Toyota Auris FL - ፍሊት ማበረታቻ

አኃዛዊ መረጃዎች እንደሚያሳዩት የቶዮታ ኦሪስ ተወዳጅነት እየቀነሰ አይደለም, ነገር ግን አምራቹ የፊት ገጽታን በማንሳት ሽያጮችን ትንሽ ለመጨመር ወሰነ. በብራስልስ የዝግጅት አቀራረብ ላይ፣ ምን እንደተለወጠ አረጋግጠናል።

ቶዮታ አሪጅ። በ C ክፍል ውስጥ ጠንካራ ተጫዋች ነው በ 2013 እና 2014 በፖላንድ በአዲሱ የመኪና ምዝገባ ደረጃ ከስኮዳ ኦክታቪያ እና ከኦፔል አስትራ ጀርባ ሦስተኛው ነበር ። ነገር ግን፣ ከዚህ ዝርዝር ውስጥ የበረራ ግዢዎችን ካስቀረፍን፣ ከጃፓን የመጣው ኮምፓክት ከላይ ይወጣል። እ.ኤ.አ. በ 2013 ኦክታቪያን በ 28 መኪኖች ፣ እና በ 2014 ቮልስዋገን ጎልፍ በ 99 ዩኒቶች። አጥጋቢ የሽያጭ ደረጃ ሁሉም ነገር አይደለም. ቶዮታ በAuris Hybrid ላይ የፍላጎት ጭማሪ እያየ ነው። ይህ ፍላጎት ወደ እውነተኛ ስምምነቶች እንደሚተረጎም እንጨምራለን, ምክንያቱም በምዕራብ አውሮፓ ገበያዎች ውስጥ ከገቡት ኦሪስ ከ 50% በላይ የሚሆኑት ዲቃላዎች ነበሩ. ይህ ሁሉ አምራቹ ሞዴሉን እንዲያዘምን እና በጥቅሉ ላይ ያለውን ፍላጎት እንዲጨምር አነሳስቶታል። 

ምን ተለውጧል? 

በመጀመሪያ ደረጃ የፊት መጋጠሚያ. የምርቱን ምስል የሚሠራው ይህ አካል ነው, እና እንደገና የተገነባው ይህ ምስል ነው. ሁላችንም እንደምናየው፣ አሁን ወደ ጠባብ ግሪል ስትሪፕ የሚወርዱ አዲስ የ LED መብራቶች አሉ። እሱ የበለጠ ጠበኛ ነው። በተጨማሪም፣ ከፊትና ከኋላ አዳዲስ መከላከያዎች አሉን። ከኦሪስ ንድፍ በፊት ከስፖርት መፍትሄዎች ጋር ካልተዛመደ አሁን ትንሽ ተቀይሯል። መከላከያዎች የመኪናውን አካል ያስፋፋሉ, ይህም በተለይ በጀርባው ገጽታ ላይ አዎንታዊ ተጽእኖ ይኖረዋል.

የውስጥ ክፍልም አዲስ ነው። በቅድመ-ገጽታ ስሪት ውስጥ በጥብቅ ሊገነባ የሚችለውን አዲሱን የዳሽቦርድ ንድፍ በቅድመ-እይታ ማየት ይችላሉ፣ ነገር ግን አብዛኛዎቹ ባህሪያት በተሻለ ሁኔታ የተደራጁ ናቸው። አንዳንድ ፊዚካል አዝራሮች በተነካካዎች ተተክተዋል፣ የአቪዬሽን አይነት መቀየሪያዎች በአየር ኮንዲሽነር ስር ተጨምረዋል፣ እና የመቀመጫ ማሞቂያ ቁልፎች አዲስ መልክ ተሰጥቷቸው ወደ ኮንሶሉ ተጠግተዋል። 

ከሽፋኑ ስር ምን እናገኛለን? እንዲሁም አዲስ 1.2T ሞተርን ጨምሮ ጥቂት አዳዲስ ባህሪያት። ይህ ክፍል ለ 10 ዓመታት ያህል በልማት ላይ ቆይቷል። ለምን ረጅም ጊዜ? ኦፊሴላዊው አቋም ቶዮታ ለጊዜያዊነት ስሙን የሚጎዳ ማንኛውንም ነገር እራሱን መፍቀድ አልፈለገም ። አዲሱ ተርቦ ቻርጅድ ሞተር ከተወዳዳሪው የበለጠ ለማይል የተነደፈ ነው። የ 1.2T ሞተር ዑደት ከኦቶ ዑደት ወደ አትኪንሰን ዑደት ይሸጋገራል. በተግባር ይህ ማለት የመቀበያ ቫልቮች በጨመቁ ጊዜ ውስጥ ወዲያውኑ ይከፈታሉ, ማለትም. ፒስተን ወደ ላይ ሲንቀሳቀስ. የዚህ መፍትሔ ፈጣን ተጽእኖ የነዳጅ ፍጆታን መቀነስ ነው. ከዚህ ጋ ነበር? በእኛ አጭር ፈተና 9.4 l/100 ኪ.ሜ. ብዙ, ነገር ግን በአርትዖት ጽ / ቤት ውስጥ የበለጠ ትክክለኛ መለኪያዎች ብቻ ስለ መንዳት ኢኮኖሚ የበለጠ ይነግርዎታል. የአዲሱ ዲዛይን ይበልጥ አስደሳች የሆኑ ነገሮች በፈሳሽ የቀዘቀዘ ተርቦቻርተር፣ የማሰብ ችሎታ ያለው የቫልቭ ጊዜ እና ለስላሳ ጅምር/አቁም ሲስተም ሞተሩን በጭስ ማውጫው ውስጥ በግማሽ መንገድ የሚዘጋ ሲሆን ይህም እንደገና እንዲጀመር ለስላሳ ያደርገዋል። ወደ ተወሰኑ እሴቶች ከመቀጠልዎ በፊት, ሲሊንደሮች በቡድን እንደሚሰሩ እጨምራለሁ - የመጀመሪያው እና አራተኛው አንድ ላይ, ሁለተኛው እና ሦስተኛው በሁለተኛው ቡድን ውስጥ.

