ሙከራ -የፖርሽ ታይካን ቱርቦ (2021) // የተጨመረው እውነታ

የትኛውንም የመረጡትን ያንን ኃያል ፣ ከባድ ፣ ግዙፍ በር ይክፈቱ ፣ ጀርባዎን በሐቀኝነት ጎንበስ ያድርጉ እና ከኤ-ምሰሶው በስተጀርባ በጥልቀት ይሂዱ። በአውቶሞቢል ዓለም ውስጥ ካሉ ምርጥ መቀመጫዎች አንዱ እርስዎን ይጠብቃል። ደህና ፣ ቢያንስ በስፖርት እና በምቾት ላይ ወደ መደራደር ሲመጣ። እና በፖርቼ መመዘኛዎች ፣ ይህ እርስዎ ሊያገኙት የሚችሉት ምርጥ ነው። በ 18 አቅጣጫዎች የሚስተካከል።

ዘመናዊ ፣ ቀላል መስመሮችን ከወደዱ ፣ ወደ ትክክለኛው ቦታ መጥተዋል። ጥቂት ግራጫ ጥላዎች ያሉት ጥቁር እና ነጭ ዓለም እዚህ አለ። አነስተኛ ፣ ሙሉ በሙሉ ዲጂታል የተደረገ። በኤሌክትሪፊኬሽን ውስጥ እንደ ወቅታዊ አዝማሚያዎች ያለ አንድ ነገር ያስፈልጋል።

እናም የዛሬው የፖርሽ አሽከርካሪዎች በሚታወቅበት አካባቢ እንዲሰማቸው ፣ ነጂው ከፊቱ የሚያየው ዳሽቦርድ ፣ የጥንታዊ የፖርሽ ዳሳሾች እና የታጠፈ ማያ ዲጂታል ማስመሰል... አውራ ጣት ፣ ፖርሽ! ሌላ የመዳሰሻ ማያ ገጽ በማዕከላዊው ኮንሶል የላይኛው ክፍል ውስጥ በጥበብ የተዋሃደ ሲሆን ሦስተኛው ደግሞ የአየር ማቀዝቀዣውን ለመቆጣጠር በዋናነት የሚያገለግለው እንዲሁም የመዳሰሻ ፓነል ያለው በማዕከሉ ኮንሶል መገናኛ ላይ ከፊት መቀመጫዎች መካከል መነሳት ያለበት ነው። . ቆንጆ ዘመናዊ ዝቅተኛነት። በእርግጥ ፣ በግዴታ የፖርሽ ሰዓት / የሩጫ ሰዓት በዳሽቦርዱ ውስጥ ሙሉ በሙሉ ተቀምጧል።

በዳሽቦርዱ ላይ ያለው ቆዳ ክቡር ይመስላል እና እኔ ከፖርሽ ትንሽ በመጠኑ የሚለያይ ማንኛውንም ጠርዝ ፣ አንድ ዓይነት ስፌት አላስተውልም። እና ቴስላ ለኤሌክትሪክ ማብራት ተንቀሳቃሽነት ወደሚያስተዋውቃቸው ደረጃዎች ጠጋ አድርጎታል። ያ ይከሰታል…

በስፖርት ውስጥ እርስዎ ጠባብ ይሆናሉ ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ከፊትም ሆነ ከኋላ በሁሉም አቅጣጫዎች በቂ ቦታ ይኖርዎታል። እሺ አምስት ሜትር የሆነ ቦታ መታወቅ አለበት። እንዲሁም 2,9 ሜትር የጎማ መሠረት። እንዲሁም ሁለት ሜትር ስፋት። እርሱን በደንብ እስኪያወቁት ድረስ ፣ በተለይም በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ፣ ​​በከፍተኛ ደረጃ አክብሮት እነዚህን እርምጃዎች ይወስዳሉ።

