው ውስጥ ዘለው እንዲወጡ ይረዳቸዋል ፣ እና ክፍት የፊት እና የኋላ በሮች እንዲሁ በቢርሲን ማሊያ ላይ እንዲሁ እንደ ፉልታል በሮች ሆነው ሊያገለግሉ ይችላሉ”። እና ይህ በር በእውነት ጥሩ ነው ብለው ያስባሉ!

እሺ ፍልስፍና አቁም። ስለዚህ ፣ እኛ እንደለመድነው ፣ በ C- ምሰሶው ላይ ያለው የኋላ ተንጠልጣይ በር በተቃራኒ አቅጣጫ ይከፈታል። ልክ እንደ አሮጌው ፊክ።

የፊትና የኋላ በሮች ከሞላ ጎደል በቀኝ ማዕዘኖች መከፈታቸው የሚያስመሰግን ነው፣ ይህም ገቢ/ተጓዥ ተሳፋሪ በተመሳሳይ ጊዜ የመገናኘት ዕድሉ አነስተኛ ቢሆንም በተለይ በሚከፈትበት ጊዜ ሙላሪየምን ለመከላከል ጥንቃቄ መደረግ አለበት። በሩ ሙሉ የመኪና ማቆሚያ ቦታ ላይ፣ በሩ ሙሉ በሙሉ ክፍት እንዲሆን በቂ ቦታ እንዲኖር ስለሚያስፈልግ - በእኛ በአብዛኛው በትክክል ትናንሽ የመኪና ማቆሚያ ቦታዎች ላይ ከሚታየው የበለጠ።

ወደ አግዳሚ ወንበር መግቢያውን ለማየት ፣ ከመኪናው በላይ ባለው የወለል ፕላን ላይ እራስዎን ያስቀምጡ እና አንድ ሰው ወደ ኋላ አግዳሚ ወንበር ሲገባ ያስቡ። ይህ አጎት (ወይም አክስቴ) ወደ ክላሲካል በር መግባት ይጀምራል ፣ ከሲ-ምሰሶው ጋር ትይዩ አድርጎ ፣ ከዚያ ትንሽ ወደፊት ይራመዳል ፣ ከዚያም እንደገና መቀመጫው ላይ ይቀመጣል ፣ በዚህም የኡ ቅርጽ ያለው መንገድን ያቃልላል።

በሜሪቫ ውስጥ ወደ ተሳፋሪው ክፍል የሚወስደው መንገድ ከፊት ይጀምራል (በመኪናው መሃል ካለው ምሰሶ ጋር ትይዩ ማለት ነው) ፣ እና ተሳፋሪው በትክክል በቀጥታ መቀመጫው ላይ ይቀመጣል። ከተለመደው መኪና ይልቅ ቀላል ነው?

አዎን ፣ እኛ ተራውን በር ስለለመድን እና ከሜሪቫ እንዴት እንደምንገባ እና እንደምንወጣ ዘወትር ስለምንረሳ ብቻ የበለጠ ከባድ ነው። የሾፌሩን ክላች ፔዳል እና አፋጣኝ መተካት ነው። ደህና ፣ እናቶች እና አባቶች በሕፃን መቀመጫ ውስጥ ከትንሽ ልጅ ጋር በቀላሉ ይቀልላሉ -ወደ ኋላ ወንበር በቀላሉ በመድረሱ ምክንያት ልጅን በመቀመጫ ቀበቶዎች ማያያዝ እና ማሰር ለአከርካሪው ብዙም አይጨነቅም (እንደገና ፣ የእና እና የልጅ አፈፃፀም) በወፍ መቀመጫ ውስጥ ያለው በር የወደፊቱን ይረዳል) ...

