ሙከራ-የ Honda CB 600 F Hornet ፣ ካዋሳኪ ዚ 750 ፣ ሱዙኪ ጂ.ኤስ.ኤፍ 650 ወንበዴ ፣ ሱዙኪ ጂ አር ኤስ 600 ኤቢኤስ // የንፅፅር ሙከራ-እርቃን ሞተር ብስክሌቶች 600-750
ይዘቶች
በሞተር ሙከራዎቻችን ውስጥ ማግኘት ባልቻልነው በ Yamaha FZ6 S2 ከተቀላቀለ የሙከራ ብሩሽ ፍጹም ይሆናል። በስሎቬኒያ አይደለም ፣ ከሞቶ ulsልስ ባልደረቦች ጋር። ሆኖም ፣ አራት ሙሉ ሞተር ብስክሌቶችን በ 600 ኪ.ሲ የመስመር ውስጥ አራት ለመፈተሽ እድሉ ነበረን።
“ዜድ” ካዋሳኪ ከሌሎች በአንድ ተኩል ዲሲተሮች ይለያል ፣ ግን አሁንም ለስድስት ጠቋሚዎች ቀጥተኛ ተፎካካሪ ሊሆን ይችላል። ቃል በቃል በእነዚህ ቀናት ፣ ባለ ሁለት ሲሊንደሩ ኤፕሪል ሺቨር ወደ ጣሊያናዊው ማራኪነት ብዙ ገዥዎችን ወደ ጃፓናዊያን ለማታለል ወደተገፈፉ መካከለኛ መካከለኛ ሰዎች ጨዋታ ውስጥ ይመጣል ... ምናልባት በሚቀጥለው ዓመት ከሌሎቹ ጋር እንሞክራለን።
በዚህ ጊዜ ተዋጊዎቹን በአጭሩ እንገልፃቸው። የ Honda Hornet በዚህ ዓመት ትልቅ ጥገና ተደረገለት - እሱ እንደ አሮጌው ፣ ክላሲያው Honda Hornet ምንም ማለት በማይመስል ኪት ውስጥ ተደብቆ በተገቢው ሁኔታ የተነደፈ የ Supersport CBR ሞተር እንዲሰቀልበት ቀለል ያለ የአሉሚኒየም ፍሬም ተሰጥቶታል። ክብ የፊት መብራቱ ይበልጥ ጠበኛ በሆነ ሶስት ማዕዘን ተተክቷል ፣ እና ከመቀመጫው በስተቀኝ በኩል ያለው የጭስ ማውጫ ስርጭቱ ስር ቦታውን አግኝቷል። ዛሬ በጣም ዘመናዊ መሆን አለበት።
አንዳንዶች አዲሱን Honda ን ወደዱ ፣ ሌሎች ዲዛይነሮቹ ወደ ጨለማ እንደወረወሩት ይናገራሉ። ሆኖም ክብደቱን ከ 200 ኪሎግራም በታች በጥሩ ሁኔታ በመቀነስ እና ክብደትን በሚመለከት ልብ ወለዱን በዝቅተኛ ቦታ ላይ በማድረጉ የልማት መሐንዲሶች በእርግጠኝነት እንኳን ደስ አለዎት።
ካዋሳኪ? አአ ፣ በመጀመሪያ እይታ ቁጣ። የ 750 ሲሲ ወንድሙን / እህቱን የሚንከባከበው Z 1.000 ፣ ከተጀመረበት ጊዜ አንስቶ ለዋጋው ብዙ የሚያቀርብ በመሆኑ ታላቅ ስኬት አግኝቷል። በዚህ ዓመት የውጪውን ዲዛይን አደረጉ ፣ አዲስ ንዑስ ፍሬም ፣ የተሻሻለ እገዳ እና ብሬክስን ተጭነዋል ፣ እና ሞተሩ በመካከለኛው ክልል የተሻለ ምላሽ መስጠቱን አረጋግጠዋል። እንዲሁም የአናሎግ ታኮሜትር እና ፍጥነትን ፣ ዕለታዊ እና አጠቃላይ ርቀትን ፣ ሰዓቶችን እና የሞተር ሙቀትን የሚያሳይ አዲስ ፣ በጣም ሥርዓታማ መሣሪያ ፓነል አለው።
