ሙከራ Peugeot 5008 2.0 Hdi (110 kW)

ስለ 5008 በሊሞዚን ቫን ስንነጋገር ሁሉ ፣ 807 ከበስተጀርባ ይታያል። Ulysses እና Phaedra ከኤቪቬሽን “ከመነሳት” የራቁትን የልማት ወጪዎች ለማፅደቅ (የቀረቡ) የዚህ ንድፍ መኪናዎች የበለጠ ቀርበዋል።

ምንም እንኳን 807 ቢኖረም ፣ ፒዩጎት ከሴኔካ ፣ ከቨርሶ እና ከሁሉም ዓይነት ፒካሶስ እና ከሌሎች ጋር በገበያው ውስጥ ሊወዳደር የሚችል ይህንን የሊሙዚን ቫን በጣም ይፈልጋል። ይህንን በረከት ለረጅም ጊዜ ሲጠብቁ ቆይተዋል። እና እዚህ አለ - 5008!

የእሱ ገጽታ የፔጁ የተለመደ ነው ፣ ግን 5008 እንደ ፔጁት ሊታወቅ በሚችልበት ጊዜ ብቻ። ያለበለዚያ እኛ ከ 3008 በኋላ እና ከ 5008 በኋላ መጀመሪያ መደምደም ከቻልን ፓሪስ ከፊት መከላከያ (መከላከያ) በመጀመር ጠበኛ የአካል ክፍሎችን ለማስወገድ በቀላሉ (ቢያንስ በአንዳንድ ሞዴሎች) ወስኗል። ይህ 5008 በጣም ጸጥ ያለ ነው ፣ እኛ ጥሩ ብቻ ነው ብለን የምናስበው።

ከቤት ውጭ ፣ እንደገና ከ 807 ጋር ፣ እና በዚህ ሁኔታም ከ C4 (ግራንድ) ፒካሶ የአጎት ልጅ ጋር ፣ የጎን በር መታወቅ አለበት። በዚህ ክፍል ውስጥ የሚንሸራተቱ በሮች (እኛ ስለ ሁለተኛው ጥንድ በሮች እያወራን ነን) በአመራሮች አስተዳዳሪዎች ወንፊት ውስጥ የሚያልፍ አይመስልም። እና ምንም እንኳን ፣ ለምሳሌ ፣ 1007 አላቸው።

በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ​​5008 ፣ ልክ እንደ ሌሎቹ ሁሉ የጎን በርን ሁለተኛ ጥንድ የመጫን ክላሲክ መፍትሄ እንዳላቸው ፣ በተለይም በጠባብ የመኪና ማቆሚያዎች ውስጥ አንዳንድ የአጠቃቀም ምቾትን አጥተዋል ፣ ግን ቀድሞውኑ ትክክል ይሆናል። አንዳንድ ኦፊሴላዊ ያልሆኑ ጽንሰ -ሀሳቦች እንደዚህ ያሉ በሮች በጣም “መላኪያ” ናቸው ፣ እንደዚህ ባሉ ትላልቅ መኪናዎች የተለመዱ ገዢዎች አይታገስም። እሺ።

ቢያንስ ወደ ዳሽቦርዱ በሚመጣበት ጊዜ ይህ ሥራ በሦስት ሺዎች የተያዘ በመሆኑ የአምስቱ ሺው ውስጠኛ ክፍል (ከእንግዲህ አያስገርምም)። ይህ በሁለቱም መኪኖች ውስጥ በጣም ተመሳሳይ ነው ፣ ምንም እንኳን እዚህ አንድ እርምጃ ወደ ኋላ የሄደ ቢመስልም።