በመንገድ ላይ ያሉ ልጆች "ክንፋቸውን" እንዳይከፍቱ ትፈራለህ? አህ ፣ ያ አይሰራም ፣ ምክንያቱም ኤሌክትሮኒክስ በሰዓት አራት ኪሎ በሮች ሁሉ ይቆልፋል እና ማንም እንዳይከፍታቸው ይከላከላል - ይህ ሊሠራ የሚችለው ከፊት ወይም ከኋላ ባለው ተሳፋሪ ወይም ሹፌር ብቻ ነው (እየተናገረን ነው ፣ የ ኮርስ፣ ስለ መንዳት ) እንደተቆለፈ ይቆያሉ።

እንዲሁም አሽከርካሪው በጅራቱ መክፈቻ ማሽከርከር ከጀመረ ምን እንደሚሆን መርምረናል -የድምፅ ምልክት እና በዳሽቦርዱ ላይ ያለው ማሳያ ስህተቱን ያስጠነቅቀዋል ፣ እና በሩ እንዲሁ ይቆልፋል (!) ፣ ስለዚህ መኪናው እንደገና በሩን ለመዝጋት መቆም አለበት። . , በሮቹ ተከፍተዋል (ማብሪያው በማዕከሉ ኮንሶል አናት ላይ ይገኛል) እና ይዝጉዋቸው።

ይሁን እንጂ በአዲሱ የፈጠራ ባለቤትነት ውስጥ ኦፔል (ጥሩ, በትክክል አዲስ አይደለም - ፎርድ ተንደርበርድ, ሮልስ ሮይስ ፋንቶም, ማዝዳ RX8 እና አንድ ልዩ ነገር ቀድሞውኑ እንደዚህ ያሉ በሮች ነበሩት) ሌላ ጥሩ ነገር አይደለም. ቢ-ምሰሶው ሰፊ ስለሆነ የጎን እይታን ያወሳስበዋል.

በትንሽ አውራ ጎዳና (Y- መገናኛዎች) ወደ ዋናው መንገድ ከሚገቡበት አውራ ጎዳና ወይም ከመገናኛ ላይ ከመድረሱ በፊት ይህ ይንጸባረቃል። በሰፊ መንኮራኩር እና የኋላ ተሳፋሪዎች ወደ ውስጥ እንዲገቡ እና እንዲወጡ ለመርዳት ተጨማሪ መንጠቆው ምክንያት የእይታ መስክ ቀንሷል ፣ ስለሆነም በደህና ወደ መንገድ ከመግባትዎ በፊት ጭንቅላቱን ከወትሮው በበለጠ ብዙ ጊዜ መንቀጥቀጥ ያስፈልግዎታል።

ስለእዚህ አስደናቂ በር ውይይታችንን ከማብቃታችን በፊት በሌሊት ከመኪናው ፊት ለፊት ያለውን ወለል እና ወለል የሚያበራውን በቢ-ዓምድ ስር ያለውን ብርሃን ፣ እና ከብርቱ ሊሠራ በሚችል በሁለቱ በሮች መካከል ያለውን ጥቁር ፕላስቲክን እንጠቅስ። የተሻለ ፕላስቲክ። ተያይ attachedል። በበለጠ ግፊት ሲመቱ እና ሲንቀሳቀሱ ይሰማል። ሜሪቫ ለከፍተኛ የሥራ ደረጃ ሙሉ በሙሉ ተስማሚ አይደለም።

አዎ ፣ ይህ ሜሪቫ አለበለዚያ በጣም አርአያ ነው። ሁሉም ተለዋዋጮች ፣ መወጣጫዎች እና መርገጫዎች (“ለማነጻጸር እኔ ወደ ሜሪቫ ተዛውሬ)” የእኛ “የተፈተነ” Peugeot 308. በመሪው መሽከርከሪያ ላይ ጠንከር ያሉ ስለሆኑ ይህ የጀርመን መኪና መሆኑን ወዲያውኑ ለአሽከርካሪው ግልፅ ነው። ፣ የአየር ማናፈሻ መቆጣጠሪያ ቁልፎች እና ማዞሪያዎች ፣ የክላች ፔዳል ፣ የማርሽ ማንሻ። ...

