Toyota Aygo 1.0 VVT-i +

እርስዎ በዚህ ዓመት በ Avto መጽሔት 13 ኛ እትም ውስጥ ተመሳሳይ መኪና ፈተና ማንበብ ይችሉ ነበር ምክንያቱም ትንሽ ያነሰ ቴክኒካዊ ለመቀየር በዚህ ፈተና እንጀምር። አዎ ፣ እሱ ከቶዮታ እና ከፔጁ አጠገብ ከሚገኙት ተመሳሳይ ሶስት እጥፍዎች አንዱ የሆነው ሲትሮን ሲ 1 ነበር። ግን አይሳሳቱ ፣ መኪኖቹ (በእውነቱ ትንሽ ስለሆኑ ሊጠሩዋቸው ይችላሉ) ቀድሞውኑ በቼክ ሪ Republicብሊክ ውስጥ ባለው የቶዮታ ተክል ውስጥ ተሠርተዋል ፣ ይህ በእርግጠኝነት የመጨረሻው ምርት ጥራት ዋስትና ነው። ቶዮታ ከፋብሪካው ከመውጣቱ በፊት በጥብቅ የጥራት ቁጥጥር መስፈርቶች ይታወቃል። በአጭሩ ፣ C1 ቀድሞውኑ ከእኛ ጋር ነው እና አሁን አይጉን በመቀበል ደስተኞች ነን። ለምን በደስታ?

የቶዮታ አይጎ እይታ ወዲያውኑ ጥሩ ጤናን የሚፈጥሩ አዎንታዊ ስሜቶችን ያስነሳል ፣ እና ጥሩ ስሜት ለሚሰማቸው ፣ የከንፈሮች ማዕዘኖች ያለማቋረጥ ወደ ላይ ይሽከረከራሉ። በአይጎ ውጭ ለመጥፎ ስሜት በእውነት ምንም ምክንያት አላገኘንም። ጭምብሉ ፣ በትልቁ ባለሶስት ሞላላ ቶዮታ አርማ ፣ መኪናው ሁል ጊዜ ፈገግ ብሎ እንደሚሳሳት ይሠራል። ሁለቱም የፊት መብራቶች ከመላ ሰውነት ለስላሳ መስመሮች ጋር በሚያምር ሁኔታ የሚዋሃድ ወዳጃዊ ገጽታ ይሰጡታል።

ነገር ግን Aigo ተግባቢ ብቻ ሳይሆን ቀድሞውንም ስፖርታዊ ጠበኛ ነው። የኋለኛው የጎን መስኮቱ የታችኛው ጠርዝ የት እና ምን ያህል ከፍ እንደሚል ብቻ ይመልከቱ! ለዘመናዊ የኋላ መብራቶች እና አመላካቾች በማገልገል ትንሽ እብጠት ፣ ሁሉም ነገር ቀድሞውኑ በጣም አውቶሞቲቭ ወሲባዊ ነው። ደህና ፣ የወሲብ ስሜት ለፍቅር መጓጓት ከሆነ ፣ በአውቶሞቲቭ ህይወት ውስጥ የመንዳት ፍላጎት ማለት ነው። ስለዚህ "aigo, jugo...", እማ, አብረን እንሂድ!

ትልልቅ የጎን በሮች በሰፊው ስለሚከፈቱ በትንሽ ቶዮታ ውስጥ መቀመጥ ምንም ዋጋ የለውም። በተቀመጠበት ቦታ እንኳን ለስላሳ እና ምቹ ነው ፣ በጉልበቶች ውስጥ ብቻ በጣም ምቹ አይደለም። ትክክለኛውን የመቀመጫ ቦታ ከማግኘታችን በፊት ፣ መቀመጫውን ወደ ፊት እና ወደ ፊት ለማንቀሳቀስ ከመቀመጫው ጋር ትንሽ መጫወት ነበረብን። ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ ስለ ትክክለኛው የመቀመጫ ቦታ ሲናገሩ ፣ ጉልበቶቹ በትንሹ መታጠፍ ፣ ጀርባው በጀርባው ላይ መሆን አለበት ፣ እና የተዘረጋው ክንድ የእጅ አንጓ ከመሪው ጎማ አናት ላይ መሆን አለበት።