ይህ ከአንድ አምራች ሁለት ምርቶች ይከተላል ፣ ግን ሙሉ በሙሉ ከተለያዩ ስብዕናዎች ጋር። በውጫዊ ሁኔታ ሽፍታው ባለፉት ዓመታት አልተለወጠም። ክላሲካል ምስልን የሚያከብሩትን ፣ ሁል ጊዜ ከነበረበት ክብ ብርሃን እና መከለያ ጋር ያስደስታል። በዚህ ዓመት በፈሳሽ የቀዘቀዘ አሃድ ፣ ዝቅተኛ (ሊስተካከል የሚችል) መቀመጫ ፣ በአንድ ሊትር አነስተኛ የነዳጅ ታንክ እና እንደ ብሬክስ እና እገዳ ያሉ አንዳንድ አዲስ አካላት አግኝቷል።
ክፈፉ በተለዋዋጭነት የሚታወቅ የቱቦ ብረት ነው - አሮጌው ሰው እስካሁን ባለው ውድድር በጣም ከባድ ነው. ዳሽቦርዱን ከ1.250ሲሲ ባንዲት መስረቅ ጥሩ እርምጃ ነበር። ኤም, እሱም በግልጽ የሚታይ እና ክላሲክ tachometer እና ዲጂታል ማሳያን ያካትታል. በፀሃይ አየር ውስጥ እንኳን በሚታዩ የምልክት መብራቶች ያስደምማሉ. ምናልባት የሞተር ሙቀት ማሳያ ልንጨምር እንችላለን.
ታናሽ ወንድሙ የበለጠ ተንኮለኛ ነው። የቢ ኪንግ ፕሮቶታይፕ ለዓለም ከታየ እና ገበያው “እኛ የምንፈልገው ይህ ነው!” ብሎ ከጮኸ በኋላ ገበያው ላይ ደርሷል። “ባለፈው ዓመት GSR ን ለመፈተሽ እድሉ ነበረን። በንፅፅር ፈተናው ከተፎካካሪዎቹ በልጦ የመጀመሪያውን ቦታ ወስዷል። ስፖርት ከመቀመጫው በታች ያሉት የጅራት ዱባዎች እና በ 16 ራፒኤም ብቻ የሚቆመው የ tachometer መደወያው ናቸው ፣ እና አሃዱ ወደ ቀይ መስክ ሲዞር ፀጉር በሹል ድምጽ ይንቀጠቀጣል። የተገላቢጦሽ ሹካ ለእሱ አለመሰጠቱ ያሳዝናል ፣ ምክንያቱም ክላሲክ (ጥሩ ቢሆንም) በተቻለ መጠን እንደዚህ ዓይነቱን አትሌት አይስማሙም።
ፈረሶችን ስንጋልብ ልዩነቶቹ ምን እንደሆኑ አስባለሁ። ዜድ ከፍ ብሎ በተቀመጠበት በጣም ጎልቶ ይታያል እና በጣም ጠበኛ ነው። ጠንከር ያለ መቀመጫ እና ሰፊ ክፍት ጠፍጣፋ መያዣዎች ካቫ የሱፐርሞቶ ጂን እንደደበቀች ለአሽከርካሪው ግንዛቤ ይሰጡታል። ይሁን እንጂ መቀመጫው በጣም የማይመች ሲሆን ይህም በረጅም ጉዞዎች ላይ የማይመች ሊሆን ይችላል። ወይም አይደለም ፣ እንደ ሾፌሩ መቀመጫዎች ሁኔታ። ወንበዴን ኮርቻን በጣም የሚንከባከበው ይህ ነው።
ቁመቱ የሚስተካከለው መቀመጫ ለሁለቱም ምቹ ነው, እና መሪው በተጨማሪ ወደ ሾፌሩ ከፍ ብሎ ይዛወራል. Honda እና Suzuki በመካከላቸው የሆነ ቦታ ናቸው፡ ገለልተኛ እና ጥሩ - ከላይ ባሉት መካከል ስምምነት ዓይነት። GSR ትልቅ መሪ አንግል አለው፣ ይህም በከተማ ዙሪያ ለመንቀሳቀስ ቀላል ያደርገዋል።
