ብሬክስ. ያረጁ የብሬክ ማስቀመጫዎች

የፍሬን ሽፋኖች በአስር ሺዎች የሚቆጠሩ ኪሎ ሜትሮችን መቋቋም ያለባቸው ይመስላል። ይህ በእንዲህ እንዳለ, ከጥቂት እስከ አስር ሺዎች በኋላ, መካኒኩ እነሱን ለመተካት ይመክራል. ይህ የአምራች ስህተት ወይም የተጭበረበረ አውደ ጥናት ሊሆን ይችላል?

ተመሳሳይ ፓዶዎች ለሁለቱም ለሺህ ኪሎሜትር መንዳት (ለምሳሌ በስፖርት ውድድሮች) እና ለብዙ በአስር ሺዎች ኪሎሜትር ሊለበሱ ይችላሉ. ይህ ለስፖርቶች ብቻ አይደለም የሚሰራው. አንድ ሹፌር ትልቅ ሸክም ያለው መኪና መንዳት በቂ ነው፣ ምናልባትም ተጎታች ሊሆን ይችላል፣ እና ሞተር ብሬኪንግንም ብዙ ጊዜ ይተገብራል። በሌላ በኩል በተመሳሳይ መኪና ውስጥ ያለው ሌላ አሽከርካሪ መንገዱን በመተንበይ የተሻለ ነው ፣ ብዙ ጊዜ የድመት መንገዶችን በመጠቀም ፣ ድንገተኛ ቀይ መብራቶችን በማስወገድ ፣ ወዘተ ... በመኪናዎቻቸው መካከል የብሬክ ሲስተም አካላት ዘላቂነት ልዩነት ብዙ ሊሆን ይችላል። የ "ብሬክ ፓድስ" ዘላቂነት እንዲሁ በአሠራራቸው እና በአምሳያው ላይ የተመሰረተ ነው. አንዳንድ ጊዜ ከመጠን በላይ ሙቀትን የሚቋቋም ፣ ከፍተኛ ብሬኪንግ (በሞተርስፖርቶች ውስጥ ወይም ለተስተካከሉ መኪኖች ጥቅም ላይ ይውላል) እንዲሁም ከ "መደበኛ" ያነሰ ዘላቂነት ያለው።

መካኒኮች ደንቡን ይከተላሉ - ብዙውን ጊዜ የብሬክ ዲስኮች በየሁለት የብሬክ ፓድ ለውጦች ይቀየራሉ ፣ ምንም እንኳን ልዩ ሁኔታዎች አሉ። እንደ እውነቱ ከሆነ, በዲስክ ውፍረት (ዝቅተኛው እሴት በአምራቹ ይገለጻል) እና የንጣፉ ሁኔታ ይወሰናል. የፊት ፍሬን (ብሬክስ)፣ ከፊት አክሰል ጎማዎች የበለጠ የብሬኪንግ ጥንካሬ የተነሳ፣ ከኋላ ካሉት ይልቅ ቢያንስ ሁለት ጊዜ የሽፋኑን መተካት ይፈልጋል። ከፊት ለፊት ዲስኮች እና ከኋላ ከበሮዎች ሲኖሩን ልዩነቱ የበለጠ ነው.

አዘጋጆቹ ይመክራሉ-

የተሽከርካሪ ምርመራ. ጭማሪ ይኖራል

እነዚህ ያገለገሉ መኪኖች ለአደጋ ተጋላጭነታቸው አነስተኛ ነው።

የፍሬን ፈሳሽ ምን ያህል ጊዜ መቀየር አለበት?

በእርግጥ ከእነዚህ ደንቦች ውስጥ አንዳቸውም አይተገበሩም, ለምሳሌ, ሽፋን ሲቀደድ ወይም ብሬክ ዲስክ ሲሰነጠቅ - እንደዚህ ያሉ ጉዳዮች እምብዛም አይደሉም, ነገር ግን ሊቻል ይችላል. 

