ሙከራ: VW Passat Variant 2.0 TDI (103 kW) Bluemotion Tech። Highline

ይሁን እንጂ B7 የቫይታሚን መለያ ብቻ አይደለም፣ ከብዙ አጠቃቀሞች በተጨማሪ B7 አዲሱን የፓስታ ትውልድን ያመለክታል። አዲሱ Passat በእውነት ምን ያህል አዲስ እንደሆነ ከመጽሃፍ በላይ ልንጽፍ እንችላለን ነገር ግን ከውጪው አዲስ ይመስላል። ከቀድሞው ትውልድ ሽግግር (በእርግጠኝነት B6 ምልክት የተደረገበት ፣ Passat ሁል ጊዜ ፊደል ቢ እና በቮልስዋገን ውስጣዊ ስያሜ ውስጥ ያለው ትውልድ ተከታታይ ቁጥር ስላለው) ሁሉም የአካል ክፍሎች (መስኮቶች እና ጣሪያዎች በስተቀር) ተለውጠዋል ። ግን በሌላ በኩል ፣ ልክ ነው ፣ ልኬቶች ብዙም አልተለወጡም ፣ መድረኩ ተመሳሳይ ነው (ማለትም ፣ ጎልፍ የተፈጠረበት ትልቅ ስሪት) እና ቴክኒኩ በመሠረቱ አልተለወጠም ።

ልክ እንደ ፓስታት አሁን ፓስታትን ከወትሮው በበለጠ በፍጥነት ይተካ የነበረ ከስድስተኛው ትውልድ ጎልፍ ጋር ተመሳሳይ ታሪክ ፣ ግን ከተለመደው ባነሰ ለውጦችም እንዲሁ። እና በመጨረሻ አዲሱ ጎልፍ አዲስ (እና ያልታደሰ) ሆኖ ይቆያል ፣ እና በመጨረሻም ተመሳሳይ ለፓስታት ተግባራዊ እንደሚሆን ግልፅ ነው።

እና በቀኑ መገባደጃ ላይ መኪናው ብዙ ወይም ያነሰ ወይም ብዙ ወይም ያነሰ አዲስ ጥገና ቢደረግ አማካይ ገዢ ወይም ተጠቃሚ በእውነቱ ግድ የላቸውም። እሱ ስለ እሱ ብቻ ፍላጎት አለው እና እሱ (የቀድሞው ትውልድ ባለቤት ከሆነ እና ምትክ ቢያስብ) በጣም የተሻለ ከመሆኑ የተነሳ መለወጥ ዋጋ አለው።

በአዲሱ Passat, መልሱ በጣም ቀላል አይደለም. የመኪና ንድፍ እርግጥ ነው, Passat ያለውን ንድፍ ወጎች የሚያፈነግጡ ዓይነት ነበር ይህም የራሱ ቀዳሚ ፈጽሞ የተለየ ነው - ጥቂት ስለታም ግርፋት እና ጠርዞች, የተጠጋጋ, ሾጣጣ መስመሮች ነበሩ. አዲሱ Passat ወደ አሮጌ ልማዶች የተመለሰ (ቆንጆ) እርምጃ ነው። በንድፍ ውስጥ, ወደ ፋቶን (የበለጠ የገቢያ ቦታ ለመስጠት) ቀርቧል, ይህም ማለት የበለጠ ማዕዘን እና የስፖርት ቅርጾች, በተለይም ከፊት ለፊት.

