የግሪል ፈተና - ቮልስዋገን አማሮክ ቪ 6 4 ሚ

ይህ በእርግጥ ስምንት-ሲሊንደር ማለት ነው. እዚያ የነዳጅ ዋጋ ከአውሮፓ የተለየ ነው, እና "ተስማሚ መኪና" ጽንሰ-ሐሳብ ተገቢ ነው. በምላሹ, የበለጠ ልከኛ እንድንሆን እንገደዳለን, እና በስድስት ሲሊንደር ሞተር እንኳን ይሠራል. ያም ሆነ ይህ, በዚህ የአትላንቲክ ውቅያኖስ በኩል በምናገኛቸው የጭነት መኪናዎች ውስጥ ጥቂቶች ናቸው. ከእነሱ መካከል አብዛኞቹ ብዙ ወይም ያነሰ volumetric አራት-ሲሊንደር እርግጥ ነው, አብዛኛውን ጊዜ turbodiesel ናቸው. ከራስ-ሰር ማስተላለፊያ ጋር ጥምረት ያን ያህል አይደለም. ደህና ፣ በቮልስዋገን ፣ ትኩስ አማሮክን በመንገድ ላይ ሲያስቀምጡ ፣ ድፍረት ሰጡ ፣ ግን ከአውቶሞቲቭ አድናቂዎች እይታ አንፃር ፣ ጥሩ ውሳኔ: አማሮክ አሁን በኮፈኑ ስር ባለ ስድስት ሲሊንደር ሞተር አለው። አዎ, የመጀመሪያው V6, አለበለዚያ አንድ turbodiesel, ነገር ግን ደህና ነው. አማሮክ ከአውቶማቲክ ትራንስሚሽን ጋር ተደምሮ በቀላሉ ከባድ ሸክሞችን የሚሸከም (ሰውነት ብቻ ሳይሆን ተጎታች) ብቻ ሳይሆን መጠነኛ ደስታን የሚፈጥር መኪና ሲሆን በተለይም በዊልስ ስር ሲንሸራተት። ትንሽ.

ከዚያም ባለ ሙሉ ዊል ድራይቭ እና የኋለኛው ዘንግ ላይ ቀላልነት ፣ የአማሮክ አካል ከተጫነ ፣ (ሹፌሩ በበቂ ሁኔታ ከተወሰነ) ትንሽ የኋላ አኗኗር ሊሰጥ ይችላል ፣ በመጥፎ ጠጠር ላይ ሹፌሩ ምንም አይጨነቅም። የ chassis እበጥ ለመምጥ መቻል. እንዲህ ዓይነቱ አማሮክ በደንብ የሚፈልቅ እና በደካማ ጠጠር ላይ የሚበቅል ብቻ ሳይሆን በጣም ጸጥ ያለ ነው - ከመንኮራኩሮች ስር ያሉ ብዙ እብጠቶች በብዙ መኪኖች ውስጥ በቀጥታ ከሻሲው እና ከውስጥ አካላት መጨናነቅ የተነሳ ጫጫታ ሊያስከትሉ ይችላሉ።

አማሮክ በጣም ጨዋ SUV ቢሆንም ፣ ለኃይለኛው ሞተሩ እና በሀይዌይ ላይ በተመጣጣኝ ጥሩ ኤሮዳይናሚክስ ምስጋና ይግባውና በአስፋልት ላይ በጥሩ ሁኔታ ይሠራል። የአቅጣጫ መረጋጋት እንዲሁ አጥጋቢ ነው ፣ ግን በእርግጥ ከመንገድ ውጭ የጎማ መጠኖች እና ቅንጅቶች በአጠቃላይ ፣ በአነስተኛ ግብረመልስ ምክንያት መሪው በጣም ቀጥተኛ አለመሆኑ ግልፅ ነው። ነገር ግን ይህ ለእንደዚህ ዓይነቱ ተሽከርካሪ ፍጹም የተለመደ ነው እና እኛ መሪውን በተመለከተ አማሮክ እንዲሁ በጣም ጥሩ ከፊል ተጎታች አንዱ ነው ብለን በእርግጠኝነት መናገር እንችላለን።