ንድፍ ፣ አይሳሳቱ - እዚህ መካከለኛው ክፍል ወደ ኋላ ይመለሳል ፣ ወደ ፊት መቀመጫዎች መካከል ባለው ክፍተት ውስጥ ፣ በዚህ ጊዜ ብቻ የበለጠ “ክላሲካል” ዝቅ ብሏል ፣ ይህ ማለት ለክርን ከፍተኛ ድጋፍ አይገባም። በ 5008 ውስጥ ክርኖቹ በእያንዳንዱ መቀመጫዎች ላይ ሁለት የተለያዩ ድጋፎች አሏቸው ፣ በመካከላቸው ወይም ከዚያ በታች ትልቅ ሳጥን አላቸው።

እንዲሁም የቀዘቀዘ እና ለመጠጣት ታስቦ ነበር, ነገር ግን ወደ አስከፊው የንፋስ ዞን ከገባን በኋላ, አንድ ተጨማሪ ነገር: በ 5008 ውስጥ ያሉት ሳጥኖች ትልቅ ናቸው, ግን ብዙ አይደሉም. ማለትም እንደ ቁልፍ፣ ሞባይል ስልክ እና የኪስ ቦርሳ ያሉ ትናንሽ እቃዎች የሚቀመጡበት ቦታ የላቸውም። ካደረጉ፣ ወደ ኋላ እና ወደ ፊት (በበሩ ውስጥ ያሉ ሳጥኖች) እና/ወይም የእነዚህን ቦታዎች አላማ ይቀበላሉ - እንበል - ለመጠጣት።

በአጭሩ - ልዩ የውስጥ ቦታ ቢኖርም ፣ ሁሉንም ነገር አጥጋቢ እና ወደ እጆችዎ ማከማቸት አይችሉም። እና ባፈገፈጉ ቁጥር እየባሰ ይሄዳል።

ግን ወደ ትልቁ ምስል ተመለስ። የቁጥጥር ፓነል አሁን ከዚህ የምርት ስም ፣ ከአዝራሮች እስከ የአሰሳ ማያ ገጽ ቅርፅ እና ለራስ ዳሳሾች ማሳያ (HUD) የሚታወቁ ክላሲካል መፍትሄዎችን (ማለትም እኛ የምንለመድበትን) ይ containsል። እና ከ ergonomics እይታ ፣ ሁሉም ነገር ያለ ከባድ ጉድለቶች እና አስተያየቶች ነው።

ከመስመራዊ ፍጥነት መለኪያ በስተቀር መለኪያዎች ተመሳሳይ ናቸው። ያለበለዚያ አነፍናፊዎቹ ከአንድ ትልቅ መኪና ከበርካታ የፍቃድ ሰሌዳዎች ከሚወስዷቸው ይልቅ እርስ በእርስ በጣም የተለዩ ናቸው። እነሱ በአጠቃላይ እይታ ውስጥ በትክክል ስለሚስማሙ ይህ በጭራሽ አይረብሸኝም።

በመጠን መጠኑ ፣ መሪው መንኮራኩር እንዲሁ ትልቅ ነው ፣ ትልቅ ዲያሜትሩም ጣልቃ አይገባም ፣ እና የቀለበት በጣም አቀባዊ አቀማመጥ አመስጋኝ ነው።

የ 5008 ውስጣዊ ክፍል በጣም ቀላል ነው: በትላልቅ መስኮቶች ምክንያት, በትልቅ ቦታ, በአበቦች ምክንያት, እና - ለእሱ ተጨማሪ ክፍያ ከከፈሉ - እንዲሁም በእውነቱ ትልቅ (ቋሚ) የጣሪያ መስኮት በኤሌክትሪክ መከለያ ምክንያት. . የውስጠኛው ክፍል በዳሽቦርዱ ላይ በሚጀምር (ወይም በፈለጋችሁት) የሚጨርስ ሰፊ አግድም ጥቁር መስመር በመሃል መሃል ላይ “የተቀደደ” በግራጫ ተሸፍኗል።