የምርት ስም ግንኙነትን ችላ ለማለት የማይቻል ነው, እና ብዙም ዕድል ያለው የካርቫን ጀርባ ነው, ይህም በቅርጹ እና በመጠን ምክንያት በጣም ጠቃሚ ነው, ግን በተመሳሳይ ጊዜ በጣም ትልቅ እና በጣም ቀጭን ይመስላል. እዚህ ብዙ የሉህ ብረት አለ፣ እና መብራቶች በጣም ትንሽ እና ጨለማ ናቸው። የመኪናው ቀለም እንዲሁ የቫሪየንት የኋላ ክፍል እንዴት እንደሚመስል ትልቅ ሚና ይጫወታል - ጨለማ ከሆነ ፣ ልክ በጅራቱ በር ላይ እንደ ጨለማ ብርጭቆ ፣

ጀርባው ከቀላል ድምፆች በጣም ቀጭን ይመስላል።

እና የፊት እና የኋላ ውጫዊ ንድፍ ከቀዳሚው በጣም የተለየ ቢሆንም ፣ የጎን መስመሮች እና የመስኮቶች መስመር በጣም ቅርብ ናቸው - እና የቀደመውን የበለጠ የሚያስታውስ ፣ አዲሱ Passat ከውስጥ ጋር ይመሳሰላል። አሁንም ከፓስታ ጋር የለመዱት በአዲሱ ቤት ውስጥ ይሰማቸዋል. በቤት ውስጥም ቢሆን እንኳን ሊያስቸግራቸው ይችላል። ቆጣሪዎቹ ብዙ አልተለወጡም, በመካከላቸው ያለው ሁለገብ ማሳያ ብቻ ተቀይሯል, ለአውቶማቲክ ሁለት-ዞን አየር ማቀዝቀዣዎች ተመሳሳይ ትዕዛዞች.

የዳሽቦርዱ ዝርዝሮች በጣም ተመሳሳይ ናቸው ፣ ግን ለምሳሌ ፣ በሙከራ ፓስታ ውስጥ (ከአሉሚኒየም መለዋወጫዎች ጋር) እንዲሆን ከፈለጉ ፣ እስካሁን ከነበረው እጅግ የላቀ ይመስላል። በማዕከሉ ኮንሶል አናት ላይ ያለው የአናሎግ ሰዓት በጣም ይረዳል። ጥሩ እና ጠቃሚ። ለትንንሽ ዕቃዎች ፣ በሁለቱም የፊት መቀመጫዎች መካከል እና ፣ በሩ ላይ ፣ (ሙሉ በሙሉ ማለት ይቻላል) ጠርሙሱን እና ግማሽውን መጠኑን ቀጥ አድርገው ማስቀመጥ ይችላሉ ፣ ምክንያቱም ስለ መገልበጥ መጨነቅ ሳያስፈልግዎት።

በግለሰባዊ ክፍሎች (በተለይም በሾፌሩ በር እና በማዕከሉ ኮንሶል ላይ ያለው የመስኮት መቀየሪያ) በጣም ያልተመጣጠነ በመሆኑ ሥራው ትንሽ ተስፋ አስቆራጭ ነበር ፣ ግን እውነት ነው አሁንም ሥራው በጥቂቱ ይሠራል እና በጩኸት አይሰሙም። በጣም መጥፎ መንገዶች ፣ ግን ይጨነቃሉ። የኦዲዮ ስርዓት እና የአሰሳ ስርዓት አሠራር (ከ 30 ሺህ በላይ የሚወጣው የሙከራ ፓስታ እጅግ በጣም መሠረታዊ የሆነውን የብሉቱዝ እጅ-አልባ ስርዓት እንኳን አለመኖሩን ልብ ሊባል ይገባል ፣ እፍረትን የሚገድብ) ንካ። መሃል ላይ ማያ ገጽ።

ትኩረት የሚስብ -የቮልስዋገን መሐንዲሶች መቆጣጠሪያዎቹን ለማባዛት ወሰኑ -በመዳሰሻ ማያ ገጹ ላይ ጠቅ በማድረግ ማድረግ የሚችሉት ነገር ሁሉ ከዚህ በታች ያሉትን አዝራሮች በመጠቀም ሊከናወን ይችላል። እንደሚታየው ፣ ብዙ የፓስታ ገዥዎች በጣም ባህላዊ ስለሆኑ የመዳሰሻ ማያ ገጽ መታገስ አይፈልጉም።

