ብሬክስ እና ብሬኪንግ
ብሬክስ የእንቅስቃሴ ሃይልን ወደ ሙቀት የመቀየር ሃላፊነት አለበት። እና ይህ ሙቀት በዲስክ እና በብሬክ ፓድ ላይ ይሰራጫል.
በታሪክ የዲስክ ብሬክስ በ1953 በመኪና ውስጥ ተጀመረ። ከዚያም በ chrome-plated steel ከግጭት ቅንጅት ወጪ ሙቀትን ለመቋቋም ተሠርተዋል. በ 1970 ዎቹ መጀመሪያ ላይ ዲስኮች በመጀመሪያ ተሞልተው በአየር ማስገቢያ ቱቦዎች ተቆፍረዋል. ዲያሜትሮች እና ውፍረት ከዚያም ይጨምራሉ.
የብረት ዲስኮች በካርቦን ዲስኮች ይተካሉ; የካርቦን ዲስኮች የክብደት ጥቅም አላቸው (ከብረት 2 እጥፍ ያነሰ) እና በተለይም እንደ ሙቀት መጠን ውጤታማነት መቀነስ አይኖርባቸውም. ስለ ካርቦን ዲስኮች ስንናገር በእርግጥ የሴራሚክ ፋይበር እና የካርቦን ድብልቅ መሆናቸውን ማወቅ አለብህ።
የፍሬን ሰሌዳዎች
እነዚህ ከብሬክ ዲስክ ጋር የሚገናኙ እና ሞተር ሳይክሉን ፍሬን የሚያደርጉ ፓድዎች ናቸው። መሸፈኛቸው በብረት የተሰራ ብረት (የታሸገ) ወይም ኦርጋኒክ (ሴራሚክ) ሊሆን ይችላል።
ስፔሰርስ እንደ ሪም አይነት - ብረት፣ ብረት ወይም አይዝጌ ብረት - ከዚያም እንደ ሞተር ሳይክል አይነት፣ መንዳት እና መጠቀም በሚፈልጉት መሰረት መመረጥ አለባቸው።
ኦርጋኒክብዙውን ጊዜ ኦሪጅናል፣ እነሱ ከአራሚድ ፋይበር (ለምሳሌ ኬቭላር) እና ግራፋይት የተዋቀሩ ናቸው። ከብረት ያነሰ ጠበኛ ናቸው እና ያነሰ ዲስኮች ይለብሳሉ.
ብሬክ መጠነኛ በሆነበት ለከተማ/አውራ ጎዳናዎች በአጠቃላይ ይመከራሉ።
የተጣራ ብረት: ከብረት ብናኞች (ነሐስ፣ መዳብ፣ ብረት) እና ሴራሚክ እና ግራፋይት ፋይበር፣ ሁሉም በከፍተኛ ሙቀት / ግፊት ከቅንጣት ሰሌዳ የተሠሩ ናቸው። ለስፖርት መኪኖች/ውሃ የተያዙ፣ ለሙቀት ጽንፎች ብዙም ተጋላጭ ባይሆኑም የበለጠ ኃይለኛ ብሬኪንግ ይሰጣሉ። ብዙ ጊዜ የሚያደክሙ ከሆነ ለማቃጠል የበለጠ ጠበኛ ይሆናሉ። ስለዚህ, ዲስኮች የተገጣጠሙ የብረት ሳህኖችን ለመደገፍ የተነደፉ መሆናቸውን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው, አለበለዚያ ዲስኮች ይደመሰሳሉ.