በመቀመጫዎቹ ላይ ያለው ቆዳም ቀላል ነው, ግን እንደ እድል ሆኖ, ወለሉ ጥቁር ነው, ምክንያቱም ሁሉም ቆሻሻዎች ወዲያውኑ በብርሃን ይታያሉ. በመቀመጫዎቹ ላይ ካለው ቆዳ ጋር በማጣመር የእነሱ (የሶስት-ደረጃ) ማሞቂያም አለ, እዚያም የማሞቂያው ተመሳሳይነት እና ልከኝነት መመስገን አለበት - በተለይም በመጀመሪያ ደረጃ, መቀመጫውን በትንሹ "ያጠነክራል". በክረምቱ ወቅት, ይህ በተለይ የሚደነቅ መጨመር ነው.

ጉዳቶችም አሉ። የኋላ መደገፊያው (የፊት) ዘንበል ምሰሶው ላይ ተጭኖ ስለሆነም ለመድረስ አስቸጋሪ ስለሆነ ለማስተካከል በጣም ከባድ ነው። አንድ ልጅ በአሮጌ ፓርኩ ወለል ላይ ሲራመድ የሚሰማው የክላቹድ ፔዳል እንዲሁ ያናድድ ነበር።

ዝናብ በሚዘንብበት ጊዜ በውስጣቸው ያሉት መስኮቶች (በራስ-ማስተካከያ አየር ማቀዝቀዣ እና በብቃት የሚሰራ) ጭጋግ ይወዳሉ እና በሩን መክፈት ትልቁ እንቆቅልሽ ነው።

ለመጀመሪያ ጊዜ መኪናው ሲነዳ አውቶማቲክ የበር መቆለፊያ መጫን መቻል በጣም ጠቃሚ ሀሳብ ነው (አንድ ሰው ሙያዊ ባልሆነ መንገድ ከትራፊክ መብራት በፊት በሩን ሲከፍት እና ወዘተ) ለመጀመሪያ ጊዜ አይደለም, ግን እዚህ ግራ የሚያጋባ ነው. ከዚያም በእረፍት ጊዜ (ለምሳሌ) አሽከርካሪው ከሄደ, በሩ ተከፍቷል, ሌሎቹ ግን አይደሉም.

እና ለመቆለፍ እና ለመጠገን የተነደፈው በዳሽቦርዱ ላይ ያለው ቁልፍ እንኳን በዚህ ሁኔታ ውስጥ አይረዳም ፤ የወጣ አሽከርካሪ ሌላ በር መክፈት አይችልም። እሱ ወደ መኪናው መመለስ ፣ በሩን መዝጋት ፣ በዚህ ጉዳይ ላይ ሁሉንም በሮች የሚከፍትበትን ቁልፍ መጫን ወይም ቁልፉን መድረስ ፣ ሞተሩን ማጥፋት ፣ ቁልፉን ማውጣት እና በሩን ለመክፈት መጠቀም አለበት።

እሺ፣ ይህ በሚያምር ሁኔታ ይነበባል፣ ግን - እመኑኝ - በጣም አሳፋሪ ነው።

በንፅፅር፣ አልፎ አልፎ የሚስተዋለው የፓርኩ ማስታወቂያ (በአቅራቢያ ምንም መሰናክሎች በሌሉበት ጊዜ) እና የኋላ መጥረጊያው “ይኸው” መቧጨር (የኋላ ምሰሶው ጸጥ ያለ እና በደንብ ያጸዳል) የወባ ትንኝ ነው።