ለመንካት ሁሉም ነገር በጣም በጥብቅ ይሠራል እና በትእዛዛችን ላይ የሆነ ነገር እንደተከሰተ ጥሩ መረጃ ይሰጣል። ውስጠኛው ክፍል በቀለማት ያሸበረቀ ነው ፣ እና በተአምር በተገጣጠሙ ዕቃዎች ላይ በጣም ጠንካራ ቀይ ቀለም በጣም ጠበኛ ፣ ኪትሽ ሳይሆን አስደሳች ሕያው ይመስላል። በእውነቱ “የሥራ” አከባቢ በጨለማ ኦፔል ውስጥ ሊለያይ በሚችልበት ጊዜ ግራጫ እና ጥቁር ጎጆ ውስጥ ለምን እንደምገባ አላውቅም።

ጠፍጣፋው የፊት መስተዋት እና በተመጣጣኝ ሁኔታ ረዥም ዳሽቦርድ ማፅናኛን ያክላል ፣ እና የሙከራ መኪናው ከሌለው የመለዋወጫ ዝርዝር ውስጥ ትልቁ የመስታወት ጣሪያ ምናልባትም የበለጠ አየር እንዲኖር አስተዋጽኦ ያደርጋል።

የመርከብ መቆጣጠሪያ ፣ በቦርድ ላይ ያለ ኮምፒተር (በግራ መሪው ላይ በተሽከርካሪ መሽከርከሪያ ቁጥጥር ይደረግበታል ፣ ለዚህም በግራ እጅዎ መሪውን ዝቅ ማድረግ ያስፈልግዎታል!) ፣ በመሪው ላይ የሬዲዮ መቆጣጠሪያ ፣ የኤሌክትሪክ ማቆሚያ ብሬክ , AUX እና ዩኤስቢ ያለው የ mp3 ተጫዋች። ከፊት መቀመጫዎች መካከል በመሳቢያ ውስጥ በብልህነት የተደበቀ ግንኙነት) ፣ የፊት እና የኋላ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች (ምናልባትም በጣም ስሜታዊ ፣ ግን እነሱ እሱን እንደሚነዱ ከግምት በማስገባት ... .

በማእከላዊ ኮንሶል ላይ ያሉትን የመቀየሪያዎች እና አዝራሮች አቀማመጥ አልወደድንም - በጣም ብዙ ናቸው እና በጣም ቅርብ ስለሆኑ ከመጀመሪያው ግልቢያ በፊት የ10 ደቂቃ ኮርስ እንመክራለን። የአየር ማቀዝቀዣውን አቅጣጫ በሚያስቀምጡበት ጊዜ ከመንገድ ላይ እንዳትበሩ.

በሜሪቫ መንገድ ላይ በጣም በቋሚነት ይቆማል። ለቤተሰብ መኪና ፣ ለ 17 ኢንች መንኮራኩሮች በከፊል ምስጋና ይግባው በጣም ስፖርቶችን ይይዛል። እነሱ ቆንጆዎች ብቻ አይደሉም ፣ ግን ከሻሲው ጋር ተጣምረው ፣ በሀይዌይ ላይ አንድ ትልቅ ፕላስቲክ በማስቀረት (ለዚህ ነው እኛ በድንገት በ Avto መደብር ውስጥ የሙስ ሙከራ ያደረግነው) ፣ መኪናው ተረጋግቶ ቢቆይም በጣም ጠበኛ slalom.

የጣዕም ጉዳይ ነው፣ ግን እንደዚህ አይነት ሜሪቫ ያሉ ሴቶች ምናልባት በጣም ከባድ ይሆናሉ። መሪው ጥሩ ነው - በከተማው ውስጥ ቀላል ነው, በሀይዌይ ላይ ጸጥ ያለ, በትልቅ ጥልቀት እና ከፍታ ማስተካከያ.