እና አዲሱ Passat ልክ አሁን ካለው በብዙ አካባቢዎች ጥሩ ወይም የተሻለ ቢሆንም፣ በፍጥነት የወደቀባቸውን ቦታዎች ማለትም የመቀመጫ እና የመንዳት ቦታን ተመልክተናል። መቀመጫዎቹ ከቀድሞው ጋር ሲወዳደሩ አዲስ ናቸው, ግን በሚያሳዝን ሁኔታ ብዙም ምቹ አይደሉም. በቀድሞው ትውልድ የሱፐር ፈተና Passat ውስጥ ለ10 ሰአታት ወይም ከዚያ በላይ ከተሽከርካሪው ጀርባ በቀላሉ መቀመጥ ብንችልም፣ አዲሶቹ መቀመጫዎች የተቀመጡት ለብዙ አሽከርካሪዎች ዝቅተኛ ቦታቸው በጣም ከፍ እንዲል እና ከኋላ ያለው ከኋላ ያለው ቅርፅ ወዳጃዊ እንዳይሆን ነው። ምንም እንኳን የበለፀገ የጎማ ማስተካከያ) ፣ እና መሪው በጣም በተዘረጋው ቦታ ላይ እንኳን በጣም ሩቅ ነው።

እናም በዚህ ላይ የክላቹክ ፔዳል እና ከፍተኛ የተገጠመ የፍሬን ፔዳል (ቀድሞውንም የቆየ የቮልስዋገን በሽታ) ረጅሙን እንቅስቃሴ ካከሉ ይህ በተለይ ረጃጅም አሽከርካሪዎችን ሊረብሽ ይችላል። አንዱ መፍትሔ DSG ይባላል - ክላቹን ፔዳል መጫን ካላስፈለገዎት ከተሽከርካሪው ጀርባ ያለው ምቹ ቦታ ለማግኘት በጣም ቀላል ነው, እና በቮልስዋገን ላይ ካለው የ DSG gearbox ጋር ያለው የፍሬን ፔዳል ትንሽ ለየት ባለ መልኩ ይጫናል.

ነገር ግን ዲጂጂ (DSG) ስለሌለ በእጅ ባለ ስድስት ፍጥነት የማርሽ ማንሻ መጠቀም ያስፈልጋል። ይህ ፣ ልክ እንደ ሞተሩ ፣ የድሮ ጓደኛ ነው። ቀላል ፣ ፈጣን ፣ ትክክለኛ ፣ ምቹ እና በሚገባ የተገጠመ የማርሽ ማንሻ። እና ይህ ብዙ ጣልቃ መግባት አለበት ፣ ምክንያቱም ባለ ሁለት ሊትር ቱርቦዲሰል በ 103 ኪሎዋት ወይም በብሉሜሽን ቴክኖሎጂ መለያ 140 “ፈረስ ኃይል” ሙሉ በሙሉ በጣም ሕያው እንቅስቃሴን የሚደግፍ አይደለም።

በእርጋታ እና በኢኮኖሚ ለመንዳት ፍላጎት ካለህ ይህ ይሰራል፣ ነገር ግን ትንሽ በተጨናነቀ መንዳት ከፈለክ ወይም መኪናው ስራ በሚበዛበት ጊዜ ነገሮች ያን ያህል የሮጫ አይደሉም። ማሽከርከር እና ኃይሉ ዝቅተኛ አይደለም ፣ ግን (እንደ ቱርቦዳይዝል) ሞተሩ በጣም የሚተነፍስበት እና ጫጫታ ተቀባይነት ባለው ደረጃ ላይ የሚገኝበት ጥብቅ የእይታ ክልል ነው። እና ከብሉሞሽን ጀምሮ ሞተሩን በራስ-ሰር ከማጥፋት በተጨማሪ (ትንሽ የማወቅ ጉጉት፡ ጅምር ላይ ሞተሩን በስህተት ካጠፉት ክላቹን ብቻ ይጫኑ እና Passat እንደገና ያስጀምረዋል)፣ መኪናው ሲቆም ደግሞ ረጅም የማርሽ ሬሾዎች ማለት ነው። , ፍጆታ ዝቅተኛ ነው - ወደ ስምንት ሊትር, ምናልባት , ግማሽ ሊትር ተጨማሪ, በመደበኛነት መንቀሳቀስ.

