ሙከራ -ፒያጊዮ MP3 300 HPE (2020) // ይህ የእሱ ማንነት ነው

የችግሩ አካል ሳይሆን የመፍትሄው አካል መሆን የፒያጊ መሐንዲሶች በሺህ ዓመቱ መባቻ ላይ ተባብረው ባለሶስት ሳይክል ስኩተር ሲያመርቱ ከዋነኞቹ መርሆች አንዱ ነበር። ከለመድነው ፍጹም የተለየ ነው። እ.ኤ.አ. በ 2006 የስኩተር ዓለምን ወደ ኋላ ያላቀየረ ትልቅ የለውጥ ነጥብ ታይቷል ፣ ግን ከጥቂት ዓመታት በኋላ የሞተር ሳይክልን ዓለም “ትልቅ” የሞተር ሳይክል መንጃ ፈቃድ ከሌላቸው ጋር አቀረበ።

ከዚህ በመነሳት መጽሔታችንን አዘውትረው የሚያነቡ ፣ ታሪክን በደንብ ያውቃሉ። ማለትም ፣ ከፖንቴደር የትኞቹ ባለሶስት ጎማ ስኩተሮች ባለፉት 14 ዓመታት በአርትዖት ጽሕፈት ቤታችን በኩል እንደተጓዝን ስንፈትሽ ፣ እኛ የነበረ እና አሁንም የሚገኝ እያንዳንዱን የሲቪል ስሪት እንደሞከርን እና እንደተጠቀምን አገኘን።

በዚህ ረገድ የስሎቬኒያ አስመጪ በእርግጠኝነት ልዩ ምስጋና ይገባዋል ፣ ግን እኛ አንዳንድ ብልሃቶችን መግዛት እና ስለ ጣሊያን ባለሶስት ብስክሌቶች ሁሉንም ማለት ይቻላል የምናውቀውን አቋም መውሰድ እንችላለን።

ስለዚህ ፣ በዚህ ጊዜ በኤዲቶሪያል ጽ / ቤቱ ውስጥ (እስካሁን) የሞተር ሳይክል ባለሞያ የሆነው ፣ ነገር ግን በአሥራዎቹ ዕድሜ ውስጥ በሞፔድ እና ስኩተሮች ላይ የመሥራት ልዩ ልምድን ያገኘ የሥራ ባልደረባችን ዩሬ ስለ ስሜቱ አስተያየቱን እንዲገልጽ ወስነናል። አዲሱ የ HPE ኮምፓክት MP3 300 ለሞክሲኮተሮች ዓለም እና ምናልባትም በሞተር ሳይክሎች ዓለም ውስጥ አንድ ቀን ተስማሚ መግቢያ መሆኑን አሽከርካሪው አስተያየቱን ይሰጣል።... ምናልባት ትንሽ ከባድ ሊሆን ይችላል? በቂ ብርሃን ነው? ምናልባት ይህ “በጣም ብዙ” ነው? አላውቅም ፣ ዩራ ትናገራለች።

ከአዲሱ MP3 ጋር በመጠኑ የበለጠ ልምድ ያላቸው የመጽሔታችን የሞተርሳይክል ክፍል አባላት ከቀዳሚው (ታይባን ተብሎ ከሚጠራው) ጋር ሲነፃፀር በአጫጭር ጎማ መሰረዙ ምክንያት ለመንዳት ትንሽ ቀላል እና የበለጠ ሊሠራ የሚችል ሆኖ አግኝተዋል። ...

ሥራ በበዛበት ፓሪስ ውስጥ በተከናወነው ባለፈው ዓመት የመጀመሪያዎቹ ጥምቀቶች ወቅት ፣ ይህ ስኩተር ሰፊ የሚመስለው የፊት ክፍል ቢሆንም ፣ በቀላሉ በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ ማለፍ እንደሚችል ወዲያውኑ ግልፅ ሆነ። የማሽከርከር አፈፃፀም ፣ ወይም ይልቁንም ደህንነቱ የተጠበቀ አቀማመጥ እና የደህንነት ስሜት ሁል ጊዜ ከ MP3 ዋና ዋና ባህሪዎች አንዱ ናቸው።ሆኖም ፣ በእያንዳንዱ ዝመና ፣ የጅምላ እና የስበት ማዕከልን በጥንቃቄ ማሰራጨት ተጨባጭ እና ለረጅም ጊዜ ሲጠበቅ ለነበረው ለውጦች በተሻለ ሁኔታ ሊመራ እንደሚችል እያየን ነው።

አዲሱ HP 3 MP300 278 በ XNUMX ሲሲ ነጠላ ሲሊንደር ሞተር የተጎላበተ ነው። ከአሥር ዓመት በላይ የፒያጊዮ አቅርቦት አካል የሆነውን ይመልከቱ። ሞተሩ ከቬስፓ ጂቲኤስም ይታወቃል ፣ ግን እሱ MP-3 ነው።በአዲሱ ጭንቅላት ፣ በአዲሱ ፒስተን ፣ በትላልቅ ቫልቮች ፣ በአዲስ ጫጫታ ፣ በሌሎች አቃፊዎች እና በአየር ማጣሪያ መኖሪያ ቤት ትልቅ አቅም ፣ ሌላው ቀርቶ ጠንካራ ጥላ እንኳን ይህ የቅርብ ጊዜው ስሪት መሆኑን ከግምት በማስገባት።

