የነዳጅ ማጣሪያው ለነዳጅ እና ለናፍታ ተመሳሳይ ነው?

ለዚህ ጥያቄ መልስ መስጠት አስቸጋሪ ነው. በሻማ ማቀጣጠል እና በጨመቃ ማስነሻ ሞተሮች ውስጥ የተጫኑ የነዳጅ ማጣሪያዎች ተመሳሳይ ተግባር ያከናውናሉ. ወደ ድራይቭ አሃድ ውስጥ ሊገቡ የሚችሉ የተለያዩ አይነት ጎጂ ቆሻሻዎችን በማቆየት ያካትታል። ይሁን እንጂ በመካከላቸው ከፍተኛ ልዩነት አለ, በዋናነት በነዳጅ እና በናፍታ ነዳጅ የተለያዩ ባህሪያት ምክንያት.

ብዙ ጊዜ በአንድ ጊዜ

በነዳጅ ሞተሮች ውስጥ በተጫኑ የማጣሪያዎች አሠራር ውስጥ ልዩነቶችም አሉ. እነዚህ ነጠላ ወይም ባለብዙ ነጥብ ነዳጅ መርፌ ያላቸው ክፍሎች ናቸው. በቀድሞው ሁኔታ, ብዙ ተደጋጋሚ ቼኮች ያስፈልጋሉ (በዋነኛነት ማጣሪያው በጥሩ ቆሻሻዎች ስለሚጫኑ) ከብዙ ነጥብ መርፌ ይልቅ. ምክንያቱ ከመጠን በላይ የደም ዝውውር ተብሎ የሚጠራው ነው. ስለምንድን ነው? ነጠላ ነጥብ መርፌ ባለባቸው ስርዓቶች ውስጥ ፣ ወደ መርፌ ሞጁል የሚገባው ቤንዚን ሙሉ በሙሉ ወደ መቀበያው ክፍል ውስጥ አይገባም - ከመጠን በላይ ወደ ማጠራቀሚያው ይመለሳል ፣ ይህም ከላይ የተጠቀሰውን የማጣሪያ ጭነት ያስከትላል። የኋለኛው መተካት አለበት ፣ ከተመከሩት ጊዜዎች ውጭ ፣ በእያንዳንዱ የኃይል አቅርቦት ስርዓት ጥገና። አዲሱ የነዳጅ ማጣሪያ በፋብሪካው ውስጥ በተቀመጡት መለኪያዎች መሰረት መለኪያዎች እንዳሉት መታወስ አለበት.

በሻማ ማቀጣጠያ ሞተሮች ላይ የነዳጅ ማጣሪያን እንዴት መቀየር ይቻላል?

በአዲሶቹ ተሽከርካሪዎች ውስጥ የነዳጅ ማጣሪያው ብዙውን ጊዜ በብረት ጣሳ መልክ ከነዳጅ መስመሮች ጋር የተገናኘ (ሙሉ በሙሉ ሊተካ የሚችል ወይም ሊተካ የሚችል ካርቶጅ ብቻ ነው). የነዳጅ ማጣሪያው ብዙውን ጊዜ የሚገኘው በማክፐርሰን አምድ አፍንጫዎች አጠገብ ወይም በሞተሩ ክፍል ውስጥ ባለው የጅምላ ራስ ላይ ነው። በአንዳንድ, በተለይም አሮጌ ተሽከርካሪዎች, በነዳጅ ማጠራቀሚያ አጠገብ ወይም በነዳጅ መስመሮች ውስጥ ሊሆኑ ይችላሉ. የማጣሪያው የመተካት ሂደት ራሱ በጣም ቀላል ነው-የቧንቧዎቹን የጎማ ጫፎች ማሰር እና መቆንጠጫዎችን ያስወግዱ, ከዚያም የድሮውን ማጣሪያ ይጎትቱ እና አዲስ ያስገቡ. ለነዳጅ ፍሰት አቅጣጫ ትኩረት ይስጡ (ብዙውን ጊዜ በሰውነት ላይ ቀስቶች ምልክት የተደረገባቸው) እና በተወገደው ማጣሪያ ውስጥ በተጫኑት ተመሳሳይ መንገድ ፍንጮቹን ይዝጉ። በማጠራቀሚያው ውስጥ ከሆነ የነዳጅ ማጣሪያውን እራስዎ ለመተካት አስቸጋሪ ወይም እንዲያውም የማይቻል ይሆናል (በዚህ ሁኔታ ማጣሪያውን ለመተካት ልዩ ቁልፎች ያስፈልጋሉ).

