ሙከራ -ቮልስዋገን ጎልፍ ካቢዮሌት 1.4 TSI (118 kW)

ወርቃማ ማለት? አዎ ፣ እውነቱን ለመናገር ፣ ወርቅ አይደለም ፣ ግን በእርግጠኝነት አማካይ። ግን አይጨነቁ የጎልፍ ካቢዮሌት የሞተር ክልል ይሰፋል። አሁን እሱ ሁለት ነዳጅ እና አንድ ነዳጅ (በሁለት ስሪቶች ፣ ግን ተመሳሳይ ኃይል) አለው። መደበኛውን የጎልፍ ወይም የኢኦኤስ ሞተር አሰላለፍ ከተመለከቱ ፣ ወይም የመጀመሪያውን ሊለወጥ የሚችል የዝግጅት አቀራረብ ሪፖርታችንን ከተመለከቱ ፣ አንዳንድ ሞተር አሁንም እንደጎደለ ያገኙታል።

ለምን አስፈላጊ ነው? አዲሱን የጎልፍ ካቢዮሌት ለመሞከር ከወሰኑ ፣ እና እሱ ተመሳሳይ 118 ኪ.ቮ ወይም 160 hp turbocharged ቀጥተኛ መርፌ ነዳጅ ካለው ፣ ምናልባት መጀመሪያ እነዚህ ፈረሶች የት እንደሚደበቁ እያሰቡ ይሆናል። በዜና ክፍል ውስጥ እያንዳንዱ አሽከርካሪ ማለት ይቻላል ተመሳሳይ አስተያየት ተናግሯል -መኪናው የሞተርን ኃይል በደንብ ይደብቃል። አንዳንዶች የትራፊክ መጨናነቅን እንኳን ተመለከቱ ...

በእርግጥ ያን ያህል መጥፎ ነው? አይ. እንዲህ ዓይነት የሞተር ተሽከርካሪ ጎልፍ ፋብሪካው የገባውን ያህል ይሰጣል (እኛ እና አንዳንድ የውጭ ጋዜጠኞች ባልደረቦች በፋብሪካው ቃል የገባውን የፍጥነት መረጃ ማግኘት አልቻልንም) ፣ ግን ቱርቦ ሞተር እንዳለው ያህል ካልነዱት ብቻ። ... ሁሉንም ነገር ከእሱ ለማውጣት ከፈለጉ ፣ በተፈጥሮ የተፈለሰፈ ሞተር ያለው ይመስል ፣ በቀይ አደባባይ ፣ ልክ ከፍጥነት ገደቡ ቀጥሎ ማሽከርከር አለብዎት። ከዚያ ያ በ 160 ፈረስ ኃይል መኪና ውስጥ ከአሽከርካሪ ለሚጠብቁት ስሜቶች ምክንያታዊ የሆነ ጥሩ ግምትን ይሰጣል። በዝቅተኛ ተሃድሶዎች ላይ ፣ ሞተሩ የሚያመነታ ይመስላል ፣ ከዚያ ከእንቅልፉ የሚነሳ ፣ እንደገና የትንፋሽ እጥረት በሁለት ግማሽ ተኩል ሺህ አካባቢ ይሰጣል ፣ እና በመጨረሻ በአራተኛው ቆጣሪ ላይ ከአራት በታች ብቻ ይነቃል። ከመኪና ውስጥ የስፖርት ሕያውነትን የሚጠብቁ ሰዎች የሁለት-ሊትር ቱርቦ ሞተርን መጠበቅ አለባቸው።

ሆኖም ፣ ሞተሩ ለዚህ ሁሉ በጣም ምሳሌ በሚሆን ቁጠባ ይከፍላል። በጣም ብዙ ሁሉንም ከእሱ ማውጣት እንደሚፈልጉ እስካልወሰኑ ድረስ የሙከራው አማካይ ከዚያ ቁጥር በታች ቆሟል። ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ ካለው እንዲህ ዓይነት ጎልፍ የሚቀየር ጎልፍ ከአንድ ቶን ተኩል በላይ እንዳለው እና የሙከራ ጊዜውን በሙሉ ማለት ይቻላል በጣሪያው እንደነዳነው (በነገራችን ላይ - በዝናብ ውስጥ ፣ ይህ በቀላሉ ሊከናወን ይችላል እስከወደዱት ድረስ)። ፍጥነቱ በሰዓት ከ 50 ኪሎ ሜትር ስለሚበልጥ ፣ መነጽሮቹ ይነሣሉ) ፣ ይህ ፍጹም ተስማሚ ምስል ነው።