ሁልጊዜ በልኩ

አንድ ተጨማሪ እንጥቀስ፣ የፍሬን ሲስተም ማሻሻያ አካላት ሊጋለጡ የሚችሉበት የማይመች ክስተት፡ አሽከርካሪው በእውነት በጣም የዋህ እና ባዘገየ ቁጥር ብሬክን ሲንከባከብ ... ጥሩ አይደለም! የብሬክ ዲስኮች እና ሽፋኖች በብቃት ለመስራት ከፍተኛ ሙቀት ያስፈልጋቸዋል። በተመሳሳይ ጊዜ, ግልጽ በሆኑ ምክንያቶች, ብዙውን ጊዜ ከብረት ብረት የተሰሩ ዲስኮች ለመበስበስ የተጋለጡ ናቸው. ብሬክን "በተለምዶ" በመጠቀም, ማለትም. አንዳንድ ጊዜ በብሬክ ብሬክስ እናጸዳቸዋለን እና የኦክሳይድ ንብርብርን ከነሱ እናስወግዳለን። በትክክል የሚሰራ ዲስክ በጠቅላላው ገጽ ላይ አንድ አይነት የብር ቀለም አለው። ከዚያም የብሬክ ንጣፎችን በትንሹ ይለብሳል, በተጨማሪም, አስፈላጊ ከሆነ ከፍተኛውን የብሬኪንግ ኃይል እንዲያገኙ ያስችልዎታል.

ብሬክን በጣም በሚቆጥቡበት ጊዜ ዲስኮች በከፍተኛ ሁኔታ ዝገት እንዲፈጥሩ ከተፈቀዱ ፣ በሚያሳዝን ሁኔታ ፣ የመከለያ ልብሶች ይጨምራሉ ፣ እና በድንገተኛ ብሬኪንግ ወቅት ፍሬኑ ​​በጣም ደካማ ሊሆን ይችላል ፣ ምክንያቱም የግጭቱ ቁሳቁስ በኦክሳይድ ላይ ስለሚንሸራተት። ንብርብር. በተጨማሪም, ይህ ዝገት ለማስወገድ ቀላል አይደለም, ብዙውን ጊዜ ዲስኮችን መፍታት እና ማሽከርከር ያስፈልጋል, ከዚያም በትክክል መተካት እንደሚያስፈልጋቸው ሊታወቅ ይችላል. ስለዚህ ብሬክን መጠነኛ በሆነ መንገድ እንድትጠቀሙ እንመክርዎታለን፣ ምክንያቱም ከጊዜ ወደ ጊዜ ጠንከር ያለ ብሬኪንግ ምንም አይጎዳቸውም።

በተጨማሪ ይመልከቱ: ባትሪውን እንዴት እንደሚንከባከቡ?

ጭንቀት ምልክቶች

በፓድ እና በዲስክ ምትክ መካከል ያለው ርቀት አስቀድሞ ሊታወቅ አይችልም። የብሬክ ማልበስ በእያንዳንዱ አገልግሎት መፈተሽ አለበት እና ሊሆኑ የሚችሉ የአሁን ምልክቶች ችላ ሊባሉ አይገባም። እንዲሁም ድምጾችን ለመፍጨት መጠንቀቅ አለብዎት - ቀለል ያለ መፍትሄ ድስቶቹ ቀጭን ሲሆኑ ዲስኩን የሚመታ ሳህን ነው። በብሬኪንግ ወቅት “ምት” ሲከሰት ፣ ማለትም ፣ የፔዳል ምት ፣ ይህ ስለ ሽፋኖች መልበስ ሳይሆን ስለ ዲስኮች ጦርነት (በከባድ ሁኔታዎች ፣ ስንጥቆች) ምልክት ነው። ከዚያም በአዲሶቹ መተካት አለባቸው, ምንም እንኳን አንዳንድ ጊዜ አለባበሳቸው ገና ትንሽ በሚሆንበት ጊዜ, በላያቸው ላይ በትንሹ ደረጃ (መፍጨት ወይም ማንከባለል) በቂ ነው.