በዝቅተኛ ተሃድሶዎቹ ላይ ሞተሩ ትንሽ ሻካራ ነው እናም ድምፁ ከቀዳሚው ከበሮ ያነሰ ነው (ከአዲሱ ትውልድ የተሻለ ድምጽ እና የንዝረት ማግለልን መጠበቅ ይችላሉ) ፣ ግን እውነት ነው (ከፍ ያለ) ተወዳዳሪዎች ሊገኙ ይችላሉ (በቀላሉ) . ግን በመጨረሻ ፣ ጥምረቱ አሁንም በቂ ነው ፣ እና ከሁሉም በላይ ፣ በጣም ተመጣጣኝ። በእርግጥ ፣ ጸጥ ያለ እና የበለጠ የተሻሻለ ስሪት ይዘው መምጣት ይችላሉ ፣ ለምሳሌ ፣ 160 የፈረስ ኃይል TSI ከ DSG ስርጭት ጋር በማጣመር ፣ እና እርስዎም ርካሽ እና የበለጠ ኢኮኖሚያዊ (1.6 TDI) ማግኘት ይችላሉ ፣ ግን እንዲህ ዓይነቱ ጥምረት ይሆናል ፣ እኛ እንደገና ምርጥ ሽያጭ እንደሚሆን እና ከመኪና እሴት አንፃር (ከ 122 bhp 1.4 TSI ጋር) በጣም ጥሩውን እንደሚስማማ እርግጠኞች ነን።

ፓስታ ምንጊዜም የቤተሰብ መኪና ነው፣ እና ምንም እንኳን ስፖርታዊ ቻሲስ፣ እጅግ በጣም ትልቅ እና ሰፊ ጎማዎች እና የመሳሰሉትን ቢያስቡም፣ ሁልጊዜም ለአእምሮ ሰላም ምርጡ መሆኑን ያረጋግጣል። ስለዚህ፣ በመንገዱ ላይ ያለው ቦታ የተረጋጋ፣ ከግርጌ በታች፣ አሁንም ትንሽ ወደ ማእዘኑ ዘንበል ይላል፣ በመሪው ላይም አስተያየት። በአጭሩ፡ በማእዘኖቹ ውስጥ ይህ Passat ትክክል ነው እና ምንም ተጨማሪ ነገር የለም - ነገር ግን በተመጣጣኝ ጥሩ ሸካራነት, የመንገድ መያዣ እና, ከሁሉም በላይ, ለመንዳት የተነደፈ ምቹ ጉዞን ይሸፍናል. ረጅም ጉዞ? ችግር የሌም. ብሬክስ ጋር ተመሳሳይ ነው: አንተ በጣም ከፍ ያለ ፔዳል ከቀነሱ, አስተማማኝ ናቸው, ዥዋዥዌ መያዝ አይችሉም, እና ብሬኪንግ ኃይል በደንብ dosed ይሆናል. ስለዚህ የተሳፋሪዎች ጭንቅላት በልዩ ሰልፍ ላይ እንደተቀመጡ መወዛወዝ የለበትም።