ጣሪያው እርግጥ ነው፣ ታርፐሊን ነው፣ እና በWebast ውስጥ ነው የተሰራው። ለማጠፍ እና ለማንሳት 10 ሰከንድ ያህል ይወስዳል (ለመጀመሪያ ጊዜ ትንሽ ፈጣን ነው) እና ሁለቱንም እስከ 30 ማይል በሰአት ፍጥነት ማድረግ ይችላሉ። ይህ ማለት ለምሳሌ ወደ የመኪና ማቆሚያ ቦታ ሲነዱ መዝጋት ይችላሉ. እነዚህ ገደቦች በሰዓት ወደ 50 ኪሎ ሜትር አለመጨመሩ በጣም ያሳዝናል - ስለዚህ በከተማው ውስጥ በሚነዱበት ጊዜ ጣሪያውን ያለማቋረጥ ማንቀሳቀስ ይቻል ነበር። ነገር ግን በዚህ ቅጽ ውስጥ እንኳን, በፍላጎት ዝቅ ማድረግ እና በትራፊክ መብራት ፊት ማሳደግ ይችላሉ - ይህ ከበቂ በላይ ነው. አውቶማቲክ የልብስ ማጠቢያ ክፍል ውስጥ ታጥቦ የጎልፍ ካቢሪዮሌት ከውስጥ ያለ ውሃ ተረፈ - ነገር ግን ጣራውን ወደ ላይ ይዞ ሲነድ በጎን መስኮት ማህተሞች አካባቢ በጣም ብዙ ጫጫታ አለ በተለይም የፊት እና የኋላ የጎን መስኮቶች በሚገናኙበት። መፍትሄ: በእርግጥ ጣሪያውን ዝቅ ያድርጉ. በትራኩ ላይ, ይህ ደግሞ ችግር አይሆንም, ምክንያቱም በካቢኑ ውስጥ ያለው አዙሪት አየር ትንሽ ስለሆነ በከፍተኛ ፍጥነት እንኳን ከባድ ጭነት አያስከትልም.

በእርግጥ ጣሪያው እንዲሁ ፈጣን ነው ፣ ምክንያቱም በሚታጠፍበት ጊዜ አይሸፈንም። ከጫማ ክዳን ፊት ለፊት ወደ መቀመጫ ቦታ ይታጠፋል።

በዚህ ምክንያት ይህ በቂ አይደለም (ይህ በእርግጥ የጎልፍ ካቢዮሌት ከተወዳዳሪዎቹ ጋር ሲነፃፀር ትልቁ ኪሳራ ነው) ጣሪያው እንኳን። በሌላ በኩል ፣ ይህ በእርግጥ የቡት መጠኑ (እና መከፈት) ከጣሪያው አቀማመጥ ገለልተኛ ነው ማለት ነው። በእርግጥ የቦታ ተዓምራት የሚጠበቁ አይደሉም ፣ ግን በ 250 ሊትር ፣ ለምሳሌ ፣ ይህ ለሳምንታዊ የቤተሰብ ግሮሰሪ ከገበያ ከሚገኙ አትክልቶች ጋር በቂ ነው። ከሁሉም በላይ ብዙ የከተማ ታዳጊዎች ትንሽ ግንድ አላቸው።

በዝግጅቱ ላይ የቮልስዋገን ቡድን የጎልፍ ካቢዮሌትን በአጭሩ ገልፆታል፡ ይህ ከተቀያሪዎቹ መካከል ያለው ጎልፍ ነው። ባጭሩ፣ በምንም ውስጥ ከመጠን ያለፈ የሚያፈነግጡ፣ ነገር ግን በምንም ውስጥ የሚያፈነግጡ፣ የይገባኛል ጥያቄያቸውን ሊያብራራ ይችላል። ታድያ እየያዘ ነው? በጣራው ላይ, እንደ ተጻፈ, በእርግጥ. ከኤንጂን ጋርም. ቅፅ? በነገራችን ላይ ጎልፍ. ለሙከራ ለሚቀያየር ገንዘብ የሚቀነሰው ለ LED የቀን ብርሃን መብራቶች በከንቱ ይመለከታሉ (ለዚህም ለ bi-xenon የፊት መብራቶች ተጨማሪ መክፈል አለብዎት) ስለዚህ የመኪናው አፍንጫ ትንሽ የድሃ ወንድም ስሜት ይፈጥራል እንዲሁም የብሉቱዝ ነፃ እጅ ስርዓት - ተመሳሳይ በጣም ረጅም የፕሬስ ክላች ፔዳል ቀድሞውኑ መደበኛ የቮልስዋገን በሽታ ነው።