ደህና ፣ በአይጎ ውስጥ እኛ ከምንፈልገው በላይ ትንሽ እግራችንን መዘርጋት ነበረብን ፣ እና ስለዚህ መቀመጫውን የበለጠ ቀጥ አድርጎ መልሰን። እና ይህ ከ 180 ሴ.ሜ ቁመት በላይ ለሆኑ አሽከርካሪዎች ይመለከታል። ትናንሾቹ እንደዚህ አይነት ችግር አልነበራቸውም። ስለዚህ ፣ አብዛኛዎቹ የፍትሃዊነት ወሲብ በጣም ምቹ በሆነ ሁኔታ ውስጥ እንደሚጓዙ መጠበቅ እንችላለን። አይጋን ስንመለከት ፣ ይህ ማሽን በግልጽ ለሴቶች የታሰበ መሆኑን አምነን መቀበል አለብን ፣ ግን እሱ ራስ ምታት ላላቸው ወንዶች በጣም ረጅም ከመሆን የተነደፈ ነው (ህም .. የማሽን ርዝመት ፣ ምን እያሰቡ ነው?) . የእሱ 340 ሴንቲሜትር (ደህና ፣ እንደገና ፣ ሴንቲሜትር) ፣ ወደ ትንሹ ጉድጓድ እንኳን ወደ ውስጥ ያስገቡታል። በተለይም በከተማ ጎዳናዎች ላይ ያነሱ እና ያነሱ ነፃ የመኪና ማቆሚያ ቦታዎች እንዳሉ ካወቅን ይህ በእርግጥ ጥሩ ነገር ነው።

በዚህ ትንሽ ቶዮታ መኪና ማቆም እውነተኛ ግጥም ነው, ሁሉም ነገር በጣም ቀላል ነው. የመኪናው ጠርዞች በደንብ የሚታዩ አይደሉም, ነገር ግን በአራቱም የመኪና ማዕዘኖች መካከል ባለው ትንሽ ርቀት ምክንያት, አሽከርካሪው ሁልጊዜ ከፊት እና ከኋላ ያለውን መሰናክል ለመድረስ ምን ያህል እንደሚያስፈልግ መገመት ይችላል. ይሁን እንጂ ይህ በዘመናዊ ሊሞዚን ወይም በስፖርት ኮፒዎች ውስጥ ፈጽሞ የማይሳካልህ ነገር ነው። ቢያንስ ያለ ፒዲኤስ ስርዓት አይደለም.

በመኪናው ውስጥ ፣ የፊት መቀመጫዎች ብዙ ቦታ እና ስፋት ስላላቸው መኪናው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ መሪውን በሚዞሩበት ጊዜ ሁሉ የመንጃ መሽከርከሪያውን በትከሻ ወደ ትከሻ እንዳይጭኑት።

ታሪኩ ከኋላው የተለየ ነው። ትንሹ ቶዮታ ሁለት ተሳፋሪዎችን ወደ ኋላ አግዳሚ ወንበር ይወስዳል ፣ ግን ቢያንስ በእግር አካባቢ ትንሽ ትዕግስት ማሳየት አለባቸው። እርስዎ ከሉጁልጃና ከሆኑ እና ከአይጎ ጋር ወደ ባህር ዳርቻ ለመዝናናት ከፈለጉ ፣ ከኋላ የሚጓዙ ተሳፋሪዎች ምንም ችግር አይኖርባቸውም። ሆኖም ፣ እርስዎ ከማሪቦር ከሆኑ እና እንደዚህ ያለ ነገር ማድረግ ከፈለጉ ፣ ተሳፋሪዎችዎ እግሮቻቸውን እንዲዘረጉ ቢያንስ አንድ ጊዜ በቢራ ላይ ይዝለሉ።

በእንደዚህ ዓይነት ትንሽ ግንድ ፣ ቶዮታ እንዲሁ የሚያውቀውን ቀላል መፍትሄ ሁል ጊዜ አምልጠናል። በያሪስ ውስጥ ፣ የትንሹ ግንድ ችግር በተንቀሳቃሽ የኋላ አግዳሚ ወንበር በብልሃት ተፈትቷል ፣ እና በዚህ መንገድ በጣም ጠቃሚ እና ምቹ ስለሚሆን አይጎ ለምን ተመሳሳይ እንዳልፈታው በትክክል አልገባንም። ይህ ሁለት መካከለኛ መጠን ያላቸው ቦርሳዎች ወይም ሻንጣዎች ብቻ ይተውልዎታል።

