ሙከራ: ያማኤኤኤፍአር 1300 ኤኢ

Yamaha FJR 1300 የቆየ ሞተር ሳይክል ነው። መጀመሪያ ላይ ለአውሮፓ ገበያ ብቻ የታሰበ ነበር, ነገር ግን በኋላ ላይ, ከሞተር ሳይክል ነጂዎች ጋር በመውደዱ ምክንያት, የቀረውን ፕላኔት ድል አደረገ. በሁሉም አመታት ውስጥ ሁለቴ በቁም ነገር ተሻሽሎ እና ታድሷል፣ እና ከአንድ አመት በፊት በተደረገው በጣም የቅርብ ጊዜ እድሳት፣ Yamaha በውድድሩ የታዘዘውን ምት ተቆጣጥሮታል። ይህ ብስክሌት በእሽቅድምድም ትራኮች ላይ ለመሮጥ ታስቦ ከሆነ፣ ሸክሙ ለብዙ ዓመታት ሳይታወቅ አይቀርም። በመንገድ ላይ ግን, ዓመታት የሚያመጡት ልምድ እንኳን ደህና መጣችሁ.

FJR 1300 ብዙ አብዮታዊ ለውጥ አላሳየም የሚለው እውነታ ጥሩ ነገር ነው። በሁሉም ስሪቶች ውስጥ ባለቤቶቹን በአስተማማኝ ሁኔታ የሚያገለግል እጅግ በጣም አስተማማኝ ሞተርሳይክሎች አንዱ ነው ተብሎ ይታሰባል። ምንም ተከታታይ አለመሳካቶች, ምንም መደበኛ እና ሊተነበይ የሚችል ውድቀቶች, ስለዚህ በአስተማማኝነት ረገድ ተስማሚ ነው.

ከላይ የተጠቀሰው ተሃድሶ ብስክሌቱን በመልክ እና በቴክኒካዊ ወደ ውድድር ያመጣ ነበር። እነሱ የጦር መሣሪያዎቹን የፕላስቲክ መስመሮች እንደገና ተንከባለሉ ፣ አጠቃላይ የአሽከርካሪውን የሥራ ቦታ እንደገና አሻሻሉ ፣ እንዲሁም እንደ ፍሬም ፣ ብሬክስ ፣ እገዳ እና ሞተር ያሉ ሌሎች ቁልፍ ክፍሎችን አሻሽለዋል። ነገር ግን በጣም ፈላጊው A ሽከርካሪዎች አለበለዚያ ጥሩ ጥራት ካለው እና ከዓላማው ከሚያስኬደው እገዳ ጋር ታግለዋል ፣ ግን ብዙውን ጊዜ በጣም ከባድ ተሳፋሪዎች በቀላሉ በእውነተኛ ጊዜ በቀላሉ የማስተካከል ችሎታ ይፈልጋሉ። ያማማ ደንበኞችን ያዳመጠ ሲሆን በዚህ ወቅት በኤሌክትሮኒክ መንገድ የሚስተካከል እገዳ አዘጋጅቷል። ከ BMW እና ከዱካቲ እንደምናውቀው ራሱን የቻለ ንቁ እገዳ አይደለም ፣ ግን በቦታው ላይ ሊስተካከል ይችላል ፣ ይህም በቂ ነው።

የሙከራው ብስክሌት ዋናው ነገር እገዳው ስለሆነ ስለዚህ አዲስ ምርት ትንሽ ተጨማሪ ማለት እንችላለን. በመሠረቱ, ነጂው በብስክሌት ላይ ባለው ጭነት ላይ በመመስረት በአራት መሰረታዊ መቼቶች መካከል መምረጥ ይችላል, እና በተጨማሪ, በሚጋልብበት ጊዜ, በሶስት የተለያዩ የእርጥበት ሁነታዎች (ለስላሳ, መደበኛ, ጠንካራ) መካከል መምረጥ ይችላል. ሞተሩ ስራ ፈት ሲል ሰባት ተጨማሪ ጊርስ በሶስቱም ሁነታዎች ሊመረጡ ይችላሉ። በአጠቃላይ፣ 84 የተለያዩ የእገዳ ቅንብሮችን እና ስራዎችን ይፈቅዳል። Yamaha በእነዚህ ሁሉ ቅንብሮች መካከል ያለው ልዩነት ጥቂት በመቶ ብቻ ነው ይላል፣ ግን እመኑኝ፣ በመንገድ ላይ፣ የብስክሌቱን ባህሪ በእጅጉ ይለውጣል። በሚያሽከረክሩበት ጊዜ አሽከርካሪው የእርጥበት ሁኔታን ብቻ መለወጥ ይችላል, ነገር ግን ያ በቂ ነበር, ቢያንስ ለፍላጎታችን. በመሪው ላይ ባለው የተግባር ቁልፎች በኩል ባለው ውስብስብ ቅንብር ምክንያት የተወሰነ ትኩረትን የሚሻ፣ በሚያሽከረክርበት ጊዜ መራጮችን በጥልቀት ካንቀሳቅስ የአሽከርካሪው ደህንነት በእጅጉ ሊጎዳ ይችላል።