እኛ ደግሞ ብዙውን ጊዜ በቮልስዋገን መኪኖች ላይ የምናርፍበት ቦታ ላይ እንገኛለን - ጊዜ እና ጊዜ ደጋግሞ እና በአዲሱ Passat ፣ በቁልቁለት ላይ የማይታዩ መኪኖችን መፍጠር እና ሁል ጊዜም ቢያንስ አማካይ በ በጣም መጥፎው.. አካባቢዎች, እና በብዙ (ደፋር) ከአማካይ በላይ. አዲሱ Passat ከአማካይ በላይ ከሆኑ አካባቢዎች ያነሰ ነው፣ ነገር ግን አሁንም የክፍል መሪ ነው እና በአጠቃላይ ከሌሎች መኪኖች ጋር ያልተገናኘ ምቹ እና ሰፊ መጓጓዣ በሚፈልጉ ሰዎች ቆዳ ላይ ይፃፋል። በከፍተኛ ወጪ

ፊት ለፊት - አሎሻ ጨለማ

ስለ Passat ምን እንደሚጽፍ አጣብቂኝ ውስጥ መሆኔን አም I መቀበል አለብኝ። ትልቅ ፣ ምቹ ፣ በቀላሉ የሚንቀሳቀስ እና ኢኮኖሚያዊ መሆኑ ምናልባት ለመረዳት የሚቻል ነው። የከፋ የሚቀመጥ ፣ እና በስብሰባው ውስጥ ሳንካዎችን ያስተዋልነው። በፍፁም ፣ ግን እኔ ቀድሞውኑ ስለ አዲስ መኪና እያለምኩ ከሆነ ፣ (በጣም አይቀርም) ፓስታውን በጭራሽ አልመርጥም። የኩባንያው መኪና እንዴት ነው? ምን አልባት. እና ከዚያ እንደ ንቁ የሽርሽር ቁጥጥር ፣ የመኪና ማቆሚያ እገዛ ፣ ቀላል ክፍት ግንድ የመክፈቻ ስርዓት ባሉ ቴክኒካዊ መፍትሄዎች ላይ አጥብቄ እጠይቃለሁ…

ፊት ለፊት - ቪንኮ ከርዝ

ተሞክሮ እንደሚያሳየው የቮልስዋገን የምርት ስም በትክክል (በጀርመን) የተገለጸው ፍልስፍና እስከ ፓስታት መጠን ድረስ ይሠራል ፣ ወይም በሌላ አነጋገር ፣ እሱ (ከእንግዲህ) ከፋቶን ጋርም አይሰራም። ስለዚህ ፣ በዚህ ጊዜ ፓስታት በቴክኒካዊ ከቀዳሚው የተሻለ ፣ እና በተመሳሳይ ጊዜ ቢያንስ ከእሱ የበለጠ ክብር ያለው ክፍል ነው። በአጭሩ - በምንም መንገድ በእሱ ላይ እየተሳሳቱ አይደሉም።

ሆኖም ፣ ለተመሳሳይ ወይም ከዚያ ያነሰ ገንዘብ ፣ እንደማንኛውም መኪና በጣም ማሽከርከር ይችላሉ ፣ ግን ከሁሉም በላይ ፣ ጸጥ ያለ።

የመኪና መለዋወጫዎችን ይፈትሹ

የብረት ቀለም - 557 ዩሮ.