በሚያስደንቅ ሁኔታ ዲዛይነሮቹ ታይካን በእብጠት የሚያልቅበትን ለመለየት ቀላል ለማድረግ ከፊት ተሽከርካሪዎች በላይ ትከሻዎችን አፅንዖት ሰጥተዋል። ነገር ግን ከእሱ ጋር የተወሰነ ጊዜ ካሳለፉ በኋላ ቀድሞውኑ ጥሩ ስሜት ቢሰማዎትም ፣ እነዚህን ሁሉ ኢንችዎች በጭራሽ ማለፍ አይችሉም። በመንኮራኩሮች በመደነቅ አይደለም። ተመለከቷቸው !? ልክ ነው ፣ እነሱ ወርቅ ናቸው; ታይካን ጥቁር ቢሆን ጥሩ ነበር። እነሱም ትክክለኛ ምርጫ ላይሆኑ ይችላሉ ፣ ግን እነሱ አስደናቂ ናቸው። ሁለቱም በንድፍ እና በመጠን።

እና ስለ ቁጥሮች ስናገር ... 265 የጎማዎቹ ስፋት ከፊት ለፊት, ከኋላ 305 (!) ነው. መጠናቸው 30 ኢንች እና 21 ኢንች ናቸው! ከአሁን በኋላ ማወቅ አያስፈልግዎትም። እና እነሱን ብንመለከት እንኳን ይህንን ሁሉ ማለት ይቻላል ማድነቅ እንችላለን። በተለይም በጀርባው ስፋት ውስጥ። ማወቅ ያለብዎት እጅግ በጣም ዝቅተኛ ዳሌዎች እና የጎን ጥበቃ አለመኖር ማለት ሁል ጊዜ በመንገዱ ውስጥ ያሉትን ትናንሽ ጉድጓዶች እንኳን ያስወግዳሉ እና በመንገዶች ላይ በሚቆሙበት ጊዜ በጣም ይጠንቀቁ ማለት ነው። ብዙውን ጊዜ ከመጠን በላይ ርቀት ጋር።

ከወደቁ በኋላ በሩን ሲዘጉ ፣ ይቅርታ ያድርጉ ፣ ወደ ኮክፒት ውስጥ ሲገቡ ፣ ታይካን በራስ -ሰር ይጀምራል። አሂድ? እምም ... ደህና አዎ ፣ ሁሉም ስርዓቶች በርተዋል እና ሞተሩ ፣ ይቅርታ ፣ ለመሄድ ዝግጁ ነው። ግን በሆነ መንገድ ምንም ነገር አይሰሙም። እና ያ አያታልልዎት። በእውነቱ እርስዎ ከሚያስቡት በላይ ለአዲሱ የመንዳት መጠን በተሻለ ሁኔታ ዝግጁ ነዎት።

የአውሮፕላኑ ፈረቃ ሊቨር ማብሪያ / ማጥፊያ በዚህ ኮክፒት ውስጥ ካሉት በጣም ውስብስብ አካላት አንዱ ነው። እዚያ ፣ በዳሽቦርዱ ላይ ካለው መንኮራኩር በስተጀርባ ፣ ከእይታ በደንብ ተደብቋል ፣ ግን ወደ ውስጥ ዘልቆ ወደ ላይ ወይም ወደ ታች ማንቀሳቀስ ሁል ጊዜ ደስታ ነው።

ወደ ዲ ዘልለው ይሂዱ እና ታይካን ቀድሞውኑ እየተንቀሳቀሰ ነው። ጸጥ ያለ ፣ የማይሰማ ፣ ግን ኃይለኛ። መሪው ጥሩ ክብደት አለው ፣ ግን በመጨረሻ ወደ ማእዘኖች ሲገቡ ቀስ ብለው ከማሽከርከር የበለጠ ማድነቅ ይጀምራሉ። ነገር ግን በጣም ፈጣን አይደለም ... በቀዶ ጥገና ትክክለኛነት በቀላሉ የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል መጫን ይችላሉ ፣ እና የታይካን ምላሽ ሁል ጊዜ መኪናው እርስዎ ምን እንደሚፈልጉ በትክክል እንደሚተነብይ ያስባል።