ሆኖም ፣ ትኩረቱ በዚህ መኪና ውስጥ ግዙፍ በሆነው በፎቶግራፎቹ ውስጥ የሚያዩት (እና ወደ አሥር ሺህ ተጨማሪ ክፍያዎችን የሚሰጥ) ፣ ግን አሁንም (ወይም በትርፍ መጠን ምክንያት) በቂ የኤሌክትሪክ መቀመጫ የለንም ማስተካከያ. ፣ የበለጠ የበዛ የውስጥ መብራት (መስተዋቶች) በፀሐይ መውጫዎች ፣ ወደ እግሮች) ፣ በኋለኛው ወንበር ላይ (በፊት መቀመጫዎች መካከል) የአየር ማናፈሻ ቦታዎች ፣ ብልጥ ቁልፍ ፣ የ xenon የፊት መብራቶች ፣ የዓይነ ስውራን ድጋፍ ፣ የተከፈተውን በር የበለጠ ትክክለኛ ቁጥጥር (ሁሉም አንድ የምልክት መብራት ብቻ ይኑርዎት ፣ ስለዚህ ምን ክፍት እንደሆነ ግልፅ አይደለም) እና በወገብ ክልል ውስጥ የመቀመጫ ማስተካከያ። JBL እና የቪዲዮ ጥቅል ከላይ ከተጠቀሱት ማናቸውም አይረዱም።

እሺ፣ ሊሙዚን ቫን! 5008 በውጫዊ ብቻ ሳይሆን በውስጣዊ ተለዋዋጭነትም ጭምር ነው. በአጠቃላይ ሰባት መቀመጫዎች አሉ; የፊት ሁለቱ ክላሲክ ናቸው ፣ የኋለኛው ሁለቱ በውሃ ውስጥ የሚገቡ ናቸው (እና በእውነቱ ለልጆች የታሰቡ) ናቸው ፣ እና ሁለተኛው ረድፍ ለመማር ብዙ ማስተካከያ የሚወስዱ ሶስት የግል መቀመጫዎች አሉት ፣ ግን ከዚያ ጥሩ ነገር ነው።

እያንዳንዳቸው ፣ ለምሳሌ ፣ ሁለት ቁመታዊ ቁመታዊ ፣ እንዲሁም የተለያዩ የኋላ ዝንባሌዎች ማዕዘኖች ሊኖሩ ይችላሉ ፣ እና መቀመጫዎቹ ሊታጠፉ ፣ ሊነሱ ፣ ሊንቀሳቀሱ ይችላሉ (ወደ ሦስተኛው ረድፍ መድረሻን ለማመቻቸት)። ... ወደ ቦታ እና ተጣጣፊነት ሲመጣ ፣ 5008 የዚህ ዓይነቱ ጥሩ ምሳሌ ነው።

ሆኖም እኛ እንመክራለን -የሚቻል ከሆነ ሞተር ይምረጡ ፣ ለምሳሌ ፣ አንድ ሙከራ። ከተጠቃሚነት አንፃር ፣ በእሱ ላይ ስህተት አላገኘንም። እሱ ብልጥ ቅድመ -ሙቀት አለው (ይህ ማለት ረጅም ጊዜ መጠበቅ አያስፈልግዎትም) እና ብርድ እንኳን በተቀላጠፈ እና በጸጥታ ይሠራል።

ምንም ጣልቃ የሚገባ የቱርቦ ቦርብ የለውም ፣ በ 1.000 ራፒኤም ይጎትታል (በጣም ባይጫንም) ፣ በ 1.500 ራፒኤም ይሽከረከራል ፣ በቀላሉ እና በፍጥነት ይሽከረከራል (በሦስተኛው ማርሽም ቢሆን) እስከ 5.000 ራፒኤም (ምንም እንኳን የኋለኛው ሺህ እሱ ግልፅ ስሜት ቢሰጥም) እሱ ማድረግን በእውነት አይወድም) ፣ እሱ በእኩል ይጎትታል ፣ ጨካኝ አይደለም ፣ ግን በጣም ኃይለኛ ቢሆንም ፣ ምንም እንኳን ትልቅ ሰውነቱ (ክብደቱ እና ኤሮዳይናሚክስ) ቢሆንም ፣ እስከ ከፍተኛ ፍጥነቶች ድረስ እና ከኤኮኖሚ በተጨማሪ ፍጹም ወደ ላይ ይጎትታል።