ራስ-ሰር የበራ / አጥፋ ከፍተኛ ጨረር - 140 ዩሮ

የሬዲዮ አሰሳ ስርዓት RNS 315 - 662 ዩሮ

ፕሪሚየም ባለብዙ ተግባር ማሳያ - €211

ባለቀለም መስኮቶች - 327 ዩሮ

ትርፍ ብስክሌት - 226 ዩሮ

ዱሻን ሉኪč ፣ ፎቶ - አሌሽ ፓቭሌቲች

የቮልስዋገን Passat ተለዋጭ 2.0 TDI (103 кВт) የብሉሜሽን ቴክኖሎጂ ሀይላይን

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	የፖርሽ ስሎቬኒያ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	28.471 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	30.600 €
ኃይል	103 ኪ.ወ (140 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	11,0 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 210 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	7,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	የ 2 ዓመት አጠቃላይ ዋስትና ፣ የ 3 ዓመት ቫርኒሽ ዋስትና ፣ የ 12 ዓመታት የዛግ ዋስትና ፣ ያልተገደበ የሞባይል ዋስትና በተፈቀደ የአገልግሎት ቴክኒሻኖች በመደበኛ ጥገና።
የዘይት ለውጥ	15.000 ኪሜ
ስልታዊ ግምገማ	15.000 ኪሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	1.123 €
ነዳጅ:	9.741 €
ጎማዎች (1)	2.264 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	11.369 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	3.280 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	4.130 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.31.907 0,32 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-stroke - in-line - turbodiesel - የፊት ትራንስቨር mounted - ቦረቦረ እና ስትሮክ 81 × 95,5 ሚሜ - መፈናቀል 1.968 cm3 - መጭመቂያ 16,5: 1 - ከፍተኛው ኃይል 103 kW (140 hp) በ 4.200 rpm - አማካይ ፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 13,4 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 52,3 ኪ.ወ / ሊ (71,2 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 320 Nm በ 1.750-2.500 ደቂቃ ደቂቃ - 2 ካሜራዎች በጭንቅላቱ ውስጥ) - 4 ቫልቮች በሲሊንደር - የጋራ የባቡር ነዳጅ ማስገቢያ የጭስ ማውጫ ጋዝ turbocharger - ክፍያ የአየር ማቀዝቀዣ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ የፊት ተሽከርካሪዎችን ያንቀሳቅሳል - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - የማርሽ ጥምርታ I. 3,769; II. 1,958; III. 1,257; IV. 0,869; V. 0,857; VI. 0,717 - ልዩነት 3,450 (1 ኛ, 2 ኛ, 3 ኛ, 4 ኛ ጊርስ); 2,760 (5ኛ, 6 ኛ, ተገላቢጦሽ ማርሽ) - ጎማዎች 7 J × 17 - ጎማዎች 235/45 R 17, የሚሽከረከር ክበብ 1,94 ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 210 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 10,1 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 5,6 / 4,1 / 4,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 120 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	የጣቢያ ፉርጎ - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የቅጠል ምንጮች ፣ ባለሶስት ተናጋሪ መስቀል ሀዲዶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ባለብዙ-ሊንክ መጥረቢያ ፣ የመጠምጠሚያ ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ አምሳያዎች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (በግዳጅ ማቀዝቀዝ) ), የኋላ ዲስኮች, ኤቢኤስ, የፓርኪንግ ሜካኒካል ብሬክ በኋለኛው ዊልስ ላይ (በወንበሮች መካከል ማንሻ) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ, የኃይል መቆጣጠሪያ, 2,9 በከባድ ነጥቦች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.571 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2.180 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 1.800 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 750 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: 100 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	የተሽከርካሪ ስፋት 1.820 ሚሜ ፣ የፊት ትራክ 1.552 ሚሜ ፣ የኋላ ትራክ 1.551 ሚሜ ፣ የመሬት ማፅዳት 11,4 ሜትር።
ውስጣዊ ልኬቶች	የፊት ወርድ 1.490 ሚሜ, የኋላ 1.500 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት 500 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 490 ሚሜ - መሪውን ዲያሜትር 370 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 70 ሊ.
ሣጥን	የ 5 ሳምሶኒት ሻንጣዎች (278,5 ኤል ጠቅላላ) በ AM መደበኛ ስብስብ የሚለካው የግንድ መጠን 5 ቦታዎች 1 ሻንጣ (36 ሊ) ፣ 1 ሻንጣ (85,5 ሊ) ፣ 2 ሻንጣዎች (68,5 ኤል) ፣ 1 ቦርሳ (20 ሊ)። ለ)።
መደበኛ መሣሪያዎች;	ሹፌር እና የፊት ተሳፋሪ ኤርባግስ - የጎን ኤርባግስ - መጋረጃ ኤርባግስ - ISOFIX መጫኛዎች - ኤቢኤስ - ኢኤስፒ - የኃይል መሪ - አውቶማቲክ የአየር ማቀዝቀዣ - የሃይል መስኮቶች የፊት እና የኋላ - በኤሌክትሪክ የሚስተካከሉ እና የሚሞቁ የኋላ እይታ መስተዋቶች - ሬዲዮ ከሲዲ ማጫወቻ እና MP3 ማጫወቻ ጋር - ባለብዙ ተግባር። መሪውን - የርቀት መቆጣጠሪያ ማእከላዊ መቆለፊያ - ቁመት እና ጥልቀት ማስተካከያ መሪውን - የአሽከርካሪው መቀመጫ በከፍታ ማስተካከል የሚችል - የተለየ የኋላ መቀመጫ - የጉዞ ኮምፒተር።

