ሙከራ-ሱዙኪ ቪ-ስትሮም 1050 ኤክስቲ (2020) // ግዙፉ ወደ ቤት ይመለሳል

ይበልጥ በጀብደኛው የ XT ስሪት ውስጥ ይህ በትክክል ነው ፣ ጥሩ 13 ቁርጥራጮች ያስከፍላል... የመሠረት ሞዴሉ ከ 12 ሺህ በታች ብቻ ያስከፍላል። ክርክሮችን ለመግዛት ወይም አለመወሰን በሚወስኑበት ጊዜ ስለ ክርክርዎ ሲወያዩ ይህ አስፈላጊ መረጃ ነው።

ከቀዳሚው ጋር ሲነጻጸር ፣ በመጀመሪያ በጨረፍታ የነበረው ገጽታ በከፍተኛ ሁኔታ ተለውጧል ፣ ግን እሱ ከቴክኒካዊ እይታ አንፃር አዲስ ነው። ከተሻሻለ ሞተር ጋር አዲስ የአካባቢ ደንቦችን አወጡ። እሱ የተሞከረ እና የተሞከረ 1.037cc ቪ-መንትዮች እና ጥሩ የመኪና መንገድ ነው።ግን አሁን ንፁህ ነው ፣ የበለጠ ኃይል እና ጉልበት አለው። የአዲሱ V-Strom 1050 XT መካኒኮች ከቀዳሚው በእጅጉ አይለያዩም። ሆኖም ፣ ለድጋሚግራም እና ለአዳዲስ ካምፖች ምስጋና ይግባቸውና ሞተሩ አሁን ከ 101 “ፈረሶች” ይልቅ ይገነባል። በመጠኑ የበለጠ የተወሰነ 107,4 “ፈረሶች”።

አሽከርካሪው የምላሽ ምጣኔን ወደ ጋዝ መጨመር ለመቀየር ሶስት የሞተር ፕሮግራሞችን መጠቀም ይችላል። በተጨማሪም, ኤሌክትሮኒክስ እንዲሁም የሞተር ብስክሌቱን መረጋጋት በጥሩ ሁኔታ ይቆጣጠራል ፣ ምክንያቱም የኋላ ተሽከርካሪ የመንሸራተቻ መቆጣጠሪያ ባለሶስት ደረጃ ዘዴን መምረጥ ቀላል ነው እና በተግባር ጥሩ። እንደ ቀናተኛ ፣ ብስክሌቱ ሥራ ፈት እንዳይሆን የሚያደርገውን ስርዓት ሙሉ በሙሉ ማሰናከል መቻልን ወደድኩ።

በጠጠር ላይ በማእዘኖች ላይ መንሸራተት በጠንካራ እና ምክንያታዊ ለስላሳ እገዳ ማድረግ አስደሳች ነገር ነው, ምክንያቱም መንኮራኩሮቹ በትንሽ እብጠቶች ላይ እንኳን መሬቱን በደንብ ስለሚከተሉ. ነገር ግን፣ በዊልስ ስር ከአስፓልት ውጭ ሌላ ነገር ካለ ጥቂት ሰዎች ኤሌክትሮኒክስን ሙሉ በሙሉ የሚያጠፉት ይመስለኛል።

ጠመዝማዛው የተራራ መንገድ አሁንም ለቪ- Strom በጣም ተፈጥሯዊ መኖሪያ ነው። ምንም እንኳን የማሽከርከሪያው ኃይል አሁን በሁሉም የሞተር ሁነታዎች ውስጥ በአማካይ ከፍ ያለ ቢሆንም ፣ እሱ ነው የማሽከርከሪያው እና የኃይል ኩርባው ጫፍ እንደገና በከፍተኛ ፍጥነት ደርሷል። በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ስሜት ይሰማዋል ፣ ግን በብስክሌት ፍጥነት ፣ ሞተሩ በዝቅተኛ የእንቅስቃሴ ክልል ውስጥ በሚሆንበት ጊዜ ፣ ​​ሁለታችሁ የእሁድ ጉዞን ስትደሰቱ እና አካባቢውን ስታደንቁ ፣ ግን ወደ ግማሽ ከፍ ስትል። ይበልጥ በትክክል ፣ ከ 5000 ራፒኤም በላይ። ስለዚህ ፣ ተለዋዋጭ መንዳት ብዙውን ጊዜ ቁልቁል መውረድ እና ሞተሩ የበለጠ እንዲሽከረከር ይፈልጋል።

