ሙከራ: Volvo V40 D4 AWD

በመንገድ ላይ በቀላሉ ችላ እንዳይባል ጀማሪ በቂ ወይም ሙሉ በሙሉ የተለየ ነው። እና እኔ ትንሽ አጉልቼለት ከሆነ እሱ እሱ እንዲሁ ማሞገስ የለበትም። ስለ አዲሱ V40 ስካንዲኔቪያን እና ቮልቮ የሆነ ነገር ስላለ አንድ ልምድ ያለው አይን ምናልባት ከፊት ለፊቱ ፍርግርግ ላይ አርማውን ባይለብስም ይህንን ያውቅ ይሆናል። ሆኖም ንድፉ በጣም የተለየ ከመሆኑ የተነሳ ቀደም ሲል ወደሚያውቁት የቮልቮ ዲዛይን ቅርጾች ልንገባው አንችልም።

እጅግ በጣም ጥሩ በሆነ የንድፍ ተለዋዋጭነቱ እና ትኩስነቱ ፣ ይህ ቮልቮ በጣም አስተዋይ ደንበኛን እንኳን ያሳምናል ፣ እና ስለ መኪና ውበት ማውራት ከባድ ቢሆንም እኔ በቀላሉ መጀመሪያ ማስቀመጥ እችላለሁ። በረጅሙ አፍንጫ ይደነቁ ፣ ግን ከቅርጹ በተጨማሪ ፣ የማይፈለግ ክስተት በሚፈጠርበት ጊዜ ለእግረኞች ምቹ እንዲሆን የተቀየሰ እና ከኮፈኑ ስር በቀጥታ ከኮፈኑ ስር የሚቀመጥ የአየር ከረጢት ይሰጣቸዋል። የንፋስ መከላከያ.

ጎን ለጎን ምናልባት በንድፍ ውስጥ በጣም ትኩስ ነው። በጥሩ ሁኔታ ተለዋዋጭ ፣ ምንም ስካንዲኔቪያን የለም። እንደ አለመታደል ሆኖ የኋላ በር በእሷ ወጪ ትሠቃያለች። ደህና ፣ በእውነቱ ፣ በበሩ አግዳሚ ወንበር ላይ መቀመጥ የሚፈልጉ ተሳፋሪዎች ፣ በሩ በጣም አጭር ስለሆነ ፣ ትንሽ ወደ ኋላ ተንቀሳቅሰዋል ፣ እና በተጨማሪ ፣ እሱ እንዲሁ በጣም ሰፊ አይከፍትም። በአጠቃላይ ከመኪናው ሲወርድ ወደ ውስጥ ለመግባት ብዙ ክህሎት እና እንዲያውም የበለጠ ይጠይቃል። ነገር ግን የመኪና ገዢዎች ብዙውን ጊዜ መጀመሪያ ስለራሳቸው ምቾት ስለሚያስቡ ፣ በኋለኛው ወንበር አይጨናነቁም።

በእውነቱ በክፍሉ ውስጥ ትልቁ ስላልሆነ ግንድ መጨነቅ አያስፈልጋቸውም ፣ ግን በቀላሉ ተደራሽ እና እንዲሁም ትናንሽ የሻንጣ ዕቃዎች እንዳይገቡ ከሚያስችሉት ከግንዱ የታችኛው ክፍል ጋር አስደሳች መፍትሄን ይሰጣል። እና የገበያ ቦርሳዎች ከእንቅስቃሴው። የጅራት መከለያው በጣም ከባድ አይደለም እና መክፈት ወይም መዝጋት ምንም ችግሮች የሉም።

ውስጣዊው ክፍል ያነሰ አስደሳች ነው. ወዲያውኑ ቮልቮን እየነዳን እንደሆነ ግልጽ ይሆናል, እና የመሃል ኮንሶል አስቀድሞ ይታወቃል. ነገር ግን ይህ እንደ መጥፎ ሊቆጠር አይገባም, ምክንያቱም የአሽከርካሪው ergonomics ጥሩ ነው, እና ማብሪያ / ማጥፊያዎች ሾፌሩ የሚጠብቅባቸው እና የሚፈልጓቸው ናቸው. መሪው የመኪና ኢንዱስትሪ ትርፍ አይደለም ነገር ግን በእጅዎ መዳፍ ላይ በትክክል ይጣጣማል, እና በእሱ ላይ ያሉት ማብሪያዎች ምክንያታዊ እና በቂ ግንዛቤ ያላቸው ናቸው. ጥሩ የፊት መቀመጫዎች (እና ተስተካክለው) ጋር, ትክክለኛው የመንዳት ቦታ የተረጋገጠ ነው.