በጅራቱ በስተቀኝ በኩል ቱርቦ እንደሚል አስተውለሃል? በእንደዚህ ዓይነት አስጸያፊ ጽሑፍ አንድ ሰው ይህ ቢያንስ የ OPC ስሪት ነው ብሎ ያስባል ፣ ግን አይደለም። ሙከራው ሜሪቫ 1 “ፈረስ ኃይል” ለማዳረስ በሚችል ተለዋዋጭ የቫልቭ ጊዜ በ turbocharged ባለ 4 ሊትር ባለ አራት ሲሊንደር ሞተር የተጎላበተ (እነሱ በተጨማሪ 120 ተጨማሪ ፈረሶች ያሉት ስሪት ይሰጣሉ)።

ሞተሩ በጣም በጸጥታ እና በጸጥታ ይሽከረከራል ፣ እና በሚያሽከረክርበት ጊዜ ብዙ መቶ ሜትር ኩብ የበለጠ እንዳለው እና በጭራሽ የባትሪ ኃይል መሙያ እንደሌለው ሆኖ ይሠራል። እንዴት? ሞተሩ እንደ ትንሽ የመፈናቀል ተርባይቦርጅ የስፖርት ቱርቦዎችን እንኳን አይመስልም ፣ ግን በዋነኛነት በመካከለኛ ማሻሻያዎች ላይ ለአጠቃቀም ምቾት ተስተካክሏል።

ስለዚህ በ 2.000 እና 5.000 rpm መካከል ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል እና በ 6.500 ወደ ቀይ ሣጥኑ ይሽከረከራል, ነገር ግን እዚያ መግፋት ምንም ፋይዳ የለውም. በአጭሩ - ሞተሩ እንደ አርአያነት ያለው ፈጣን መኪና ሆኖ ያገለግላል, ነገር ግን የስፖርት መኪና አይደለም. በ 130 ኪ.ሜ በሰዓት በትክክል በ 3.000 ራምፒኤም ይሽከረከራል እና ስለዚህ በጣም የድምፅ መከላከያ ነው (በ 190 ኪሜ በሰዓት እንኳን ጩኸቱ ጣልቃ አይገባም!) ስድስተኛ ማርሽ እንኳን አያስፈልገውም።

ነዳጅ ለመቆጠብ? ሊሆን ይችላል፣ ነገር ግን ባለ 1-ሊትር ቱርቦ ሞተር እርስዎ መዝለል የሚፈልጉት አይነት ሞተር አይደለም። የጉዞ ኮምፒዩተር በሰአት 4 ኪሎ ሜትር የሚፈጅ ቋሚ ፍጥነት 120 ሊትር ያህል ፍጆታ ያሳያል፣ እና ስምንት ማለት ይቻላል በ6። በተግባር ሲታይ ከሰባት ሊትር በታች ያለው ፍጆታ ጥምር ማሽከርከር በጣም መጠነኛ በሆነ የቀኝ እግር እንኳን ማግኘት የማይቻል ነው ፣ ስለሆነም አዳኞች በፋብሪካ መረጃ ላይ አይሰቀሉም - የናፍታ አቅርቦት ይላኩ።

ቁም ነገር፡- ሜሪቫ በመኪናው እድገት ወቅት አንድ ሰው ጥረት እንዳደረገ የሚሰማት መኪና ነው, የተቀዳ ብቻ ሳይሆን ቀደም ሲል ይታወቅ የነበረውን ትንሽ ያስተካክላል. ስለ እነዚህ በሮችስ - የገበያ ዘዴ ነው ወይንስ ቤተሰቡን የበለጠ በደስታ ዓለምን እንዲዞር የሚያደርግ ዘዴ ነው? እነሱ ጥቅሞቻቸው አሏቸው እና አዎ ፣ ገምተውታል ፣ ጉዳቶቻቸው ፣ ግን አሁንም ኦፔል ደንበኞችን በሚያረካ መልኩ ትኩረት እንደሳበ መደምደም እንችላለን።

