ደረጃ: Toyota GT86 SPORT

ቶዮታ አዲሱን GT86 ለመፍጠር በታሪክ ቅርስ ሞዴሎቹ ላይ ተመርኩጬ እንደነበር ተናግሯል። ለምሳሌ፣ ጂቲ 2000. በጣም ታዋቂ የሆኑትን ትናንሽ አትሌቶቻቸውን አለመጥቀሳቸው ትኩረት የሚስብ ነው ይላል ሴልስ። እንኳን ያነሰ የተጠቀሰው መኪና ነው ግማሹን ስም ከ GT86 ጋር የሚጋራው።

Corolla AE86 የመጨረሻው የኮሮላ ስሪት ነበር። ይበልጥ ትክክለኛ የሆነው ቋሚ (ሌቪን) እና ማንሳት (Trueno) የፊት መብራቶች ባለው ስሪት ውስጥ እንደነበረ እና ትንሽ መራጭ እንኳን ይህ የኋላ ተሽከርካሪ ኮሮላ የመጨረሻው ስሪት እንደነበረ ያውቃሉ ፣ እሱም ከሚከተሉት ውስጥ አንዱ ሆኖ ይቆያል። በነጻ ጊዜያቸው ወደ አውቶድሮም መሄድ ከሚወዱ መካከል የዚህ የምርት ስም በጣም ታዋቂ ሞዴሎች - ፍጥነትን እና የጊዜ መዝገቦችን ለማዘጋጀት ሳይሆን ለመዝናናት ብቻ።

እና ሃቺ የሚለው ቃል ከእሱ ጋር ምን አገናኘው? ሃቺ-ሮክ የጃፓንኛ ቃል ሰማንያ ስድስት ቁጥር ነው፣ hachi በእርግጥ አማተር ምህፃረ ቃል ነው። ከምርጥ የክሮሺያ ተሳፋሪዎች አንዱ የሆነው ማርኮ ጁሪች ምን እንደሚያሽከረክር ቢጠየቅ ሀቺን ብቻ ይመልሳል። እርስዎ እንኳን አያስፈልግዎትም።

ይህ ሙከራ ፣ እንዲሁም ከእሱ ጋር የተዛመዱ ፎቶዎች እና ቪዲዮዎች በተራቀቀ መንገድ ተፈጥረዋል። ፎቶግራፎቹ ከአሮጌው ፣ ተንሸራታች-ተስተካክለው የማርኮ ዱጁሪክ ጠለፋ ጋር GT86 ን በራስ-ሰር ማስተላለፍ ያሳያሉ (በዚህ ላይ በልዩ ሳጥን ውስጥ የበለጠ) ፣ በቪዲዮው ውስጥ የሚታየውን ጥቁር ግራጫ ጌቴካ በመጠቀም በሬስላንድ ላይ ጊዜውን እናዘጋጃለን (ተጠቀም የ QR ኮዱን እና በሞባይል ላይ ይመልከቱ) እና አዲስ የአክሲዮን ጎማዎች (ሚሲሊን ፕሪሚሲፒ HP ፣ እርስዎም በፕሪነስ ላይ ሊያገኙት የሚችሉት) ፣ እና እኛ አብዛኞቹን የሙከራ ኪሎ ሜትሮች በብሪጅስተን አድሬናሊን ላይ በእጅ ማስተላለፍን በቀይ GT86 ነድተናል። የ RE002 አቅም (ሚ Micheሊን የማምረቻ ተሽከርካሪዎች በዝናብ ጊዜ ደህንነታቸው የተጠበቀ እንዲሆን በጣም አርጅተዋል)።

