ሙከራ: ያማካ TMAX 560 (2020) // 300.000 ታስሯል

የ Yamaha TMAX በዚህ ወቅት አዋቂ ስኩተር ሆኗል። የስኩተሮችን ዓለም (በተለይም ከማሽከርከር አፈጻጸም አንፃር) ወደታች ያዞረው የአምሳያው የመጀመሪያ አቀራረብ ከተጀመረ 18 ዓመታት ተቆጥረዋል። በዚህ ጊዜ ውስጥ እስከ ስድስት ትውልዶች አማካይ የሦስት ዓመት ጊዜያቸውን በገበያ ላይ ሠርተዋል። ስለዚህ በዚህ ዓመት ለማደስ ጊዜው አሁን ነው።

TMAX - ሰባተኛ

በጨረፍታ ሲታይ ሰባተኛው ትውልድ ከቀዳሚው በመጠኑ የተለየ ሆኖ ቢታይም ፣ በቅርበት ሲታይ የስኩተሩ አፍንጫ አንድ ክፍል ብቻ እንደቀጠለ ያሳያል። የተቀረው ስኩተር ከሞላ ጎደል የተጠናቀቀ ነው ፣ ለዓይኑ አይን ይታያል ፣ እና የስኩተሩ ገጽታ እንዲሁ ግልፅ አይደለም።

አሁን ሙሉ በሙሉ LED ቴክኖሎጂ ጋር የተዋሃደ ያለውን ብርሃን ጀምሮ, መታጠፊያ ምልክቶች ወደ ትጥቅ ውስጥ ተገንብተዋል, እና የኋላ ብርሃን አንዳንድ ሌሎች የቤት ሞዴሎች መካከል ቅጥ ውስጥ ልዩ የሚታወቅ አባል ተቀብለዋል - ደብዳቤ t... የኋለኛው ጫፍ እንዲሁ እንደገና ተስተካክሏል። የቀደመውን ምቾት በሚጠብቅበት ጊዜ አሁን ጠባብ እና የበለጠ የታመቀ ነው። የበረራ ክፍሉ ማዕከላዊ ክፍል እንዲሁ አዲስ ነው ፣ እሱ በአብዛኛው አናሎግ ሆኖ ይቆያል ፣ ግን ሁሉንም አስፈላጊ መረጃዎች የሚያሳየውን የ TFT ማያ ገጽ ይደብቃል። በጣም ትክክል ፣ ግን በሚያሳዝን ሁኔታ ትንሽ ጊዜ ያለፈበት ፣ በተለይም በግራፊክስ እና በቀለም አንፃር። በመረጃ መጠን እንኳን ፣ መሠረት TMAX ከአንዳንድ ተወዳዳሪዎች ጋር ሲነፃፀር ብዙ ሀብትን አይሰጥም። በመሠረታዊ ሥሪት ውስጥ ፣ TMAX ከስማርትፎን ጋር ገና ተኳሃኝ አይደለም ፣ ግን ግንኙነቱ በርቷል የበለፀጉ የቴክ ማክስ ስሪቶች።