እኛ በእጃችን መዳፍ ውስጥ በጥሩ ሁኔታ የሚገጥም እና በቂ ስለሆነ እኛ በችኮላ ስንሆን እንኳን ደስ የማይል መጨናነቅ እንዳይኖር የማርሽ ማንቂያው ምንም ዓይነት ራስ ምታት አልሰጠንም። እኛ ዛሬ እኛ የያዝናቸውን ሁሉንም ትናንሽ ዕቃዎች የምናከማችባቸውን ብዙ ትናንሽ መሳቢያዎችን እና መደርደሪያዎችን እንመካለን። ከመጋገሪያው ማንሻ ፊት ለፊት ሁለት ጣሳዎች በጥንድ ክብ ቀዳዳዎች ውስጥ ይጣጣማሉ ፣ እና ከፊት ለፊት ጥቂት ኢንች ለስልክ እና ለኪስ ቦርሳ ቦታ አለ። በበሩ ውስጥ እና በዳሽቦርዱ አናት ላይ ያሉትን ኪሶች ሳይጠቅሱ። በአሳሳሹ ፊት ብቻ ሊቆለፍ የሚችል በቂ ሳጥን አልነበረም (ይልቁንም ትናንሽ ነገሮች ወደ ኋላ የሚንከባለሉበት ትልቅ ቀዳዳ ብቻ ነው)።

ውስጡን በመመርመር ፣ ትናንሽ ልጆች ላሏቸው እናቶች እና አባቶች ሁሉ የሚጠቅመውን ትንሽ ዝርዝር አላመለጠንም። አይጎ ትንሽ ልጅዎን በመቀመጫቸው ውስጥ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ለመጠበቅ የፊት ተሳፋሪውን የአየር ከረጢት ለማሰናከል ማብሪያ አለው።

አለበለዚያ ይህ በጣም አስተማማኝ ከሆኑት ትናንሽ መኪኖች አንዱ ነው። ከፊት ጥንድ የኤርባግ ከረጢቶች በተጨማሪ አጎ + በጎን ቦርሳዎች ይመካል ፣ እና የአየር መጋረጃዎች እንኳን ይገኛሉ።

በመንገድ ላይ ፣ ይህ ትንሽ ቶዮታ በጣም የሚንቀሳቀስ ነው። የጋራ አስተሳሰብ ፣ በእርግጥ ለከተማ እና ለከተማ ዳርቻዎች አጠቃቀም የሚደግፍ ነው ፣ ምክንያቱም እዚህ ተወላጅ ስለሆነ ፣ ለከተማ ሕይወት የተፈጠረ አይደለም። ሁለት ሰዎች ረጅም ጉዞ ከሄዱ እና ምንም ችግሮች ከሌሉ ፣ የእንቅስቃሴውን ዝቅተኛ ፍጥነት ግምት ውስጥ ማስገባት ብቻ ያስፈልግዎታል (በእኛ መለኪያዎች መሠረት ከፍተኛው ፍጥነት 162 ኪ.ሜ በሰዓት ነበር) እና እነሱ የበለጠ አስደንጋጭ ስሜት ይሰማቸዋል። , ለምሳሌ, በአንድ ትልቅ የቱሪስት መኪና ውስጥ.

በሞተሩ ራስ ውስጥ በ VVT-i ቫልቭ ያለው ትንሽ ሶስት ሲሊንደር መፍጫ ለዚህ ተግባር ፍጹም ነው። 68 hp ያለው ቀላል መኪና። በተገቢው ህያውነት ይጀምራል እና በ 100 ሰከንዶች ውስጥ ወደ 13 ኪ.ሜ በሰዓት ያፋጥናል። ተጨማሪ ኃይል ከፈለጉ ፣ ስለእውነተኛ ሚኒ ስፖርት መኪና አስቀድመው ማውራት ይችላሉ። ግን በሆነ መንገድ መጠበቅ አለብዎት። ከትንሽ ቶዮታ ቀስት ካለው ከዚህ የነዳጅ ሞተር በስተቀር ከትንሽ ዲዝል በስተቀር በቅርብ ጊዜ ምንም የምናየው አይመስልም።