ወደ ተሽከርካሪው ምህንድስና ከመሄዳችን በፊት ስለ ጎማዎች እንነጋገር፡- ከላይ የተጠቀሰው ሚሼሊናስ በመኪናው ላይ 215 ሚሊ ሜትር ስፋት ያለው በሆነ ምክንያት ብቻ ነው። የመኪናው ዓላማ አያያዝ እና በመንገዱ ላይ ምቹ ቦታ ነው, ይህም ማለት መያዣው በጣም ትልቅ መሆን የለበትም. በጣም ብዙ መያዝ ማለት ጥቂት ሰዎች የመኪናውን ባህሪያት ሊጠቀሙ ይችላሉ, እና ሾድ GT86 ለአማካይ አሽከርካሪ በጣም አስደሳች ነው. ይሁን እንጂ እንዲህ ያሉት ጎማዎችም ጉዳቶች አሏቸው: ትክክለኛ ያልሆነ መሪ, ዝቅተኛ ገደቦች እና ፈጣን ሙቀት.

ተለዋጭ ዘንጎች እጅግ በጣም የሚጣበቁ ከፊል-ሬክ ጎማዎች አይደሉም። የእነሱ ትንሽ ጠንከር ያለ ዳሌ እና ስፖርታዊ ትሬድ ቅርፅ ለGT86 በመሪው ላይ ትንሽ ተጨማሪ ጠርዝ፣ ትንሽ ተጨማሪ መያዣ እና በማንሸራተት ምክንያት ከመጠን በላይ ሙቀትን የመቋቋም ችሎታ ይሰጠዋል ። በመንገድ ላይ ልዩነት አታይም (ምናልባት በድልድዮች ላይ ትንሽ ጫጫታ ካልሆነ በስተቀር) እና በሀይዌይ ላይ ትንሽ ፈጣን እና የበለጠ አስደሳች ይሆናል - እንዴት እንደሚጠቀሙበት ካወቁ. በማንኛውም ሁኔታ የሻሲ ጎማዎችን መቀየር አስቸጋሪ አይደለም.

እኛ Raceland ውስጥ GT86 ጋር ማሳካት ጊዜ, እነሱ ቅርብ ናቸው እንደ, አንድ ጎልፍ GTI, Honda የሲቪክ ዓይነት R, እና የመሳሰሉት ናቸው እንደ ክላሲክ GTIs ምድብ ውስጥ ያስቀምጠዋል - GT86 በስተቀር አሁንም አስደሳች ሊሆን ይችላል. በዚህ ምክንያት ትንሽ ቀርፋፋ ከመሆን ይልቅ. ለምሳሌ ክሊዮ አርኤስ ለክፍሉ ፈጣን ነው፣ ግን ደግሞ (ቢያንስ) ብዙም የሚያስደስት ነው።

ቶዮታ እና ሱባሩ መሐንዲሶች ይህንን ያገኙበት የምግብ አሰራር በእርግጥ (“በጣም ከባድ” ጎማዎችን አለመጠቀም) ቀላል ነው - ቀላል ክብደት ፣ ዝቅተኛ የስበት ማዕከል ፣ ትክክለኛ መካኒኮች እና (ለአሁኑ) በቂ ኃይል። ለዚህ ነው GT86 ክብደቱ 1.240 ኪሎግራም ብቻ የሚመዝነው ፣ እና ከኮፈኑ ስር አራት ሲሊንደር ቦክሰኛ ያለው ፣ በእርግጥ ፣ ከሚታወቀው የመስመር ውስጥ -XNUMX ይልቅ በጣም ዝቅተኛ የስበት ማዕከል አለው። እሱ የቦክስ ሞተር ስለሆነ ፣ እሱ በጣም አጭር እና ስለሆነም በረጅም ጊዜ ለመጫን ቀላል ነው።