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = -6 ° ሴ / ገጽ = 993 ሜባ / ሬል። ቁ. = 51% / ጎማዎች - ሚ Micheሊን ፓይለት አልፒን ኤም + ኤስ 235/45 / R 17 ሸ / ኦዶሜትር ሁኔታ 3.675 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	11,0s
ከከተማው 402 ሜ	17,9 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 129 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	9,5/16,1 ሴ (IV./V)
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	12,5/15,7 ሴ (V./VI)
ከፍተኛ ፍጥነት	210 ኪ.ሜ / ሰ (V. እና VI)
አነስተኛ ፍጆታ;	6,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	10,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	7,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	74,0m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	40,9m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	56dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	55dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	59dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	61dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
የሚረብሽ ጫጫታ;	39dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

አጠቃላይ ደረጃ (352/420)

• በዚህ ተሽከርካሪ ክፍል አናት ላይ ፓስታ አስፈሪ ተፎካካሪ ሆኖ ይቆያል። እሱ በአንዳንድ ቦታዎች የቀድሞው የቅርብ ዘመድ ሆኖ ይታወቃል ፣ ግን በአብዛኛው አሁንም መጥፎ አይደለም።

• ውጫዊ (13/15)

  በትንሹ የተጨመቁ መቀመጫዎች ፣ ግን የስፖርት አፍንጫ። ፓስታው እንደ ድሮው ጎልቶ አይታይም ፣ ግን የሚታወቅ ይሆናል።

• የውስጥ (110/140)

  ከፊት ፣ ከኋላ እና ከግንዱ ውስጥ ብዙ ቦታ አለ ፣ በስብሰባው ጥራት ብቻ ጥቃቅን ጉድለቶች አሉ።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (53
  
  
  /40)

  አፈፃፀሙ አማካይ ነው ፣ ነገር ግን እጅግ በጣም ጥሩ የመኪና መንገድ እና የተሻሻለው ቻሲስ አበረታች ናቸው።

• የመንዳት አፈፃፀም (60
  
  
  /95)

  የማይመቹ ፔዳልዎች ፓስፓቱ በሌላ በሚበልጠው አካባቢ ውጤቱን ያበላሻሉ።

• አፈፃፀም (27/35)

  በቂ ኃይል ያለው ሞተርስ እንኳን ፣ ደረጃው በአጭሩ ሊነበብ ይችላል።

• ደህንነት (38/45)

  ወደ xenon የፊት መብራቶች እና አብዛኛዎቹ የኤሌክትሮኒክ ረዳት ስርዓቶች ሲመጣ ፣ በኪስዎ ውስጥ በጥልቀት መቆፈር ይኖርብዎታል።

• ኢኮኖሚ (51/50)

  ወጪው ዝቅተኛ ነው ፣ የመሠረቱ ዋጋው ከመጠን በላይ ዋጋ የለውም ፣ ግን ብዙ ምልክቶች በፍጥነት ይከማቹ።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ክፍት ቦታ

ሜትር

ለአነስተኛ ዕቃዎች በቂ ቦታ

ፍጆታ

አየር ማቀዝቀዣ

በብሉቶታ

መቀመጫ

የማይመች ቁልፍ (ሞተሩ በሚሠራበት)