የግሪል ፈተና-ኦዲ Q5 2.0 TDI DPF (130 kW) Quattro S-Tronic

ኦዲ ምንም እንኳን ቀውሱ ቢያጋጥማቸውም አሁንም በጥሩ ሁኔታ ላይ ስለሚገኙ አዲሱ ዓመት በጣም ስራ እንደሚበዛበት ጠብቋል። በጣም የተሳካላቸው የፕሪሚየም መኪኖች አምራች ይሆናሉ የሚለው ትንበያ ከእነዚህ ግድየለሽነት ተስፋዎች ውስጥ አንዱ ብቻ አይደለም ምክንያቱም በእጃቸው ጥሩ ካርዶች ስላላቸው ነው። አዎ፣ ገምተሃል፣ Q5 ከትራምፕ ካርዶች አንዱ ነው።

Q5 እንደተዘመነ በጣም የሚስቡ አውቶሞቲቭ ቴክኖሎጅዎች እና Ingolstadt አፍቃሪዎች ብቻ ናቸው። ጥቂት የፍርግርግ ጥገናዎች ፣ በመጋገሪያዎቹ እና በጢስ ማውጫው ላይ ጥቂት የተለያዩ ንክኪዎች ፣ ለውስጣዊ ቁሳቁሶች ጥራት ትንሽ ተጨማሪ ትኩረት ፣ በእርግጥ የ chrome መለዋወጫዎችን እና በዳሽቦርዱ ላይ ከፍተኛ አንጸባራቂ ጥቁር ማከል እና ያ ነው። ለእነዚህ ለውጦች ጽሑፉን መጻፍ ቢኖርብን ፣ አሁን እንጨርሰዋለን።

ነገር ግን ነገሥታት እንኳን ፊት ለፊት ሲሠሩ ፀጉራቸውን ማበጠር አለባቸው (አንዳንዴም) ስለዚህ በጥበብ እርምት አንከፋም። በእውነቱ ፣ በጣም የተወደደውን ፕሪሚየም ለስላሳ SUV እስከ አሁን እዚያ ከሌለ - አዎ ፣ በጣም የተወደደውን መለወጥ በጣም ሞኝነት ነው። የሙከራ አንፃፊው ከእይታ የተደበቁ፣ ነገር ግን ከ chrome element ወይም የተለየ የጭስ ማውጫ ቱቦ ቅርጽ በጣም አስፈላጊ የሆኑ አንዳንድ ፈጠራዎችን አሳይቷል።

በመጀመሪያ ደረጃ በኤሌክትሪክ ቁጥጥር የሚደረግ የኃይል መቆጣጠሪያ ነው። እንደ እውነቱ ከሆነ ፣ የነዳጅ ጠብታ በራሱ የሚያድን እና ከሁሉም በላይ ብዙ ረዳት ስርዓቶችን እንዲጠቀም የሚያደርግ የኤሌክትሮ መካኒካል ሲስተም (ኡም ፣ መካኒኮችም እንዳሉ አናውቅም ነበር)። በርግጥ ፣ እኛ ስለ መኪናው መስመር (ሌይን) ውስጥ እንዲቆይ ስለሚረዳው ስለ የመስመር ረዳት ስርዓት እና ስለ አረብ ብረት ፈረስ የግል ቅንጅቶችን ስለሚፈቅድ የኦዲ ድራይቭ መምረጫ ስርዓት እንነጋገራለን። ደህና ፣ በቅደም ተከተል ...

ንቁ የመዝናኛ መርከብ መቆጣጠሪያ (አስማሚ የሽርሽር ቁጥጥር) ከላይ ከተጠቀሰው የ Lane Departure Assist ጋር ሲነቃ ከሀይዌይ መንዳት ብዙ ደስታ እንዳገኘሁ እመሰክራለሁ። በእርግጥ ፣ የራዳር የመርከብ መቆጣጠሪያን ያብሩ ፣ ለፊት አሽከርካሪዎች ርቀቱን ያዘጋጁ (እንደ አለመታደል ሆኖ ፣ በስሎቬንያ ውስጥ አጭሩ ርቀት ብቻ ይቻላል ፣ አለበለዚያ ሁሉም ከመኪናው ፊት ዘለው በዚህ መንገድ መንዳትዎን ያቀዘቅዛሉ) ፣ እንዲሁም እንደ ጋዝ እና ብሬኪንግ (በሰዓት ከ 30 ኪሎሜትር በታች እንዲሁ በራስ -ሰር ሙሉ ብሬኪንግ!) ለኤሌክትሮኒክስ ይተውት። እርስዎም የመስመር ረዳት ካለዎት መሽከርከሪያውን ዝቅ ማድረግ እና መኪናው ራሱ ይመራል።

