የፍሬን ዘይት. አስደንጋጭ የፈተና ውጤቶች

በአውቶሞቲቭ ኢንስቲትዩት የተደረገ ጥናት እንደሚያሳየው ከአስር DOT-4 የፍሬን ፈሳሾች አራቱ የተወሰኑ ደረጃዎችን አያሟሉም። ደካማ ጥራት ያለው ፈሳሽ ይረዝማል, እና በአስጊ ሁኔታ ውስጥ የመኪናውን ፍጥነት የመቀነስ ችሎታን ሙሉ በሙሉ ሊያሳጣው ይችላል.

የመንገድ ትራንስፖርት ተቋም የቁሳቁስ ሳይንስ ማዕከል በፖላንድ ገበያ ታዋቂ የሆነውን የ DOT-4 ብሬክ ፈሳሾችን ጥራት ፈትኗል። የጥራት ተገዢነት ትንተና አሥር ታዋቂ አውቶሞቲቭ ምርቶችን ሸፍኗል። የ ITS ባለሙያዎች የመፍላት ነጥብ ዋጋን እና ስ visትን ጨምሮ፣ ማለትም የፈሳሹን ጥራት የሚወስኑ መለኪያዎች.

- የምርመራው ውጤት እንደሚያሳየው ከአስር ውስጥ አራት ፈሳሾች በደረጃው ውስጥ የተገለጹትን መስፈርቶች አያሟሉም. አራት ፈሳሾች የፈላ ነጥቡ በጣም ዝቅተኛ መሆኑን አሳይተዋል, እና ሁለቱ ከሞላ ጎደል በሙከራ ጊዜ ሙሉ በሙሉ ተነነ እና የኦክሳይድ መቋቋም አላሳዩም. የአይ ቲ ኤስ የቁሳቁስ ጥናትና ምርምር ማዕከል ኃላፊ የሆኑት ኢቫ ሮስቴክ በበኩላቸው በላብራቶሪ ቁሳቁሶች ላይ የዝገት ጉድጓዶችም ይታዩ ነበር።

እንደ እውነቱ ከሆነ, እንደዚህ ያሉ (ከደረጃ በታች የሆኑ) የፍሬን ፈሳሾችን መጠቀም ማይል ርቀትን ሊጨምር ይችላል, እና በአስጊ ሁኔታ ውስጥ, ተሽከርካሪው ለማቆም የማይቻል ያደርገዋል.

በተጨማሪ ይመልከቱ፡ አዲስ የሰሌዳ ሰሌዳዎች

የብሬክ ፈሳሽ ከእድሜ ጋር ንብረቱን ያጣል, ስለዚህ የመኪና አምራቾች ቢያንስ በየሁለት እና ሶስት አመታት አንድ ጊዜ እንዲተኩት ይመክራሉ. ይህ ቢሆንም፣ በ2014 የተደረገ ጥናት እንደሚያሳየው 22 በመቶው ነው። የፖላንድ ሹፌሮች እሱን ተክተው አያውቁም፣ 27 በመቶው ደግሞ ተክተውታል። የተፈተሸ ተሽከርካሪዎች, ወዲያውኑ የመለወጥ መብት ነበረው.

- የፍሬን ፈሳሽ ሃይሮስኮፕቲክ መሆኑን ማስታወስ አለብን, ማለትም. ውሃን ከአካባቢው ይወስዳል. አነስተኛ ውሃ, የመፍላት መለኪያዎች ከፍ ያለ እና የቀዶ ጥገናው ውጤታማነት ከፍ ያለ ነው. የ DOT-4 ክፍል ፈሳሽ የመፍላት ነጥብ ከ 230 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በታች መሆን የለበትም, እና የ DOT-5 ክፍል ፈሳሽ ከ 260 ° ሴ በታች መሆን የለበትም, ኢቫ Rostekን ከ ITS ያስታውሳል.

በስርዓቱ ውስጥ ከፍተኛ ጥራት ያለው ፈሳሽ ያለው ውጤታማ ብሬክስ በ 0,2 ሰከንድ ውስጥ ሙሉ አቅማቸው ላይ ይደርሳል. በተግባር ይህ ማለት (በ100 ኪሎ ሜትር በሰአት የሚጓዝ ተሽከርካሪ 27 ሜትር በሰአት ርቀት ላይ እንደሚጓዝ መገመት) ብሬክ ከተገጠመ 5 ሜትሮች በኋላ ብሬኪንግ አይጀምርም። የሚፈለጉትን መመዘኛዎች በማያሟሉ ፈሳሽ አማካኝነት የፍሬን ርቀቱ እስከ 7,5 ጊዜ ይጨምራል, እና መኪናው የፍሬን ፔዳሉን ከተጫኑ በ 35 ሜትሮች ውስጥ ፍጥነት መቀነስ ይጀምራል!

የፍሬን ፈሳሽ ጥራት በቀጥታ የመንዳት ደህንነት ላይ ተጽእኖ ያሳድራል, ስለዚህ በሚመርጡበት ጊዜ የመኪና አምራቾችን ምክሮች ይከተሉ እና የታሸገ ማሸጊያዎችን ብቻ ይግዙ.

በተጨማሪ ይመልከቱ፡ Renault Megane RS በእኛ ፈተና