የጥገናው ዋናው ነገር ሞተር ነው

እንደተናገረው ፣ የዘንድሮው ዝመና በአንፃራዊነት ሰፊ ንድፍን ይዞ ቢመጣም ያደርገዋል የሰባተኛው ትውልድ ይዘት ቴክኖሎጂ ነው፣ ወይም ይልቁንም በተለይም በሞተር ውስጥ። ለኤሮ 5 ደረጃ ምስጋና ይግባው የበለጠ ንፁህ ነው ተብሎ ይጠበቃል ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ የበለጠ ኃይለኛ እና ኢኮኖሚያዊ። 560 መሰየሙ ራሱ ሞተሩ ማደጉን ያመለክታል። መጠኖቹ ተመሳሳይ ነበሩ ፣ ግን የሥራው መጠን በ 30 ኪዩቢክ ሜትር ማለትም በ 6%ገደማ ጨምሯል። መሐንዲሶቹ ሮሌሮቹን ሌላ 2 ሚሊሜትር በማሽከርከር ይህንን አሳክተዋል። በውጤቱም ፣ ሁለቱ የተጭበረበሩ ፒስተኖች በሞተሩ ውስጥ አዲሱን ቦታቸውን አግኝተዋል ፣ የ camshaft መገለጫዎች ተለውጠዋል ፣ እና አብዛኛው የተቀረው ሞተሩ በከፍተኛ ሁኔታ ተለውጧል። በእርግጥ በተቀላጠፈ ቃጠሎ ምክንያት የመጫኛ ክፍሎቹን ፣ ትልቅ የጭስ ማውጫ ቫልቮችን እና በጣም ጥሩ በሚሆንበት በሲሊንደሩ አካባቢዎች ውስጥ የነዳጅ መርፌን ለመቆጣጠር የሚያገለግሉ አዲስ ባለ 12-ቀዳዳ መርፌዎችን ቀይረዋል። ከፍጥነት እና ከሚያስፈልገው ማቀጣጠል አንፃር።

በሞተሩ አኮስቲክ ክፍል ውስጥ እነሱም ከአየር ማስገቢያ እና ከጭስ ማውጫ ፍሰት ጋር ተጫውተዋል ፣ ይህም ከቀዳሚዎቹ ጋር ከለመድነው ትንሽ የተለየ የሞተር ድምጽ አስገኝቷል። ሞተሩ ከቴክኒካዊ እይታም ልዩ ነው።... ማለትም ፣ ፒስተኖች ከሲሊንደሮች ጋር ትይዩ ሆነው ይንቀሳቀሳሉ ፣ ይህ ማለት ማብራት በእያንዳንዱ የ 360 ዲግሪ ማሽከርከሪያ ማሽከርከር ይከሰታል ፣ እና ንዝረትን ለመቀነስ ፣ በተቃራኒው አቅጣጫ ወደ አቅጣጫ የሚንቀሳቀስ ልዩ “ሐሰተኛ” ፒስተን ወይም ክብደትም አለ። የክርን ሽክርክሪት መሽከርከር. የሚሰሩ ፒስተኖች። በተቃራኒ ሲሊንደር ሞተር ውስጥ ፒስተኖች ይከሰታሉ።  

በስራ መጠን መጨመር ምክንያት በቴክኒካዊ የውሂብ ለውጦች መጠን ውስጥ ትልቅ ወይም ቢያንስ የተመጣጠነ ጭማሪ ቢጠብቁ ትንሽ ቅር ያላችሁ ይሆናል። ማለትም ፣ ኃይሉ ከሁለት “ፈረሶች” ትንሽ ባነሰ ጨምሯል።ግን ያማ ለኤ 35 የመንጃ ፈቃድ ባለቤቶች እጅግ በጣም ገደብ የሆነውን ከ 2 ኪ.ቮ ገደቡ መብለጥ አለመፈለጉን ማወቅ አስፈላጊ ነው። በውጤቱም ፣ መሐንዲሶቹ ኃይልን በማዳበር ላይ የበለጠ ትኩረት አደረጉ ፣ እና እዚህ አዲሱ TMAX ብዙ አሸን .ል። ስለዚህ አዲሱ TMAX ከቀዳሚው ይልቅ አንድ ጥላ በፍጥነት ነው። ፋብሪካው በሰዓት 165 ኪሎ ሜትር ከፍተኛ ፍጥነትን የሚጠይቅ ሲሆን ይህም ከበፊቱ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ይበልጣል። ደህና ፣ በፈተናው ውስጥ ስኩተሩን በቀላሉ ወደ 180 ኪ.ሜ / ሰ ምልክት አመጣን። ነገር ግን ከመጨረሻው የፍጥነት መረጃ የበለጠ አስፈላጊ የሆነው በአዲሱ የማርሽ ጥምርታ ምክንያት በመርከብ ፍጥነት ላይ የሚደረጉ አብዮቶች ቁጥር ዝቅተኛ እና በተመሳሳይ ጊዜ ነው። ስኩተሩ ከከተሞች የበለጠ ቆራጥነትን ያፋጥናል።