በአንጻራዊ ሁኔታ ከፍተኛ ፍጥነትን ለመፍቀድ የተነደፈው ሞተሩ በዝቅተኛ እስከ መካከለኛ ፍጥነቶች ላይ በብቃት ላይ ያተኮረ ነው። ይህ በጣም ጥሩ ውሳኔ ሆኖ ተገኝቷል ፣ ምክንያቱም ፣ በአራተኛው ማርሽ ውስጥ በሰዓት 50 ኪሎሜትር ላይ ፣ የ tachometer መርፌ የ 1.400 እሴት ሲያሳይ ፣ እሱ እንዲሁ በቀላሉ እና ያለመቋቋም ወደ ላይ ይሳባል። እና በመጠነኛ ማሽከርከር ወቅት አነስተኛ ነዳጅ ከመብላት በተጨማሪ ፣ ጥማቱ ሲበረታ በተለይ ለማጥቃት የተጋለጠ ነው።

ያለበለዚያ በቦርዱ ኮምፒተር መሠረት እንደዚህ ያለ ነገር ይበላል። በ 130 ኪ.ሜ በሰዓት በአራተኛው ማርሽ (3.800 ራፒኤም) 7 ሊትር በ 8 ኪ.ሜ ፣ በአምስተኛው (100) 3.100 እና በስድስተኛው (6) 0 ሊትር በ 2.500 ኪ.ሜ.

በሰዓት 160 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ፣ አሃዞቹ እንደሚከተለው ናቸው -በአራተኛው (4.700) 12 ፣ በአምስተኛው (0) 3.800 እና በስድስተኛው (10) 4. የእኛ ፍሰት መለኪያዎችም ይህንን ክብደት አሳይተዋል። እና በጣም ኢኮኖሚያዊ ባልሆነ መንዳት የመኪናው ልኬቶች) አጭር መኪና ቢቆጠርም ለዚህ መኪና በጣም ምቹ መጎተት።

ጥሩ የመንዳት ቦታ (ምቾት ነው, ነገር ግን ለደህንነት ወጪ አይደለም), የተንቆጠቆጡ ወንበሮች, ህያው ሞተር, ጥሩ የማርሽ ሳጥን እና የመገናኛ መሪው, ያንን ማግኘት አስቸጋሪ አይደለም (እንዲህ ያለ) 5008 ደስታ ነው. መንዳት.

አትሌቲክስ አይደለም ፣ ግን በጣም ፈጣን ሊሆን ይችላል። በጣም ትንሽ ቁመታዊ (ማፋጠን ፣ ብሬኪንግ) እና ከጎን (ጎንበስ) የሰውነት ማዞሪያዎች ጋር ሻሲው እንዲሁ በጥሩ ሁኔታ ተስተካክሏል። በስፖርታዊ ጨዋነት ላይ ድንበር የሚጥሱ አንዳንድ ባህሪዎች ቢኖሩም ፣ 5008 በቀላሉ ለመያዝ ቀላል ነው ፣ ይህም (ከረዥም ብስክሌት ጋር ከተያያዙ ችግሮች ጎን ለጎን) በአካል ደካማ በሆነ ሰው በቀላሉ እና ያለ ጥረት ይነዳል።

በሌላ ቦታ ካልሆነ ፣ የአምስቱ ሺህ ስምንት ስፖርቶች በሰዓት እስከ 50 ኪሎ ሜትር ብቻ በአካል ጉዳተኛ በሚሆን የኢኤስፒ ስርዓት ይጠናቀቃል። ከዚህ ጊዜ ጀምሮ ፣ እሱ በጣም ውስን በሆነ መንገድ ይሠራል - እሱ (እሱ) በፍጥነት በሞተር (እና ብሬክስ) አሠራር ውስጥ ጣልቃ ይገባል ፣ እና ትዕግሥት ለሌለው አሽከርካሪ ተለዋዋጭነት እንኳን የበለጠ ደስ የማይል ነው በዚህ ሁኔታ ውስጥ ጣልቃ ገብቷል። የሜካኒኮች ሥራ። ለረጅም ግዜ.