ቁልፉን ካዞሩ እና የመሣሪያውን የመነሻ ቁልፍ ከተጫኑ በኋላ አራት የተለያዩ “ዘዴዎች” ድምጽ። ካዋሳኪ በጥልቅ ባስ ይሽከረከራል እና በአደገኛ ሁኔታ ወደ አንድ ሺህ ድምጽ በድምፅ ቅርብ ነው። ወንበዴው ጸጥ ያለ እና መሪው ትንሽ ሲቀየር በጣም የሚያ whጨውን ድምጽ ያሰማል። ጂአርኤስ ፣ ከኋላው በታች ያሉት መንትዮቹ የጅራት ጫፎች ያሉት ፣ እንደ ሱፐርካር ጮክ ብሎ ይጮኻል። Honda? በሚጠጋበት ጊዜ የሚሳሳ አንድ የታወቀ አራት-ሲሊንደር ጩኸት።
በእሽቅድምድም አስፋልት ላይ እነሱን ማሳደድ ምንኛ ያስደስታል! በኖቪ ማሮፍ ላይ ያለው አውራ ጎዳና ለ 600cc “ባዶ” የተፈጠረ ይመስላል (ግሮብኒክ በጣም ረጅም እና የእኛ ትናንሽ የካርት ትራኮች በጣም ዝግ እና በጣም ቀርፋፋ ናቸው) ፣ ስለሆነም እርቃንን እርቃንን ለማሳደድ እና ከፎቶግራፍ አንሺው ጋር መላመድ ለእኛ ቀላል ነበር። ሌንስ. አሁን በአንዱ ፣ በሌላኛው ሞተር ላይ። “አዎ ፣ በቀጥታ ከሆንዳ ወደ ካዋሳኪ አልቀየርኩም። ሄይ ፣ ቦታዎችን ልቀያይር? አንድ ነገር ለመጻፍ ትንሽ ... ”እንደዚያ ነበር። ቀኑን ሙሉ ይወዳል። ግንዛቤዎች?
በተደጋጋሚ፣ የሆንዳ ሆርኔትን በጉጉት ስንጠባበቅ ነበር። ይህ ባለ ሁለት ጎማ በእግሮቹ መካከል በጣም ቀላል ስለሆነ በማእዘኖች ዙሪያ መጫን በጣም አስደሳች ነው። ያለምንም ማመንታት ትእዛዞቹን አክብሮ በልበ ሙሉነት ሾፌሩ ወደ ፈለገበት ዞሯል። በራስ መተማመንን ያነሳሳል እና ጥሩ ስሜት እንዲሰማዎት ያደርግዎታል, ምንም እንኳን በረዥሙ ጥግ ላይ ወደ ቁልቁል ጠልቀው ሲጥሉ. ስለዚህ በመጨረሻ፣ ከማስታወሻዎቼ መካከል አንድ የተቀነሰ ብቻ ነበር። ወደ ጋራዥዬ ከገባ፣ ስቲሪንግ ተሽከርካሪው በፍጥነት ሰፋ ባለው፣ ስፖርታዊ እንቅስቃሴ ይተካል።
ለምሳሌ ፣ እንደ ካዋሳኪ ዚ ከ Honda Hornet ወይም GSR ወደ እሱ ከቀየርን ፣ ጥቂት ፓውንድ የበለጠ ክብደት እንዳለው ይሰማዋል። በቦታው ላይ መንዳት ብቻ ሳይሆን ፣ የስፖርት ማእዘኖችን ሲያልፍ ፣ ይህ ትንሽ ለመልመድ ይጠይቃል። አሽከርካሪው አቅጣጫውን በፍጥነት ለመለወጥ ትንሽ ተጨማሪ ኃይል ይፈልጋል ፣ እና በሚገርም ሁኔታ ፣ ካቫ እንዲሁ በአንድ ጥግ ላይ ይሠራል። እንደ GSR እና Hornet ያለ እውነተኛ የአቅጣጫ መረጋጋት የለውም። የውድድሩን ምርጥ በሚያቆሙበት የላቀ የመንጃ ትራክ እና ብሬክስ የበለጠ ያስደምማል።
ከጥቂት ዙሮች በኋላ፣ ከላይ የተጠቀሰው አለመረጋጋት እርባናየለሽ አለመሆኑ ጭንቅላት ሲለምድ ግልቢያው እብድ ይሆናል። ከተሞከሩት መካከል በጣም ኃይለኛ ንድፍ እንደሚስማማ። ለትልቅ ድምጽ ምስጋና ይግባውና አሃዱ በዝቅተኛ ክለሳዎች እንኳን በጣም ጥሩ ኃይልን ያመነጫል እና በኃይል ከርቭ ውስጥ ስለታም መዝለሎች አሽከርካሪውን አያስደንቀውም። በከፍተኛ ፍጥነት, በፍጥነት ይሄዳል, የተረገመ በፍጥነት.