በካቢኔ ውስጥ ያለው ስሜት በጣም ጥሩ ነው ፣ እንዲሁም ለላቁ የቆዳ መቀመጫዎች ምስጋና ይግባው። እንደ ፓስታት ያሉ ሁሉም ዘመናዊ ቴክኖሎጂዎች ከሌሉ በስተቀር አሽከርካሪው እንደ አብዛኛው የግል ቮልስዋገን ተመሳሳይ ስሜት ይሰማዋል። ቮልስዋገን ለደኅንነት አላሸነፈም ፣ ነገር ግን ከምቾት እና መረጃ ከማግኘት አንፃር ፣ አማሮክ ከግል ተሽከርካሪዎች ይልቅ ለንግድ ተሽከርካሪዎች ተስማሚ ነው። ስለዚህ ፣ ለምሳሌ ፣ የመረጃ መረጃ ስርዓት የመጨረሻው እና በጣም ኃይለኛ ዓይነት አይደለም ፣ ግን በሌላ በኩል ፣ ከጥቂት ዓመታት በፊት በጣም ጨዋ ተሳፋሪ መኪናዎች ከሰጡት በጣም ቀድሞ ነው። ከኋላ መቀመጥ ትንሽ ምቹ አይደለም ፣ በዋነኝነት ይበልጥ ቀጥ ባለ የኋላ መቀመጫ ጀርባዎች ምክንያት ፣ ግን አሁንም ቢሆን - ከካቢኔው ቅርፅ አንፃር አንድ የሚጠብቀው ነገር የለም።

አማሮክ በመኪና እና በስራ ማሽን መካከል ከሞላ ጎደል ፍፁም የሆነ መስቀል መሆኑን ያረጋግጣል - እርግጥ ነው ፣ በእንደዚህ ዓይነት መኪኖች የተወሰኑ ድርድር መደረግ እንዳለበት ለሚያውቁ እና ለዚህ ዝግጁ ናቸው ።

ጽሑፍ: ዱሻን ሉኪ · ፎቶ: Саша Капетанович

አማሮክ V6 4M (2017 г.)

መሠረታዊ መረጃዎች

የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	50.983 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	51.906 €

ወጪዎች (በዓመት)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	V6 - 4-stroke - in-line - turbodiesel - መፈናቀል 2.967 3 ሴ.ሜ 165 - ከፍተኛ ኃይል 225 ኪ.ወ (3.000 hp) በ 4.500 550-1.400 ሩብ - ከፍተኛ የማሽከርከር 2.750 Nm በ XNUMX-XNUMX ደቂቃ
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ ሁሉንም አራት ጎማዎች ያንቀሳቅሳል - ባለ 8-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት - ጎማዎች 255/50 R 20 ሸ (ብሪጅስቶን ብሊዛክ ኤልኤም-80)።
አቅም ፦	191 ኪ.ሜ በሰዓት ከፍተኛ ፍጥነት - 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት በ 7,9 ሴኮንድ - የተጣመረ አማካይ የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 7,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 204 ግ / ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 2.078 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 2.920 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 5.254 ሚሜ - ስፋት 1.954 ሚሜ - ቁመት 1.834 ሚሜ - ዊልስ 3.097 ሚሜ - np ግንድ - np የነዳጅ ታንክ

የእኛ መለኪያዎች

የመለኪያ ሁኔታዎች - T = 7 ° ሴ / ገጽ = 1.017 ሜባ / ሬል። ቁ. = 43% / odometer ሁኔታ 14.774 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	8,9s
ከከተማው 402 ሜ	16,3 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 136 ኪሜ / ሰ)
የሙከራ ፍጆታ;	8,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	42,1m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB

ግምገማ

• አማሮክ መቼም የከተማ መኪና አይሆንም (በመጠኑ ሳይሆን) እና ለእውነተኛ ቤተሰብ እውነተኛ ግንድ ይጎድለዋል - ግን በየቀኑ ጠቃሚ እና ሊሠራ የሚችል ማንሳት ለሚፈልጉ ይህ ትልቅ መፍትሄ ነው።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

chassis

ሞተር እና ማስተላለፍ

ፊት ለፊት ተቀምጧል

በጠጠር መንገዶች ላይ ተለዋዋጭነት