በመንዳት ላይ - በመደሰት ላይ ያተኩራል

እንዲሁም የሳይኮተር እና የሞተር ብስክሌቶችን ዓለም በጥብቅ በመተንተን ለሚመለከቱ ፣ ምናልባት ሁሉንም ነገር ለመረዳት አስቸጋሪ ሊሆን ይችላል። ብዙውን ጊዜ የበላይነት እና የበላይነት የተመሰገነ ነው ይህ ስኩተር። TMAX ከመቼውም ጊዜ በጣም ኃይለኛ ፣ ፈጣኑ ፣ በጣም ተግባራዊ እና በጣም የሚክስ ስኩተር ሆኖ አያውቅም። ባለፉት ጥቂት ዓመታት ፣ የመንግሥቱ ተቀናቃኞች ውድቀት ፣ በግልጽነት ፣ እነሱም የበለጠ እየበዙ መጥተዋል። ግን ወደ 300.000 የሚጠጉ ደንበኞች ምን አሳመኑ?

 

አለበለዚያ ፣ የቲኤምኤክስ የመጀመሪያ ግንዛቤ በጣም አሳማኝ እንዳልሆነ አም have መቀበል አለብኝ። ፍጥነቱ ምንም ይሁን ምን ሞተሩ በጣም ሕያው መሆኑ እውነት ነው። መኪናዎች ችግር አይደሉም... እኔ ደግሞ ብዙ ፈጣን እና የበለጠ ኃይለኛ ስኩተሮችን ስጋልብ እውነት ነው። እንዲሁም ከመሣሪያዎች (ሙከራ) አንፃር ፣ TMAX በማኪ ስኩተሮች ዓለም ውስጥ ቁንጮ አይደለም። ከዚህም በላይ ፣ TMAX ከአንዳንድ ውድድሮች ጋር ሲነፃፀር የአጠቃቀም ፍተሻውን ውድቅ ያደርጋል። እጅግ በጣም ከፍ ያለ የመሃል ጉድፍ ፣ እንዲሁም በማዕከላዊ የተቀመጠውን የነዳጅ ታንክ የሚደብቅ ፣ በጣም ብዙ የእግሮችን እና የእግሮችን ቦታ ይይዛል ፣ እና የመቀመጫ ergonomics እንደዚህ ባለ ጠንካራ የስፖርት ትርጓሜ ላለው ስኩተር በቂ ንቁ አይደሉም። የግንዱ አቅም አማካይ ነው ፣ እና ትንሽ ክፍል ፣ ምንም እንኳን በቂ ጥልቀት እና አቧራማ ቢሆንም ፣ ለመጠቀም በተወሰነ መልኩ የማይመች ነው። ሁሉንም ጠቅለል አድርጌ ፣ በብዙ አካባቢዎች የእሱ ተወዳዳሪዎች ቀድሞውኑ ከእሱ ጋር ትይዩ እንደሆኑ ወይም ከእሱ ጋር እንደተያዙ አገኘሁ። ሆኖም ግን ፣ TMAX በሁሉም አካባቢዎች የመጀመሪያው ይሆናል ብሎ መጠበቅ ሙሉ ​​በሙሉ ትክክል አይደለም። የመጨረሻው ግን ቢያንስ ፣ በጣም ውድ አይደለም።