የ 4U-GSE ሞተር (እንደ ሌሎቹ መኪኖች ሁሉ) በቦቡ ሞተሮች ብዙ ልምድ ባላቸው እና በአዲሱ ትውልድ ባለ አራት ሲሊንደር ጠፍጣፋ ሞተር ባለ ሁለት ሊትር ስሪት ላይ በመመሥረት በሱባሩ ተገንብቷል። በ FB መለያ (በአዲሱ Impreza ላይ ተገኝቷል) ፣ እሱም ሙሉ በሙሉ እንደገና የተነደፈ እና ኤፍ. ሞተሩ ከኤፍቢው በጣም ቀላል ነው ፣ እና በጣም ጥቂት የተለመዱ ክፍሎች አሉ። የቶዮታ D4-S ቀጥታ እና ቀጥተኛ ያልሆነ መርፌ ስርዓት በ AVCS ቫልቭ መቆጣጠሪያ ስርዓት ላይ ተጨምሯል ፣ ይህም (ከኤቪሲኤስ ጋር) ሞተሩ መሽከርከርን ብቻ ሳይሆን በአነስተኛ ራፒኤም ላይ በቂ ማወዛወዝ (ቢያንስ 98 octane ያስፈልጋል) ... ). ነዳጅ)።

200 “ፈረስ ፈረስ” እና 205 ኤንኤም የማሽከርከር ኃይል በቂ አይደለም ለሚሉ ፣ የኤፍኤው ሞተር ቀድሞውኑ በቱቦርጅድ ስሪት ውስጥ (በጃፓንኛ ብቻ የሚገኝ በሱባሩ ቅርስ GT DIT ውስጥ ይገኛል) ትኩረት የሚስብ ሊሆን ይችላል። ገበያ)። ... ነገር ግን ቶዮታ ለግዳጅ ኃይል እንዲገፋፋ አይገፋፋም (ምናልባት ያንን ለሱባሩ ይተዉታል) ፣ ግን (እንደ የልማት ሥራ አስኪያጅ ታዳ በቃለ መጠይቅ እንደ እርስዎ የዚህ ሙከራ አካል አድርገው ሊያነቡት እንደሚችሉ) ሌሎች ዕቅዶች አሉዎት።

በአንድ ወይም በሌላ መንገድ - በቂ ኃይል እና ጉልበት አለ። በሰዓት 100 ኪሎሜትር ላይ በሀይዌይ ላይ በስድስተኛው ማርሽ ውስጥ ተርባይዘልን ለመከተል ከሞከሩ ፣ ድብዘቱን ያጣሉ ፣ ግን ይህ ቶዮታ ለዚያ ዓይነት መንዳት የተነደፈ አይደለም (ወይም - ሰነፍ መሆን ከፈለጉ ፣ ይህንን ያስቡበት) እኛ በልዩ ሳጥን ውስጥ የምንጽፈው አውቶማቲክ ማስተላለፍ)። እሱ በ 7.300 ራፒኤም የሚገደብ ገዳቢን ለማብራት የተቀየሰ ነው ፣ እና ይህንን ለማቃለል በቴክሞሜትር ላይ የማስጠንቀቂያ መብራቱን (እንደ ሁሉም ስፖርተኛ ሱባሩ) ማስተካከል ይችላሉ።

መተላለፍ? በሉክሰስ አይኤስ ውስጥ (ለምሳሌ) በተገኘው የማርሽ ሳጥን ላይ በመመስረት ይህ ሙሉ በሙሉ አልተሻሻለም ፣ ግን (እንደገና) ቀለል ያለ ፣ የበለጠ የተጣራ እና እንደገና የተሰላ ነው። የመጀመሪያው ማርሽ ረጅም ነው (የፍጥነት መለኪያው በሰዓት በ 61 ኪሎ ሜትር ይቆማል) ፣ የተቀሩት ደግሞ በእሽቅድምድም ዘይቤ ጠማማ ናቸው። ስለዚህ ፣ በሚቀይሩበት ጊዜ ተሃድሶዎቹ በትንሹ ብቻ ይወርዳሉ ፣ እና በትራኩ ላይ በእርግጥ በስድስተኛው ማርሽ ውስጥ ብዙ ስፖርት አለ።

