በተሳፋሪ መኪኖች ውስጥ ያሉ የነዳጅ ሴሎች ቀድሞውኑ ትርፋማ ናቸው?
ይዘቶች
እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ የነዳጅ ሴል ቴክኖሎጂ ለንግድ ላልሆኑ መተግበሪያዎች ብቻ ነበር የሚገኘው። ለምሳሌ በጠፈር በረራዎች ላይ ያገለግል ነበር፣ እና 1 ኪሎ ዋት ሃይል ለማምረት የሚወጣው ከፍተኛ ወጪ በትልቁ ደረጃ አጠቃቀሙን አያካትትም። ይሁን እንጂ በዊልያም ግሮቭ የተነደፈው ፈጠራ በመጨረሻ ሰፊ መተግበሪያ አግኝቷል. ስለ ሃይድሮጂን ህዋሶች ያንብቡ እና እንደዚህ አይነት የኃይል መያዣ ያለው መኪና መግዛት ይችሉ እንደሆነ ይመልከቱ!
የነዳጅ ሴል ምንድን ነው?
በሁለት ኤሌክትሮዶች (አሉታዊ አኖድ እና ፖዘቲቭ ካቶድ) በፖሊሜር ሽፋን ተለያይቷል. ሴሎች ለእነርሱ ከሚቀርበው ነዳጅ ኤሌክትሪክ ማመንጨት አለባቸው. እንደ ተለምዷዊ የባትሪ ህዋሶች በተለየ መልኩ ኤሌክትሪክ አስቀድመው መቅረብ እንደማያስፈልጋቸው እና የነዳጅ ሴል ራሱ መሙላት አያስፈልገውም. ነጥቡ በነዳጅ ማቅረብ ነው, በውይይት ውስጥ ባሉ መሳሪያዎች ውስጥ ሃይድሮጂን እና ኦክሲጅን ያካትታል.
የነዳጅ ሴሎች - የስርዓት ንድፍ
የነዳጅ ሴል ተሽከርካሪዎች ሃይድሮጂን ታንኮች ያስፈልጋቸዋል. ከነሱ ነው ይህ ንጥረ ነገር ኤሌክትሪክ በሚፈጠርበት ኤሌክትሮዶች ውስጥ ይገባል. ስርዓቱ ብዙውን ጊዜ ከመቀየሪያ ጋር ማዕከላዊ ክፍል አለው። ቀጥተኛውን ፍሰት ወደ ተለዋጭ ጅረት ይለውጠዋል, ይህም የኤሌክትሪክ ሞተርን ለማንቀሳቀስ ሊያገለግል ይችላል. ኃይሉን አሁን ካሉት ክፍሎች በመሳብ የመኪናው ልብ የሆነው እሱ ነው።
የነዳጅ ሴሎች እና የአሠራር መርህ
ለነዳጅ ሴል ኤሌክትሪክ ለማመንጨት የኬሚካላዊ ምላሽ አስፈላጊ ነው. ይህንን ለማድረግ ከከባቢ አየር ውስጥ የሚገኙት የሃይድሮጅን እና የኦክስጂን ሞለኪውሎች ወደ ኤሌክትሮዶች ይቀርባሉ. ለአኖድ የተሰጠው ሃይድሮጂን ኤሌክትሮኖች እና ፕሮቶን መፈጠር ምክንያት ነው. ከከባቢ አየር ውስጥ ያለው ኦክስጅን ወደ ካቶድ ውስጥ ይገባል እና በኤሌክትሮኖች ምላሽ ይሰጣል. ከፊል-permeable ፖሊመር ሽፋን ለካቶድ አዎንታዊ ሃይድሮጂን ፕሮቶኖችን ያቀርባል. እዚያም ከኦክሳይዶች አኒዮን ጋር ይጣመራሉ, በዚህም ምክንያት የውሃ መፈጠርን ያመጣል. በሌላ በኩል በአኖድ ውስጥ የሚገኙት ኤሌክትሮኖች ኤሌክትሪክ ለማምረት በኤሌክትሪክ ዑደት ውስጥ ያልፋሉ.
የነዳጅ ሕዋስ - መተግበሪያ
ከአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውጭ, የነዳጅ ሴል ብዙ አፕሊኬሽኖች አሉት. ወደ አውታረ መረቡ ነፃ መዳረሻ በሌላቸው ቦታዎች እንደ ኤሌክትሪክ ምንጭ ሆኖ ሊያገለግል ይችላል። በተጨማሪም የዚህ አይነት ሴሎች በከባቢ አየር ውስጥ ያለው አየር በማይደረስባቸው የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ወይም የጠፈር ጣቢያዎች ውስጥ በደንብ ይሠራሉ. በተጨማሪም የነዳጅ ሴሎች ተንቀሳቃሽ ሮቦቶችን, የቤት ውስጥ መገልገያዎችን እና የአደጋ ጊዜ የኃይል ስርዓቶችን ያጠናክራሉ.