ነገር ግን ስፍር ቁጥር የሌላቸው ነገሮች ቃል በቃል ከ TMAX ጋር ከጥቂት ቀናት በኋላ ተፈጸሙ። TMAX በየቀኑ በማሽከርከር ባህሪያቱ የበለጠ እና የበለጠ ያሳምነኛል።በእኔ አስተያየት በዋናነት ከስኩተሩ ግንባታ ጋር ይዛመዳል። የምግብ አዘገጃጀቱ የታወቀ እና ከተለመደው ስኩተር ዲዛይን በጣም የተለየ ነው። የማሽከርከሪያ መሳሪያው የማወዛወዙ አካል አይደለም ፣ ግን ልክ እንደ ሞተርሳይክሎች በአሉሚኒየም ክፈፍ ውስጥ የተጫነ የተለየ ቁራጭ። በውጤቱም ፣ እገዳው በከፍተኛ ሁኔታ በተሻለ ሁኔታ ማከናወን ይችላል ፣ ሞተሩ በማዕከላዊ እና በአግድም የተጫነውን የጅምላ ማዕከሉን በተሻለ ሁኔታ ለማደራጀት ይረዳል ፣ እና የአሉሚኒየም ፍሬም የበለጠ ጥንካሬን ፣ መረጋጋትን እና ቅልጥፍናን እንዲሁም ክብደትንም ይሰጣል።

 

ያማማ ቀደም ሲል በአዲሱ ክፈፍ እና በማወዛወዝ (ከአሉሚኒየም በተሠራ) በቀድሞው ሞዴል ውስጥ የተወሰኑትን እገዳን በዝርዝር አስከብሯል። እንዲሁም አዳዲስ መስፈርቶችን አስቀምጧልየሚነካ የጅምላ እና ክብር. በዚህ አመት፣ የማይስተካከል እገዳው ሙሉ ለሙሉ አዲስ መሰረታዊ ውቅር አግኝቷል። ያለምንም ማመንታት TMAX ምርጡ የስፕሪንግ ስኩተር ነው እላለሁ። ከዚህም በላይ በዚህ የዋጋ ክልል ውስጥ ያሉ ብዙ ክላሲክ ብስክሌቶች በዚህ አካባቢ ሊመሳሰሉ አይችሉም።

ሞተሩ ሁለት የኃይል ማስተላለፊያ አማራጮችን ይሰጣል, ግን እውነቱን ለመናገር, በሁለቱ አቃፊዎች መካከል ትልቅ ልዩነት አልተሰማኝም. ስለዚህ ለዘለአለም የስፖርተኛ ምርጫን መርጫለሁ። ምንም እንኳን 218 ኪሎ ግራም ቀላል ባይሆንም በጉዞው ላይም ከሚታየው ውድድር ላይ ትልቅ መሻሻል ነው. TMAX በከተማ መንዳት ላይ ቀላል ነው፣ ነገር ግን ጠንካራ ፍሬሙ፣ በጣም ጥሩ እገዳ እና ስፖርታዊ ባህሪው ይበልጥ ክፍት በሆኑ መንገዶች ላይ የበለጠ ያረጋግጣል። የሁለት ፣ ሶስት ወይም ከዚያ በላይ ተከታታይ እንቅስቃሴዎች ጥምረት እነሱ በቆዳው ላይ ቀለም የተቀቡ ናቸው ፣ እና በሆነ ጊዜ ይህንን ስኩተር በተሳፈርኩ ቁጥር ፈጣን እና ረጅም ተራዎችን እንደሚራቡ ተገነዘብኩ። እኔ ከሁሉም ሞተርሳይክሎች ጋር ይነፃፀራል እያልኩ አይደለም ፣ ግን ለእርስዎ ችግር አይደለም። በሁሉም ሃያ ጣቶች ላይ ከእሱ ጋር ሊወዳደሩ የማይችሉትን እዘርዝራለሁ... እኔ የምናገረው ስለ መቶዎች ሰከንዶች እና ስለ ማጋደል ደረጃዎች አይደለም ፣ ስለ ስሜቶች ነው።

 