ነገር ግን ከቬስፓ ጋር ከማወዳደር በላይ ፣ አዲሱ HPE 20 በመቶ የበለጠ ኃይል ካለው ከቀዳሚው Yourban ጋር ማወዳደር ምክንያታዊ ነው። ክብደትን እንደገና ማሰራጨት እና በፒያግዮ ውስጥ ያለውን የስበት ማዕከል ማሻሻል መቻላቸውን ከግምት ውስጥ በማስገባት እና ያንን በመግለፅ አዲሱ ሞዴል ከቀዳሚው የበለጠ ቀላል ነው (ክብደት 225 ኪ.ግ በምዝገባ የምስክር ወረቀት ውስጥ ገብቷል)ከመንቀሳቀስ ችሎታ እና ብሩህነት አንፃር ፣ ይህ ስኩተር ከዚህ የድምፅ መጠን ክፍል መደበኛ ባለሁለት ጎማ ስኩተሮች ጋር ሙሉ በሙሉ እንደሚወዳደር ግልፅ ነው። በሰዓት 125 ኪሎ ሜትር የመጨረሻ ፍጥነት ፣ MP3 300 እንዲሁ ለሉብጃና ቀለበት መንገድ በቂ ፈጣን ነው።

ከቀዳሚው ጋር ሲነፃፀር በ ergonomics ውስጥም ጉልህ የሆነ እድገት አለ። የመቀመጫው ቦታ በጣም ተመሳሳይ ሆኖ ይቆያል ፣ ይህ ማለት እኛ አለን ማለት ነው እኛ ከ 185 ኢንች ከፍ የምንል ሰዎች በሚጠጉበት ጊዜ ትንሽ የጉልበት ክፍል አለንአለበለዚያ እኛ በምቾት መቀመጥ የምንችለው በትክክለኛው ለስላሳ / ጠንካራ ወንበር ላይ ብቻ ነው ፣ አሁን ደግሞ የወገብ ድጋፍ አለው።

በ ergonomics ውስጥ በጣም ጉልህ እድገትን ከአዲሱ የፍሬን ፔዳል አቀማመጥ ጋር አቆራኛለሁ። ምቹ በሆኑ ዝቅተኛ መድረኮች ላይ ጉልህ የሆነ የቀኝ እግር ክፍልን በማስለቀቅ አሁን ሙሉ በሙሉ ወደ እግሩ ክፍል ተዛውሯል። በግሌ ፣ ይህ ፔዳል ከጥቅሙ የበለጠ እንቅፋት ነው ብዬ አስባለሁ ፣ ግን በምድብ ለ ለመንዳት ዓይነት ማፅደቂያ ለማግኘት ይህ ከሚያስፈልጉት መስፈርቶች አንዱ ብቻ ነው።

አዲሱ HPE MP3 300 እንዲሁ እንደ ABS እና TCS እንደ መደበኛ ፣ ሚያ መልቲሚዲያ ተሰኪ መድረክ እና የ LED የፊት መብራቶች... ይህ ሁሉ ኤሌክትሮኒክስ በእርግጥ የሾፌሩን የማምረቻ ዋጋ ይነካል ፣ ለዚህም ነው Piaggio ትክክለኛ የዋጋ አቀማመጥ የበለጠ አስፈላጊ መሆኑን በማወቅ የቁጠባ እርምጃዎችን ለመውሰድ የወሰነው።

ይህ አስፈላጊ አይደለም ፣ ግን እንደ አለመታደል ሆኖ አሁንም የታመቁ MP3 ዎች ያንን አስደናቂ የፕሪሚየም ስሜት በጣቶችዎ ስር እንዲያጡ ይረዳሉ። እኔ በዋናነት የእውቂያ ቁልፍ እና አንዳንድ ብጁ ተግባራት ማለት ነው ፣ በእኔ አስተያየት ከቀዳሚው ጋር የበለጠ አሳማኝ ነበሩ። በተለይም መቀመጫውን ለመክፈት ልዩ ፕሮቶኮል ያስፈልጋል ፣ ይህም ከደህንነት አንፃር በጣም ጥሩ ነው ፣ ግን በእርግጠኝነት ለተጠቃሚ ምቹ ነው።

ነገር ግን ከሞተር ሳይክል ወደ ሞተርሳይክል ወይም ከስኩተር ወደ ስኩተር እየተቀየርን ያለነው የሚያስጨንቀን ይህ ነው። የዚህ ስኩተር ባለቤት እያንዳንዱ ሰው ይለምደዋል ፣ እና ጉዳቱ እንደ ጥቅሙ ይሆናል።

አዲሱ የታመቀ MP3 በጣም አዲስ ንድፍ እንዳለው አስተውለው ይሆናል። ባለሁለት የፊት መጥረቢያ በሚፈለገው ትክክለኛ የመጠን መጠን በዲዛይን አንፃር ሊሠራ የሚችል ትንሽ ቢመስልም ፣ ዲዛይነሮቹ የዚህን ስኩተር አዲሱን ፊት በጣም ቆንጆ እና በዘመናዊ ፣ በሚያምር የቤት ዲዛይን መንፈስ ውስጥ ለማድረግ ችለዋል። . ...

