በረዶ ላይ ነዳጅ

በእኛ የአየር ንብረት ቀጠና ክረምት በአንድ ጀምበር ሊመጣ ይችላል። በጣም ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ማንኛውንም ተሽከርካሪ ውጤታማ በሆነ መንገድ ሊንቀሳቀስ ይችላል, ለምሳሌ ነዳጅ በማቀዝቀዝ. ይህንን ለማስቀረት በተገቢው ተጨማሪዎች እራስዎን ማስታጠቅ በቂ ነው, ይህም ከነዳጅ ጋር ሲቀላቀል, በእውነት በረዶ-ተከላካይ ድብልቅ ይፈጥራል.

የናፍጣ ችግሮች

የናፍታ ነዳጅ ዋጋ ቢጨምርም በናፍታ ሞተር ያላቸው መኪኖች በአገራችን አሁንም በጣም ተወዳጅ ናቸው። ይሁን እንጂ የእነዚህ ሞተሮች ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ ከተለመደው "የነዳጅ ሞተሮች" የበለጠ የላቀ ቴክኖሎጂ ምክንያት መሆኑን ማወቅ አለብዎት. የላቀ ቴክኖሎጂ ተገቢውን እንክብካቤ ይፈልጋል። የዲዝል ባለቤቶች በተለይ በክረምት ወቅት ጥንቃቄ ማድረግ አለባቸው. በመጀመሪያ, በ "ነዳጅ ቅዝቃዜ" ምክንያት, እና በሁለተኛ ደረጃ, በጨረር መሰኪያዎች ምክንያት.

በክረምት መኪና የመጀመር ጥገኝነት በ ‹Glow plugs› ጥራት ላይ ያለው ጥገኛ በናፍጣ ሞተር ዲዛይን ምክንያት የሚፈጠር ችግር ነው። ይህ የሆነበት ምክንያት አየር ብቻ ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ ስለሚገባ በማስገደድ ነው. ነዳጅ በቀጥታ ከፒስተን በላይ ወይም ወደ ልዩ የመነሻ ክፍል ውስጥ ይጣላል. ነዳጁ የሚያልፍባቸው ንጥረ ነገሮች በተጨማሪ መሞቅ አለባቸው, እና ይህ የሚያብረቀርቅ መሰኪያዎች ተግባር ነው. እዚህ ያለው ማቀጣጠል በኤሌክትሪክ ብልጭታ አልተጀመረም, ነገር ግን ከፒስተን በላይ ባለው ከፍተኛ ግፊት እና የሙቀት መጠን ምክንያት በድንገት ይከሰታል. የተበላሹ ሻማዎች በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ውስጥ የቃጠሎ ክፍሉን በትክክል አያሞቁም።

ከላይ የተጠቀሰው "የነዳጅ ቅዝቃዜ" በፓራፊን በናፍጣ ነዳጅ ውስጥ ክሪስታላይዜሽን ነው. ወደ ነዳጅ ማጣሪያው ውስጥ የሚገቡ፣ የሚዘጉት፣ የናፍታ ነዳጅ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ የሚገቡትን የሚገድቡ ፍሌክስ ወይም ጥቃቅን ክሪስታሎች ይመስላል።

ለነዳጅ ነዳጅ ሁለት ዓይነት ነዳጅ አለ በበጋ እና በክረምት. የትኛው ናፍጣ ወደ ማጠራቀሚያው ውስጥ እንደሚገባ የሚወስነው ነዳጅ ማደያው ነው, እና አሽከርካሪዎች ማወቅ አያስፈልጋቸውም ምክንያቱም ያጠፋው ነዳጅ በትክክለኛው ጊዜ ከፓምፖች ይወጣል. በበጋ ወቅት, ዘይት በ 0 o ሴ ሊቀዘቅዝ ይችላል. ከጥቅምት 1 እስከ ህዳር 15 በጣቢያዎች የተገኘ የመሸጋገሪያ ዘይት በ -10 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ይቀዘቅዛል ፣ እና በክረምት ዘይት በአከፋፋዮች ውስጥ ከኖቬምበር 16 እስከ መጋቢት 1 ፣ በትክክል የበለፀገ ፣ ከ -20 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በታች (የቡድን F የክረምት ዘይት) እና እንዲያውም -32 ° ሲ (የአርክቲክ ክፍል 2 ዲሴል). ነገር ግን, አንዳንድ ሙቅ ነዳጅ በማጠራቀሚያው ውስጥ ይቀራል, ይህም ማጣሪያውን ይዘጋዋል.

በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ ውስጥ እንዴት መሆን እንደሚቻል? በማጠራቀሚያው ውስጥ ያለው ነዳጅ በራሱ እስኪቀልጥ ድረስ ይጠብቁ. ከዚያም መኪናውን ወደ ጋለ ጋራዥ ውስጥ መንዳት ጥሩ ነው. ቤንዚን ወደ ናፍታ ነዳጅ መጨመር አይቻልም. የቆዩ የናፍታ ሞተር ዲዛይኖች ይህንን ድብልቅ ሊቋቋሙት ይችላሉ ፣ ግን በዘመናዊ ሞተሮች ውስጥ በጣም ውድ የሆነ የክትባት ስርዓት ውድቀትን ያስከትላል።

የቤንዚን የበረዶ መቋቋም

ዝቅተኛ የሙቀት መጠን በናፍታ ሞተሮች ውስጥ ያለውን ነዳጅ ብቻ አይጎዳውም. ቤንዚን ምንም እንኳን ከናፍጣ የበለጠ ውርጭን የሚቋቋም ቢሆንም እስከ ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ሊይዝ ይችላል። በነዳጁ ውስጥ የቀዘቀዘ ውሃ ተጠያቂ ነው። ችግሮች ይችላሉ። በትንሽ የሙቀት መጠን መለዋወጥ እንኳን ይታያሉ. ከመሬት አጠገብ ያለው የሙቀት መጠን እንኳን ዝቅተኛ ስለሆነ የቴርሞሜትር ንባቦች ሊያታልሉ እንደሚችሉ መታወስ አለበት.  

ነዳጁ የሚቀዘቅዝበት ቦታ ብዙውን ጊዜ ለማግኘት አስቸጋሪ ነው. የተረጋገጠ, ለረጅም ጊዜ የሚቆይ ቢሆንም, መኪናውን በጋለ ጋራዥ ውስጥ ማስገባት ነው. እንደ አለመታደል ሆኖ ይህ በረዶ ማራገፍ ብዙ ጊዜ ይወስዳል። በጣም የተሻለው የውሃ ማገጃ ነዳጅ ተጨማሪዎችን መጠቀም ነው. ዝቅተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ የማግኘቱ እድል ዝቅተኛ በሆነበት ታዋቂ የነዳጅ ማደያዎች ውስጥ ነዳጅ መሙላት ተገቢ ነው.

መከላከል ሳይሆን ማከም

ቅዝቃዜ የሚያስከትለውን ውጤት በተሳካ ሁኔታ መቋቋም ቀላል ነው. ነዳጅ በሚሞሉበት ጊዜ በማጠራቀሚያው ውስጥ የሚፈሱ የነዳጅ ተጨማሪዎች ለከፍተኛ ጉዳት የመጋለጥ እድልን ይቀንሳሉ.

የነዳጅ ሞተሮች ነዳጅ ከመሙላቱ በፊት በፀረ-ፓራፊን ተጨማሪ መታከም አለባቸው. የነዳጅ ማጣሪያው አልተዘጋም. አንድ ተጨማሪ ጥቅም አፍንጫዎቹ ንፁህ ሆነው ይቆያሉ እና የስርዓት ክፍሎች ከዝገት ይጠበቃሉ. እንደ DFA-39 ያለ በK2 የሚመረተው ምርት የሴታንን የናፍታ ነዳጅ ቁጥር ይጨምራል ይህም በክረምት የናፍታ ሞተር ብክነትን ለመቀነስ ይረዳል።

ነዳጅ ከመሙላቱ በፊት K2 Anti Frost ወደ ማጠራቀሚያው ውስጥ ለማፍሰስ ይመከራል. በማጠራቀሚያው ስር ውሃን በማሰር ነዳጁን በማቅለጥ እና እንደገና እንዳይቀዘቅዝ ይከላከላል. እንዲሁም በክረምት ውስጥ በጣም የተሞላውን ታንክ ማሽከርከርን አይርሱ, ይህ አሰራር ከዝገት መከላከል ብቻ ሳይሆን ሞተሩን ለመጀመር ቀላል ያደርገዋል. ቤንዚን ሲቀዘቅዝ በደንብ አይተንም. ይህ በሲሊንደሩ ውስጥ በተለይም ዝቅተኛ ጥራት ያለው ድብልቅን ለማቀጣጠል አስቸጋሪ ያደርገዋል.

በክረምት ወራት በነዳጅ ተጨማሪዎች ውስጥ ወደ አንድ ደርዘን ዝሎቲ ኢንቨስት ማድረግ በጣም ጥሩ ሀሳብ ነው። ጊዜን ከመቆጠብ በተጨማሪ, አሽከርካሪው ተጨማሪ ጭንቀትን ያስወግዳል, ለምሳሌ ከመጓጓዣ ጋር. በተጨማሪም ነዳጅ በፍጥነት ለማቀዝቀዝ የባለቤትነት መብትን መፈለግ አያስፈልግም, ይህም ከፍተኛ ወጪን ያስከትላል. በቀዝቃዛው ክረምት ጠዋት በሞቃት መኪና ውስጥ በተጨናነቀ አውቶቡስ ወይም ትራም ውስጥ ማሳለፍ ይሻላል።