ስለዚህ እገዳው በኤሌክትሮኒክ ሁኔታ ተስተካክሏል ፣ ይህ ማለት ይህ Yamaha መቆጣጠር የሚቻለው በቀስታ የማሽከርከር እንቅስቃሴዎች ብቻ ነው ማለት አይደለም። በነፋስ በሚነሳባቸው አካባቢዎች ፣ በተለይም ጥንድ ሆነው በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ፣ ​​ከአማካይ ተለዋዋጭ በላይ ለመሆን ከፈለጉ የአሽከርካሪው አካል እንዲሁ መታደግ አለበት። ነገር ግን ጋላቢው በሁለት የተለያዩ ሁነታዎች (ስፖርት እና ጉብኝት) ውስጥ ሊሠራ የሚችል የሞተርን ተፈጥሮ ሲማር ፣ ይህ ያማ በጣም ቀልጣፋ እና ከተፈለገ በጣም ፈጣን ሞተር ብስክሌት ይሆናል።

ምንም እንኳን 146 “ፈረስ ኃይል” ቢያዳብርም ሞተሩ የተለመደው የያማ አራት ሲሊንደር ሞተር ነው። በታችኛው የሪቪንግ ክልሎች ውስጥ በጣም መካከለኛ ነው ፣ ግን በፍጥነት ሲሽከረከር ምላሽ ሰጪ እና ቆራጥ ነው። በማሽከርከር ሁናቴ ፣ አብራችሁ በጉዞ እንኳን ትንሽ ወደ ላይ ይሂዱ። ይጎትታል ፣ ግን ከዝቅተኛ ተሃድሶዎች በቂ አይደለም። ስለዚህ ፣ ጠመዝማዛ በሆኑ መንገዶች ላይ እነዚህን ችግሮች ሙሉ በሙሉ የሚያስወግድ የስፖርት መርሃ ግብር መምረጥ የበለጠ ይመከራል ፣ ግን በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በሁለቱ ሁነታዎች መካከል መቀያየር እንዲሁ ይቻላል ፣ ግን ሁል ጊዜ ጋዝ ሲዘጋ ብቻ ነው።

ይህ ያማካ ብዙውን ጊዜ ስድስተኛ ማርሽ እንደሌለው ይከሳል። ከመጠን በላይ ይሆናል ብለን አይደለም ፣ ግን አላመለጠንም። ሞተሩ በሁሉም ፣ እንዲሁም በመጨረሻው ፣ ማለትም አምስተኛው ማርሽ ፣ ሁሉንም የፍጥነት ክልሎች በልበ ሙሉነት ይቆጣጠራል። በከፍተኛ ፍጥነት እንኳን በፍጥነት አይሽከረከርም ፣ በጥሩ 6.000 ራፒኤም (ጥሩ ሁለት ሦስተኛ ያህል) ብስክሌቱ በሰዓት 200 ኪሎ ሜትር ሊደርስ ይችላል። ለመንገድ አጠቃቀም ከአሁን በኋላ አያስፈልግም። ሆኖም ፣ ከአሽከርካሪው በስተጀርባ የሚደበቅ ተሳፋሪ በእንደዚህ ዓይነት ፍጥነት የአራቱ ሲሊንደር ሞተር ጩኸት ከፍተኛ ነው ብሎ ማማረር ይችላል።

FJR በማራቶን ሯጮች ዘንድ ተወዳጅ ቢሆንም፣ ምቾቱ እና ቦታው ከአንዳንድ ተፎካካሪዎቹ ጋር ሲወዳደር በትንሹ ዝቅተኛ ነው። ትንሽ የበለጠ የታመቀ፣ ከመጠነኛ ልኬቶች የራቀ ዋጋቸውን ይወስዳሉ። የንፋስ መከላከያው በአብዛኛው ጥሩ ነው, እና በ 187 ኢንች ቁመት, አንዳንድ ጊዜ የንፋስ መከላከያው ትንሽ ከፍ ብሎ እንዲወጣ እና ከራስ ቁር ላይ ያለውን የንፋስ ፍሰት እንዲቀይር እመኛለሁ. ጥቅሉ በአብዛኛው ሀብታም ነው. የመሃል መቆሚያ፣ ሰፊ የጎን ማስቀመጫዎች፣ በመሪው ስር ማከማቻ፣ 12V ሶኬት፣ ባለ XNUMX-ደረጃ የሚስተካከለው መሪውን ማሞቂያ፣ የሃይል ንፋስ ማስተካከያ፣ የሚስተካከሉ እጀታዎች፣ መቀመጫ እና ፔዳል፣ የክሩዝ መቆጣጠሪያ፣ ፀረ-መቆለፊያ ብሬክ ሲስተም፣ ፀረ-መቆለፊያ ብሬክ ሲስተም። ተንሸራታች ስርዓት እና በቦርድ ላይ ያለ ኮምፒተር - ያ ብቻ ነው የሚያስፈልገው። ተሳፋሪው ምቹ መቀመጫውን ያወድሳል ፣ እሱም የግሉቱ ድጋፍ ያለው - ከመጠን በላይ ለመጨረስ ይረዳል ፣ ይህ Yamaha ፣ ሹፌሩ ከፈለገ ፣ የላቀ።