ከጀርባ ያለው ኃይል ከጂአርኤስ ጋር በጣም ዝቅተኛ ነው። በታችኛው እና በመካከለኛው ተሃድሶዎች ውስጥ ምንም ልዩ ነገር አይከሰትም። ሆኖም ጠቋሚው ቁጥር 9 ን ሲነካ ... መሪውን በደንብ ይያዙት። ሚኒ ቢ ኪንግ ወዲያውኑ ከእንቅልፉ ይነሳል እና ማዕዘኑ በሚወጣበት ጊዜ የፊት ተሽከርካሪው ከጎማው ስር መሬት ሊያጣ ይችላል። በአሃዱ ስፖርታዊ ተፈጥሮ ምክንያት ለጥሩ ጊዜያት ልምድ ያለው ራሱን የቻለ ሞተር ብስክሌት ይፈልጋል።
በጠንካራ ብሬኪንግ ስር ሲጀምሩ ወይም ሲለቁ ክላቹ በጣም ጥሩ ስሜት ይሰማዋል ፣ ይህም የማርሽ ሳጥኑ አይደለም። ለበርካታ ኪሎሜትሮች መልመድ አለብዎት ፣ አለበለዚያ ፣ በሹል እና ፈጣን ለውጥ ፣ የማርሽ ሳጥኑ በተሳሳተ ማርሽ ውስጥ ሆኖ ሊቆይ ይችላል። ጠንክረን ስንነዳ ፣ የፍሬን ማንጠልጠያው እራሱን በጣም እንደሚያበጅ እና በሁለት ጣቶች ብሬኪንግ ወደ ቀለበት ጣቱ እና ወደ ትንሽ ጣት በጣም እንደሚጠጋ አስተውለናል። አለበለዚያ ፣ ጂአርኤስ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በጣም ቀላል ፣ ቀልጣፋ እና የተረጋጋ ነው ፣ እውነተኛ ትንሽ የስፖርት መጫወቻ።
ወንበዴ? እሱ በጣም አሳፋሪ ስም እና አነስተኛ የስፖርት ባህሪ አለው። አዲሱ የልብ ፓምፕ ቢኖርም ፣ አዛውንቱ በወጣቱ ኩባንያ ውስጥ ትንሽ ግራ ተጋብተዋል። እሱ ክብደቱን እና ክላሲክ ንድፉን ያውቃል ፣ ስለሆነም በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ከባለቤቱ የበለጠ ቆራጥነት ይፈልጋል። ለስፖርት ጉዞ ብሬክስ ሹልነት የጎደለው እና የተለመደው የመንገድ ትራፊክ በቂ ነው። ዲግራደር ከሌሎች ባህሪዎች ጋር ይደሰታል -ትልቅ እና ለስላሳ መቀመጫ ፣ ምቹ በሆነ የተጫነ መሪ ፣ ጥሩ ክላሲካል መስተዋቶች እና ብዙም አስፈላጊ ያልሆነ ፣ ማራኪ ዋጋ። ከሁሉም በላይ የኋለኛው ችላ ሊባል አይገባም!
