የሙከራ ድራይቭ Geely GC9

የጂሊ ጂሲ 9 ቻይናዊ ሹፌር “ይቅርታ፣ አህ ያ መልስ አለህ” ብሎ ደበዘዘ፣ ወደ ቀኝ ተንቀሳቅሶ በመንገዱ ዳር ቆመ እና ከዚያ በኋላ ብቻ ላለፉት አስር ደቂቃዎች ሲጮህ የነበረውን ስማርት ስልክ አነሳ። ሾፌራችን ድንጋጤ ብቻ ሳይሆን ደነገጠ...

የጂሊ ጂሲ 9 ቻይናዊ ሹፌር “ይቅርታ፣ አህ ያ መልስ አለህ” ብሎ ደበዘዘ፣ ወደ ቀኝ ተንቀሳቅሶ በመንገዱ ዳር ቆመ እና ከዚያ በኋላ ብቻ ላለፉት አስር ደቂቃዎች ሲጮህ የነበረውን ስማርት ስልክ አነሳ። የኛ ሹፌር ድንጋጤ ብቻ አልነበረም - በመመሪያው መሰረት ሳይሆን እርምጃ ስለወሰደ እየተደናገጠ ነበር፣ እና በእንቅስቃሴ ላይ እያለ ስልኩን መመለስ ተቀባይነት የለውም። ለቻይና ይህ የተለመደ ነው, እንዲሁም በኒንግቦ አካባቢ በሚገኝ ፋብሪካ ክልል ላይ ሁለት ኪሎ ሜትሮች ርዝማኔ ያለው ለሙከራ ከመንዳት በፊት (እንደ ተሳፋሪዎች ብቻ እንድንተው ተፈቅዶልናል) ጋዜጠኞቹ እንዴት ያዳምጡ ነበር. እጆችዎን በመሪው ላይ በትክክል እንዲይዙ እና መስተዋቶቹን ለማስተካከል. ይህን በዋጋ ሊተመን የማይችል እውቀት በመታጠቅ የብርቱካናማ ኮፍያዎችን ለብሰን ከቻይናው ኩባንያ ጂሊ አዲስ ባንዲራ ጋር ለመተዋወቅ ሄድን - የ GC9 የንግድ ሴዳን ፣ በእውነቱ ፣ ከስዊድን ቮልቮ ጋር በመተባበር ጥቂት ገዝቷል ። ከዓመታት በፊት.

ይህ ገና ለቮልቮ እና ለጌሊ ለአነስተኛ መጠን መኪናዎች CMA የጋራ መድረክ አይደለም ፣ በዚያ ላይ አዲሱ የኤምግራንድ ትውልድ ይገነባል (ፅንሰ-ሀሳቡ በሻንጋይ ታይቷል) ፣ ግን GC9 የተፈጠረው በአውሮፓውያን ንቁ ተሳትፎ ነው . በመጀመሪያ ፣ መልክ-ከቮልቮ ወደዚህ የመጣው የጌሊ ዲዛይን ዲዛይን ምክትል ፕሬዝዳንት ለዚህ ተጠያቂው በዓለም ላይ ታዋቂው ብሪታንያዊ ፒተር ሆርበሪ ነው ፡፡ የእሱ ተግባር ለጂሊ ተሽከርካሪዎች አዲስ የድርጅት ማንነት እና አንድ ወጥ የሆነ የርዕዮተ ዓለም መስመር መፍጠር ነው ፡፡ ይህ ማለት ከቮልቮ የሆነ ነገር በውስጣቸው ይታያል ማለት ነው? በነገራችን ላይ በቻይና ብሮሹሮች ኤምግራንድ ጂቲ ተብሎ በሚጠራው የጂ.ሲ 9 እይታ ፣ የስዊድን ኤስ 60 ን የሚያስታውሱ ገፅታዎች አሉ ፣ ግን ሆርበሪ ስለ ሁለቱ ምርቶች ዲዛይን ተመሳሳይነት ጥያቄዎቼን በስሜታዊነት ያቀርባል ፡፡ ኮፒ-ፓስትን ተቀበል ፣ እና አንዳንድ ተመሳሳይ አካላት በአብዛኛዎቹ ዘመናዊ መኪኖች ውስጥ ሊገኙ ይችላሉ - ይህ የሚሆነው ዲዛይነሮች የራሳቸውን የሆነ ነገር ይዘው በእያንዳንዱ ጊዜ ዓለም አቀፋዊ አዝማሚያዎችን ሲከተሉ ነው ፡

