የነዳጅ መርፌዎች - የናፍጣ ማቀጣጠል ግፊት

ኖዝሎች ወይም አፍንጫዎች ትክክለኛውን የነዳጅ መጠን ለናፍታ ሞተሮች ማቃጠያ ክፍል በቋሚነት ለማቅረብ ያገለግላሉ። እነዚህ ትናንሽ ነገር ግን ከፍተኛ ውጥረት ያለባቸው ክፍሎች ሞተሩን በደቂቃ በሺዎች ጊዜ በትክክል እንዲሠራ ያደርጋሉ. ምንም እንኳን ከፍተኛ ጥራት ካለው ቁሳቁስ የተሠሩ ቢሆኑም, እነዚህ ክፍሎች ሊለብሱ እና ሊበላሹ ይችላሉ. እዚህ ጋር የተሳሳቱ የነዳጅ ማደያዎችን እንዴት እንደሚያውቁ እና ብልሽቶችን እንዴት መቋቋም እንደሚችሉ ማንበብ ይችላሉ.

ቀጥተኛ መርፌ ሞተር ግፊት ያስፈልገዋል

የናፍጣ ሞተሮች "በራስ ተቀጣጣይ" ይባላሉ. ይህ ማለት ነዳጁን ለማቃጠል በሻማ መልክ ውጫዊ ማብራት አያስፈልጋቸውም. . ወደ ላይ በሚንቀሳቀስ ፒስተን የሚፈጠረው የመጨመቂያ ግፊት የሚፈለገውን የናፍታ-አየር ድብልቅ ፍንዳታ ለመፍጠር በቂ ነው።

ይሁን እንጂ ትክክለኛው የናፍጣ ነዳጅ መጠን ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ በትክክል በተገቢው ሁኔታ በተቀነባበረ ቅፅ ውስጥ መግባቱ አስፈላጊ ነው. ጠብታዎቹ በጣም ትልቅ ከሆኑ ናፍጣው ሙሉ በሙሉ አይቃጠልም. . በጣም ትንሽ ከሆኑ ሞተሩ ይሞቃል ወይም በትክክል አይሰራም.

ይህንን አስተማማኝ ሁኔታ ለመፍጠር ኢንጀክተሮች (ብዙውን ጊዜ በፓምፕ-ኢንጀክተር ስብስብ መልክ የተሰሩ) ነዳጅ በከፍተኛ ግፊት ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ያቀርባል. አማካይ ግፊት 300-400 ባር. ይሁን እንጂ ቮልቮ 1400 ባር ሞዴል አለው.

ከናፍታ ሞተሮች በተጨማሪ በቀጥታ የሚወጉ የነዳጅ ሞተሮችም አሉ። . በተጨማሪም የነዳጅ ማደያዎችን ይጠቀማሉ.

የነዳጅ ማደፊያው መዋቅር እና አቀማመጥ

የመርፌ መወጠሪያው የእንፋሎት ክፍል እና የፓምፕ ክፍልን ያካትታል . አፍንጫው ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ይወጣል. ከ ጋር ባዶ ፒን ያካትታል ቀዳዳ ስፋት 0,2 ሚሜ .

በተመሳሳዩ ስብሰባ ጀርባ ላይ ፓምፕ ተጭኗል, ይህም በሚፈለገው ግፊት ውስጥ ነዳጅ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ያስገባል. . ስለዚህ, እያንዳንዱ አፍንጫ የራሱ ፓምፕ አለው. ሁልጊዜም ያካትታል ሃይድሮሊክ ፒስተን ፣ በፀደይ እንደገና የተጀመረ . አፍንጫዎቹ ከላይ ይገኛሉ ሲሊንደር ራስ በነዳጅ የሚሠራ መኪና ውስጥ እንደ ሻማዎች።

የነዳጅ ማስገቢያ ጉድለቶች

የመርፌ ቀዳዳ ለከፍተኛ ጭነት የተጋለጠ ሜካኒካል አካል ነው . በእሱ ላይ እና በእሱ ውስጥ እጅግ በጣም ጠንካራ ኃይሎች ይገዛል። በተጨማሪም ለከፍተኛ የሙቀት ጭነቶች ተገዢ ነው. . ጉድለቶች ዋነኛው መንስኤ ኮክኪንግ ነው በአፍንጫው ላይ ወይም በውስጡ.