የ 1.2T ከፍተኛው የማሽከርከር ኃይል 185 Nm ሲሆን በ1500 እና 4000 ሩብ ደቂቃ መካከል የተረጋጋ ነው። የግራፉ ከፍ ያለ ጫፍ በጣም ቁልቁል ነው, የወደቀው ጠርዝ ደግሞ ጠፍጣፋ ነው. ይህ የተመጣጠነ አፈጻጸም ጥሩ የመተጣጠፍ ችሎታን ይሰጣል። ከፍተኛው ኃይል 116 hp ነው, ከፍተኛው ፍጥነት 200 ኪ.ሜ በሰዓት ነው, እና ወደ "መቶዎች" የሚያፋጥንበት ጊዜ 10,1 ሰከንድ ነው.

የታደሰውን ኦሪስን በማስተዋወቅ አምራቹ ብዙውን ጊዜ አዲስ የደህንነት ስርዓቶችን ያመለክታል። የትራፊክ ምልክት አጋዥ፣ የሌይን መነሻ ማስጠንቀቂያ፣ ራስ-ሰር ከፍተኛ ጨረር፣ የግጭት ማስጠንቀቂያ። የመንገድ ምልክት አጋዥ ማለት በደንብ ሊሰራ የሚችል የምልክት ንባብ ስርዓት ነው፣ነገር ግን የአሰሳ ውህደት የጎደለው ይመስላል። በቦርዱ ኮምፒዩተር ላይ እና በአሰሳ ስክሪኑ ላይ የተለየ ገደብ የነበረባቸው ጊዜያት አሉ። የሌይን-መነሻ ማንቂያ ደላላ ሌይን መነሻ ማስጠንቀቂያ ስርዓት ነው። ከመሪው ጋር ምንም አይነት እንቅስቃሴ አያደርግም ፣ ግን በቀላሉ ያልታሰበ መንቀሳቀስን ያሳያል። የቅድመ ግጭት ሲስተም ነጂው ያላስተዋለውን መሰናክል ፊት ለፊት እንዲያቆሙ ወይም ከፊት ለፊቱ ያለውን ፍጥነት በከፍተኛ ሁኔታ እንዲቀንሱ ያስችልዎታል። ይህንን መፍትሄ በቶዮታ የሙከራ ትራክ ላይ ሞክረናል። በ 30 ኪሎ ሜትር ፍጥነት እና ከዚያ በላይ, ስርዓቱ በመኪናው ሞዴል ፊት ለፊት በትክክል ቆሟል. የስርዓቱ አሠራር ሁኔታ ከአሽከርካሪው ምላሽ ሙሉ በሙሉ አለመኖር ነው, ምክንያቱም ጋዝ ወይም ብሬክን ለመጫን መሞከር ሁኔታውን በራሱ እንደ ማዳን ይቆጠራል. አንድ ተጨማሪ ሁኔታ - ከፊት ለፊታችን መኪና ሊኖረን ይገባል - "PKS" ግለሰቡን እስካሁን አያውቀውም።

ለመርከቦች እና ብቻ አይደለም

ቶዮታ የደንበኞችን ግዢ እንደገና በማሰብ ኩባንያዎችን ውል እንዲፈርሙ ለማሳሳት ወሰነ። በመጀመሪያ ደረጃ, ይህ የአምሳያው ክልል ከድርጅቶች ፍላጎቶች ጋር በማጣጣም ነው. የሰራተኞች ተሽከርካሪዎች ከፍተኛውን ስሪት የታጠቁ መሆን የለባቸውም፣ ነገር ግን አስተማማኝ፣ ኢኮኖሚያዊ እና ከፍተኛ ርቀት መቋቋም የሚችሉ መሆን አለባቸው። በጣም ርካሹ የሃርድዌር ስሪት ለተጨማሪ PLN 2500 የደህንነት ጥቅል ማግኘት ይችላሉ። 

የዋጋ ወሰን በጣም ሰፊ ነው። የቀረበው በጣም ርካሹ አማራጭ ለ PLN 1.33 ባለ 59 ሞተር ያለው የህይወት ልዩነት ነው። የዋጋ ዝርዝሩ የሚያበቃው በ900 Hybrid እና 1.8d-1.6d ስሪቶች ሲሆን PLN 4 እንደ ጉብኝት ስፖርት ዋጋ ያስወጣል። አብዛኛዎቹ መካከለኛ ስሪቶች ከ102-400 ሺህ ዝሎቲዎች ክልል ውስጥ ይለዋወጣሉ, እና ለጣቢያው ፉርጎ 63 ሺህ ዝሎቲዎች ይጨምራሉ. ለአዲሱ 85T ሞተር ፍላጎት ካለዎት ለእሱ ቢያንስ PLN 4 ያስፈልግዎታል። ይህ ዋጋ ባለ 1.2-በር ፕሪሚየም ስሪትን ይመለከታል፣ይህም በጣም ሚዛናዊ ቅናሽ ነው።

መቼ ነው ፊትን ከማንሳት በኋላ ኦሪስን በጥልቀት የምንመለከተው? ምናልባት እርስዎ ከሚያስቡት በላይ ፈጣን።