ቆራጥነትን ፣ ከዚያም ቆራጥነትን ማፋጠን ይጀምራል ፣ እና አንድ ሰው በእውነቱ በውስጡ ስለሚደብቀው ሲያስቡ ብቻ ቃል በቃል ያቃጥለዋል። ያንን ቅጽበታዊ የኤሌክትሪክ አፈፃፀም ስሜት ቀድሞውኑ ያውቁታል ፣ አይደል? ደህና ልስላሴ። እና ዝምታ። ምንም እንኳን ሁሉም ነገር እዚህ የተለየ ሊሆን ቢችልም ... የዲጂታል ማብሪያ / ማጥፊያ አንድ ፕሬስ - እና የድምጽ ደረጃው ወዲያውኑ የሚታይ ይሆናል. ፖርሽ የስፖርት ኤሌክትሮኒክ ድምጽ ብሎ ይጠራዋል ​​፣ ቢያንስ ወደ ስሎቬኒያኛ በተተረጎመው የመረጃ መረጃ ስርዓት ምናሌ ላይ ቢያንስ ይህ ማለት ነው። ደህና ፣ ድምፁን በሚያነቃቁበት ጊዜ ፍጥነቱ እና ማሽቆልቆሉ በሰው ሰራሽ የተፈጠረ ድብልቅ በነጎድጓድ እና በጩኸት መካከል አብሮ ይመጣል። እኛ የምንጠፋው ያ ታዋቂው የቦክስ ስድስት ሲሊንደር ድምጽ ብቻ ነው።

ለማንኛውም ፍጥነቱ በጣም ጥሩ ነው ፣ ግን እኛ አሁንም እዚያ ደርሰናል። ከሁሉም በላይ ፣ በአየር እገዳ PDCC ስፖርት እንዲሁ መጥፎ የስሎቬኒያ መንገዶችን መቋቋም በሚችልበት በሻሲው ምቾት ይደነቃሉ።, ስለዚህ ታይካን በየቀኑ በአገራችን ውስጥ ጠቃሚ ነው። ሁለቱም የሚስተካከሉ ዳምፖች እና የ PASM ተጣጣፊ የአየር እገዳ መደበኛ ናቸው። የስፖርት እገዳን ወይም ሌላው ቀርቶ የስፖርት ፕላስ እገዳን በሚመርጡበት ጊዜ በሻሲው በትንሹ የተጠናከረ ነው ፣ እና በመሪ መሽከርከሪያው ላይ የማዞሪያ መቀየሪያውን በመጠቀም ከሁለቱ የስፖርት የማሽከርከር ሁነታዎች ውስጥ አንዱን ከመረጡ በቅንብሮች ውስጥ። ከዚያ በጣም ብዙ ግትርነት እና ወዲያውኑ ብዙም ምቾት አለ ፣ ይህም በፍጥነት በሚነዱበት ጊዜ በተለይም በሩጫ ትራክ ላይ የሚያደንቁት።

እርስዎ በሚርቁበት ጊዜ በመኪናው ውስጥ ያለዎት እምነት እና በራስ መተማመን እንዲሁ ከፍ ይላል ፣ እና በእሱ ፍጥነትዎ።... በፖርሽ ምናባዊ የማሽከርከሪያ ኩርባ ላይ ቁልቁል መውጣት እንደመጀመር። እና ከዚያ ልክ ወደ ላይ ይወጣል። በእርግጥ ፣ ታላቅ ክሬዲት ወደ ልዩ ሚዛን ይሄዳል እና እኔ ሁል ጊዜ ፖርቼን በምነዳበት ጊዜ እንዳገኘሁት ፣ የስቱትጋርት ምርቶች ሚዛን የሚለካበት አሃድ ናቸው።