• ኮኪንግ ያልተሟላ የተቃጠለ ነዳጅ ቅሪት ነው። .

በዚህ ሁኔታ, ፕላክ (ፕላስተር) ይፈጠራል, ይህም ማቃጠልን የበለጠ ይጎዳል, ይህም የድንጋይ ንጣፍ የበለጠ እና የበለጠ ያደርገዋል.

የነዳጅ መርፌ ጉድለቶች የሚከተሉት ምልክቶች አሏቸው

- ደካማ የሞተር ጅምር - ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ - ጭስ ከጭስ ማውጫ ውስጥ ጥቁር ጭስ - የሞተር መጨናነቅ

የአፍንጫ ቀዳዳ ጉድለት ውድ እና ደስ የማይል ብቻ አይደለም። . በተቻለ ፍጥነት ካልተጠገኑ, ከባድ የሞተር ጉዳት ሊያስከትል ይችላል. ስለዚህ በመርፌ ሰጪዎች ላይ ያሉ ችግሮች ለበኋላ ለሌላ ጊዜ ማስተላለፍ የለባቸውም, ነገር ግን ወዲያውኑ መፍትሄ ያገኛሉ.

የነዳጅ ኢንጀክተር ምርመራዎች

የሞተር ነዳጅ ማደሻዎችን አሠራር ለመፈተሽ ቀላል እና በጣም አስተማማኝ መንገድ አለ. . በመሠረቱ, የሚያስፈልግዎ ነገር ብቻ ነው የጎማ ቱቦዎች እና በጣም ብዙ ተመሳሳይ መጠን ያላቸው ጣሳዎች በሞተሩ ውስጥ ስንት ሲሊንደሮች አሉ. ቧንቧዎቹ ከቧንቧዎቹ የፍሳሽ ማስወገጃ መስመር ጋር የተገናኙ እና እያንዳንዳቸው ከአንድ ብርጭቆ ጋር ተያይዘዋል . አሁን ሞተሩን ይጀምሩ እና እንዲሰራ ያድርጉት 1-3 ደቂቃዎች . መርፌዎቹ ያልተነኩ ከሆኑ እያንዳንዳቸው ተመሳሳይ መጠን ያለው ነዳጅ ይቀበላሉ.

የተሳሳቱ መርፌዎች ተለይተው የሚታወቁት በፍሳሹ መስመር በኩል በጣም ብዙ ወይም ጉልህ ያነሰ ነዳጅ በመልቀቃቸው ነው።
ለእንደዚህ አይነት ምርመራዎች ገበያው ለ 80 ኪሎ ግራም የሚሆን የሙከራ ኪት ያቀርባል. ለዚሁ ዓላማ የተነደፈ በመሆኑ በጣም የሚመከር .

በመርፌዎች ላይ ጉድለቶችን እንዴት መቋቋም እንደሚቻል

ከማንበብ በፊት፡- መርፌዎች በጣም ውድ ናቸው. ለአንድ መርፌ 220 - 350 ፓውንድ ግምት ውስጥ ማስገባት አለብዎት. አፍንጫዎች ሁል ጊዜ እንደ ሙሉ ስብስብ መተካት ስላለባቸው ለመለዋወጫ ዕቃዎች ከ900 እስከ 1500 ዩሮ ስተርሊንግ መክፈል ይኖርብዎታል።

መልካም ዜና ግን በአሁኑ ጊዜ ኢንጀክተሮችን ወደነበሩበት መመለስ የሚችሉ ብዙ ቁጥር ያላቸው ልዩ ኩባንያዎች አሉ. ይህ ኢንጀክተሩን የሁሉንም ተቀማጭ ገንዘብ ያጸዳዋል እና ሁሉንም የሚለብሱ ክፍሎችን እንደ ማኅተሞች ወይም ክላምፕስ ይተካል።

እንግዲህ አፍንጫው ተፈትኖ ወደ ደንበኛው እንደ አዲስ የሚጠጋ ክፍል ይመለሳል። በድጋሚ የተመረቱ ክፍሎችን መጠቀምም እንዲሁ አለው ትልቅ ጥቅም: እንደገና የተሰሩ ኢንጀክተሮችን በሚጭኑበት ጊዜ የሞተር መቆጣጠሪያ ክፍሉን እንደገና ማስተካከል አያስፈልግም . ነገር ግን, ለዚሁ ዓላማ, እያንዳንዱን አፍንጫ ቀደም ሲል ወደ ተጭኖበት ቦታ በትክክል መመለስ አስፈላጊ ነው.