ስኩተሩ ለእያንዳንዱ ግፊት ማለት ይቻላል በድንገት ምላሽ እንዲሰጥ ፣ ወደ መዞሪያው መግቢያ መውረጃ ላይ መውደድን ስለሚወድ ፣ እና አንድ ተራ በሚወጣበት ጊዜ የስሮትል ማንሻውን ለማዞር እንደ ማርሽ (እና በአንዳንድ ማለቂያ በሌለው ተንሸራታች ደረጃ ላይ አይደለም) ፣ ግን ወዲያውኑ አንድ ትልቅ ጭማሪ በእሱ ላይ አጣብቃለሁ። ለንጹህ ከፍተኛ አሥር ፣ እኔ የበለጠ ትክክለኛ የፊት መጨረሻ ጥላን እመርጥ ነበር እና አሁን እኔ እራሴ መራጭ መሆኔን አስተውያለሁ። እኔም ልብ ማለት እፈልጋለሁ እጅግ በጣም ጥሩ ፀረ-ተንሸራታች ስርዓት... ማለትም ፣ ደህንነትን መንከባከብ ይችላል ፣ እና በተመሳሳይ ጊዜ ትንሽ ደስታን እና ደስታን ይሰጣል። ማለትም ፣ ሞተሩ በሰፊ ክፍት ስሮትል ላይ በበቂ ሁኔታ ተስተካክሎ የኋላ ተሽከርካሪው የፊት መንኮራኩሮችን በትንሹ በሚንሸራተት አስፋልት ላይ ለማለፍ ስለሚሞክር የመጎተት መቆጣጠሪያ ስርዓቱ ብዙ ሥራ አለው። ይህ በእንዲህ እንዳለ ፣ በስፖርት ሁኔታ ፣ ደህንነት ከሁሉም በላይ ቢሆንም ፣ ይፈቅዳል በተነዳው ፍሪታታ ውስጥ በተሽከርካሪው ጀርባ ላይ የሞተሩ ኃይል እና ኃይል በአጭር እና ቁጥጥር በተንሸራታች ውስጥ... ለተጨማሪ ነገር ፣ ወይም ይልቁንም ለሕዝብ፣ ስርዓቱ መዘጋት አለበት ፣ በእርግጥ ፣ በማዕከላዊ ማያ ገጹ ላይ በቀላሉ ሊደረስባቸው ከሚችሉት ምናሌዎች በአንዱ ውስጥ ይቻላል። ግን በዝናባማ የአየር ሁኔታ ውስጥ አያድርጉ።

TMAX ሚስጥር - ግንኙነት

ቲኤምኤክስ ባለፉት ሁለት አስርት ዓመታት በባህሪያቱ እየተንቀሳቀሰ ቢሆንም ፣ የአምልኮ ሁኔታ አንድ ዓይነትግን ይህ ደግሞ ከድክመቶቹ አንዱ ይሆናል። ደህና ፣ ብዙ በእውነቱ እርስዎ በሚኖሩበት ቦታ ላይ የተመሠረተ ነው ፣ ግን ቢያንስ በስሎቬኒያ ዋና ከተማ TMAX (በተለይም ያረጁ እና ርካሽ ሞዴሎች) የወጣትነት ሁኔታ ተምሳሌት ሆነዋል ፣ ከእነዚህም መካከል በሆነ መንገድ ዳር የሚሄዱ ሰዎች ጎልተው ይታያሉ። . ... ስለዚህ ፣ እሱ በተለይም አንዳንድ ከላይ የተጠቀሱት ከመጠን በላይ ተወዳጅነት ችግር ሊሆን ይችላል ከሚል አንፃር አንዳንድ አሉታዊ ትርጓሜዎችን ይሰጠዋል። ይህ ምናልባት ጉዳዩ አይደለም ፣ እና በስህተት መሰየሚያዎችን ማውረድ ወይም ማንጠልጠል ማለቴ አይደለም ፣ ነገር ግን የእኔ የቲኤምኤክስ ክፍሎችን የለገሰ ወይም ለሠዓታት የመጫወቻ መጫወቻ የመሆን እና ለሴቶቹ ማሳየት ብቻ ለእኔ ለእኔ አስፈሪ ነው። ደህና ፣ እኔ በኤልሽብጃና ውስጥ በሺሽካ ላይ ሳይሆን ከ TMAX ጋር ትንሽ ረዘም ላለ ስብሰባ ለማድረግ ወደ ፒያጊዮ ሜድሊ ሄድኩ። ይገባዎታል ፣ ትክክል?