ስለ ጥማትስ? የንጽጽር ፈተናው በሩጫ መንገዱ ላይ እና በመንገድ ላይ መንዳትን ያካተተ ሲሆን የፍጆታ መለኪያ ውጤቱም እንደሚከተለው ነው. በጣም አነጋጋሪው የካዋሳኪ አማካይ ፍጆታ በ7 ኪሎ ሜትር እስከ 7 ሊትር ነበር። በቀጥታ ከጀርባው GSR አለ፣ በቀጥታ ክፍሉ ምክንያት ከአስፈላጊው በላይ "ማስወጣት" ወደድን። ፍጆታ: ከሰባት ተኩል ሊትር ትንሽ ያነሰ. የሆንዳ የነዳጅ ፍጆታ በጣም ሰፊ እና እንደ ሹፌሩ መስፈርቶች ይለዋወጣል. አማካዩ በ100 ቦታ ቆሟል።በጣም የኪስ ቦርሳ ተስማሚ የሆነው ባንዲት በ6 ኪሎ ሜትር 8 ሊትር ያልመራ ነዳጅ ነበረው።
በዚህ ጊዜ ከመጨረሻው ቦታ እንጀምር. ከላይ የተዘረዘረው የባንዲት ጥቅም ቢኖርም ምስጋና ቢስ አራተኛ ቦታ ላይ ከማስቀመጥ ወደኋላ አላልንም። ምቹ፣ የተረጋገጠ እና ተመጣጣኝ ብስክሌት ከፈለጉ እና የስፖርት አሽከርካሪ ካልሆኑ GSF 650 ጥሩ ምርጫ ነው። ጥሩ የንፋስ መከላከያ የሚሰጠውን የ S ስሪት ይመልከቱ. ይሁን እንጂ የመጀመሪያዎቹ ሦስቱ ለመወሰን በጣም አስቸጋሪ ነበሩ. ሁሉም ነገር አንድ ቦታ ይሻላል, የሆነ ቦታ የከፋ ነው. የሞተርሳይክል ነጂዎች አስተያየትም ይለያያል - አንዳንዶቹ በመልክ ላይ ያተኩራሉ, ሌሎች ደግሞ በአፈፃፀም ላይ ያተኩራሉ.
ካዋሳኪን በሶስተኛው ደረጃ ላይ አስቀመጥን. እሱ በጥሩ ሁኔታ የተነደፈ ነው ፣ በጥሩ ድራይቭ ባቡር እና በተመሳሳይ ጊዜ በጣም ውድ አይደለም ፣ ግን ከቀሪው ጋር ሲወዳደር ፣ ስለ ጅምላነቱ እና ስለ ማእዘኑ ትንሽ አለመረጋጋት አሳስበን ነበር። ሱዙኪ ጂኤስአር ሁለተኛ ሆኖ አጠናቋል። ባለፈው አመት የሆንዳ ሆርኔት በአሸናፊነት አንገቱን ተነፈሰ, በዚህ አመት ግን ውጤቱ ተቃራኒ ነበር. ምን ይጎድለዋል? የጭስ ማውጫው ስርዓት ሁሉንም ነገር ስለሚሰርቅ በተሻለ ሁኔታ የሚሰራ የማርሽ ሳጥን ፣ የበለጠ ምቹ ሞተር እና ከመቀመጫው በታች ትንሽ ቦታ። ስለዚህ, አሸናፊው Honda Hornet ነው. ምክንያቱም ወዲያውኑ ለእያንዳንዱ ሹፌር ስለሚታወቅ እና ለመጠምዘዝ በጣም ጥሩ ስለሆነ። እና ይህ በጣም አስፈላጊው ነገር ነው.
ደህና ፣ በዚህ ዓመት Honda CB 600 F ከአሁን በኋላ (በጣም) ውድ ስላልሆነ የአከፋፋዩ የአሁኑ የማስተዋወቂያ ዋጋ በውሳኔው ላይ ተጽዕኖ አሳድሯል።
1 ኛ ከተማ: Honda CB 600 F Hornet
የመኪና ዋጋ ዋጋ; € 7.290 (ልዩ ዋጋ € 6.690)
ሞተር 4-ስትሮክ ፣ ባለ 4-ሲሊንደር መስመር ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ 599cc ፣ የኤሌክትሮኒክስ ነዳጅ መርፌ
ከፍተኛ ኃይል; 75 ኪ.ቮ (102 hp) በ 12.000 ራፒኤም
ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ; 63 Nm በ 5 በደቂቃ
የኃይል ማስተላለፊያ; ባለ 6-ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ፣ ሰንሰለት
ፍሬም ፦ አልሙኒየም
እገዳ 41 ሚሜ የተገላቢጦሽ የፊት ሹካ ፣ የኋላ የሚስተካከል ነጠላ ድንጋጤ
ጎማዎች ከ 120/70 R17 በፊት ፣ ከኋላ 180/55 R17
ብሬክስ ከፊት 2 ዲስኮች 296 ሚሜ ፣ መንትያ-ፒስተን ካሊፔሮች ፣ የኋላ 1 ዲስክ 240 ፣ ነጠላ-ፒስተን ካሊፐር
የዊልቤዝ: 1.435 ሚሜ
የመቀመጫ ቁመት ከመሬት; 800 ሚሜ
የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 19
ክብደት: 173 ኪ.ግ