በንድፈ ሀሳብ, መርፌዎችን ማስወገድ በጣም ቀላል ነው. . እነሱ እንደ ሻማ አይሽከረከሩም ፣ ግን ብዙውን ጊዜ " ብቻ » ገብተዋል። በላያቸው ላይ በተገጠሙ ክሊፖች ተይዘዋል. ሆኖም ግን, በተግባር, ነገሮች በጣም የተለያዩ ናቸው. . ወደ መርፌዎች ለመድረስ, ብዙ ነገሮችን መበታተን ያስፈልግዎታል.

ካጋለጥካቸው እና መቀርቀሪያዎቹን ከፈታህ። የመኪና አድናቂው ብዙውን ጊዜ በሚያስደንቅ ሁኔታ ውስጥ ነው- አፍንጫው በሞተሩ ውስጥ በጥብቅ ይቀመጣል እና በከፍተኛ ጥረት እንኳን አይፈታም። . ለዚህም የታወቁ አምራቾች ልዩ መፈልፈያዎችን አዘጋጅተዋል, ይህም ለአፍንጫው ጥብቅ መገጣጠም ተጠያቂ ነው.

ይሁን እንጂ ሟሟን በሚጠቀሙበት ጊዜ እንኳን አፍንጫውን ማስወገድ ትልቅ ጥረት ሊሆን ይችላል. እዚህ አስፈላጊ ነው በጭራሽ ትዕግስት አያጡ እና በሞተሩ ላይ ተጨማሪ ጉዳት አያስከትሉ.

ሁልጊዜ በሁሉም nozzles ላይ ይስሩ!

ሁሉም nozzles ከሞላ ጎደል እኩል ስለሚጫኑ, እነሱ ከሞላ ጎደል እኩል ያልቃሉ.

በፈተና ወቅት አንድ ወይም ሁለት መርፌዎች ጉድለት እንዳለባቸው ቢታወቅም የቀሩት መርፌዎች ውድቀት የጊዜ ጉዳይ ነው.

ስለዚህ, በጣም ኢኮኖሚያዊ መንገድ ነው በአገልግሎት ክፍል ውስጥ ያሉትን ሁሉንም መርፌዎች እንደገና ማሻሻል . አዲስ አፍንጫ እንደ አዲስ መግዛት ያለበት ስፔሻሊስቱ ከአሁን በኋላ ሊጠገን እንደማይችል ምክር ሲሰጡ ብቻ ነው.

በዚህ መንገድ በከፍተኛ ወጪዎች ላይ ይቆጥባሉ እና እንደገና በትክክል የሚሰራ ሞተር ያገኛሉ።

ምክንያታዊ ተጨማሪዎች

አፍንጫዎቹ ሲወገዱ ማሽኑ በተግባር የማይንቀሳቀስ ነው። . ስለዚህ, ይህ ወደ ተጨማሪ ጥገናዎች ለመሄድ ጥሩ አጋጣሚ ነው. በናፍታ ሞተሮች ውስጥም ይመከራል ንጹህ የ EGR ቫልቭ እና የመቀበያ ማከፋፈያ . በጊዜ ሂደትም ይኮካሉ።

በጭስ ማውጫው ውስጥ ያለው ብናኝ ማጣሪያ በልዩ ባለሙያ ሊወገድ እና ሊጸዳ ይችላል. በመጨረሻም፣ የታደሱ መርፌዎች ሲጫኑ፣ እንደ የአበባ ዱቄት፣ ካቢኔ ወይም ሞተር የአየር ማጣሪያ ያሉ ሁሉም የወረቀት ማጣሪያዎች እንዲሁ ሊተኩ ይችላሉ። . የናፍታ ማጣሪያው እንዲሁ ተለውጧል ስለዚህ ዋስትና ያለው ንጹህ ነዳጅ ወደ ተሻሻሉ መርፌዎች ይደርሳል። በመጨረሻም, ለስላሳ እና ንጹህ ሞተር ዘይት መቀየር የመጨረሻው ደረጃ ነው. , የሚቀጥሉትን ሠላሳ ሺህ ኪሎሜትሮች በተረጋጋ ሁኔታ እንዲጀምሩ ያስችልዎታል.