በጠንካራ ማፋጠን ወቅት የሞተሩ ትንሽ ንዝረት ተሰማኝ ፣ ግን በእንቅስቃሴው ውስጥ ጣልቃ አይገቡም። በተለዋዋጭ ኮርነሪንግ ወቅት ፍሬም ፣ እገዳ እና ብሬክስ በትክክል አብረው ይሰራሉ። እነሱ ከስፖርቱ ጎን ይልቅ በምቾት በኩል ናቸው ፣ ግን ለሁለት በሚነዱበት ጊዜ የኋላ ድንጋጤው ከመቀመጫው በታች ባለው ምሰሶ ቁልፍ መስተካከል ነበረበት። በቀኝ በኩል አሥር ጠቅታዎች ፣ መመለሻውን ትንሽ ዘግቼ ነበር እና ከመጠን በላይ ክብደት የተነሳ በፍጥነት መንቀጥቀጥ እና መዘርጋት ችግሮች ጠፉ።

በእግሮቹ መካከል ፣ 1200 ኪዩቢክ ሴንቲሜትር የሺ ወይም ከዚያ በላይ ሞተር አለ ፣ በረጅም መዞሪያዎች እና በሚያልፉበት ጊዜ በተለየ ሁኔታ የሚሰማው። ከዚያ ፣ ለቆራጥነት ማፋጠን ፣ ስሮትሉን ሙሉ በሙሉ ወይም ወደ ታች ዝቅ ማድረግ አስፈላጊ ነው። በተወሰነ ደረጃ ፣ ይህ በሀይዌይ ላይም ይቻላል። እኛ ግን ስለ ኃይል እጥረት አንናገርም። ያለምንም ጥረት የመርከብ ፍጥነትን ይወስዳል ፣ የስሮትል ማንሻው ሙሉ በሙሉ በሚጎዳበት ጊዜ በዲጂታል ማሳያው ላይ ያሉት ቁጥሮች ያለማቋረጥ ወደ 200 ኪ.ሜ / ሰ ምልክት ይጨምራሉ።

ለትክክለኛ የሞተርሳይክል ጉዞ (ለሁለትም ቢሆን) ኃይሉ በቂ ነው። የኋላ ተሳፋሪው በጣም በጥሩ ሁኔታ እንደሚቀመጥ ልብ ሊባል ይገባል። በአጠቃላይ ፣ ከመቀመጫው ጀርባ መቀመጥ እና መቆም ላይ አስተያየት የለኝም። የ XT ስሪት ረጅም ጉዞዎችን እና ሌላው ቀርቶ የመስክ ጉዞዎችን ለሚደሰት ለማንኛውም ሰው የተነደፈ ነው። የጀብዱ ምስል በጣም ጠቃሚ እና ውጤታማ በሆኑ መፍትሄዎች የታጀበ ነው።

የምቾት መቀመጫው ቁመት የሚስተካከል እና አለው እንደ ስልክ እና ጂፒኤስ ፣ የተበላሹ ሽቦዎች ያሉ የኤሌክትሮኒክ መሣሪያዎችን ለመሙላት ተጨማሪ 12V ሶኬትበተጨማሪም ተለዋዋጭ የመንገድ ላይ መንዳት ፣ የሞተር ቧንቧዎች እና ወሳኝ ክፍሎች በጣም ጥሩ ጥበቃ ፣ ይህም በአደጋ ወይም ውድቀት በሚከሰትበት ጊዜ ብዙ ገንዘብን የሚያድን ፣ የእጅ ጥበቃ ይህም ጠዋት ላይ እንዲሞቅዎት የበለጠ የመዋቢያ መፍትሄ ነው። እና በጣም በቀላሉ ሊስተካከል የሚችል የንፋስ መከላከያ መስታወት። በመሠረታዊ ሥሪት ውስጥ በመሳሪያ ብቻ ሊስተካከል ይችላል ፣ በ XT አምሳያው ውስጥ የደኅንነት መቆለፊያን ሲከፍቱ በአንድ እጅ ወደ ከፍተኛ ወይም ዝቅተኛ ቦታ መውሰድ ይችላሉ።

በተጨማሪም የንፋስ መከላከያው ጥሩ እንደሆነ እና በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ደስ የማይል ሁከት ወይም ድምጽ እንደማይፈጥር ማስተዋል እፈልጋለሁ. በተጨማሪም, አሁንም ዘመናዊ ይመስላል - ልክ እንደ ዳካር ራሊ መኪናዎች. ብስክሌቱ በተለዋዋጭነት፣ በጥራት አጨራረስ እና በመልክ ብዙዎችን እንደሚማርክ አምናለሁ። እሱ በአድሬናሊን እና በደስታ ላይ አይደለም ፣ ግን በደንብ የታሰበበት ቀመር ላይ።ምኞቶችን እና በመጨረሻም ለተጠቃሚው የቀረበውን ከግምት ውስጥ በማስገባት በጣም ተስማሚ ዋጋ የተቀመጠበት።