ይቀይራል? አዎ፣ መቀየሪያዎች። የፈተናው ጎልፍ ካቢዮሌት ባለ ስድስት ፍጥነት ማኑዋል ማስተላለፊያ ነበረው፣ እና ይህ በእጅ የሚተላለፍ ፍጹም ትክክለኛ ምሳሌ ቢሆንም፣ እኛ ብቻ መፃፍ እንችላለን፡ ለ DSG ተጨማሪ ክፍያ። ያኔ ብቻ እንደዚህ አይነቱ ጎልፍ ለደስታ ጉዞዎች ብቻ ሳይሆን በቀላሉ በእለት ተዕለት የከተማው ህዝብ ውስጥ ወደ ሚገኝ መኪናምነት ይቀየራል ወይም በፍጥነት የስፖርት ማርሽ በመቀየር አሽከርካሪውን የሚያስደስት ነው። DSG ርካሽ አይደለም, ጥሩ 1.800 ዩሮ ያስከፍላል, ግን እመኑኝ - ይከፍላል.

ይህንን የፋይናንስ ችግር ቢያንስ ለማለስለስ፣ ለምሳሌ እንደ ፈተናው Cabriolet ያሉ የስፖርት ቻሲስን መተው ይችላሉ። አስራ አምስት ሚሊሜትር ዝቅ ብሎ እና በመጥፎ መንገዶች ላይ ትንሽ ጠንከር ያለ ፣ ካቢኔውን ያናውጠዋል (ምንም እንኳን የጎልፍ ካቢዮሌት በክፍሉ ውስጥ ካሉ በጣም ጠንካራ ከሆኑ ተለዋዋጭዎች ውስጥ አንዱ ቢሆንም ፣ በዚህ በሻሲው እብጠቶች ላይ ትንሽ መጭመቅ ይችላል) እና በማእዘኖች ውስጥ ያለው ቦታ አስደሳች ነው ፣ ግን እንደ ስፖርት አይደለም ። ለመጽናናት መቀነስ። ያም ሆነ ይህ: ይህ ተለዋዋጭ ለዕለት ተዕለት ደስታዎች, ነፋሱ በፀጉርዎ ውስጥ በሚሆንበት ጊዜ, እና ጎማዎች በመጠምዘዝ ላይ አይጮሁም.

ኮምፒውተሩ የጎልፍ ካቢዮሌት ተዘዋዋሪ ቦታ ላይ መሆኑን ከወሰነ ከግትር አካል በተጨማሪ ደህንነት ከሁለቱም የኋላ ተሳፋሪዎች በስተጀርባ ካለው ቦታ በሚወጡ የደህንነት ዓምዶች ይሰጣል። እነዚህ ከጥንታዊው የደህንነት አሞሌዎች ጠባብ የሆኑ ሁለት የአሉሚኒየም መገለጫዎች ስለሆኑ ፣ ለበረዶ መንሸራተቻ ቦርሳ መክፈቻ ብቻ ሳይሆን (ከበስተጀርባው ከታጠፈ) እንዲሁም ትላልቅ እቃዎችን ለማጓጓዝ በቂ ቦታ አለ። ስለዚህ በግንዱ ውስጥ ባለው ትንሽ ቀዳዳ በኩል በግንዱ ውስጥ የሆነ ነገር ላይ መድረስ ካልቻሉ ይህንን ይሞክሩ -ጣሪያውን ወደታች ያጥፉት ፣ የኋላ መቀመጫዎቹን ወደታች በማጠፍ ቀዳዳውን ይግፉት። ለስራ ተረጋግጧል።