እውነቱን ለመናገር በዚህ ሞተር ብስክሌት ላይ ምንም የሚረብሽ ነገር የለም። የአንዳንድ ማዞሪያዎቹ አቀማመጥ እና ተደራሽነት ትንሽ ግራ የሚያጋባ ነው ፣ የስሮትል ማንሻው ለመዞር በጣም ረጅም ጊዜ ይወስዳል ፣ እና የ 300 ኪ.ግ ብስክሌት የፊዚክስ ህጎችን ለማክበር ይቸገራል። እነዚህ ማንኛውም የወንድ ጩቤ በቀላሉ ሊቋቋሟቸው የሚችሏቸው ትናንሽ ጉድለቶች ናቸው።

FJR ን በጣም ሊወዱት ይችላሉ ፣ ግን ልምድ ያለው የሞተር ብስክሌት ነጂ ካልሆነ በስተቀር ይህ ምናልባት ምርጥ ምርጫ ላይሆን ይችላል። ከሞተር ብስክሌት ጋር ማዛመድ ስለማይችሉ ሳይሆን የዚህን ማሽን ምርጥ ባህሪዎች በቀላሉ ስላጡዎት ነው። የጌጣጌጥ እና ሄዶኒስት እንኳን ቢሆን ዕድሜ ያለው ሰው ብቻ ይሆናል።

ፊት ለፊት - ፒተር ካቭቺች

 በደንብ የሚጎትትን ፈረስ ለምን ይለውጡ? እርስዎ ብቻ አይተኩትም ፣ ከዘመኑ ጋር እንዲጣጣም ትኩስ ያድርጉት። የማይበገር እና እውነተኛ የማራቶን ሯጭ የሆነው ሞተር ብስክሌት እንዴት ተጨማሪ ኤሌክትሮኒክስ ይዞ ዘመናዊ መሆን እንደሚችል እወዳለሁ።

ጽሑፍ - ማትጃ ቶማžž

• መሠረታዊ መረጃዎች

  የሙከራ ሞዴል ዋጋ; 18.390 €

• ቴክኒካዊ መረጃ

  ሞተር 1.298cc ፣ ባለ አራት ሲሊንደር ፣ በመስመር ውስጥ ፣ ባለአራት ምት ፣ በውሃ የቀዘቀዘ።

  ኃይል 107,5 ኪ.ቮ (146,2 ኪ.ሜ) በ 8.000/ደቂቃ።

  ቶርኩ 138 Nm @ 7.000 rpm

  የኃይል ማስተላለፊያ; የማርሽ ሳጥን 5-ፍጥነት ፣ የካርድ ዘንግ።

  ፍሬም ፦ አልሙኒየም

  ብሬክስ ከፊት 2 ዲስኮች 320 ሚሜ ፣ የኋላ 1 ዲስክ 282 ፣ ሁለት ሰርጥ ኤቢኤስ ፣ ፀረ-ተንሸራታች ስርዓት።

  እገዳ የፊት ቴሌስኮፒ ሹካ ዶላር ፣ 48 ሚሜ ፣ የኋላ አስደንጋጭ ተንሳፋፊ በሚወዛወዝ ሹካ ፣ ኤል። ቀጣይነት

  ጎማዎች ፊት ለፊት 120/70 R17 ፣ የኋላ 180/55 R17።

  ቁመት: 805/825 ሚ.ሜ.

  የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 25 ሊት.

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

መረጋጋት ፣ አፈፃፀም

ተጣጣፊ ሞተር እና ትክክለኛ የማርሽ ሳጥን

መልካም አጨራረስ

መልክ እና መሣሪያዎች

ከተለያዩ እገዳ ቅንብሮች ጋር ውጤት

የአንዳንድ የማሽከርከሪያ መቀየሪያዎች መገኛ / ርቀት

ረጅም ጠመዝማዛ ስሮትል

ለቆሽቶች የቀለም ትብነት