የ ESP ሞተሩ ሙሉ በሙሉ በተነጠፈበት በሚንሸራተቱ ዱካዎች ላይ ሲደርስም ምቾት አይኖረውም ፣ እናም በዚህ ምክንያት ከመጠን በላይ መጓዝ እንዲሁ ትንሽ አስቸጋሪ ሊሆን ይችላል። ይህ በከፊል ለዚህ መኪና ተስማሚ ባልሆኑ ጎማዎች ምክንያት ነው ፤ እነሱ በጣም በደንብ ያጥባሉ (ውሃ ይገፋሉ) እና ከማንኛውም የበረዶ ዓይነት ጋር በጣም በጥሩ ሁኔታ ያከብራሉ።

በመንገዱ ላይ ያለውን ቦታ ሙሉ በሙሉ መገምገም አልተቻለም ፣ ግን ESP ን ከማነቃቃቱ በፊት መኪናው አስተማማኝነት እና ሰፊ ክልል ይሰጣል።

በአጠቃላይ ፣ እንደ እድል ሆኖ ፣ በአብዛኛዎቹ በእውነተኛ የሕይወት ሁኔታዎች (የመንገድ ሁኔታዎች ፣ የአሽከርካሪ ዕውቀት ፣ የመንዳት ዘይቤ ...) በጥሩ ሁኔታ ይሠራል። በመሰረቱ ፣ 5008 በሻሲው ፣ መሪ መሪ ፣ ምላሽ ሰጪነት እና የሞተር እና የማስተላለፍ አፈፃፀም በጣም አስደሳች የመንዳት ተሞክሮ እና በጣም ጥሩ የመኪና ግንኙነት ስሜት ይሰጣል።

ስለዚህ: ሰባት ሰዎችን ለማጓጓዝ ተመሳሳይ ነገር እየፈለጉ ከሆነ, አምስት ስምንት ትክክለኛ ምርጫ ነው.

ፊት ለፊት. ...

ዱሳን ሉኪክ ለጥቂት ጊዜ በፔጁ ውስጥ ተኙ። SUVs፣ ሚኒቫኖች። . እውቀታቸውን ሁሉ ለሴሳ እንደሰጡ። ከዚያ መጣ (በጣም አሳማኝ አይደለም) 3008 እና አሁን (እጅግ የበለጠ አሳማኝ) 5008. ከግልቢያ ጥራት አንፃር በጥቂት ተፎካካሪዎች ብቻ ተከታትሏል ፣ ብስክሌቱ ጣፋጭ ቦታ ነው ፣ እናም ፍላጎትን ከቀነሱ ተጨማሪ የማጠራቀሚያ ሣጥን፣ በእርግጥ አስቸጋሪ ይሆናል፣ ተጨማሪ ነገር ይፈልጋሉ። እና ዋጋው አንድ ነገር ይጎድላል. ጥሩ የቤተሰብ ምርጫ።

በዩሮ ምን ያህል ያስከፍላል

የመኪና መለዋወጫዎችን መሞከር;

የብረታ ብረት ቀለም 450

የፓርክሮኒክ የፊት እና የኋላ 650

ግልጽ በሆነ ማያ ገጽ ላይ የመረጃ ማሳያ ስርዓት 650

ፓኖራሚክ የመስታወት ጣሪያ 500

የታጠፈ የበሩ መስተዋቶች 500

የቆዳ ውስጣዊ እና በኤሌክትሪክ የሚስተካከለው የአሽከርካሪ ወንበር 1.800

JBL 500 የድምጽ ስርዓት

የአሰሳ ስርዓት WIP COM 3D 2.300

የቪዲዮ ጥቅል 1.500

17 ኢንች ጎማዎች 300

ቪንኮ ከርንክ ፣ ፎቶ አሌሽ ፓቭሌቲች

Peugeot 5008 2.0 Hdi (110 kW) FAP ፕሪሚየም

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	Peugeot ስሎቬኒያ ዶ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	18.85 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	34.200 €
ኃይል	110 ኪ.ወ (150 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	9,9 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 195 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	5,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	2 ዓመት አጠቃላይ እና የሞባይል ዋስትና ፣ 3 ዓመት ቫርኒሽ ዋስትና ፣ የ 12 ዓመታት ዝገት ዋስትና።