የደህንነት ፓኬጁ ለደረት እና ለጭንቅላት በጎን ከረጢቶች ይሟላል ፣ ይህም ከፊት መቀመጫዎች ጀርባዎች ውስጥ ተደብቀዋል ፣ እና (ከጥንታዊው የፊት ከረጢቶች በተጨማሪ) እንዲሁም የአሽከርካሪው የጉልበት ፓድዎች። እና ለእጅ መጫዎቻዎች ምስጋና ይግባቸው ፣ አዲሱ የጎልፍ ካቢሌት ከፊት መቀመጫዎች በስተጀርባ ቋሚ የጥቅል አሞሌ አያስፈልገውም። የመጀመሪያው ስሪት ከተለቀቀበት ጊዜ ጀምሮ የጎልፍ ካቢዮሌት የንግድ ምልክት ነው ፣ ግን በዚህ ጊዜ ቮልስዋገን ያለ እሱ ለማድረግ ወሰነ። Istsሪስቶች ምናልባት ፀጉራቸውን እየጎተቱ ነው ፣ ግን ጎልፍ እንዲሁ ከዲዛይን አንፃር አንድ እርምጃ ወደፊት እንደሄደ አምኖ መቀበል አለበት።

ሳሎን ፣ ደህና ፣ ሙሉ በሙሉ ጎልፍ ነው። የሙከራ ሞዴል የስፖርት መቀመጫዎች በጣም ጥሩ ምርጫ ናቸው, እና ከኋላ ብዙ ቦታ አለ, ነገር ግን የኋላ መቀመጫዎች አሁንም ባዶ ይሆናሉ. በላያቸው ላይ የንፋስ ስክሪን ተጭኗል፣የካቢን ሁከትን በደንብ የመግራት ሃላፊነት አለበት።

የቀረቡት ሁለቱ የኦዲዮ ሥርዓቶች ምርጡን ትልቁን የቀለም ማያ ገጽ (መለኪያው) ጣሪያው ወደታች (በደማቅ የፀሐይ ብርሃን ለማንበብ ከባድ እንደሚሆን ይጠበቃል) ፣ እና የአየር ማቀዝቀዣ (አማራጭ ባለሁለት ዞን የአየር ንብረት አየር ማቀዝቀዣ) ይሠራል። ደህና። ነገር ግን ለሐሰት ወይም ለተጣጠፉ ጣሪያዎች የተለየ ቅንጅቶች የሉትም።

ስለዚህ የጎልፍ ካቢዮሌት በተለዋዋጮች መካከል ጎልፍ ነው? እርግጥ ነው. እና ከተፎካካሪዎች ዋጋዎች ጋር በማነፃፀር ከተጣጠፈ ሃርድ ጫፍ (በ Eos ቤት መጀመር ይችላሉ) ከዚያ በጣም ዝቅተኛ ነው (በእርግጥ ከጥቂቶች በስተቀር) - ግን ለስላሳው የላይኛው ክፍል መሆኑን መቀበል አለብን. በክረምቱ ውስጥ ትልቅ ሲቀነስ ፣ እና ያለበለዚያ ከሚታጠፍ ጠንካራ አናት የበለጠ ስሜታዊ ነው።

ጽሑፍ: ዱሻን ሉኪč ፣ ፎቶ አሌሽ ፓቭሌቲች

ፊት ለፊት - Matevzh Hribar

ባጭሩ ሁለቱንም ቮልስዋገን ናጋስ፣ ኢኦስ እና ይህን ጎልፍ የማሽከርከር እድል ነበረኝ እና አንዱን ቤት ልወስድ ከቻልኩ ጎልፍን እመርጣለሁ። ግን ርካሽ ስለሆነ አይደለም። ምክንያቱም በጥቁር ለስላሳ የላይኛው ክፍል እንደ ኢንካ (ከሞላ ጎደል) ኦሪጅናል ነው። ነገር ግን፣ በቀይ ቲ፣ ኤስ እና እኔ ጀርባ ላይ፣ የበለጠ የተዛባ ነገር እጠብቅ ነበር። ምንም እንኳን አስደሳች የኪሎዋት መረጃ ቢኖርም ፣ የ 1,4-ሊትር ሞተር አሰልቺ ስሜት ትቶ - በአሁኑ ጊዜ የሞተር አቅርቦት ተስፋ አስቆራጭ ነው።

የመኪና መለዋወጫዎችን መሞከር;