ግን አሁንም እስከ 86 ወይም 150 ኪ.ሜ በሰዓት (በቀጥታ ይዘት ተንቀሳቃሽነት ላይ በመመስረት) GT160 ለመጓዝ ተስማሚ መኪና ነው ፣ እና ፍጆታ ሁል ጊዜ መጠነኛ ነው። ፈተናው ከአስር ሊትር በላይ ብቻ ቆሞ ነበር፣ ነገር ግን ከአማካይ በላይ ፈጣን ማይሎች፣ የሩጫ ውድድር ሁለት ጎብኝዎች እና መኪናው አሽከርካሪው በፍጥነት እንዲነዳ የሚያበረታታ መሆኑ (ሙሉ ህጋዊ በሆነ ፍጥነትም ቢሆን) ይህ አመላካች አመላካች ነው። በጎዳና ላይ እየነዱ ከሆነ (ከአማካይ ፍጥነት ትንሽ ትንሽ በላይ)፣ በሰባት ሊትር ተኩል ሊቆም ይችላል፣ በእውነቱ ቆጣቢ ከሆንክ፣ ከሰባት በታችም ቢሆን፣ ከነጻ መንገድ ወደ ውድድር ትራክ በፍጥነት ዝለል፣ ወደ 20 ዙር በሙሉ ፍጥነት እና ወደ መጀመሪያው ነጥብ መመለስ በጥሩ 12 ሊትር ቆመ. አዎ, GT86 አስደሳች መኪና ብቻ ሳይሆን የኪስ ቦርሳዎን ሳይመቱ ስፖርቶችን እንዲጫወቱ የሚያስችልዎ መኪናም ጭምር ነው.

በስፖርት ማሽከርከር ወቅት ፣ የቶርስን የኋላ ልዩነት በቂ ለስላሳ ነው ፣ ግን እራሱን መቆለፉ አስፈላጊ በማይሆንበት ጊዜ አይደናቀፍም ፣ እና በተመሳሳይ ጊዜ አሽከርካሪው የኋላውን ዘንግ ለማንቀሳቀስ በሚፈልግበት ጊዜ በፍጥነት በቂ ነው። . GT86 ሹፌሩ መኪናውን ከመጠን ያለፈ የመንሸራተቻ ማዕዘኖች (ለመዝናናት ብቻ በቂ ነው ፣ ግን በፍጥነት) ለመንዳት በሚሞክርበት ጊዜ በጥሩ ሁኔታ ላይ ይገኛል ፣ ግን ደግሞ እውነተኛ ተንሸራታች ሸርተቴዎችን ያስተናግዳል - በተሰራጨው የማሽከርከር ችሎታ ዝቅተኛ ላይ የተቀመጡ ገደቦች። እና ከፍተኛ ክለሳዎች. የከባቢ አየር ሞተር, ተጠንቀቅ. ብሬክስ? እጅግ በጣም ጥሩ እና ዘላቂ።

ስለዚህ በትራኩ ላይ (እና በአጠቃላይ ማዕዘኖች ዙሪያ) GT86 በአሁኑ ጊዜ (ለገንዘብም ቢሆን) በጣም ጥሩ (ጥሩ ካልሆነ) አትሌቶች አንዱ ነው ፣ ግን ስለ ቀን አጠቃቀምስ?

በወረቀት ላይ ያለው የሰውነት ውጫዊ ገጽታዎች እና ቅርጾች የኋላ ወንበሮች ሞዴል ናቸው የሚል ስሜት ይፈጥራሉ - እና በተግባር ይህ ሙሉ በሙሉ እውነት ነው ። ቶዮታ እንዳይኖራቸው ቢወስን፣ የፊት ወንበሮችን ቁመታዊ ጉዞ በትንሹ ቢያሳድግ (ከ1,9 ሜትር በላይ የሚረዝሙ አሽከርካሪዎች በተሽከርካሪው ላይ ይሠቃያሉ) እና ለቦርሳ ቦታ ቢተው ጥሩ ነው። ያ በቂ ነው፣ ምክንያቱም GT86 በትክክል ባለ ሁለት መቀመጫ ነው።