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	859 €
ነዳጅ:	9.898 €
ጎማዎች (1)	1.382 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	3.605 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	5.890 €
ይግዙ	.32.898 0,33 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጥ-መስመር - turbodiesel - ፊት ለፊት transversely mounted - ቦረቦረ እና ስትሮክ 85 ​​× 88 ሚሜ - መፈናቀል 1.997 ሴሜ? - መጭመቂያ 16,0: 1 - ከፍተኛው ኃይል 110 ኪ.ወ (150 hp) በ 3.750 ሩብ - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 11,0 ሜትር / ሰ - የተወሰነ ኃይል 55,1 kW / l (74,9 hp / l) - ከፍተኛው 340 Nm በ 2.000 hp. ደቂቃ - 2 የራስጌ ካሜራዎች (የጊዜ ቀበቶ) - 4 ቫልቮች በአንድ ሲሊንደር - የተለመደ የባቡር ነዳጅ መርፌ - የጭስ ማውጫ ጋዝ ተርቦቻርጅ - የኃይል መሙያ አየር ማቀዝቀዣ።
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ የፊት ተሽከርካሪዎችን ያንቀሳቅሳል - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - በ 1000 ራም / ደቂቃ ውስጥ በግለሰብ ጊርስ ፍጥነት: I. 7,70; II. 14,76; III. 23,47; IV. 33,08; ቁ. 40,67; VI. 49,23 - ጎማዎች 7 J × 17 - ጎማዎች 215/50 R 17, የሚሽከረከር ክብ 1,95 ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 195 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 9,9 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 7,6 / 4,9 / 5,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 154 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ሊሙዚን - 5 በሮች ፣ 7 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የፀደይ እግሮች ፣ ባለ ሶስት ምኞቶች አጥንቶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ መጥረቢያ ዘንግ ፣ የመጠምዘዣ ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ ድንጋጤ አምጪዎች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስክ , ኤቢኤስ, ሜካኒካል ፓርኪንግ የኋላ ተሽከርካሪ ብሬክ (በወንበሮች መካከል መቀያየር) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ, የኃይል መቆጣጠሪያ, 2,6 በከፍተኛ ቦታዎች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.638 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2.125 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 1.550 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 750 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: 100 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	የተሽከርካሪ ስፋት 1.837 ሚሜ ፣ የፊት ትራክ 1.532 ሚሜ ፣ የኋላ ትራክ 1.561 ሚሜ ፣ የመሬት ማፅዳት 11,6 ሜትር።
ውስጣዊ ልኬቶች	የፊት ወርድ 1.500 ሚሜ, በመካከለኛው 1.510, ከኋላ 1.330 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት 500 ሚሜ, በመካከለኛው 470, የኋላ መቀመጫ 360 ሚሜ - እጀታ ዲያሜትር 380 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 60 ሊ.
ሣጥን	የ 5 ሳምሶኒት ሻንጣዎች (278,5 ኤል ጠቅላላ) በ AM መደበኛ ስብስብ የሚለካው የግንድ መጠን 5 ቦታዎች 1 ሻንጣ (36 ሊ) ፣ 1 ሻንጣ (85,5 ሊ) ፣ 2 ሻንጣዎች (68,5 ኤል) ፣ 1 ቦርሳ (20 ሊ)። ለ)። 7 ቦታዎች 1 ሻንጣ (68,5 ሊ) ፣ 1 ቦርሳ (20 ሊ)።