አዲሱ Volvo V40 እንዲሁ አንዳንድ ቸኮሌቶችን ይሰጣል። የዳሽቦርድ ማስጠንቀቂያዎች እንዲሁ በስሎቬንያኛ ይታያሉ ፣ እና ነጂው በሦስት የተለያዩ ዳሽቦርድ ዳራዎች መካከል መምረጥ ይችላል ፣ ማዕከሉ ሙሉ በሙሉ ዲጂታል ነው ፣ ማለትም ፣ ያለ ክላሲካል መሣሪያዎች። ዲጂታይዜሽን በጥሩ ሁኔታ ተከናውኗል ፣ ቆጣሪው እንደ ክላሲክ ሆኖ ይታያል ፣ ስለዚህ በአሽከርካሪው ፊት የሚከሰት ነገር ሁሉ ግልፅ እና ለመረዳት የሚቻል ነው።

በእርግጥ አንዳንድ የመሣሪያዎች ቁርጥራጮች ከመሣሪያዎቹ ጋር በቅርበት የተዛመዱ ናቸው ፣ ግን በቮልቮ (ሱምሙም) ሙከራ ውስጥ በጣም ጥሩ ሆኖ ስለመጣ የአቅራቢያ ቁልፍን ማመስገን ተገቢ ነው ፣ ይህም መኪናውን ከመክፈት እና ከመቆለፍ በተጨማሪ ፣ እንዲሁም ዕውቂያ የሌለው ሞተር እንዲጀምር ፈቅዷል። በቀዝቃዛው የክረምት ቀናት ፣ ነጂው በኤሌክትሪክ የሚሞቅ የንፋስ ማያ ገጽን መጠቀም ይችላል ፣ እሱም ከተለየ የንፋስ ማያ ገጽ አየር አቅርቦት ጋር ሊጣመር ይችላል።

እንዲሁም ብዙ የማከማቻ ቦታዎች እና መሳቢያዎች አሉ ፣ እና ብዙውን ጊዜ ሞባይል ስልኮችን በውስጣችን ስለምናስገባ ፣ እኔ ደግሞ በአንድ ጊዜ የብሉቱዝ እጅ-አልባ ስርዓትን ማመስገን እችላለሁ። በስርዓቱ እና በሞባይል ስልኩ መካከል ግንኙነት መመስረት ቀላል ነው ፣ ከዚያ ስርዓቱ እንዲሁ ይሠራል። ከቮልቮ ለረጅም ጊዜ ሲጠበቅ የነበረው ልብ ወለድ እንዲሁ የመንገድ ምልክት ንባብ ስርዓት ነው።

ምልክቶቹን በቀላሉ ማንበብ በፍጥነት እና በቅደም ተከተል ይከሰታል ፣ እና ለምሳሌ ፣ ቀደም ሲል የታዘዘ ምልክት የሚከለክል ምልክት በማይኖርበት ጊዜ ትንሽ የተወሳሰበ ሁኔታ ይከሰታል። ለምሳሌ ፣ ቮልቮ ቪ40 እኛ ከምንጓዝበት መንገድ በሞተርዌይ ላይ ያለውን የፍጥነት ወሰን ማሳየቱን ቀጥሏል ፣ እና የፍጥነት ገደቡን የሚቀይር ወይም የትኛውን መንገድ እንደሆን የሚያሳየው ለመኪናዎች የተሰየመውን መንገድ ወይም መንገድ የሚያመለክተው በሚቀጥለው ምልክት ላይ ብቻ ነው። መንዳት። በርቷል። ስለዚህ ከፖሊስ ጋር ተኩስ ቢፈጠር እንኳን ስርዓቱን እንደ ቀላል አድርገን መውሰድ የለብንም ፣ ለዚያ ይቅርታ መጠየቅ አንችልም። ሆኖም ፣ ይህ በእርግጠኝነት የተሻሉ የትራፊክ ምልክቶች ባሏቸው ሀገሮች ውስጥ በጣም በተሻለ ሁኔታ ሊያከናውን የሚችል የእንኳን ደህና አዲስነት ነው።