የመንዳት ቦታው ጥሩ ነው ፣ የፍሬን እና የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳሎች ትንሽ አብረው አለመገኘታቸው ያሳዝናል (በሚወርድበት ጊዜ መካከለኛ ስሮትል ለመጨመር ፣ እንደዚህ ያለ መኪና ነው) ፣ ጥቅም ላይ የዋሉት ቁሳቁሶች በትክክል ለመለያው ይገባቸዋል ። , እና መቀመጫዎቹ (በቆዳ / አልካንታራ ድብልቅ እና ቅርጻቸው እና የጎን ድጋፎች ምክንያት) መሳሪያዎች በጣም ጥሩ ናቸው. ማብሪያዎቹ ለዓይን ደስ የሚያሰኙ እና ምቹ ናቸው፣ መሪው ትክክለኛ መጠን ብቻ ነው (ግን አሁንም ሬዲዮን እና ስልኩን ለመቆጣጠር ቢያንስ መሰረታዊ ማብሪያዎች ቢኖሩ እንመኛለን) እና በመሃል ላይ ቶዮታ ሳይሆን የሃቺ ምልክት ነው። በቅጥ የተሰራ ቁጥር 86።

መሣሪያው ፣ በሁሉም ሐቀኝነት ማለት ይቻላል በጣም ሀብታም ነው። ለምን ማለት ይቻላል? ምክንያቱም ቢያንስ ከኋላ የመኪና ማቆሚያ ዕርዳታ የለም። ለምን በቂ ነው? ምክንያቱም በእንደዚህ ዓይነት መኪና ውስጥ የሚፈለገውን ሁሉ ማለት ይቻላል ያካትታል። ESP በስፖርት ፕሮግራም እና በከፊል ወይም ሙሉ በሙሉ መዘጋት ፣ በተመጣጣኝ ጥሩ ሬዲዮ ፣ ቁጥጥር እና ተከታታይ ብሉቱዝ በንኪ ማያ ገጽ ፣ ባለ ሁለት ዞን አውቶማቲክ አየር ማቀዝቀዣ ፣ ​​የመርከብ መቆጣጠሪያ ...

ስለዚህ GT86 ን ማን ይገዛል? በእኛ ጠረጴዛ ውስጥ አስደሳች ተወዳዳሪዎችን ማግኘት ይችላሉ ፣ ግን እነሱ አይደሉም። ቢኤምደብሊው የ GT86 ስፖርታዊነት እና ኦሪጅናል የለውም (ምንም እንኳን በኤሌክትሪክ ኃይል የሚሽከረከሩ መንኮራኩሮች የኋላ ጥንድ ቢኖረውም) ፣ RCZ እና Scirocco በተሳሳተው ጎን ይጓዛሉ ፣ እና እንዲሁም እውነተኛ የስፖርት መኪና አይደሉም። ክላሲክ ጂቲአይ ገዢዎች?

ምናልባት ከቤተሰብ አጠቃቀም ይልቅ አልፎ አልፎ ለትራክ አጠቃቀም የሚገዙዋቸው። አነስተኛ Clia RS ክፍል የኪስ ሮኬቶች? ምናልባት ፣ ግን ክሊዮ ፈጣን መሆኑን መዘንጋት የለብንም (ምንም እንኳን ብዙም አስደሳች ባይሆንም)። ታዲያ ማነው? በእውነቱ ፣ መልሱ ቀላል ነው -እውነተኛ የመንዳት ደስታ ምን እንደሆነ የሚያውቁ። ምናልባት ብዙዎቹ (ከእኛ ጋር) የሉም ፣ ግን እነሱ የበለጠ ይወዱታል።