ተወካይ AS Domžale Motocenter ፣ doo ፣ Blatnica 3a ፣ Trzin ፣ www.honda-as.com
እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን
+ ቀላልነት
+ የመንዳት አፈፃፀም
+ የማርሽ ሳጥን
+ ብሬክስ
- ሁሉም ሰው አይወድም
- ዋጋ
2. መቀመጫ: ሱዙኪ ጂአርኤስ 600 ኤቢኤስ
የመኪና ዋጋ ዋጋ; € 6.900 (€ 7.300 ኤቢኤስ)
ሞተር 4-ስትሮክ ፣ ባለ 4-ሲሊንደር መስመር ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ 599cc ፣ የኤሌክትሮኒክስ ነዳጅ መርፌ
ከፍተኛ ኃይል; 72 ኪ.ቮ (98 hp) በ 12.000 ራፒኤም
ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ; 65 Nm በ 9.600 በደቂቃ
የኃይል ማስተላለፊያ; ባለ 6-ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ፣ ሰንሰለት
ፍሬም ፦ አልሙኒየም
እገዳ ከፊት ለፊቱ ክላሲክ 43 ሚሜ ሹካ ፣ ከኋላ አንድ ነጠላ የሚስተካከል ድንጋጤ
ጎማዎች ከ 120/70 R17 በፊት ፣ ከኋላ 180/55 R17
ብሬክስ ከፊት 2 ስፖሎች 310 ሚ.ሜ ፣ መንጋጋዎች በአራት ዘንግ ፣ ከኋላ 240 መሽከርከሪያ ፣ መንጋጋዎች በአንድ በትር
የዊልቤዝ: 1.440 ሚሜ
የመቀመጫ ቁመት ከመሬት; የሚስተካከል 785 ሚሜ
የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 16, 5 ሊ
ክብደት: 182 ኪ.ግ (188 ኪ.ግ ከኤቢኤስ ጋር)
ተወካይ Moto Panigaz ፣ doo ፣ Jezerska cesta 48 ፣ Kranj ፣ www.motoland.si
እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን
+ ኃይለኛ ሞተር ከስፖርት ገጸ -ባህሪ ጋር
+ የመንዳት አፈፃፀም
+ ቀይር
- ብሬክስ የተሻለ ሊሆን ይችላል
- Gearbox አንዳንድ መልመድ ያስፈልገዋል
3 ኛ ደረጃ - ካዋሳኪ ዚ 750
የመኪና ዋጋ ዋጋ; € 6.873 (€ 7.414 ኤቢኤስ)
ሞተር 4-ስትሮክ ፣ ባለ 4-ሲሊንደር መስመር ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ 748cc ፣ የኤሌክትሮኒክስ ነዳጅ መርፌ
ከፍተኛ ኃይል; 78 ኪ.ቮ (107 hp) በ 10.500 ራፒኤም
ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ; 78 Nm በ 8.200 በደቂቃ
የኃይል ማስተላለፊያ; ባለ 6-ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ፣ ሰንሰለት
ፍሬም ፦ የብረት ቱቦ
እገዳ 41 ሚሜ የተገላቢጦሽ የፊት ሹካ ፣ የኋላ የሚስተካከል ነጠላ ድንጋጤ
ጎማዎች ከ 120/70 R17 በፊት ፣ ከኋላ 180/55 R17
ብሬክስ ከፊት 2 ስፖሎች 300 ሚ.ሜ ፣ መንጋጋዎች በአራት ዘንግ ፣ ከኋላ 250 መሽከርከሪያ ፣ መንጋጋዎች በአንድ በትር
የዊልቤዝ: 1.440 ሚሜ
የመቀመጫ ቁመት ከመሬት; 815 ሚሜ
የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 18, 5 ሊ
ክብደት: 203 ኪ.ግ
ተወካይ Moto Panigaz ፣ doo ፣ Jezerska cesta 48 ፣ Kranj ፣ www.motoland.si
እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን
+ ደፋር ንድፍ
+ ጠበኛ የመንዳት አቀማመጥ