ፊት ለፊት - ዩሬ ሹይሳ -

እንደ ክላሲክ "ሞተር ያልሆነ" ፒያጂዮ MP3ን ከማወቄ በፊት የተደበላለቁ ስሜቶች ነበሩኝ እና ብዙ ጥያቄዎች በጭንቅላቴ ውስጥ ተነሱ። እንዴት መታጠፍ ይቻላል? ምን ያህል ጥልቀት መደገፍ እችላለሁ? በጣም ፈጣን መሆኔን እንዴት አውቃለሁ? መሪውን መቼ እና እንዴት መጠቀም እንደሚቻል? የባለሙያዎችን ምክር ያዳምጣሉ እና አሁንም ምን እና እንዴት እንደሆነ አያውቁም. ነገር ግን MP3 የላብራቶር ዓይነት እንደሆነ ታወቀ። ትልቅ ፣ አንዳንድ ጊዜ እና በተለይም በዝቅተኛ ፍጥነት ትንሽ ትልቅ ፣ ግን ምንም ጥርጥር የለውም ወዳጃዊ (ለተጠቃሚው)። ከጥቂት ኪሎሜትሮች በኋላ በጥሩ ሁኔታ ተግባብተናል፣ እና ከእያንዳንዱ ጉዞ በፊት ስሜቱ ተሻሽሏል። ከእሱ ጋር መንዳት እንደ ሞተር ሳይክል መንዳት ነው? እንደ አለመታደል ሆኖ፣ (እስካሁን) መፍረድ አልችልም፣ ግን በመንገድ ላይ ያሉ እውነተኛ ሞተር ሳይክሎች እንኳን እኩል ሰላምታ ሲሰጡህ ጥሩ ይመስላል።

• መሠረታዊ መረጃዎች

  ሽያጮች PVG ዱ

  የመሠረት ሞዴል ዋጋ; 7.299 €

  የሙከራ ሞዴል ዋጋ; 7.099 €

• ቴክኒካዊ መረጃ

  ሞተር 278 ሴ.ሜ ፣ ባለ ሁለት ሲሊንደር ፣ ውሃ የቀዘቀዘ

  ኃይል 19,30 kW (26,2 hp) በ 7.750 ራፒኤም

  ቶርኩ 24,5 Nm በ 6.250 ራፒኤም

  የኃይል ማስተላለፊያ; የማይረባ ፣ ቫሪዮማት ፣ ቀበቶ

  ፍሬም ፦ የብረት ቱቦዎች ድርብ ጎጆ

  ብሬክስ የፊት 2 x ዲስኮች 258 ሚሜ ፣ የኋላ ዲስኮች 240 ሚሜ ፣ ኤቢኤስ ፣ ፀረ-ተንሸራታች ማስተካከያ ፣ የተቀናጀ የፍሬን ፔዳል

  እገዳ የኤሌክትሮ-ሃይድሮሊክ ዘንግ ከፊት ፣ ከኋላ ሁለት አስደንጋጭ አምጪዎች

  ጎማዎች ፊት ለፊት 110 / 70-13 ፣ የኋላ 140 / 60-14

  ቁመት: 790 ሚሜ

  የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 11 XNUMX ሊትር

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

መልክ ፣ ሥራ

የመንዳት አፈፃፀም ፣ የደህንነት ጥቅል

መጠነኛ ግን ውጤታማ የንፋስ መከላከያ

መቀመጫውን ለመክፈት ምንም አዝራር / መቀየሪያ የለም

የኋላ እይታ መስተዋቶች ውስጥ አማካይ ታይነት

የመጨረሻ ደረጃ

ምንም እንኳን ይህ ስኩተር የሚያቀርባቸው ሁሉም ጥቅሞች ቢኖሩም ፣ የእሱ ይዘት የምድብ ለ ፈተናውን የማለፍ ችሎታ ላይ ነው። ይህ ፒያጊዮ ዋጋን በማቀናበር የበለጠ ድፍረት እንዲኖረው ያስችለዋል ፣ ግን አንዳንድ ጊዜ ገንዘቡ ርካሽ በሚሆንበት ጊዜ ይህ የታመቀ ባለሶስት ብስክሌት ያን ያህል ትልቅ አይደለም። እና የማይደረስበት። መናደድ ደስታን አያመጣም ወይም ህይወትን ቀላል አያደርግም።