ፓድዎቹ እንደ አጠቃቀማቸው / የሙቀት መጠኑ ይለያያሉ፡ መንገድ 80 ° እስከ 300 ° ፣ ስፖርት 150 ° እስከ 450 ° ፣ እሽቅድምድም 250 እስከ 600 °።
ትኩረት! ሳህኖቹ የአሠራር ሙቀት እስኪደርሱ ድረስ በጣም ውጤታማ አይደሉም. ስለዚህ መንገዱ እምብዛም ወደ 250 ° አይደርስም ... ይህ ማለት የእሽቅድምድም ሜዳዎች ከመንገዶች ይልቅ ለዕለት ተዕለት አገልግሎት ውጤታማ ይሆናሉ ማለት ነው ።
የለውጥ ድግግሞሽ
የንጣፎች ህይወት በእርግጥ በአፃፃፍዎ ላይ የተመሰረተ ነው, ነገር ግን በተለይ በእርስዎ የመንዳት አይነት እና ለፍሬን በሚያመለክቱበት ድግግሞሽ ላይ ይወሰናል. መጠበቅ እና ብሬኪንግ ቀስ በቀስ የጋሽቶቹን ህይወት ያራዝመዋል። ከ18 ኪሎ ሜትር በሁዋላ ነው ፓድን የቀየርኩት ... "ከዘገየህ ፈሪ ነህ" 😉
የፍሬን ዲስክ
ብሬክ ፓድስ የብረት ዲስኮች ይነክሳሉ።
እነዚህ ዲስኮች ብዙውን ጊዜ ሦስት ክፍሎች አሏቸው.
- ትራክ: ከብረት የተሰራ / አይዝጌ ብረት ወይም የብረት ብረት, ያረጀ, በኪሎሜትር በላይ ተቆፍሯል.
- ግንኙነት፡- በመሮጫ መንገዱ እና በማመሳከሪያው መካከል በቀለበቶች ወይም በመንገዶች መካከል ግንኙነትን ይሰጣል። ጨዋታው የስራ ጫጫታ ይፈጥራል።
- fret: ሞተር ብስክሌቱን ወደ ብሬክ መስመር የሚያገናኘው ድጋፍ.
እንደ ክፍሎቹ ብዛት እና አወቃቀራቸው ላይ በመመርኮዝ ስለ ዲስኮች እየተነጋገርን ነው-
- ቋሚ፡ ብሬክ ትራክ ልክ እንደ ፍሬት ከተመሳሳይ ነገር የተሰራ
- ከፊል ተንሳፋፊ፡ ፍሪቶች እና ትራኮች ከተለያዩ ነገሮች የተሠሩ እና የተሳለጡ ናቸው።
- ተንሳፋፊ: የፍሬን ትራክ ከቁጣ በስተቀር ሌላ ቁሳቁስ የተሰራ ነው; ሁለቱም በዲስክ ላይ የመንቀሳቀስ ነፃነትን በሚተዉ ቀለበቶች መሃል ላይ ተያይዘዋል-የብሬክ ዲስክ በጣም የላቀ ስሪት። ይህ በመንኮራኩር እና በመሸከሚያ ክፍተት ውስጥ ያሉ ጉድለቶች እንዲሞሉ ያስችላቸዋል. የመሃል ንጣፎች እንዲሁም ትራኩ ከፓድ ጋር በተገናኘ በተሻለ መንገድ እራሱን እንዲያቆም ያስችለዋል።
የብሬክ ዲስክ ብረት ጥቅም ላይ የሚውሉትን ንጣፎችን ይወስናል. አይዝጌ ብረት ዲስክ የብረት ሳህኖችን ይጠቀማል. የሲሚንዲን ብረት ዲስክ ኦርጋኒክ ሳህኖችን ይጠቀማል. በተቃራኒው, የሲሚንዲን ብረት ዲስክ የተገጣጠሙ የብረት ክፍተቶችን አይታገስም.
ዲስኮች እስከ 500 ° የሙቀት መጠን መብለጥ ይችላሉ! ከማይዝግ ብረት የተሰራ ዲስክ ከ 550 ° በላይ እንደሚበላሽ ማወቅ.
ዲስኩ ያልቃል እና ከ3-5 የሺምስ ስብስቦች በኋላ በመደበኛነት ይለወጣል።
የእነሱን አጠቃላይ ገጽታ እና ሊገኙ የሚችሉ ማይክሮክራኮችን ገጽታ ለመመልከት አይርሱ.