በዩሮ ምን ያህል ያስከፍላል

የመኪና መለዋወጫዎችን መሞከር;

የብረታ ብረት ቀለም 180

የፊት ክንፍ 70

የሻንጣ ክፍል ሶኬት 19

መለዋወጫ ጎማ 40

የክረምት ጥቅል 250

ተግባራዊ መቀመጫ ጥቅል 140

ጥቅል "ተዝናና" 2

ጥቅል "ተዝናና" 3

17 ጎማዎች ጋር 250 '' ብርሃን ቅይጥ ጎማዎች

የብሉቱዝ ግንኙነት 290

ሬዲዮ ሲዲ 400 100

የጉዞ ኮምፒተር 70

ፊት ለፊት. ...

ቶማ ፖሬካር - ከጎኑ ደስ የማይል ስሜት ቢኖረኝም መኪናው በእርግጥ ደህና ነው። ምክንያቱም አዲሱ ሜሪቫ ከአሁን በኋላ በመጀመሪያው በተቀመጠው ገደብ ውስጥ ስለማይወድቅ ነው! አሁን ትልቅ ነው ፣ ግን እንደ ሰፊ አይደለም ፣ በሰፊው ትራኮች እና በትልቁ ጎማ መሠረት ፣ ስለዚህ የበለጠ የተረጋጋ ነው። ይህ ግን የተሻለ ስሜት እንዲሰማት አላደረገም።

የቤተሰብ መኪና (የሚስተካከለው የመሃል ሳጥን እና ክርን ያለው) እንድትሆን ስትጠብቅ፣ አብዛኛውን ጊዜ ለምናስፈልጋቸው ትናንሽ ነገሮች - በመኪና ሳሉ እንኳን - እንደ የመኪና ማቆሚያ ካርድ ቦታ የላትም። በሞተሩ ላይ ምንም አስተያየቶች የሉም. እሱ መሠረታዊ ነው ፣ በቂ ኢኮኖሚያዊ (በመጠነኛ የጋዝ ግፊት) ፣ ግን በእርግጠኝነት በጣም ጠንካራ አይደለም። እና በጣም በሚያምር ውጫዊ ...

ዱሳን ሉኪክ ምንም የሚያስደንቅ ነገር የለም፡ Meriva ልክ ትንንሽ ልጆች ያሏቸው አማካይ የስሎቬኒያ ቤተሰብ ለተለመደ እና ለበዓል የቤተሰብ መኪና የሚያስፈልገው ነው። እና እንደዚህ በሩን መክፈት በእርግጥ ተግባራዊ ነው, እርስዎ በሚዘጋው ጊዜ መጠንቀቅ ያለብዎት የአንድን ሰው ጣቶች መቆንጠጥ (እና እንዳይመታ) ነው. በሞተሩ ውስጥ? ደህና ፣ አዎ ፣ ይህንን መምረጥ ይችላሉ። የግድ አይደለም...