የነዳጅ ሴሎች - የቴክኖሎጂ ጥቅሞች እና ጉዳቶች
የነዳጅ ሴል ጥቅሞች ምንድ ናቸው? በአካባቢው ላይ ምንም አሉታዊ ተጽእኖ የሌለበት ንጹህ ኃይል ይሰጣል. ምላሹ ኤሌክትሪክ እና ውሃ (ብዙውን ጊዜ በእንፋሎት መልክ) ይፈጥራል. በተጨማሪም በድንገተኛ ሁኔታዎች ለምሳሌ በፍንዳታ ወይም ታንክ ሲከፈት ሃይድሮጂን በትንሽ መጠን ምክንያት በአቀባዊ ይወጣል እና በጠባብ የእሳት አምድ ውስጥ ይቃጠላል. የነዳጅ ሴል ከ40-60% ባለው ክልል ውስጥ ውጤቶችን ስለሚያስገኝ በብቃቱ ጎልቶ ይታያል. ይህ ለቃጠሎ ክፍሎች የማይደረስበት ደረጃ ነው, እና እነዚህ መለኪያዎች አሁንም ሊሻሻሉ እንደሚችሉ እናስታውስ.
የሃይድሮጅን ንጥረ ነገር እና ጉዳቶቹ
አሁን የዚህ መፍትሔ ድክመቶች ጥቂት ቃላት. ሃይድሮጂን በምድር ላይ በብዛት የሚገኝ ንጥረ ነገር ነው ፣ ግን ከሌሎች ንጥረ ነገሮች ጋር በቀላሉ ውህዶችን ይፈጥራል። በንጹህ መልክ ማግኘት ቀላል አይደለም እና ልዩ የቴክኖሎጂ ሂደትን ይጠይቃል. እና ይሄኛው (ቢያንስ አሁን) በጣም ውድ ነው። ወደ ሃይድሮጂን ነዳጅ ሴል ሲመጣ, ዋጋው, በሚያሳዝን ሁኔታ, የሚያበረታታ አይደለም. ከኤሌክትሪክ ሞተር ሁኔታ 1 ኪሎ ሜትር እንኳን ከ5-6 እጥፍ የበለጠ ማሽከርከር ይችላሉ። ሁለተኛው ችግር ለሃይድሮጂን ነዳጅ መሙላት የመሰረተ ልማት እጥረት ነው።
የነዳጅ ነዳጅ ተሽከርካሪዎች - ምሳሌዎች
ስለ መኪናዎች ከተነጋገርን, የነዳጅ ሴሎችን በተሳካ ሁኔታ የሚያካሂዱ ጥቂት ሞዴሎች እዚህ አሉ. በጣም ታዋቂ ከሆኑ የነዳጅ ሴል ተሽከርካሪዎች አንዱ Toyota Mirai ነው. ይህ ከ 140 ሊትር በላይ አቅም ያለው ታንኮች ያለው ማሽን ነው. በመዝናኛ በሚያሽከረክሩበት ወቅት ኃይልን ለማከማቸት ተጨማሪ ባትሪዎች ተጭኗል። አምራቹ ይህ የቶዮታ ሞዴል በአንድ ነዳጅ ማደያ 700 ኪሎ ሜትር ሊጓዝ እንደሚችል ተናግሯል። Mirai 182 hp ኃይል አለው.
ኤሌክትሪክ ለማመንጨት የሚያስፈልጉ ሌሎች የነዳጅ ሴሎች ተሽከርካሪዎች የሚከተሉትን ያካትታሉ:
- ሌክሰስ LF-FK;
- Honda FCX ግልጽነት;
- Nissan X-Trail FCV (የነዳጅ ሕዋስ ተሽከርካሪ);
- Toyota FCHV (የነዳጅ ሴል ድብልቅ ተሽከርካሪ);
- የነዳጅ ሴል Hyundai ix35;
- የነዳጅ ሴል ኤሌክትሪክ አውቶቡስ Ursus City Smile.
የሃይድሮጂን ሴል በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ እራሱን ለማረጋገጥ እድሉ አለው? ከነዳጅ ሴሎች የኤሌክትሪክ ኃይል የማመንጨት ቴክኖሎጂ አዲስ አይደለም. ይሁን እንጂ ንጹህ ሃይድሮጂን ለማግኘት ርካሽ የቴክኖሎጂ ሂደት ሳይኖር በተሳፋሪ መኪኖች መካከል ተወዳጅነት እንዲኖረው ማድረግ አስቸጋሪ ነው. የነዳጅ ሴል ተሸከርካሪዎች ለሕዝብ የሚሸጡ ቢሆንም፣ ለአማካይ አሽከርካሪዎች ከዋጋ ቆጣቢነት አንፃር አሁንም ወደኋላ ሊቀሩ ይችላሉ። ስለዚህ, ባህላዊ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች አሁንም በጣም የሚስብ አማራጭ ይመስላል.