GC9 ን በብልግና ቅጅ ለመወንጀል በእውነቱ ምንም ምክንያት የለም - እሱ ጠንካራ እና የተረጋጋ መኪና ነው ፣ ስለ የቻይና ራስ-ኢንዱስትሪ ኢንዱስትሪ ከሚመጡት የተሳሳተ አመለካከት ጋር በጭራሽ የማይመጥን። ተስፋ ሰጭ ለሆኑ ተሰጥኦዎች ጥቃቅን ስህተቶችን ይቅር የምንልበት በሆነበት ሁኔታ እሱን ሁሉ ሊነቅፈው አይፈልግም-እሱ በጥሩ ሁኔታ ተሰብስቧል እና በውስጣቸው የአዋቂን ስሜት ይፈጥራል ፣ ምንም እንኳን የፊት ፓነል ላይ ያለው ፕላስቲክ ለንኪው ደስ የማይል ቢሆንም ፣ “ቤማዋሽ” "የመልቲሚዲያ ስርዓቱን ለመቆጣጠር አጣቢው በማይመች ሁኔታ የሚገኝ ነው (ክርኑ በጣም ሩቅ ነው) እና ልክ እንደ አጭር ፕላስቲክ መጫወቻ አካል ይለወጣል ፣ እና የማስነሻ ክዳን ማጠፊያዎች በጣም ግዙፍ ከመሆናቸው የተነሳ ባለቤቱን ማንኛውንም የመጫን እድልን ያጣሉ። ግዙፍ ዕቃዎች።

የማርሽ ሳጥኑን የሕፃንነትን ይቅር ለማለት የበለጠ ከባድ ነው ፣ ምክንያቱም እንደ ሮስማርናዶር ባሉ ሹል ፍጥነቶች እብድ ማድረግ ቀላል ነው - ከጣቢያዎች መስተዋቶች ጋር ፡፡ በአውስትራሊያ DSI የተሰራው “አውቶማቲክ” ከየትኛው ጌሊ በመጀመሪያ በቀላሉ ክፍሎችን ገዝቶ ከዚያ በኋላ በአንድ ጊዜ መላውን ኩባንያ ያገኘ ሲሆን በስድስት ደረጃዎች ግራ ተጋብቷል እና በየጊዜው በእንቆቅልሽ ጩኸት እና ፍጥነትን ፍጥነት ለመቀየር ፍላጎት ምላሽ ይሰጣል ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ ለማፋጠን በመርሳቱ መጠኖች ይቀየራሉ። የአመራር ምላሹም እንዲሁ የጎደለው ነው ፣ ግን እገዳው በጣም በሚመች ሁኔታ ተስተካክሏል - ሰፈሩ ትንሽ የሚያንገበግብ ነው ፣ ግን አብዛኞቹን ያልተለመዱ ነገሮችን ችላ ብሎ እና የጌሊ ዥዋዥዌን ከንግዱ ክፍል ጋር በማዛመድ ብስለትን ፣ በተቀላጠፈ ይጓዛል ፡፡ በ 9 ፈረስ ኃይል 163 ሊትር ባለ ብዙ ኃይል ሞተሩ GC1,8 ን ማፋጠን ከባድ ፣ የተጣራ ፣ ግን ለከተሞች ዑደት በጣም በቂ ነው ፡፡ ለሩስያ ይህ ከፍተኛ-ደረጃ ሞተር ይሆናል ፣ እና የበለጠ ተመጣጣኝ ስሪት በተፈጥሮ 2,4 ሊት 162 ፈረስ ኃይል በተፈጥሮ የታመቀ ሞተር የተገጠመለት ነው። በሌሎች ገበያዎች ውስጥ አንድ 275 ፈረስ ኃይል 3,5 ሊት ስሪት ይወጣል ፣ ግን በእኛ ገበያ ውስጥ በጣም ከፍተኛ በሆነ ወጪ ሊገኝ አይችልም።