Matevž Gribar, ፎቶ: Saša Kapetanovič

Opel Meriva 1.4 16V Turbo (88KW) ይደሰቱ

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ኦፔል ደቡብ ምስራቅ አውሮፓ ሊሚትድ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	13.990 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	18.809 €
ኃይል	88 ኪ.ወ (120 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	11,5 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 188 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	6,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	አጠቃላይ ዋስትና 2 ዓመት ፣ ቫርኒሽ ዋስትና 3 ዓመት ፣ ፀረ-ዝገት ዋስትና 12 ዓመት።
ስልታዊ ግምገማ	15.000 ኪሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	924 €
ነዳጅ:	10.214 €
ጎማዎች (1)	1.260 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	2.625 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	4.290 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.24.453 0,25 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጥ-መስመር - ቱርቦ-ፔትሮል - ፊት ለፊት transversely mounted - ቦረቦረ እና ስትሮክ 72,5 × 82,6 ሚሜ - መፈናቀል 1.364 ሴሜ? - መጭመቂያ 9,5: 1 - ከፍተኛው ኃይል 88 ኪ.ቮ (120 hp) በ 4.800-6.000 ሩብ - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛ ኃይል 16,5 ሜትር / ሰ - የተወሰነ ኃይል 64,5 kW / l (87,7 .175 hp / l) - ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ 1.750 Nm በ 4.800-2 ሩብ - 4 ካሜራዎች በጭንቅላቱ (የጊዜ ቀበቶ) - XNUMX ቫልቮች በሲሊንደር - የጋራ የባቡር ነዳጅ መርፌ - የጭስ ማውጫ ጋዝ ተርቦቻርጅ - የአየር ማቀዝቀዣ መሙላት.
የኃይል ማስተላለፊያ;	በሞተር የሚነዱ የፊት ተሽከርካሪዎች - 5-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - የማርሽ ጥምርታ I. 3,73; II. 1,96 ሰዓታት; III. 1,32 ሰዓታት; IV. 0,95; V. 0,76; - ልዩነት 3,94 - ዊልስ 7 J × 17 - ጎማዎች 225/45 R 17, የሚሽከረከር ዙሪያ 1,91 ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 188 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 11,5 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 8,0 / 5,0 / 6,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 143 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ሊሙዚን - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የፀደይ እግሮች ፣ ባለ ሶስት ምኞቶች አጥንቶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ መጥረቢያ ዘንግ ፣ የመጠምዘዣ ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ ድንጋጤ አምጪዎች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስክ , ኤቢኤስ, ሜካኒካል ፓርኪንግ የኋላ ተሽከርካሪ ብሬክ (በወንበሮች መካከል መቀያየር) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ, የኃይል መቆጣጠሪያ, 2,5 በከፍተኛ ቦታዎች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.360 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 1.890 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 1.150 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 680 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: 60 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	የተሽከርካሪ ስፋት 1.812 ሚሜ ፣ የፊት ትራክ 1.488 ሚሜ ፣ የኋላ ትራክ 1.509 ሚሜ ፣ የመሬት ማፅዳት 11,5 ሜትር።
ውስጣዊ ልኬቶች	የፊት ወርድ 1.430 ሚሜ, የኋላ 1.390 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት 490 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 470 ሚሜ - መሪውን ዲያሜትር 370 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 54 ሊ.
ሣጥን	የግንድ መጠን የሚለካው የ 5 ሳምሶኒት ሻንጣዎች (278,5 ኤል ጠቅላላ) መደበኛ የ AM ስብስብን በመጠቀም ነው - 5 መቀመጫዎች 1 የአውሮፕላን ሻንጣ (36 ሊ) ፣ 2 ሻንጣዎች (68,5 ኤል) ፣ 1 ቦርሳ (20 ሊ)።

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 27 ° ሴ / ገጽ = 1.144 ሜባ / ሬል። ቁ. = 35% / ጎማዎች - ሚ Micheሊን የመጀመሪያ ደረጃ HP 225/45 / R 17 ቪ / ማይሌ ሁኔታ 1.768 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	11,5s
ከከተማው 402 ሜ	17,9 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 126 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	12,3 (IV.) ኤስ
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	17,3 (V.) ገጽ
ከፍተኛ ፍጥነት	188 ኪ.ሜ / ሰ (ቁ)
አነስተኛ ፍጆታ;	6,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	9,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	8,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	63,6m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	38,2m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	56dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	54dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	54dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	66dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
የሚረብሽ ጫጫታ;	36dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

አጠቃላይ ደረጃ (309/420)

• ሜሪቫ ቆንጆ፣ ትኩስ እና ፈጠራ ያለው የቤተሰብ መኪና ነው። ስለ የተፈናቀለው በር ጠቃሚነት ጥርጣሬዎች ሊወገዱ ይችላሉ, ምክንያቱም እነሱ ከጥንታዊው የከፋ አይደሉም.