በጣም ቀጭን የሆነ ዲስክ በፍጥነት እንደሚሞቅ ማወቅ አለብዎት; ከዚያም ውጤታማነቱ እና ጽናቱ ይቀንሳል.
የብሬክ መለዋወጫዎች
ተንሳፋፊ: ሁሉንም ዘንጎች ይፈትሹ እና ይቅቡት, አስፈላጊ ከሆነ ጩኸቶችን ይለውጡ.
ተስተካክሏል: መፍሰስ እንዳለ ያረጋግጡ, የንጣፎችን ዘንግ ይቆጣጠሩ
ጠቃሚ ምክር: ዲስኮችን እና መቆንጠጫዎችን በሳሙና ውሃ ያጽዱ.
የብሬክ ቱቦ
ብዙውን ጊዜ ከጎማ የተሠሩ ናቸው. ከዚያም በእድሜ, በጠባብ እና በብሬክ እቃዎች ሁኔታ ምክንያት ምንም ስንጥቆች አለመኖራቸውን ማረጋገጥ በቂ ነው.
የቴፍሎን ኮር እና አይዝጌ አረብ ብረት ያላቸው ቱቦዎች እና ከዚያም በተከላካይ የ PVC ጃኬት የተሸፈኑ ቱቦዎች አሉ.
ማስተር ሲሊንደር
አጠቃላዩን ገጽታ፣ ሊፈስ ወይም ውሃ (ቧንቧ፣ የእይታ መስታወት፣ ፒስተን ማህተም) እና የፍሬን ፈሳሽ ደረጃ ከፍታ መኖሩን ያረጋግጡ። በ DOT4 ሁኔታ በየሁለት ዓመቱ የፍሬን ፈሳሹን መቀየር ጥሩ ነው. በየአመቱ DOT5.
ጠቃሚ ምክር:
የንጣፎችን ሁኔታ በየጊዜው ያረጋግጡ. የንጣፎች ስብስብ ከ 15 ዩሮ በላይ ብቻ ነው, ነገር ግን መዝገቡ ከ 350 ዩሮ በላይ ያስከፍላል! የሁለቱም ዲስኮች ማስታወሻ ደብተር በተመሳሳይ ጊዜ መቀየር አለቦት (ምንም እንኳን ከጨዋታዎቹ አንዱ አሁንም በጥሩ ሁኔታ ላይ ያለ ቢመስልም)።
እንደማንኛውም አዲስ ክፍል በመጀመሪያዎቹ ጥቂት ኪሎ ሜትሮች ውስጥ ንጣፎችን ከዲስኮች ጋር ለመላመድ ጊዜ ለመስጠት ልዩ ጥንቃቄ መደረግ አለበት. በአጭሩ፣ ብሬክን በእርጋታ መጠቀም፡ ትንሽ ተደጋጋሚ እና ለስላሳ ብሬኪንግ።
ዋጋዎችን ይመዝግቡ፡
ትኩረት, የግራ እና የቀኝ ዲስኮች የተለያዩ እና ብዙውን ጊዜ ከአንድ ወይን ወደ ሌላ ይለያያሉ.
ዋጋው ከ150 ዩሮ በታች የሚወርድባቸው የሚለምደዉ ሪም አለ። ግን ሄይ ፣ ተመሳሳይ ጥራት አይጠብቁ!
የብሮሹር ዋጋዎች
በፈረንሳይ መሳሪያ፡ €19 (Dafy Moto)
በካርቦን ሎሬይን፡ 38 ዩሮ (ማጣቀሻ፡ 2251 SBK-3 የፊት ለ1200)።
አሁን ሁሉንም ነገር በተመሳሳይ ጊዜ ለመቀየር ከወሰኑ እና የጉልበት ሥራን ለማካተት ከወሰኑ ቫትን ጨምሮ 100 ዩሮ ያስከፍልዎታል። (የፊት ፓነል ስብስብ: 2 * 158,53 FHT, የኋላ ሽፋን ስብስብ: 142,61 FHT, የመጫኛ ጥቅል 94,52 FHT).