የእኛ መለኪያዎች

T = -3 / p = 940 ሜባ / ሬል። ቁ. = 69% / ጎማዎች - Goodyear Ultragrip Performance M + S 215/50 / R 17 V / Mileage ሁኔታ 2.321 ኪሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	10,3s
ከከተማው 402 ሜ	17,5 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 131 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	6,8/9,9 ሴ
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	9,3/12,3 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	195 ኪ.ሜ / ሰ (እኛ።)
አነስተኛ ፍጆታ;	7,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	11,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	9,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	75,9m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	42,5m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	56dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	54dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	52dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	52dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	59dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	66dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	63dB
የሚረብሽ ጫጫታ;	37dB
የሙከራ ስህተቶች;	ክላቹክ ፔዳል ክሬክ

አጠቃላይ ደረጃ (336/420)

• የፔጆ ወደ ቫን ሊሙዚን ክፍል መግባቱ የተሳካ ነበር፡ 5008 በክፍል ውስጥ ሞዴል እና አደገኛ ተወዳዳሪ (በተለይ በፈረንሳይ) ነው።

• ውጫዊ (11/15)

  በጣም ቆንጆው sedan-van አይደለም ፣ ግን በተለመደው የፔጁ ዘይቤ ውስጥ በዲዛይን ውስጥ አዲስ አቅጣጫ ይከፍታል።

• የውስጥ (106/140)

  ሰፊ እና ምቹ እንዲሁም ተለዋዋጭ። ሆኖም ፣ ትናንሽ እቃዎችን እና (የበለጠ ቀልጣፋ) መጠጦችን ለማከማቸት በቂ ቦታ የለም። ጥሩ የአየር ማቀዝቀዣ።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (52
  
  
  /40)

  በሁሉም ረገድ እጅግ በጣም ጥሩ ሞተር ፣ በጣም ጥሩ የማርሽ ሳጥን እና የወጪ መካኒኮች።

• የመንዳት አፈፃፀም (56
  
  
  /95)

  በሁሉም ቆጠራዎች ላይ በጣም ጥሩ ፣ የትም ቦታ በከፍተኛ ሁኔታ አይለያይም። በገዳሚው የኢኤስፒ ስርዓት ምክንያት በመንገዱ ላይ ያለው ቦታ ሙሉ በሙሉ ሊታወቅ አልቻለም።

• አፈፃፀም (27/35)

  በጣም ፈጣን እና ተለዋዋጭ መኪና ፣ በዋነኝነት በጥሩ መንቀሳቀስ ምክንያት።

• ደህንነት (47/45)

  ጉልህ ዓይነ ስውር ቦታ ፣ የማይመች አውቶማቲክ ማብሪያ / ማጥፊያ ማብሪያ ፣ የዘመናዊ ንቁ የደህንነት መለዋወጫዎች እጥረት።

• ኢኮኖሚው

  ከዚህ ሞተር ጋር በመሠረታዊው ስሪት ኢኮኖሚያዊ ፣ ግን በጣም ውድ ነው።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ሞተር

ውስጣዊ ተጣጣፊነት

የውስጠኛው ገጽታ እና “አየር”

መሣሪያዎች

የግንኙነት መካኒኮች

ፍጆታ

የተሞሉ መቀመጫዎች

ከኮረብታ ሲጀምሩ እገዛ

አየር ማቀዝቀዣ

የበሩን መቆለፍ እና መክፈቻ ስርዓት

የሞተ አንግል ወደ ኋላ

ESP (በጣም ውስን እና በጣም ረጅም ሩጫ)

የማሽከርከር ክበብ

ጎማዎች

PDC (አንዳንድ ጊዜ መሰናክልን ያስጠነቅቃል ፣ ምንም እንኳን ባይኖርም)

የመሳሪያ ዋጋ

አንዳንድ የመሣሪያዎች ዕቃዎች ጠፍተዋል

ያልተሟላ የውስጥ መብራት