ሱዙኪ ቪ-ስትሮም 1050 ኤክስቲ ለታላቅ አፈፃፀም ከመታገል ይልቅ ብልህ የሆነ አማካይ መንገድ አስደሳች ለሆነ ሁለት ሰው ጉዞ ወይም ለከባድ ከመንገድ ውጭ የሞተር ሳይክል ጀብዱ በእርግጥ በቂ መሆኑን የሚያሳይ ማስረጃ ነው።

ፊት ለፊት - Matyaz Tomažić

የተረሳውን V-Strom እንደገና ለሰሩ ሁሉ እንኳን ደስ አለዎት ። እኔ ራሴ ሁሌም እላለሁ ታላቁ ቪ-ስትሮም ጃፓናዊ ነው ከትክክለኛው ወንድ ባህሪ በተጨማሪ መብትም አለው የድሮ ትምህርት ቤት ማር. በመጨረሻም ፣ በተለይም ከፓሪስ-ዳካር ሰልፍ በዚህ አፈታሪክ የእሽቅድምድም ቀለም ውስጥ የሚያምር ሞተር ብስክሌት ሆነ። ሁሉም የኤሌክትሮኒክስ ዕቃዎች በርተው ፣ እሱ በጣም ውድ ውድድርን አገኘ ፣ ግን ይህ በእኔ አስተያየት ለሁለተኛ ጊዜ አስፈላጊ ነው ፣ ምክንያቱም በእያንዳንዱ ጊዜ ወደ ቤት ይዞኝ መሄዱ እና በዙሪያው ወደ ምሽት ክበብ እንዲገባኝ ማድረጉ በጣም አስፈላጊ ነው። ከተማዋ. እኔ ትንሽ እርካታ ያገኘሁበት የሚያምር ሞተር ብስክሌት ብቻ።

• መሠረታዊ መረጃዎች

  ሽያጮች ሱዙኪ ስሎቬንያ

  የመሠረት ሞዴል ዋጋ; 13.490 €

  የሙከራ ሞዴል ዋጋ; 13.490 €

• ቴክኒካዊ መረጃ

  ሞተር 1037 ሲሲ ፣ ባለ ሁለት ሲሊንደር ቪ ቅርፅ ያለው ፣ ውሃ የቀዘቀዘ

  ኃይል 79 ኪ.ቮ (107,4 ኪ.ሜ) በ 8.500 ራፒኤም

  ቶርኩ 100 የባህር ማይል ማይሎች @ 6.000 ራፒኤም

  የኃይል ማስተላለፊያ; ባለ 6-ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ፣ ሰንሰለት ፣ የመጎተት መቆጣጠሪያ እንደ መደበኛ ፣ ሶስት የሞተር ፕሮግራሞች ፣ የመርከብ መቆጣጠሪያ

  ፍሬም ፦ አልሙኒየም

  ብሬክስ ከፊት 2 ስፖሎች 310 ሚ.ሜ ፣ ቶኪኮ ራዲያል ማያያዣ መንጋጋዎች ፣ የኋላ 1 ስፖል 260 ሚሜ

  እገዳ ፊት ለፊት የሚስተካከለው ቴሌስኮፒ ሹካ ዩኤስኤ ፣ የኋላ ድርብ ማወዛወዝ ፣ የሚስተካከል ነጠላ አስደንጋጭ አምጪ

  ጎማዎች ከ 110/80 R19 በፊት ፣ ከኋላ 150/70 R17

  ቁመት: 850 - 870 ሚ.ሜ.

  የመሬት ማፅዳት; 160 ሚሜ

  የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 20 l; ባሪያ 4,9 l 100 / ኪ.ሜ

  የዊልቤዝ: 1555 ሚሜ

  ክብደት: 247 ኪ.ግ

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ከመንገድ እይታ

ሞተር ጥበቃ

ለማሽከርከር የማይፈለግ

የአሽከርካሪው እና የፊት ተሳፋሪው መቀመጫ ቦታ

ተለዋዋጭ መንዳት ብዙ የማርሽ ለውጦችን ይፈልጋል

የመጨረሻ ደረጃ

እውነት ነው ፣ የሱዙኪ ቪ-ስትሮም እጅግ በጣም ልዩ ገጽታ ካላቸው ብስክሌቶች አንዱ ለመሆን በአንድ ሌሊት የዲዛይን ለውጥን አል goneል ፣ ይህም ጥቅሙ ነው። በእርግጥ እኛ የምናውቀው የካሬው የ LED የፊት መብራት በሚመካበት ሹል ምንቃር ብቻ ሳይሆን በነጭ ቀይ እና ቢጫ ሰማያዊ ቀለሞች ጥምረት ነው። ይህ ሱዙኪ ብቸኛ ዋና አምራች በነጠላ ሲሊንደር ሞተር ላይ ለውርርድ የደረሰበትን እና ስለዚህ ከሌላው በጣም የተለዩበትን ቀናት የሚያስታውስ ነው።