ለኒው ጂሊ ምርት ተብሎ የተገነባው የፋብሪካው አስተዳደር, የሴዳን መድረክ የራሱ ቻይናዊ መሆኑን ያረጋግጣል, ነገር ግን ይህ ሙሉ በሙሉ እውነት አይደለም, ምክንያቱም ስለ ዘመናዊው የቮልቮ ፒ 2 / ፎርድ ዲ 3 እየተነጋገርን ነው - በ "ዜሮ" ውስጥ አሁንም በእሱ ላይ ነበር, በፎርድ, በቮልቮ ኤስ60 እና በ S80, በፎርድ ሞንድኦ እና በሌሎች ሞዴሎች ባለቤትነት የተያዘው የስዊድን ኩባንያ ሲገነባ. እና የቮልቮ ስፔሻሊስቶች ለቻይና ሞዴል መድረክን በማጠናቀቅ ላይ በንቃት ተሳትፈዋል. ለእነርሱ ምስጋና ይግባውና ብዙዎቹ የቮልቮ አጋዥ ቴክኖሎጂዎች ወደ GC9 የተሰደዱ እንደ ሌይን ቁጥጥር፣ ንቁ የመርከብ መቆጣጠሪያ እና የተለያዩ የደህንነት ስርዓቶች ያሉ ናቸው። በነገራችን ላይ ጂሊ የ GC9 አሽከርካሪ እና ተሳፋሪዎች ጥበቃ ደረጃ በዩሮ ኤንሲኤፒ መሠረት ወደ 5 ኮከቦች እንደሚጠጋ ተናግሯል ፣ እና የቻይና መኪና በእውነቱ የአውሮፓን የደህንነት ግንዛቤ ካሟላ ይህ በእርግጥ ትልቅ ስኬት ነው ።

አለበለዚያ ምስራቅ እና ምዕራባዊያን አሁንም እኩልነት አላቸው-በአያያዝ እና ተለዋዋጭነት ፣ GC9 አሁንም ከአውሮፓውያን አቻዎቻቸው ጋር ይሸነፋል ፣ ግን በምቾት ፣ ዲዛይን እና መሳሪያዎች አንፃር ጌሊ ከእነሱ ያነሰ አይደለም ፣ እና የ ሴዳን ቻይንኛ ሆኖ ይበቃል ፣ ከዚያ ይልቃል። GC9 በትክክል የሚሰራ አውቶማቲክ የመኪና ማቆሚያ ስርዓት እና ለአጠቃቀም ቀላል የሆነ የጭንቅላት ማሳያ አለው ፡፡ የኋላ የቀኝ ተሳፋሪው መቀመጫ በአውሮፕላን ላይ በንግድ ክፍል መቀመጫ መንገድ የተስተካከለ ሲሆን ትራስ በአንድ ጊዜ ከአንድ አዝራር ጋር ሲንቀሳቀስ እና የኋላ መቀመጫው ሲወድቅ; የመልቲሚዲያ ንክኪ ማያ ገጽ እንደ እስያ ልዩ ተጽዕኖዎች ያሉበትን የትውልድ ሀገር ያስታውሳል ፣ ለምሳሌ የተመረጡትን የምናሌ ንጥሎችን በ “ስፖትላይት” ማጉላት ፣ ግን ስርዓቱ ተግባራዊ እና ፈጣን ምላሽ ይሰጣል ፡፡ የድምፅ መከላከያ በጣም ጥሩ ነው ፣ ምንም እንኳን ከኋላ ላሉት ቀስቶች የበለጠ ትንሽ መገናኘት ቢያስፈልግም ፣ ወንበሮቹ ምቹ እና ጥራት ባላቸው ቁሳቁሶች የተሠሩ ናቸው ፣ በውስጠኛው መከርከሚያ ውስጥ ምንም ዓይነት ከባድ ስህተቶችን ማግኘት አልቻልንም ፡፡