የተሞከረው የቮልቮ ቪ40 በጣም ኃይለኛ በሆነው የቱርቦ ናፍጣ ሞተር ቮልቮ በአሁኑ ጊዜ ለ V40 ባቀረበው ነው። D4 ባለ ሁለት ሊትር አምስት ሲሊንደር ሞተር 130 ኪ.ቮ ወይም 177 “ፈረስ ኃይል” ይሰጣል። በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ​​በአንድ ላይ ምቹ ፣ እና በሌላ በኩል ፣ ትንሽ ፈጣን እና አልፎ ተርፎም ምንም ችግር ሳይኖር የ 400 Nm ን torque ችላ ማለት የለብንም።

ለትክክለኛው መሪነት ፣ ለስለስ ያለ የሻሲ እና ምላሽ ሰጪ ባለ ስድስት ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት ምስጋና ይግባቸው ፣ ቪ40 ጠማማ መንገዶችን አይፈራም ፣ በጣም ያነሰ አውራ ጎዳናዎች። ሆኖም ኃይሉ እና የማሽከርከሪያው በፀረ-መንሸራተቻ ስርዓት (በፍጥነት) ሊጠቀሙበት ስለሚችሉ ፣ ሲጀምሩ ትንሽ ተጨማሪ ትኩረት ያስፈልጋል። በተለይም ንጣፉ ደካማ ማጣበቂያ ካለው ወይም እርጥብ ከሆነ። ይህ V40 እንዲሁ ኢኮኖሚያዊ ሊሆን ይችላል።

አንድ መቶ ኪሎሜትር በ 5,5 ሊትር ብቻ በናፍጣ ላይ በቀላሉ ሊነዳ ይችላል ፣ እና ከኋላችን የተቆጡ አሽከርካሪዎች ረዥም መስመር መፍጠር የለብንም። የማሽከርከሪያው ብዛት ሞተሩ በከፍተኛ ፍጥነት እንዲሠራ አይፈልግም ፣ ጉዞው ምቹ እና ምንም ጥረት የሌለው ነው።

በእርግጥ ስለ ደህንነት ጥቂት ቃላት መናገር አለባቸው። ቮልቮ V40 ቀድሞውኑ ከመኪናው ፊት መሰናክል ሲታወቅ አሁን ፍጥነቱን ይቀንሳል ወይም ከ 50 ኪ.ሜ በሰዓት ወይም ከዚያ በታች እንኳን ሙሉ በሙሉ ያቆማል። በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ​​V40 እንዲሁ ከላይ የተጠቀሰው የእግረኛ የአየር ከረጢት የተገጠመለት ሲሆን ይህም በመከለያው ስር ተከማችቷል።

በአጠቃላይ ፣ አዲሱ V40 ለቮልቮ ክልል እንኳን ደህና መጡ። እንደ አለመታደል ሆኖ ፣ አንዳንድ ጊዜ ሙሉ በሙሉ ተገቢ ያልሆነ ፣ ልብ ወለድ በጣም ተመጣጣኝ አይደለም ፣ በተለይም ኃይለኛ turbodiesel እና በመከለያው ስር የበለፀገ የመሳሪያ ስብስብ ስላለው። ግን እኛ ለራሳችን ብናስተካክለው እኛ የምንፈልገውን መሣሪያ ብቻ እንመርጣለን ፣ ከዚያ ዋጋው ያን ያህል አይሆንም። ቮልቮ ቪ40 በምስጋናው ብዙ ሽልማቶችን አግኝቷል ፣ ታዋቂውን ደህንነት ጨምሮ ፣ በእሱ ሁኔታ የታወቀ ብቻ ሳይሆን እውነተኛ ነው።

የመኪና መለዋወጫዎችን ይፈትሹ

• ፓኖራሚክ መጠለያ (1.208 ዩሮ)
• ሞቃት መቀመጫ እና የፊት መስተዋት (509 €)
• የአሽከርካሪ ወንበር ፣ በኤሌክትሪክ የሚስተካከል (407 €)
• የመግቢያ ጥቅል (572 €)
• የደህንነት ጥቅል (852 €)
• የአሽከርካሪ ድጋፍ ጥቅል PRO (2.430 €)
• የባለሙያ ጥቅል 1 (2.022 €)
• የብረት ቀለም (827 €)