• ውጫዊ (13/15)

  በሩ ዙሪያ ባለው የጎማ ማኅተሞች ውስጥ አንድ አስቀያሚ የተንጠለጠለበት መጥረጊያ እና ጉድለቶች ብቻ ጣልቃ ይገባሉ ፣ አለበለዚያ አዲሱ ሜሪቫ ትኩስ እና ቆንጆ ትመስላለች።

• የውስጥ (97/140)

  ለአምስተኛው ተሳፋሪ በቂ ቦታ አይኖርም ፣ አራቱ በጥብቅ ይሄዳሉ። የእኔ በጣም የሚያሳስበኝ በማዕከላዊ ኮንሶል ላይ ያሉት የመቀያየሪያዎች ቅንብር ነው።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (50
  
  
  /40)

  ሕያው ፣ ጸጥ ያለ እና ቀልጣፋ ሞተር ፣ ግን ቃል በገባው መሠረት ነዳጅ ቆጣቢ አይደለም። የመቀየሪያ ዘንግ በእርጋታ በኩል በቀኝ በኩል ወደ ቀኝ ይጓዛል።

• የመንዳት አፈፃፀም (57
  
  
  /95)

  ሻሲው ከቤተሰብ እስከ ስፖርት አጠቃቀም ድረስ ያዘነብላል።

• አፈፃፀም (22/35)

  120 “ፈረሶች” የአራት ቤተሰብን በፍጥነት ለማጓጓዝ በቂ ነው ፣ እና ተጣጣፊው ከድምጽ አንፃር በቂ ነው።

• ደህንነት (37/45)

  የፊት እና የጎን ኤርባግ ፣ መጋረጃ ኤርባግ ፣ ESP (የማይቀየር) ፣ ንቁ የጭንቅላት መቀመጫዎች እና የፊት መቀመጫ ቀበቶ ማስመሰያዎች።

• ኢኮኖሚው

  መጠነኛ የነዳጅ ፍጆታን ለማግኘት ከተፋጠነ ፔዳል ጋር በጣም ወዳጃዊ መሆን አለብዎት። እንደነዚህ ያሉ መሣሪያዎች ከአሁን በኋላ ርካሽ አይደሉም ፣ ግን ዋጋው ከተፎካካሪዎች ጋር ይነፃፀራል። በአጠቃላይ ሁለት ዓመት ፣ የ 12 ዓመታት ዝገት መከላከያ ዋስትና።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ውጫዊ ገጽታ

ፈጠራ

ጸጥ ያለ ፣ የተረጋጋ ፣ በቂ ኃይል ያለው ሞተር

የጀርባ ወንበር መግቢያ

ትልቅ በር የመክፈቻ አንግል

የሰፊነት ስሜት

ጠንካራ ትልቅ ፣ ተጣጣፊ ግንድ

የአሠራር ችሎታ

ሕያው ውስጣዊ

ቅጥነት

መረጋጋት

የድምፅ መከላከያ

ከፍተኛ ወገብ (ግልፅነት)

በማዕከሉ ኮንሶል ላይ በጣም ብዙ አዝራሮች

ግትር (የማይመች) የሻሲ

የነዳጅ ፍጆታ

በሰፊ ቢ አምድ (የጎን እይታ) ምክንያት ደካማ ታይነት

ከፊት መቀመጫዎች ጀርባ ላይ በጣም ትንሽ ኪሶች

በመጨረሻው ምርት ውስጥ አንዳንድ ስህተቶች (የበር ማኅተሞች)

በቢ-ዓምድ ላይ ቀጭን ፣ ልቅ የሆነ ፕላስቲክ

በጃንጥላ ውስጥ በመስታወት ላይ ምንም ብርሃን የለም

በቦርድ ላይ ያለውን ኮምፒተር ለመቆጣጠር የሚሽከረከር ቁልፍ

አሳሳች ጽሑፍ “ቱርቦ” የሙዚቃ ማጫወቻ ምንም ትውስታ የለውም