እኔ በፍጥነት እና በፍጥነት እነዳለሁ እና ኮርነሪንግ በሚሆንበት ጊዜ የመንጃውን ትክክለኛነት ፣ ምላሽ ሰጪነት እና ጥሩ ክብደት አደንቃለሁ። ታይካን በትክክል ወደፈለግኩበት ይሄዳል። እንዲሁም በ Servotronic Plu ስርዓት ለአራቱም ጎማዎች መሪነት ምስጋና ይግባው።ጋር። ከመጠን በላይ ከሠራህ, አደገኛ ሊሆን የሚችል ማንኛውም ነገር ገደብ በጣም ከፍተኛ መሆኑን በፍጥነት ታገኛለህ. እና አስቀድመው በእነሱ ላይ እየሄዱ ከሆነ ፣ በፖርሽ የመንዳት ትምህርት ቤት የሚያስተምሩትን ያስታውሱ - ሁለት መሪ ጎማዎች አሉዎት-ትንሹ በእጆቹ ቁጥጥር ይደረግበታል ፣ እና ትልቁ (በአንድ መንገድ ወይም በሌላ መንገድ) በእግሮች . እነዚህ የፍጥነት መቆጣጠሪያ እና የብሬክ ፔዳሎች ናቸው። ኤምኤም፣ ከፖርሼ ጎማ ጀርባ ሁሉንም እግሮች ይዞ ይጋልባል።

ታይካን ፣ ለችግሩ ፍጥነት ቀድሞውኑ በብልግና ከፍ ባለበት ጊዜ ፣ ​​አሁንም በጥብቅ እና በሉዓላዊነት መሬት ውስጥ ነክሶ በእውነቱ እንደ ሪል እስቴት ይሠራል። ምንም እንኳን ሰፈሩ ባልተለመደ ሁኔታ በፍጥነት እየሮጠ ቢሆንም ... በተራው ደግሞ ወደሚፈልጉት ይሄዳል። ነገር ግን ገደቡን በሚያልፉበት ጊዜ ፣ ​​ከዚያ ቢያንስ ሁሉንም ጥቂት ንጥረ ነገሮችን ማከል እንደሚያስፈልግዎት ያውቃሉ። አንድ ትንሽ እና የሌላኛው ጎማ ትንሽ. በአፍ መፍቻ ቋንቋ ፣ ትንሽ መሪ እና ትንሽ ጋዝ። እና ዓለም በድንገት የበለጠ ቆንጆ ሆነ። እምቢ ካልክ ታይካን በባለ አራት ጎማ መኪና መንገድ ቀጥታ ትሄዳለች። እና በእውነት አትፈልጉትም።

Ooooooooooooo, ሞተሩ መጮህ ይጀምራል እና ታይካን ፣ ከቀጥታ ይዘቱ ጋር በመሆን ወደ አዲስ የመንዳት ልኬት ይላካል።

ጠመዝማዛ በሆነ የተራራ መንገድ ላይ እንኳን ፣ ታይካን አስደናቂ ነው ፣ ምንም እንኳን መጠኑን እና ክብደቱን መደበቅ ባይችልም። ግን አንድ እውነታ አለ - ምንም እንኳን ግዙፍ ክብደቱን (2,3 ቶን) መደበቅ ባይችልም በአክብሮት ይቋቋመዋል.... ከተራ ወደ ተራ ድንገተኛ የአቅጣጫ ለውጥ ቢደረግም እርሱ ሁሌም ሉዓላዊ ነው። በርግጥ ከዚህ በታች ባለው ትልቅ ባትሪ ምክንያት ወደ መሬት እንኳን ቅርብ የሆነው የስበት ዝቅተኛ ማዕከልም ትልቅ ለውጥ ያመጣል።