ከጽሑፉ መጨረሻ ላይ ጥያቄውን ለመመለስ ከሞከርኩ የ TMAX ምስጢር ምንድነው? ምናልባት ሁሉንም ነገር ከመጠቀሙ በፊት ብዙዎች ጌቶች ይሆናሉ የስፖርት እምቅ TMAXምቾት እና ተግባራዊነት የጎደለው. ሆኖም ግን, በዚህ በጣም ይደሰታል. የምህንድስና ልቀት ከትልቅ አፈጻጸም፣ ግልቢያ እና ግብረመልስ በላይ ነው፣ ግን በሰው እና በማሽን መካከል ለመግባባትም አስፈላጊ ነው... እና ይህ ፣ ውድ አንባቢዎች ፣ TMAX የክፍሉ ንጉሥ ሆኖ የሚቆይበት አካባቢ ነው።  

• መሠረታዊ መረጃዎች

  ሽያጮች የያማ ሞተር ስሎቬኒያ ፣ ዴልታ ቡድን ዱ

  የመሠረት ሞዴል ዋጋ; 11.795 €

  የሙከራ ሞዴል ዋጋ; 11.795 €

• ቴክኒካዊ መረጃ

  ሞተር 562 ሴ.ሜ. ፣ ባለ ሁለት ሲሊንደር በመስመር ፣ በውሃ የቀዘቀዘ

  ኃይል 35 ኪ.ቮ (48 hp) በ 7.500 ራፒኤም

  ቶርኩ 55,7 Nm በ 5.250 ራፒኤም

  የኃይል ማስተላለፊያ; variomat ፣ አርሜኒያ ፣ ተለዋጭ

  ፍሬም ፦ የአሉሚኒየም ፍሬም በድርብ ማንጠልጠያ

  ብሬክስ የፊት 2x ዲስኮች 267 ሚሜ ራዲያል ተራሮች ፣ የኋላ ዲስኮች 282 ሚሜ ፣ ኤቢኤስ ፣ ፀረ-መንሸራተት ማስተካከያ

  እገዳ የፊት ሹካ 41 ሚሜ ዶላር ፣
  
  
  የሚንቀጠቀጥ ኒሂክ ፣ ሞኖሾክ ያስተዋውቁ

  ጎማዎች ከ 120/70 R15 በፊት ፣ ከኋላ 160/60 R15

  ቁመት: 800

  የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 15

  የዊልቤዝ: 1.575

  ክብደት: 218 ኪ.ግ (ለመንዳት ዝግጁ)

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

መልክ ፣ ሞተር

የመንዳት አፈፃፀም ፣ ዲዛይን

እገዳ

ብሬክስ

ቀላል የመረጃ ምናሌዎች

ለተጠቃሚነት አማካኝ

በርሜል ቅርፅ

የማዕከላዊ ሸንተረር ልኬቶች

የተሻለ (የበለጠ ዘመናዊ) የመረጃ ማዕከል ይገባኛል

የመጨረሻ ደረጃ

TMAX ያለምንም ጥርጥር አካባቢው ሁሉ የሚቀናበት ስኩተር ነው። በዋጋው ምክንያት ብቻ ሳይሆን የከፍተኛ ደረጃ ስኩተር መግዛት ስለሚችሉ ነው። ለገንዘብ በጣም ጥሩውን ዋጋ የሚፈልጉ ከሆነ ፣ የበለጠ ተመጣጣኝ አማራጮች አሉ። ሆኖም ፣ አእምሮዎ በተሽከርካሪ ደስታ ፍላጎት ከተገዛ ፣ በተቻለ ፍጥነት የያማ አከፋፋይ በርን ያንኳኩ።