የለም ፣ የለም ፣ የአዲስ ዓመት ቅluቶች የለኝም ፣ ምንም እንኳን በእነዚያ ቀናት ውስጥ ከአልኮል የበለጠ ብዙ የአልኮል መጠጥ ቢኖርም - መኪናው መሪውን ፣ ጋዙን እና ፍሬኑን በትክክል ይቆጣጠራል። በአጭሩ - ብቻዎን ይንዱ! ከጥቂት ዓመታት በፊት የሳይንስ ልብ ወለድ የነበረው አሁን እውን ሆኗል። በእርግጥ ይህ አሽከርካሪዎችን ስለመቀየር አይደለም ፣ ግን በቀላሉ የመንዳት እገዛ። ከአንድ ኪሎ ሜትር ገደማ በኋላ ፣ አሽከርካሪው መሪውን እንደማይቆጣጠር ስርዓቱ ይገነዘባል ፣ ስለዚህ መሪውን እንደገና መቆጣጠር ይችሉ እንደሆነ በጣም በትህትና ይጠይቃል። ይህንን የኦዲ ቁ 5 በማየቴ ደስ ብሎኛል።

ኤስ-መስመር ማርሽ ለዓይን ተስማሚ ብቻ ነው ፣ እርስዎ ቀድሞውኑ በትንሹ የሚንቀጠቀጥ አፅምዎ አይደለም። መቀመጫዎቹን ፍጹም አምስት እንሰጣለን-የ shellል ቅርፅ ያለው ፣ በሁሉም አቅጣጫዎች በኤሌክትሪክ የሚስተካከል ፣ ቆዳ። በእነሱ ውስጥ አንዴ ከከባድ ልብ ጋር ከመኪናው ይወጣሉ። እኛ ለሻሲው ወይም ለ 20 ኢንች መንኮራኩሮች ያነሰ ቅንዓት አለን። ዝቅተኛ የ 255/45 ጎማዎች ውድ ሀብት ብቻ አይደሉም ፣ ግን አምስት አማራጮች ያሉት የኦዲ ድራይቭ መምረጫ ስርዓትም እንዲሁ ትርጉም አይሰጥም።

ማለትም ፣ ከላይ የተጠቀሰው ፕሪሚየም ሲስተም ማሽከርከርን የበለጠ ምቹ ፣ ኢኮኖሚያዊ ፣ ተለዋዋጭ ፣ አውቶማቲክ ወይም ግላዊ ያደርገዋል። በመጀመሪያዎቹ መቀመጫዎች መካከል በማዕከላዊ ግጭቱ ላይ በተወሰነው አዝራር ማስተካከል ቀላል ነው ፣ እና ውጤቱ ወዲያውኑ እና ጎልቶ ይታያል። ምንም እንኳን በዚያን ጊዜ የመጽናናት ችግር ቢኖር - ጠርዞቹ (በጣም) ትልቅ ከሆኑ እና ጎማዎቹ (በጣም) ዝቅተኛ ከሆኑ ፣ በግለሰብ ደረጃ የታገዱ የፀደይ ተሸካሚዎች (ከፊት) ጀምሮ በመንገዱ ላይ ምንም ዓይነት እገዳ እና እርጥበት አይሰጥዎትም። ) እና ባለብዙ-ደረጃ ማያያዣ ዘንግ ከረዳት ፍሬም ጋር) ተአምራትን እንዴት እንደሚሠሩ በቀላሉ አያውቁም። እና ያለ ኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር።

በዚህ መኪና ውስጥ ያሉት መለዋወጫዎች በጣም ግዙፍ ነበሩ። ዝርዝሩ 24 ንጥሎችን የያዘ ሲሆን ወደ 26 ሺህ የሚጠጋ አሃዝ ባለው መስመር ስር ተጠናቋል። ይህ በመሰረቱ ኦዲ Q5 2.0 TDI 130 kW Quattro (ዋጋው 46.130 72 ዩሮ መሆን የነበረበት) እና በፈተናው መካከል ያለው ልዩነት ነው ፣ ይህም በትራፊክስ XNUMX ሺህ ያስከፍላል። እኛ ብዙ እና ጠፍጣፋ ተመን እንጨምራለን -በጣም ብዙ። ነገር ግን በቅርበት ስንመለከት እንደ ከላይ የተጠቀሰው የኦዲ ድራይቭ መምረጫ ፣ የኦዲ የእርዳታ ጥቅል (የአመቻች የሽርሽር መቆጣጠሪያ ፣ የኦዲ ንቁ መስመር እገዛ እና የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች የፊት እና የኋላ) ፣ የቆዳ ጥቅል ፣ የኤሌክትሪክ ጅራት መቆጣጠሪያ ፣ የ xenon የፊት መብራቶች ፣ የተሻሻሉ የአየር ማቀዝቀዣ ፣ ​​ኤምኤምአይ ሲደመር የአሰሳ ስርዓት ከድምጽ ቁጥጥር እና ከፓኖራሚክ የመስታወት ጣሪያ ጋር ፣ አንዳንዶቹ በኮሪያ አምራቾች እንደ መደበኛ ሆነው ይሰጣሉ።