ሆኖም ፣ ማሽከርከር በሚሠራበት ጊዜ በመሪ መሪው ላይ ያለውን የማርሽ መቆጣጠሪያዎችን ያመልጡዎታል ለማለት እደፍራለሁ ፣ በሞተር ፍጥነት ላይ በሚሆነው ነገር ላይ እንኳን የበለጠ ቁጥጥር እንዲኖርዎት እራስዎን ሊረዱዎት የሚችሉትን ስሜት ያጣሉ። እና እዚህ ምንም እንኳን አንዳንድ የዚህ መቆጣጠሪያ ጋዝ በሚፈነዳበት ጊዜ ማገገሙን ለመውሰድ እየሞከረ ቢሆንም ፣ ወደ ላይ ወይም ወደ ታች በመቀየር ከሚቀርበው ትክክለኛ ትክክለኛነት የራቀ ነው። እና አዎ ፣ ብሬኪንግ ሁል ጊዜ አስደናቂ ነው። እነዚህን እሽጎች እና መንጋጋዎች ብቻ ይመልከቱ!

ምንም እንኳን… ማጣደፍ ታይካን በጣም እንዲይዝዎት የሚያደርገው ነው። አታምንም? ደህና፣ እንጀምር... በቂ ርዝመት ያለው እና ከሁሉም በላይ ደግሞ ባዶ የመንገድ ዝርጋታ ጥሩ ደረጃ ያግኙ። አካባቢው በእውነት ደህንነቱ የተጠበቀ እና ማንም እንደሌለ ካረጋገጡ በኋላ - ምናልባትም ፣ በአስተማማኝ ርቀት ላይ ካሉ ቀናተኛ ታዛቢዎች በስተቀር - መጀመር ይችላሉ። የግራ እግርዎን በፍሬክ ፔዳል ላይ እና ቀኝ እግርዎን በተፋጠነ ፔዳል ላይ ያድርጉ።

በትክክለኛው የመሳሪያ ፓነል ላይ ያለው መልእክት ግልፅ ነው- የማስነሻ መቆጣጠሪያ ገባሪ ነው። እና ከዚያ የፍሬን ፔዳል ብቻ ይልቀቁ እና የፍጥነት ፔዳልን በጭራሽ አይለቁ።... እና መሪውን በደንብ ይያዙት። እና እስከ አሁን ድረስ በማያውቁት ውስጥ ይደሰቱ። ኡኡኡኡኡኡኡኡኡኡኡኡኡኡኡ። ሞተሩ መጮህ ይጀምራል እና ታይካን ፣ ከቀጥታ ይዘቱ ጋር ፣ ወደ አዲስ የመንዳት ልኬት ይላካል። እነዚህ ከከተማው እስከ መቶ (እና ከዚያ በላይ) እነዚያ ሦስቱ አስማት ሰከንዶች ናቸው። እነዚህ በሙሉ ኃይሉ 680 “ፈረሶች” ናቸው። በደረትዎ እና በጭንቅላቱ ውስጥ የሚሰማዎት ግፊት እውነተኛ ነው። የተቀረው ሁሉ አይደለም። ቢያንስ እንደዚያ ይመስላል።

ልክ እንደ የተጨመረው እውነታ ነው ታይካን የሚወዱት የቪዲዮ ጨዋታ ጀግና የሆነው - የታይካን የቅርብ ጊዜ የሶፍትዌር ማሻሻያ ሁለት ቀን ስለወሰደ እና የቁጥጥር ፓነሉን በእጃችሁ ስለያዙ ሌላ ነገር ልነግርዎ ይገባል. ይህ ሁሉ እውነት ይመስላል።