+ ኃይል
+ የማርሽ ሳጥን
+ ብሬክስ
+ ዋጋ
- ምቾት
- የማዕዘን አለመረጋጋት
- የበረዶ መስታወቶች
4. ሜስቶ ሱዙኪ ጂ.ኤስ.ኤፍ 650 ወንበዴ
የመኪና ዋጋ ዋጋ; € 6.500 (€ 6.900 ኤቢኤስ)
ሞተር 4-ስትሮክ ፣ ባለ 4-ሲሊንደር መስመር ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ 656cc ፣ የኤሌክትሮኒክስ ነዳጅ መርፌ
ከፍተኛ ኃይል; 62 ኪ.ቮ (5 hp) በ 85 ራፒኤም
ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ; 61 Nm በ 5 በደቂቃ
የኃይል ማስተላለፊያ; ባለ 6-ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ፣ ሰንሰለት
ፍሬም ፦ የብረት ቱቦ
እገዳ ከፊት ለፊቱ ክላሲክ 41 ሚሜ ሹካ ፣ ከኋላ አንድ ነጠላ የሚስተካከል ድንጋጤ
ጎማዎች ከ 120/70 R17 በፊት ፣ ከኋላ 180/55 R17
ብሬክስ ከፊት 2 x 310 ሚሜ ፣ አራት-ፒስተን ካሊፕሮች ፣ የኋላ 240 ዲስክ ፣ ሁለት-ፒስተን ካሊፔሮች
የዊልቤዝ: 1.470 ሚሜ
የመቀመጫ ቁመት ከመሬት; ከ 770 እስከ 790 ሚሜ ሊስተካከል የሚችል
የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 19
ክብደት: 215 ኪ.ግ
ተወካይ Moto Panigaz ፣ doo ፣ Jezerska cesta 48 ፣ Kranj ፣ www.motoland.si
እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን
+ ተለዋዋጭ ሞተር
+ ምቾት
+ ዋጋ
+ መስተዋቶች
- ክብደት
- ጠንካራ የማርሽ ሳጥን
- ብሬክስ ኃይል የለውም
- ጊዜ ያለፈበት ንድፍ
Matevž Gribar ፣ ፎቶ Željko Puscenik (Motopuls)
መሠረታዊ መረጃዎች
የሙከራ ሞዴል ዋጋ; 6.500 € (6.900 € ABS) €
ቴክኒካዊ መረጃ
ሞተር 4-ስትሮክ ፣ ባለ 4-ሲሊንደር መስመር ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ 656cc ፣ የኤሌክትሮኒክስ ነዳጅ መርፌ
ቶርኩ 61,5 Nm በ 8.900 በደቂቃ
የኃይል ማስተላለፊያ; ባለ 6-ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ፣ ሰንሰለት
ፍሬም ፦ የብረት ቱቦ
ብሬክስ ከፊት 2 x 310 ሚሜ ፣ አራት-ፒስተን ካሊፕሮች ፣ የኋላ 240 ዲስክ ፣ ሁለት-ፒስተን ካሊፔሮች
እገዳ 41 ሚሜ የፊት የተገላቢጦሽ ሹካ ፣ የኋላ የሚስተካከል ነጠላ ድንጋጤ / 43 ሚሜ የፊት ክላሲካል ሹካ ፣ የኋላ የሚስተካከል ነጠላ ድንጋጤ / 41 ሚሜ የፊት ተገላቢጦሽ ሹካ ፣ የኋላ የሚስተካከል ነጠላ ድንጋጤ / 41 ሚሜ የፊት አንጋፋ ሹካ ፣ የኋላ የሚስተካከል ነጠላ ድንጋጤ
ቁመት: ከ 770 እስከ 790 ሚሜ ሊስተካከል የሚችል
የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 19
የዊልቤዝ: 1.470 ሚሜ
ክብደት: 215 ኪ.ግ
እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን
መስተዋቶች
ዋጋ
ማጽናኛ
ተጣጣፊ ሞተር
ቀይር
የስፖርት ገጸ -ባህሪ ያለው ኃይለኛ አሃድ
ብሬክስ
የማርሽ ሳጥን
የማሽከርከር አፈፃፀም
ቀላልነት
ጊዜ ያለፈበት ንድፍ
ብሬክስ ሹልነት ይጎድላቸዋል
ግትር የማርሽ ሳጥን
ብዛት
የማርሽ ሳጥኑ መልመድ ይጠይቃል
ዋጋ
ብሬክስ የተሻለ ሊሆን ይችላል
ሁሉም ሰው አይወደውም