ጽሑፍ - ሴባስቲያን ፕሌቭንያክ

Volvo V40 D4 ሁሉም የጎማ ድራይቭ

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ቮልቮ መኪና ኦስትሪያ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	34.162 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	43.727 €
ኃይል	130 ኪ.ወ (177 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	8,6 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 215 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	6,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	የ 2 ዓመት አጠቃላይ ዋስትና ፣ የ 3 ዓመት የሞባይል ዋስትና ፣ የ 2 ዓመት ቫርኒሽ ዋስትና ፣ የ 12 ዓመት ዝገት ዋስትና።
ስልታዊ ግምገማ	20.000 ኪሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	1.788 €
ነዳጅ:	9.648 €
ጎማዎች (1)	1.566 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	18.624 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	3.280 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	7.970 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.42.876 0,43 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	5-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጠ-መስመር - ቱርቦዳይዝል - ፊት ለፊት ተሻጋሪ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 81 × 77 ሚሜ - መፈናቀል 1.984 ሴሜ³ - የመጭመቂያ መጠን 16,5: 1 - ከፍተኛው ኃይል 130 ኪ.ወ (177 hp) በ 3.500 rpm - አማካኝ ፒስተን በከፍተኛው ኃይል ፍጥነት 9,0 ሜትር / ሰ - የተወሰነ ኃይል 65,5 ኪ.ወ / ሊ (89,1 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 400 Nm በ 1.750-2.750 ራም / ደቂቃ - 2 በላይ የራስ ካሜራዎች (ጥርስ ያለው ቀበቶ) - 4 ቫልቮች በሲሊንደር - የተለመደ የባቡር ነዳጅ መርፌ - የጭስ ማውጫ ተርቦ መሙያ - ከቀዘቀዘ በኋላ
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተር የሚነዱ የፊት ተሽከርካሪዎች - 6-ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ - የማርሽ ጥምርታ I. 4,148; II. 2,370; III. 1,556; IV. 1,155; V. 0,859; VI. 0,686 - ልዩነት 3,080 - ዊልስ 7 J × 17 - ጎማዎች 205/50 አር 17, የሚሽከረከር ዙሪያ 1,92 ሜትር
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 215 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት መጨመር 8,3 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (የተጣመረ) 5,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 136 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ሊሙዚን - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የፀደይ እግሮች ፣ ባለ ሶስት ምኞቶች አጥንቶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ባለብዙ-ሊንክ መጥረቢያ ፣ የመጠምጠሚያ ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ አምሳያዎች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስክ, ኤቢኤስ, የፓርኪንግ ሜካኒካል ብሬክ በኋለኛው ዊልስ ላይ (በወንበሮች መካከል ያለው ማንጠልጠያ) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ, የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ, 2,9 በከባድ ነጥቦች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.498 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2.040 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 1.500 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 750 ኪ.
ውጫዊ ልኬቶች;	የተሽከርካሪ ስፋት 1.800 ሚሜ - የፊት ትራክ 1.559 ሚሜ - የኋላ ትራክ 1.549 ሚሜ - የመሬት ማጽጃ 10,8 ሜትር
ውስጣዊ ልኬቶች	ስፋት ፊት 1.460 ሚሜ, የኋላ 1.460 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት 500 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 480 ሚሜ - መሪውን ዲያሜትር 370 ሚሜ - የነዳጅ ታንክ 60 l.
ሣጥን	5 የሳምሶኒት ሻንጣዎች (ጠቅላላ 278,5 ሊ) 5 መቀመጫዎች 1 የአውሮፕላን ሻንጣ (36 ሊ) ፣ 1 ሻንጣ (68,5 ሊ) ፣ 1 ቦርሳ (20 ሊ)
መደበኛ መሣሪያዎች;	ሹፌር እና የፊት ተሳፋሪ ኤርባግ - የጎን ኤርባግ - የአየር መጋረጃ መጋረጃ - የአሽከርካሪ ጉልበት የኤርባግ - የእግረኛ ኤርባግ - ISOFIX ተራራዎች - ኤቢኤስ - ኢኤስፒ - የኃይል መሪ - የአየር ማቀዝቀዣ - የኃይል መስኮቶች የፊት እና የኋላ - በኤሌክትሪክ የሚስተካከሉ እና የሚሞቁ የኋላ መመልከቻ መስተዋቶች - ሬዲዮ በሲዲ ተጫዋች እና MP3 ማጫወቻ - ባለብዙ ተግባር መሪ - ማእከላዊ መቆለፊያ በርቀት መቆጣጠሪያ - ቁመት እና ጥልቀት የሚስተካከለው መሪ - ቁመት የሚስተካከለው የአሽከርካሪ ወንበር - የተከፈለ የኋላ መቀመጫ - የጉዞ ኮምፒተር