የባትሪ ኃይል መሙላት በሚያስፈልግበት ጊዜ ምናባዊ እና የተጨመረው እውነታ ጥምረት በጣም ተጨባጭ ይሆናል። ይህ አሁንም በየ 300-400 ኪ.ሜ ርቀት ላይ በጣም ቀርፋፋ ያልሆነ መጠነኛ ማሽከርከርን ይመለከታል ፣ ግን ከዚያ በጣም ፈጣን በሆነ የኃይል መሙያ ጣቢያ እንኳን ቢያንስ አንድ ሰዓት ይወስዳል። እና በተለይም የትም ቦታ ፣ ምናልባትም በቤት ውስጥ ፣ የኃይል መሙያ ተገቢ ያልሆነ ረጅም ጊዜ የሚወስድ ከሆነ ፣ ሙሉ በሙሉ ርካሽ አይደለም። ግን ያን ያህል ገንዘብ ለታይካን ከሰጡ ፣ ከዚያ በኪሎዋት-ሰዓት ዋጋ ፣ ምናልባት የተለመዱ ላይሆኑ ይችላሉ ...

አንድ ቀን (ከሆነ) የኤሌክትሪክ እንቅስቃሴ የእኔ ቡድን ነው ፣ ታይካን የእኔ ቡድን ይሆናል። ስለዚህ የግል ፣ የእኔ ብቻ። አዎ ፣ ያ ቀላል ነው።

የፖርሽ ታይካን ቱርቦ (2021)

መሠረታዊ መረጃዎች

የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	202.082 €
የዋጋ ቅናሽ ያለው የመሠረት ሞዴል ዋጋ -	161.097 €
የሙከራ ሞዴል የዋጋ ቅናሽ;	202.082 €
ኃይል	500 ኪ.ወ (680 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	3,2 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 260 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	28 ኪ.ቮ / 100 ኪ.ሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	2 x የኤሌክትሪክ ሞተሮች - ከፍተኛ ኃይል 460 kW (625 hp) - "overboost" 500 kW (680 hp) - ከፍተኛ ጉልበት 850 Nm.
ባትሪ	ሊቲየም-አዮን -93,4 ኪ.ወ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሮቹ በአራቱም መንኮራኩሮች ይነዳሉ - የፊት ነጠላ ፍጥነት ማስተላለፊያ / የኋላ ሁለት የፍጥነት ማስተላለፊያ።
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 260 ኪ.ሜ / ሰ - ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ / ሰ 3,2 ሰ - የኃይል ፍጆታ (WLTP) 28 kWh / 100 ኪሜ - ክልል (WLTP) 383-452 ኪሜ - የባትሪ መሙያ ጊዜ: 9 ሰዓታት (11 kW AC current); 93 ደቂቃ (ዲሲ ከ 50 kW እስከ 80%); 22,5 ደቂቃ (ዲሲ 270 ኪ.ወ. እስከ 80%)
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 2.305 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 2.880 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 4.963 ሚሜ - ስፋት 1.966 ሚሜ - ቁመት 1.381 ሚሜ - ዊልስ 2.900 ሚሜ
ሣጥን	366 + 81 ሊ

ግምገማ

• ለሁሉም የኃይል መሙያ መሠረተ ልማት ውሱንነቶች - በጣም ፈጣን የኃይል መሙያ ጣቢያዎች ብቻ በእውነት ጠቃሚ ስለሆኑ - ታይካን በጣም ጥሩ እና በጣም የሚፈለግ ነው ፣ ግን ደግሞ አነስተኛ ሊደረስበት የማይችል ፣ የኤሌክትሪክ ተንቀሳቃሽነት መገለጫ ነው።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

የመንዳት ተሞክሮ ፣ በተለይም የመተጣጠፍ እና የማስነሻ ቁጥጥር

የእንቅስቃሴ ሚዛን ፣ የሻሲ አፈፃፀም

ሳሎን ውስጥ ገጽታ እና ደህንነት

ትልቅ ፣ ከባድ እና ግዙፍ በር

ለአምድ ሀ በጥልቀት ያቅርቡ

በደረት ውስጥ ትንሽ ቦታ