የስፖርት ሻሲ 208

ቆዳ ባለብዙ ተግባር መሪ መሪ 544

ሬዲዮ RCD 510 1.838

የማሸጊያ ንድፍ እና ዘይቤ 681

የመኪና ማቆሚያ ስርዓት ፓርክ አብራሪ 523

መጽናኛ ጥቅል 425

የቴክኖሎጂ ጥቅል 41

የሲያትል 840 ቅይጥ ጎማዎች

የአየር ንብረት 195 የአየር ማቀዝቀዣ

ባለብዙ ተግባር ማሳያ ፕላስ 49

መለዋወጫ ጎማ 46

ቮልስዋገን ጎልፍ ካቢዮሌት 1.4 TSI (118 kW)

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	የፖርሽ ስሎቬኒያ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	20881 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	26198 €
ኃይል	118 ኪ.ወ (160 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	9 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 216 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	8,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	የ 2 ዓመት አጠቃላይ ዋስትና ፣ የ 3 ዓመት ቫርኒሽ ዋስትና ፣ የ 12 ዓመታት የዛግ ዋስትና ፣ ያልተገደበ የሞባይል ዋስትና በተፈቀደ የአገልግሎት ቴክኒሻኖች በመደበኛ ጥገና።
ስልታዊ ግምገማ	15000 ኪሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	754 €
ነዳጅ:	11326 €
ጎማዎች (1)	1496 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	7350 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	3280 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	4160 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.28336 0,28 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጥ-መስመር - ግፊት ያለው ቤንዚን ከተርባይን እና ሜካኒካል ሱፐርቻርጀር ጋር - ከፊት ለፊት ተዘዋውሮ የተገጠመ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 76,5 × 75,6 ሚሜ - መፈናቀል 1.390 ሴሜ³ - የመጨመቂያ መጠን 10,0: 1 - ከፍተኛው ኃይል 118 ኪ.ወ (160 hp) ) በ 5.800 ሩብ - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 14,6 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 84,9 kW / l (115,5 hp / l) - ከፍተኛው 240 Nm በ 1.500-4.500 2 rpm - 4 camshafts በጭንቅላት (ሰንሰለት) - XNUMX ቫልቮች በሲሊንደር - የተለመደ የባቡር ነዳጅ መርፌ - የአየር ማቀዝቀዣ መሙላት
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት ተሽከርካሪ ሞተር ተሽከርካሪዎች - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - የማርሽ ጥምርታ I. 3,78 2,12; II. 1,36 ሰዓታት; III. 1,03 ሰዓታት; IV. 0,86; V. 0,73; VI. 3,65 - ልዩነት 7 - ሪምስ 17 J × 225 - ጎማዎች 45/17 አር 1,91 ሜትር የሚሽከረከር ዙሪያ
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 216 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 8,4 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 8,3 / 5,4 / 6,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 150 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ተለዋዋጭ - 2 በሮች ፣ 4 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የፀደይ እግሮች ፣ ባለ ሶስት ምኞቶች አጥንቶች ፣ ማረጋጊያ ባር - የኋላ ባለብዙ-ሊንክ መጥረቢያ ፣ የመጠምጠሚያ ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ ድንጋጤ አምሳያዎች ፣ የማረጋጊያ አሞሌ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (በግዳጅ ማቀዝቀዝ)። ), የኋላ ዲስክ, ኤቢኤስ, በኋለኛው ጎማዎች ላይ ሜካኒካል ፓርኪንግ ብሬክ (በወንበሮች መካከል ያለው ማንጠልጠያ) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ, የሃይል መሪ, 2,9 በከባድ ነጥቦች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.484 ኪ.ግ - የሚፈቀደው አጠቃላይ ተሽከርካሪ ክብደት 1.920 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 1.400 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 740 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: አልተካተተም.
ውጫዊ ልኬቶች;	የተሽከርካሪ ስፋት 1.782 ሚሜ - የፊት ትራክ 1.535 ሚሜ - የኋላ ትራክ 1.508 ሚሜ - የመሬት ማጽጃ 10,0 ሜትር
ውስጣዊ ልኬቶች	ስፋት ፊት 1.530 ሚሜ, የኋላ 1.500 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት 500 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 480 ሚሜ - መሪውን ዲያሜትር 370 ሚሜ - የነዳጅ ታንክ 55 l.
መደበኛ መሣሪያዎች;	ዋና መደበኛ መሣሪያዎች: የአሽከርካሪ እና የፊት ተሳፋሪዎች ኤርባግስ - የጎን ኤርባግስ - ISOFIX መጫኛዎች - ABS - ESP - የኃይል መሪ - የአየር ማቀዝቀዣ - የፊት እና የኋላ የኃይል መስኮቶች - በኤሌክትሪክ የሚስተካከሉ እና የሚሞቁ የኋላ መመልከቻ መስተዋቶች - ሬዲዮ በሲዲ ማጫወቻ እና MP3- ማጫወቻ - የርቀት መቆጣጠሪያ ማእከላዊ መቆለፊያ - ስቲሪንግ በከፍታ እና ጥልቀት ማስተካከያ - የአሽከርካሪው መቀመጫ ከፍታ ማስተካከያ - በቦርዱ ላይ ያለው ኮምፒተር.

