የሙከራ ድራይቭ Toyota Auris vs VW ጎልፍ፡ የታመቀ ምርጥ ሻጮች

የታመቀ የቶዮታ እና የ VW ሞዴሎች በሁሉም ጊዜ ከሚሸጡ ተሽከርካሪዎች መካከል ጥቂቶቹ ናቸው ፡፡ የኮሮላ ተተኪ የሆነው አዑሪ በብሉይ አህጉር ላይ የተወሰኑ የጎልፍ ቦታዎችን የመረከብ ዓላማ አለው ፡፡ የሁለቱ ሞዴሎች 1,6 ሊትር ልዩ ልዩ ቤንዚን ማወዳደር ፡፡

በሁለቱ ሞዴሎች መካከል ባለው የመጀመሪያ ንፅፅር ሙከራ መኪኖቹ በመከለያው ስር ያሉ የቅርብ ጊዜ መሣሪያዎችን እና 1,6 ሊትር ነዳጅ ሞተሮችን ይገጥማሉ ፡፡ መኪኖቹን ለመጀመሪያ ጊዜ ካወቁ በኋላም እንኳን ቪው በእውነቱ ከመደበኛ መሳሪያዎች አንጻር ብዙዎችን እንዳስቀመጠ ግልጽ ነው ፣ ግን የግንባታ ጥራት ግንዛቤ ከጃፓናዊው ተቀናቃኙ የተሻለ ነው ፡፡

በተለይም በዳሽቦርዱ እና በበሩ መከርከሚያዎች እንዲሁም በመቀመጫዎቹ ውስጥ ያገለገሉ ቁሳቁሶች እና ንጣፎች ከቶዮታ በጣም ቀጭን እና የተሻሉ ይመስላሉ ፡፡

በውስጠኛው ውስጥ ሁለቱ ሞዴሎች እኩል ናቸው ፡፡

ሁለቱም መኪኖች በውስጠኛው የቦታ እና የሻንጣዎች ክፍል መጠን አንጻር እኩል ውጤቶችን ያሳያሉ ፡፡ የአውሪስ መቀመጫው ከጎልፍ በትንሹ ከፍ ያለ በመሆኑ ለተሳፋሪዎች በቂ ጭንቅላት እና የእግር ክፍል አለ ፣ ስለሆነም በትንሹ የተሻለው የጎን እይታ። የ VW የፊት መቀመጫዎች ግን በተቃራኒው የበለጠ ምቹ እና የተሻሉ የጎን ድጋፍን ይሰጣሉ ፡፡ በሌላ በኩል ደግሞ የአውሪስ ተሳፋሪዎች በሁለተኛው ረድፍ የበለጠ ምቾት ያገኛሉ ፡፡

በቁመት ሰውነቱ፣ አውሪስ ከቫን ጋር ይመሳሰላል፣ ነገር ግን እንደ ጎልፍ ከላይ ከተጠቀሰው የተሽከርካሪ ምድብ የተለመደ የውስጥ ተለዋዋጭነት ጋር ምንም ግንኙነት የለውም። በሁለቱም ሁኔታዎች, ትልቁ የመለወጥ እድል, ተጣጣፊው የኋላ መቀመጫ, ባልተመጣጠነ ሁኔታ የተከፋፈለ ነው. ይሁን እንጂ አውሪስ ሌላ የተለመደ የቫን ባህሪን ያሳያል - በጣም የተገደበ ወደፊት ታይነት, ይህም ሰፊ የፊት አምዶች ውጤት ነው. ጎልፍ ገላውን ብቻ ሳይሆን ካቢኔው ራሱ የበለጠ ግልጽነት አለው - ሁሉም ነገር በሚጠበቀው ቦታ ነው, የተግባሮቹ ቁጥጥር በተቻለ መጠን ሊታወቅ የሚችል ነው, በአጭሩ, ergonomics ወደ ተስማሚ ቅርብ ነው. በዚህ ረገድ ቶዮታ በአንፃራዊነት ጥሩ ነው, ነገር ግን በጣም ታዋቂ የሆነውን የ VW ደረጃ ላይ መድረስ አይችልም.