ጽሑፍ - ዱዛን ሉኪክ

Toyota GT86 SPORT

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ቶዮታ አድሪያ ዶ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	31.800 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	33.300 €
ኃይል	147 ኪ.ወ (200 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	7,9 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 226 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	10,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	የ 5 ዓመት አጠቃላይ እና የሞባይል ዋስትና ፣ የ 3 ዓመት ቫርኒሽ ዋስትና ፣ የ 12 ዓመት የፀረ-ዝገት ዋስትና።
ስልታዊ ግምገማ	20.000 ኪሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	2.116 €
ነዳጅ:	15.932 €
ጎማዎች (1)	2.379 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	16.670 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	5.245 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	8.466 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.50.808 0,51 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ቦክሰኛ - ቤንዚን - ተሻጋሪ የፊት ለፊት - ቦረቦረ እና ስትሮክ 86 ​​× 86 ሚሜ - መፈናቀል 1.998 ሴሜ³ - መጭመቂያ 12,5:1 - ከፍተኛው ኃይል 147 ኪ.ወ (200 hp) በ 7.000 rpm - አማካይ ፒስተን ፍጥነት ቢበዛ ኃይል 20,1 ሜ / ሰ - የኃይል ጥንካሬ 73,6 kW / l (100,1 hp / l) - ከፍተኛው የ 205 Nm በ 6.400 6.600-2 ራ / ደቂቃ - 4 ካሜራዎች በጭንቅላት (ሰንሰለት) - ከ XNUMX ቫልቮች በሲሊንደር በኋላ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ የኋላ ተሽከርካሪዎችን ያንቀሳቅሳል - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - የማርሽ ጥምርታ I. 3,626 2,188; II. 1,541 ሰዓታት; III. 1,213 ሰዓታት; IV. 1,00 ሰዓታት; V. 0,767; VI. 3,730 - ልዩነት 7 - ሪም 17 J × 215 - ጎማዎች 45/17 R 1,89, የሚሽከረከር ሽክርክሪት XNUMX ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 226 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 7,6 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 10,4 / 6,4 / 7,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 181 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	coupe - 2 በሮች ፣ 4 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የቅጠል ምንጮች ፣ ባለሶስት ተናጋሪ መስቀል ሀዲዶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ረዳት ፍሬም ፣ ባለብዙ-ሊንክ መጥረቢያ ፣ የመጠምጠሚያ ምንጮች ፣ ቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ አምሳያዎች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ ( የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስክ ፣ ኤቢኤስ ፣ በኋለኛው ዊልስ ላይ ሜካኒካል የመኪና ማቆሚያ ብሬክ (በወንበሮች መካከል ያለው ማንጠልጠያ) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ ፣ የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ ፣ 2,5 በከባድ ነጥቦች መካከል መዞር።
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.240 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 1.670 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: n.a., ያለ ፍሬን: n.a. - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: n.a.
ውጫዊ ልኬቶች;	የተሽከርካሪ ስፋት 1.780 ሚሜ - የፊት ትራክ 1.520 ሚሜ - የኋላ ትራክ 1.540 ሚሜ - የመሬት ማጽጃ 10,8 ሜትር
ውስጣዊ ልኬቶች	የፊት ወርድ 1.480 ሚሜ, የኋላ 1.350 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት 500 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 440 ሚሜ - መሪውን ዲያሜትር 440 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 50 ሊ.
ሣጥን	5 የሳምሶኒት ማንኪያዎች (278,5 l skimpy) 4 ቦታዎች 1 ሻንጣ (68,5 ሊ) ፣ 1 ቦርሳ (20 ሊ)።
መደበኛ መሣሪያዎች;	ሹፌር እና የፊት ተሳፋሪ ኤርባግ - የጎን ኤርባግስ - መጋረጃ የኤርባግስ - የአሽከርካሪ ጉልበት ኤርባግ - ISOFIX mounts - ABS - ESP - የኃይል መሪ - አውቶማቲክ የአየር ማቀዝቀዣ - የፊት ለፊት የኃይል መስኮቶች - በኤሌክትሪክ የሚስተካከሉ እና የሚሞቁ የኋላ መመልከቻ መስተዋቶች - ሬዲዮ በሲዲ ማጫወቻ እና MP3 ማጫወቻ - የማዕከላዊ መቆለፊያ የርቀት መቆጣጠሪያ - ስቲሪንግ በከፍታ እና ጥልቀት ማስተካከያ - በከፍታ ላይ የሚስተካከለው የአሽከርካሪ ወንበር - በቦርድ ላይ ኮምፒተር - የመርከብ መቆጣጠሪያ።