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 20 ° ሴ / ገጽ = 1.120 ሜባ / ሬል። ቁ. = 45% / ጎማዎች - ሚ Micheሊን የመጀመሪያ ደረጃ HP 225/45 / R 17 ቪ / ኦዶሜትር ሁኔታ 6.719 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	9s
ከከተማው 402 ሜ	16,8 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 135 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	8,6/10,9 ሴ (4 / 5)
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	11,5/13,6 ሴ (5 / 6)
ከፍተኛ ፍጥነት	204 ኪ.ሜ / ሰ (5 በ 6)
አነስተኛ ፍጆታ;	7,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	14,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	8,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	70,6m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	40,6m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	56dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	55dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	61dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	67dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	65dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	63dB
የሚረብሽ ጫጫታ;	36dB

አጠቃላይ ደረጃ (341/420)

• ጎልፍ Cabriolet - በእርግጥ ሊቀየር መካከል ጎልፍ. ይበልጥ ተስማሚ የሆነ ሞተር ሲኖር (ደካማ 1.4 TSI ለነዳጅ ኢኮኖሚ ወይም 2.0 TSI ለስፖርተኞች) የበለጠ የተሻለ ይሆናል።

• ውጫዊ (13/15)

  የጎልፍ ካቢዮሌት ለስላሳ ጣሪያ ስላለው የኋላው ሁል ጊዜ አጭር ነው።

• የውስጥ (104/140)

  በግንዱ ውስጥ በቂ ቦታ አለ ፣ ትንሽ ቀዳዳ ብቻ። የፊት መቀመጫዎች አስደናቂ ናቸው ፣ እና ከኋላ ብዙ ቦታም አለ።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (65
  
  
  /40)

  ነዳጅ መሙላት ጸጥ ያለ እና ኢኮኖሚያዊ ነው ፣ ግን ኃይሉን በደንብ ይደብቃል።

• የመንዳት አፈፃፀም (59
  
  
  /95)

  የስፖርት ሻሲው በምቾት ለመንዳት በጣም ጠንካራ እና ለስፖርታዊ ደስታ በጣም ለስላሳ ነው። ይልቁንም የተለመደው ይምረጡ።

• አፈፃፀም (26/35)

  በመለኪያ አንፃር መኪናው ፋብሪካው ቃል የገባውን ለማሳካት አልቻለም ፣ ግን አሁንም ለዕለታዊ አጠቃቀም ከበቂ በላይ ነው።

• ደህንነት (36/45)

  ከ ESP እና ከዝናብ ዳሳሽ በስተቀር ብዙ የኤሌክትሮኒክ ደህንነት እርዳታዎች የሉም።

• ኢኮኖሚ (51/50)

  ወጪው በጣም ትንሽ ነው ፣ ዋጋው በጣም ተመጣጣኝ ነው ፣ የዋስትና ሁኔታዎች ብቻ የተሻሉ ሊሆኑ ይችላሉ።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

መቀመጫ

የጣሪያ ፍጥነት

ዋጋ

የዕለት ተዕለት አጠቃቀም

ፍጆታ

ትንሽ ግንድ መክፈት

የአየር ማቀዝቀዣው ክፍት እና የተዘጋ ጣሪያን አይለይም

ከአፈጻጸም አንፃር በጣም ግትር ሻሲ

ከ DSG ስርጭት ጋር በጣም ውድ ስሪት