የቶዮታ ሞተር የበለጠ ስሜታዊ ነው

የቶዮታ ባለ አራት ሲሊንደር የኃይል ማመንጫ ከ VW ቀጥተኛ የመርፌ ግፊት ሞተር የበለጠ ተለዋዋጭ ነው ፡፡ በአጠቃላይ ፣ የአውሪስ ሞተር ለስላሳ እና ጸጥ ያለ ነው ፣ በጥሩ ስነምግባር በሹል ፍጥነት ብቻ። ነገር ግን በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ እንኳን የ “ጃፓናዊው” ሞተር የኤፍ.ኤስ. ጎልፍ ሞተር በማዕዘኑ ወቅት ከሚወጣው የቁጣ ጩኸት የበለጠ በጣም ጠበኛ እና በቂ ይመስላል ፡፡ በሌላ በኩል ፣ የአውሪስ የኃይል ማመንጫ መስመር በእርግጠኝነት ስድስተኛ ማርሽ የለውም ፣ ስለሆነም በተለይም በሀይዌይ ላይ የፍጥነት መጠን በጣም ከፍ እንዲል ይደረጋል ፡፡ ቪውድ ከቶዮታ ጋር ሲነፃፀር ከመቶ ኪሎ ሜትር በታች የሆነ ሊትር የሚጠጋ ነው ፣ ምንም እንኳን የመጎተት እጥረት ብዙውን ጊዜ ሲኬድ ፣ ወደ ላይ ሲወጣ እና ሲሄድ ዝቅ ማለት ያስፈልጋል ፡፡ የኋላዎቹ አስገራሚ አስደሳች ሥራ ሆኖ ተገኘ ፣ ሆኖም ጊርስ በሚያስደንቅ ሁኔታ ቀላል እና ትክክለኛነት ስለሚቀያየር እና የቶዮታ ድራይቭ ሬንጅ ደግሞ የስፖርት ስሜት የጎደለው ነው ፡፡ በሌላ በኩል አዉሪስ መኪናውን ከጎልፍ የበለጠ ለማጥበቅ የበለጠ ጉጉት ስላለው የመኪና መሪ ስርዓቱን እጅግ በጥሩ ሁኔታ ማስተካከል ያስደንቃል ፡፡

አዩሪስ ነጥቦችን ጎልፍን አሸነፈ

በገደቡ ሁኔታ ሁለቱም መኪኖች በተመሳሳይ መንገድ ጠባይ አላቸው ፣ የተረጋጉ እና ለመቆጣጠር ቀላል ናቸው ፡፡ አዉሪ በተለይ በመንገድ ላይ ያለው ተለዋዋጭ ባህሪ የመንዳት ምቾት እንደማያጣ በመደሰቱ ደስ ይለዋል ፡፡ የተንጠለጠሉበት አሠራር በጣም ከባድ ነው ፣ እና በተለይም ትናንሽ ጉብታዎችን ሲያስተላልፉ የጃፓን ሞዴል ምቾት ከጎልፍ የተሻለ ነው ፡፡ አውሪስ እንዲሁ ምርጥ የፍሬን ሲስተም ይመካል ፡፡

ቶዮታ በእርግጠኝነት ከአውሪስ ጋር በትክክለኛው መንገድ ላይ ይገኛል ፣ ውጤቱም ለብዙዎች በጣም አስገራሚ ነው-የ 1,6 ሊትር የአውሪው ስሪት ጎልፍ 1.6 ን በነጥቦች ይመታል!

ጽሑፍ: ሄርማን-ጆሴፍ እስፔን

ፎቶ: - ሃንስ-ዲየትር ዘይፍርት

ግምገማ

1. ቶዮታ አውሪስ 1.6 ሥራ አስፈፃሚ

አሩሪስ ደህንነቱ የተጠበቀ አያያዝን ፣ ጥሩ ማጽናኛን ፣ ሰፊ የውስጥ ክፍልን ፣ የበለፀጉ መደበኛ መሣሪያዎችን እና እጅግ በጣም ጥሩ የብሬኪንግ ስርዓትን ያቀርባል ሆኖም የጥራት እንድምታ ከጎልፍ እጅግ በጣም የጎላ ነው ፡፡ ከሾፌሩ እይታ አንጻር አሁንም ብዙ የሚፈለጉ ነገሮች አሉ።

2. VW ጎልፍ 1.6 FSI ማጽናኛ

ወደ ውስጣዊ ጥራት እና ergonomics ሲመጣ ቪው ጎልፍ በተመጣጣኝ የመኪና ክፍል ውስጥ መለኪያው ሆኖ ይቀጥላል ፣ እና እንደገና ጥሩ የመጽናኛ እና የስፖርት አያያዝን እጅግ በጣም ጥሩ ሚዛን ያሳያል። ከአውሪስ ጋር ሲነፃፀር አነስተኛ መደበኛ መሣሪያዎች እና በተለይም ደካማ እና ደካማ 1,6 ሊትር ሞተር በፈተናው ውስጥ ሁለተኛ ቦታን ብቻ ይሰጡታል ፡፡

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

1. ቶዮታ አውሪስ 1.6 ሥራ አስፈፃሚ	2. VW ጎልፍ 1.6 FSI ማጽናኛ
የሥራ መጠን	-	-
የኃይል ፍጆታ	85 kW (115 hp)	85 kW (115 hp)
ከፍተኛ ሞገድ	-	-
ማፋጠን በሰዓት 0-100 ኪ.ሜ.	10,1 ሴ	10,9 ሴ
የብሬኪንግ ርቀቶች በሰዓት 100 ኪ.ሜ.	38 ሜትር	39 ሜትር
ከፍተኛ ፍጥነት	190 ኪ.ሜ / ሰ	192 ኪ.ሜ / ሰ
አማካይ ፍጆታ በሙከራው ውስጥ ነዳጅ	9,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ.	8,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
የመሠረት ዋጋ	ገና ውሂብ የለም	36 212 ሌቮቭ