የአሠራር እና የሰውነት ቀለም ጥራት በከፍተኛ ሁኔታ ተሻሽሏል ፡፡ ጌስትamp ለማተም ሃላፊነት አለበት (ያው ኩባንያው ትልቁን የአውሮፓ የመኪና አምራቾች ጋር ይተባበራል) ፣ እና የ BASF መሣሪያዎችን በመጠቀም የሥዕል ሥራዎች ይከናወናሉ ፡፡ ጂሲ 9 በሚመረተው በዚያው እጽዋት ባለ 7-ፍጥነት የዲሲቲ ስርጭቶችን በሁለት ክላችዎች ለመጀመር ታቅዷል ፡፡ እንደነዚህ ዓይነቶቹ ኢንቬስትሜቶች እና አዲስ ቁሳቁሶች (ቀለሞች ለምሳሌ ጀርመንኛ) ዋጋውን እና በዚህ መሠረት የመኪናውን የመጨረሻ ዋጋ ሊነኩ አልቻሉም ፣ ግን የደመወዝ ዝቅተኛ ዋጋ ለቻይና ጥቅም ይጫወታል ፡፡ የሩሲያ ገዥዎች ምን ያህል ጌሊ ያወጣሉ የሚለው ጥያቄ ግልጽ ጥያቄ ነው ፣ ግን እ.ኤ.አ. ሚያዝያ ወር ጀምሮ በተጀመረበት ቻይና ውስጥ በጣም ተመጣጣኝ GC9 በ 120 ሺህ ዩዋን ዋጋ እንደሚሸጥ - በትንሹ ከ 14 ዶላር በታች መሆኑ ይታወቃል። አሁን ካለው የምንዛሬ ተመን አንጻር።

ጌሊ እ.ኤ.አ. በ 9 መገባደጃ ላይ ሩሲያ GC2015 ን እንደምትመለከት አቅዶ ነበር ፣ ነገር ግን በአከባቢው ገበያ ያለው ፍላጎት ከኩባንያው ትንበያ በላይ በመሆኑ እና ተክሉ ሁሉንም ትዕዛዞች ለመፈፀም ጊዜ ስለሌለው የሽያጮቹ ጅምር እስካሁን ተላል hasል ፡፡ አሁን ሁሉም ነገር ፋብሪካው አቅምን በፍጥነት ለማሳደግ ጊዜ ይኖረዋል በሚለው ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ በሩሲያ ገበያ ውስጥ ያለው የዋጋ ጥያቄ እንዲሁ ክፍት ሆኖ ይቆያል ፣ ግን ጌሊ በ 9 ዶላር - 13 ዶላር ውስጥ በመሰረታዊ መሳሪያዎች ላይ በ GC465 ላይ የዋጋ መለያ ለማስቀመጥ ከቻለ ፣ እነሱን ለማጥፋት ለእነሱ የበለጠ አመቺ ይሆናል። ስለ ቻይና ራስ-ሰር ኢንዱስትሪ ባህላዊ ሀሳቦች.

በተጨማሪም ፣ በቴክኖሎጂው ጂሲ 9 ፣ ምንም እንኳን የተያዙ ቦታዎች ቢኖሩም ፣ እነዚህን ሀሳቦች ቀድሞውኑ ውድቅ አድርጓል ፡፡ የቻይና መኪና ማቅረቢያዎች አንድ ልዩ ሙያ ናቸው እና በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ከፋብሪካው የቆሻሻ መጣያ ስፍራ ውጭ እንዲለቀቁ የአከባቢ የመንጃ ፈቃድ እንዲኖርዎት ያስፈልግዎታል ፣ ስለሆነም ይህ የሙከራ ድራይቭ በሕይወቴ ውስጥ በጣም አጭር ከሆኑት መካከል አንዱ ሆኖ ተገኝቷል ፣ ግን ይህ ለመረዳት በቂ ነበር-የማይመለስበት ነጥብ ቀድሞውኑ ተላል hasል ፡ ባለንበት አለም ውስጥ ሁለት አማራጮች ብቻ የቀሩ ይመስላል - አይኤስ ሊሰበሰብ ከሚችለው ትልቁ ቦምብ ፍንዳታ (በሩሲያ ፌዴሬሽን ውስጥ የሽብር ቡድን ታገደ) ፣ ወይም የቻይና የሸማቾች የበላይነት - ሁለተኛው ሁኔታ እየተተገበረ እያለ ፡፡ በምሥራቅ መኪና እንዴት መሥራት እንደሚቻል የሚያውቅ ሌላ አገር ታይቷል ፡፡