ነዳጅ ሞተር ባለው ተሽከርካሪ ላይ አዲስ ማጣሪያ ከጫኑ በኋላ የመቀየሪያ ቁልፉን ብዙ ጊዜ ወደ ማቀጣጠያ ቦታ ያዙሩት። ይህ የነዳጅ ፓምፑ ስርዓቱን በቤንዚን በትክክለኛው ግፊት እንዲሞላው ለማረጋገጥ ነው. ትኩረት! በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ የቤንዚን ማጣሪያ ከተተካ በኋላ, የነዳጅ ሀዲዱን ደም ማፍሰስን አይርሱ.

በሞተር ዓይነት

በተጨማሪም, በዴዴል ነዳጅ ማጣሪያዎች ውስጥ, ከኤንጂኑ ልዩ ሁኔታዎች ጋር እንዲጣጣሙ ልዩ ጥንቃቄ መደረግ አለበት. ያለበለዚያ አንድ ሁኔታ ሊፈጠር ይችላል ፣ ለምሳሌ ፣ በከባድ ፍጥነት ፣ የ CDI (የጋራ ባቡር) መቆጣጠሪያ ወደ ድንገተኛ ሁኔታ ይሄዳል እና ድራይቭ ይጠፋል። አዲስ የነዳጅ ማጣሪያ ከመጫንዎ በፊት በንጹህ የናፍታ ነዳጅ ይሙሉት.

በመኪናው ላይ ከተጫነ በኋላ ሞተሩን ከጀመረ በኋላ በከፍተኛ ፍጥነት (1500-2000 ሩብ) እንዲቆይ ይመከራል. ሃሳቡ የቀረውን አየር ከማጣሪያው እና ከጠቅላላው የነዳጅ ስርዓት ውስጥ ማስወገድ ነው.

የነዳጅ ማጣሪያውን በጨመቃ ማስነሻ ሞተር ላይ እንዴት መቀየር ይቻላል?

ቀጣዩ ደረጃ የነዳጅ ስርዓቱን ደም መፍሰስ ነው. በአሮጌ መኪኖች ውስጥ (በዋነኛነት ዝቅተኛ ግፊት ባለው የቅድመ-ቻምበር መርፌ ስርዓቶች እና በመስመር ላይ ወይም ሮታሪ ፓምፖች) ፣ ለዚህ ​​ልዩ ፓምፕ በነዳጅ መስመሮች ላይ ባለው የጎማ ሮለር ወይም በማጣሪያ መያዣ ውስጥ ባለው ቁልፍ ውስጥ ለዚህ ጥቅም ላይ ይውላል። . ስርዓቱ በሙሉ በነዳጅ እስኪሞላ ድረስ ይጫኑት. በኤሌክትሪክ መኖ ፓምፖች (ኢንጀክተር ወይም የጋራ ባቡር) ዘመናዊ ቀጥተኛ መርፌ የናፍታ ሞተሮች ሜካኒካዊ አየር ማናፈሻ አያስፈልጋቸውም። ሞተሩ እስኪጀምር ድረስ የማስነሻ ቁልፉን በማቀጣጠል ቦታ ላይ, አስጀማሪውን ጨምሮ, በቂ ነው.

የነዳጅ ማጣሪያውን መቼ መለወጥ?

በነዳጅ ማጣሪያዎች ውስጥ, እንደ ሌሎች የፍጆታ ክፍሎች, መተኪያቸው በአምራቹ መመሪያ ላይ የተመሰረተ ነው. በተለምዶ ጥቅም ላይ በሚውል መኪና, ዓመታዊው ርቀት ከ15-60 ኪ.ሜ, የነዳጅ ማጣሪያን ለመተካት አማካይ ጊዜ 10 ሺህ መሆን አለበት. ኪሜ ወይም በዓመት አንድ ጊዜ, በዚህ ጊዜ የተጓዘው ርቀት ከ 120 ሺህ ኪ.ሜ ያነሰ ከሆነ. ይሁን እንጂ አንዳንድ አምራቾች (በአብዛኛው ጃፓናዊ) ኪሎሜትሮችን ከሮጡ በኋላ ብቻ እንዲተኩት ይመክራሉ. ኪ.ሜ. ስለ መኪኖች ከ LPG ጭነቶች ጋር እየተነጋገርን ከሆነ, የነዳጅ ማጣሪያዎችን መተካት በሁለት ማባዛት አለበት (የጋዝ ማጣሪያው ብዙ ጊዜ መቀየር አለበት). በዴዴል ሞተሮች ላይ, የነዳጅ ማጣሪያው ከእያንዳንዱ ክረምት በፊት መተካት አለበት. ይህ በጣም አስፈላጊ ነው, ምክንያቱም በዚህ ጊዜ በጣም ብዙ ውሃ, የከባድ ዘይት ክፍልፋዮች እና ፓራፊኖች በነዳጅ ማጣሪያ ውስጥ ስለሚከማቹ, ማለትም. ለኤንጂኑ ጎጂ የሆኑ ንጥረ ነገሮች.