ለምሳሌ ፣ በኤሌክትሪክ የሚስተካከሉ የፊት መቀመጫዎች ፣ የፊት መሃከል የእጅ መጋጠሚያ ፣ ራስ-ማደብዘዝ የውስጥ የኋላ መመልከቻ መስተዋት ፣ የፊት ለፊት መቀመጫዎች ፣ ወዘተ። ስለዚህ አይጨነቁ ፣ ፕሪሚየም መኪናዎች ክብር ያላቸው እና ክብር ይከፍላሉ። ብዙ ሰዎች እነዚህን ቁጥሮች አጥብቀው ቢይዙም እኛ ዋጋውን በጣም በጥብቅ የምንነቅፍበት ለዚህ ነው -እርስዎ ካላደረጉ ፣ አውቶ መጽሔትን ያንብቡ ፣ አዎ ከሆነ ፣ ለእርስዎ ነፋሻ ይሆናል። በዓለም ውስጥ ያሉ ሸቀጦች በፍትሃዊነት እንዳይሰራጩ ተስማምተናል ...

አንዳንድ ደስ የማይል የኋላ ቅመሞች በአማካይ የነዳጅ ፍጆታ እንኳን ይቀራሉ። ምንም እንኳን ፍጹም በሆነ ሁኔታ የሚሠራ የአክሲዮን ጅምር ማቆሚያ ስርዓት ፣ በሞተሩ ውስጥ ትናንሽ ለውጦች እና ቀደም ሲል የተጠቀሰው የኤሌክትሮ መካኒካል ኃይል መሪ ፣ በ 9,6 ኪሎሜትር በአማካይ 100 ሊትር እንበላለን። እኛ የሁሉም ጎማ ድራይቭ ኳትሮ ፣ ሮቦት የማርሽ ሳጥን (በሰባት ማርሽ!) እና ግዙፍ የኃይል ክምችት (177 “ፈረስ ኃይል”) እና በእርግጥ የእኛ በጣም ኢኮኖሚያዊ ጉዞ አይደለም ፣ ግን አሁንም። ያነሰ ሊሆን ይችል ነበር።

የአዲስ ዓመት ተስፋዎች አብቅተዋል። አንዳንዶቻችን በከባድ ጭንቅላት ምክንያት እነሱን ብቻ በግዴለሽነት እናስታውሳቸዋለን ፣ ሌሎች ደግሞ ወደ ሕይወት የማምጣት ዕድላቸው ከፍተኛ ነው። ኦዲ በከፍተኛ ፍጥነት እየተጓዘ ነው እናም ጋራrage ለኦዲ ሁለት ወይም አስር ዓመት ሌላ እንደሚጠብቅ ግልፅ ነው።

ጽሑፍ - አልዮሻ ምራክ

የኦዲ Q5 2.0 TDI DPF (130 кВт) Quattro S-Tronic

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	የፖርሽ ስሎቬኒያ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	46.130 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	72.059 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	9,4 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 200 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	9,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-stroke - in-line - turbodiesel - ማፈናቀል 1.968 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 130 ኪ.ወ (177 hp) በ 4.200 ሩብ - ከፍተኛው 380 Nm በ 1.750-2.500 ራም / ደቂቃ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ ሁሉንም አራት ጎማዎች ያንቀሳቅሳል - ባለ 7-ፍጥነት ባለ ሁለት ክላች አውቶማቲክ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 255/45 R 20 ዋ (የጉድ ዓመት የላቀ)።
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 200 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 9,0 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 6,8 / 5,6 / 6,0 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 159 ግ / ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.895 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 2.430 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.629 ሚሜ - ስፋት 1.898 ሚሜ - ቁመቱ 1.655 ሚሜ - ዊልስ 2.807 ሚሜ - ግንድ 540-1.560 75 l - የነዳጅ ማጠራቀሚያ XNUMX l.

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 15 ° ሴ / ገጽ = 1.190 ሜባ / ሬል። ቁ. = 29% / የኦዶሜትር ሁኔታ 2.724 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	9,4s
ከከተማው 402 ሜ	16,8 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 132 ኪሜ / ሰ)
ከፍተኛ ፍጥነት	200 ኪ.ሜ / ሰ (VI./VII.)
የሙከራ ፍጆታ;	9,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ግምገማ

• እኛ ብቻ እንረዳለን-በፕሪሚየም መኪና ውስጥ ይህንን ያህል (ተጨማሪ) መሳሪያዎችን የሚያስብ ማንኛውም ሰው የገንዘብ ችግር የለበትም እና በተርቦዲዝል ከፍተኛ ፍጆታ አይጨነቅም። ነገር ግን፣ ለፕሌቢያውያን የቀረው ብቸኛው ምኞት እነዚህ ችግሮች እንዲደርሱባቸው ብቻ ነው።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

መልክ (ኤስ-መስመር)

ቁሳቁሶች ፣ የአሠራር ችሎታ

ኳትሮ የሁሉም ጎማ ድራይቭ ፣ የማርሽ ሳጥን

የመታጠቢያ ገንዳዎች

መሣሪያ

የመነሻ-ማቆሚያ ስርዓት አሠራር

በጣም ግትር የሻሲ

የነዳጅ ፍጆታ

ዋጋ (መለዋወጫዎች)

ከታች ያለውን መሪውን ይቁረጡ