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 30 ° ሴ / ገጽ = 1.012 ሜባ / ሬል። ቁ. = 51% / ጎማዎች ብሪጅስቶቶን ፖተንዛ RE002 215/45 / R 17 ወ / ኦዶሜትር ሁኔታ 6.366 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	7,9s
ከከተማው 402 ሜ	15,7 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 146 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	7,6/9,4 ሴ (IV./V)
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	11,2/17,7 ሴ (V./VI)
ከፍተኛ ፍጥነት	226 ኪ.ሜ / ሰ (እኛ።)
አነስተኛ ፍጆታ;	7,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	12,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	10,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	65,1m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	38,7m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	56dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	55dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	59dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	61dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
የሚረብሽ ጫጫታ;	39dB

አጠቃላይ ደረጃ (334/420)

• እንዲህ ዓይነቱን ማሽን ሊገዙ የሚችሉ ሰዎች ቁጥር አነስተኛ ነው ፣ ግን በዓለም አቀፍ ደረጃ ፣ ችላ ሊባል አይችልም። እናም GT86 በእነዚህ ክበቦች ውስጥ በጣም ተወዳጅ እንደሚሆን ለማሸነፍ ተስፋ እናደርጋለን።

• ውጫዊ (14/15)

  እምም ፣ ቅርፁ በጣም “ጃፓናዊ” ነው ፣ ግን ደግሞ የሚታወቅ ፣ ግን በጣም kitschy አይደለም።

• የውስጥ (85/140)

  ጥሩ መቀመጫዎች ፣ በተመጣጣኝ ሁኔታ ምቹ የሻሲ ፣ ምቹ ግንድ እና ሌላው ቀርቶ ተቀባይነት ያለው የድምፅ መከላከያ GT86 ን ለዕለታዊ አጠቃቀም ተስማሚ ያደርገዋል።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (64
  
  
  /40)

  ትክክለኛ መሽከርከሪያ እና በጣም ግትር ያልሆነ በሻጫ መንገድ ወይም በመንገድ ላይ በቂ ደስታን ያረጋግጣል።

• የመንዳት አፈፃፀም (65
  
  
  /95)

  ገደቦቹ ሆን ብለው ዝቅ ተደርገዋል (እና ስለዚህ ለሁሉም አሽከርካሪዎች ይገኛል) ፣ የመንገድ አቀማመጥ ብቻ በእውነቱ ከፍተኛ ደረጃ ላይ ነው።

• አፈፃፀም (27/35)

  ትናንሽ በተፈጥሮ የታለሙ ሞተሮች ሁል ጊዜ ከማሽከርከር እጥረት ጋር ይታገላሉ ፣ እና GT86 እንዲሁ የተለየ አይደለም። በጥሩ የማርሽ ሳጥን ተፈትቷል።

• ደህንነት (34/45)

  ዘመናዊ ንቁ የደህንነት መሣሪያዎች የሉትም ፣ አለበለዚያ እሱ እጅግ በጣም ጥሩ ESP እና በጣም ጥሩ የፊት መብራቶች አሉት ...

• ኢኮኖሚ (45/50)

  ከእሽቅድምድም እና በእውነት ሀይዌይ ፍጥነቶች በስተቀር ፣ GT86 በሚገርም ሁኔታ ነዳጅ ቆጣቢ ሊሆን ይችላል።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ሞተር

የማርሽ ሳጥን

መቀመጫ

በመንገድ ላይ አቀማመጥ

መሪነት

የመኪና ማቆሚያ ስርዓት የለም

የሞተር ድምጽ በትንሹ በትንሹ ሊገለጽ እና የጭስ ማውጫው ድምጽ በትንሹ ከፍ ሊል ይችላል።

ከፈተናው ጊዜ ከሁለት ሳምንት በኋላ መኪናውን ወደ ሻጩ መመለስ ነበረብን

በየሁለት ሳምንቱ አንድ ጊዜ ብቻ ወደ ሩጫ ውድድር መድረስ ችለናል