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 16 ° ሴ / ገጽ = 1.122 ሜባ / ሬል። ቁ. = 52% / ጎማዎች ፒሬሊ ሲንትራቶ 205/50 / R 17 ወ / ኦዶሜትር ሁኔታ 3.680 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	8,6s
ከከተማው 402 ሜ	16,3 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 141 ኪሜ / ሰ)
ከፍተኛ ፍጥነት	215 ኪ.ሜ / ሰ (እኛ።)
አነስተኛ ፍጆታ;	5,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	8,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	6,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	67,5m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	40,1m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	59dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	57dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	56dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	61dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	59dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	63dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	61dB
የሚረብሽ ጫጫታ;	39dB

አጠቃላይ ደረጃ (353/420)

• የቮልቮ ቪ40 አዲሱ ገጽታ በጣም የተለየ ከመሆኑ የተነሳ ሰዎች በመጀመሪያ በጨረፍታ እንደሚመለከቱት ሙሉ በሙሉ አዲስ መኪና ነው። በመጀመሪያ በጨረፍታ የማይታዩ ፈጠራዎችን ከጨመርን ፣ ይህ ተሳፋሪዎችን ከአማካይ በላይ የደህንነት ስሜት የሚሰጥ በቴክኖሎጂ እጅግ የተራቀቀ ተሽከርካሪ መሆኑ ግልፅ ይሆናል ፣ እናም ለተሻሻለው የከተማ ደህንነት ስርዓት እና ለውጭ የአየር ከረጢት ምስጋና ይግባውና እግረኞችም ይችላሉ። በፊቱ ደህንነት ይሰማዎት።

• ውጫዊ (14/15)

  Volvo V40 በእርግጥ የስዊድን ምርት አድናቂዎችን ብቻ አያስደምም ፤ የውጭ ሰዎችም እንኳ እሱን መንከባከብ ይወዳሉ።

• የውስጥ (97/140)

  በፊተኛው መቀመጫዎች ውስጥ ያሉ ተሳፋሪዎች ጥሩ ስሜት ይሰማቸዋል ፣ እና ከኋላ ፣ እጅግ በጣም ትንሽ ክፍት በሆኑ እና በቂ ባልሆኑ በሮች በመጨናነቅ (በጣም) በጠባብ የኋላ አግዳሚ ወንበር ላይ ለመግባት አስቸጋሪ ነው።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (57
  
  
  /40)

  ሞተሩን መውቀስ ከባድ ነው (ከድምጽ በስተቀር) ፣ ግን በሚነሳበት ጊዜ የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል በቀስታ መጫን አለብዎት - የፊት-ጎማ ተሽከርካሪ ጥንድ በቀላሉ ተአምራትን ማድረግ አይችሉም።

• የመንዳት አፈፃፀም (62
  
  
  /95)

  ለጥሩ አውቶማቲክ ስርጭት ፍጹም በሆነ ሁኔታ ሊንቀሳቀስ የሚችል ፣ ትክክለኛ እና ሙሉ በሙሉ ትርጓሜ የሌለው።

• አፈፃፀም (34/35)

  ባለ ሁለት ሊትር ቱርቦዲሴል ኃይልም የለውም። ሌላ 400 Nm torque ካከልን ፣ የመጨረሻው ስሌት ከአዎንታዊ በላይ ነው።

• ደህንነት (43/45)

  ከመኪና ደህንነት ጋር በተያያዘ ብዙ ሰዎች ቮልቮን ይመርጣሉ። ወይም አዲሱ V40 አያሳዝነውም ፣ ለእግረኞች የአየር ከረጢቱ ምስጋና ይግባው ፣ ያለ አንድ እንኳን ያመሰግናሉ።

• ኢኮኖሚ (46/50)

  ይህ የስካንዲኔቪያን መኪና በጣም ውድ ከሚባሉት ውስጥ አይደለም ፣ ግን በጣም ርካሹም አይደለም። ይህ በመጀመሪያ የቮልቮ አድናቂዎችን ያሳምናል።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ቅጹን

ሞተር

የመንዳት አፈፃፀም እና አፈፃፀም

የማርሽ ሳጥን

የስርዓት ከተማ ደህንነት

የእግረኞች የአየር ከረጢት

ሳሎን ውስጥ ደህንነት

በግንዱ ውስጥ ያለው ክፍል

የመጨረሻ ምርቶች

የመኪና ዋጋ

መለዋወጫዎች ዋጋ

ከመቀመጫው ጀርባ ላይ ያለው ቦታ እና እሱን ለማግኘት አስቸጋሪ