ግን ለዚህ አስቸኳይ ፍላጎት ስለሌለው ይህ አይጎ ዘመናዊ ፣ ቆንጆ እና በጣም “አሪፍ” ATV ነው። እና ወጣቶች (በጣም የሚወዷቸው) በኢኮኖሚ ላይ ብዙ ኢንቨስት ባያደርጉም (ቢያንስ አቅሙ ላላቸው) በመጠኑ የነዳጅ ፍጆታ እንመካለን። በእኛ ሙከራ በአማካይ 5 ሊትር ቤንዚን ጠጥቷል, እና ዝቅተኛው ፍጆታ በመቶ ኪሎሜትር 7 ሊትር ነበር. ነገር ግን ይህ ለእንደዚህ አይነት ትንሽ መኪና ወደ 4 ሚሊዮን ቶላር በሚጠጋ ዋጋ እዚህ ግባ የሚባል አይደለም ።

የእኛ አይጎ + ከአየር ማቀዝቀዣ እና ከስፖርት ጥቅል (የጭጋግ መብራቶች ፣ የቅይጥ ጎማዎች እና ቆንጆ ክብ ታኮሜትር) በጭራሽ ርካሽ አይመጣም። እንዲሁም ፣ ለ አይጋ + መሠረት ዋጋው በጣም የተሻለ አይደለም። አይጎ ውድ ነው ፣ ምንም የለም ፣ ግን ምናልባት ለጥሩ ፣ ደህንነቱ የተጠበቀ እና ጥራት ላለው ትንሽ የከተማ መኪና የበለጠ ለመክፈል ፈቃደኛ ለሆኑት ያነጣጠረ ነው።

ፒተር ካቭቺች

ፎቶ: Aleš Pavletič.

Toyota Aygo 1.0 VVT-i +

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ቶዮታ አድሪያ ዶ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	9.485,06 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	11.216,83 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ኃይል	50 ኪ.ወ (68 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	13,8 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 162 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	5,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	3-ሲሊንደር - 4-stroke - በመስመር ውስጥ - ፔትሮል - መፈናቀል 998 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 50 kW (68 hp) በ 6000 ራም / ደቂቃ - ከፍተኛው 93 Nm በ 3600 ራም / ደቂቃ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት ተሽከርካሪ ሞተር - ባለ 5-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 155/65 R 14 ቲ (Continental ContiEcoContact 3).
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 157 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት በ 14,2 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 4,6 / 4,1 / 5,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ሊሙዚን - 3 በሮች ፣ 4 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ የምኞት አጥንቶች ፣ የቅጠል ምንጮች ፣ ባለሶስት ማዕዘን መስቀል ሐዲዶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ መጥረቢያ ዘንግ ፣ የመጠምዘዣ ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ ድንጋጤ አምጪዎች - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ከበሮ ብሬክስ - ማንከባለል ክብ 10,0 ሜትር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 790 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1180 ኪ.ግ.
ውስጣዊ ልኬቶች	የነዳጅ ማጠራቀሚያ 35 ሊ.
ሣጥን	የ 5 ሳምሶኒት ሻንጣዎች (አጠቃላይ የድምፅ መጠን 278,5 ኤል) - 1 የጀርባ ቦርሳ (20 ሊ) በመጠቀም የግንድ መጠን የሚለካው 1 × ሻንጣ (85,5 ሊ)

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 17 ° ሴ / ገጽ = 1010 ሜባ / ሬል። ባለቤት 68% / ጎማዎች 155/65 R 14 ቲ (አህጉራዊ ኮንቲኢኮኮንትክት 3) / ሜትር ንባብ 862 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	13,8s
ከከተማው 402 ሜ	18,9 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 116 ኪሜ / ሰ)
ከከተማው 1000 ሜ	35,3 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 142 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	18,0s
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	25,3s
ከፍተኛ ፍጥነት	162 ኪ.ሜ / ሰ (ቪ.)
አነስተኛ ፍጆታ;	4,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	6,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	5,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	44,7m
AM ጠረጴዛ:	45m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	59dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	57dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	66dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	63dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	69dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	68dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

አጠቃላይ ደረጃ (271/420)

• አይጎ በዋነኛነት ለከተማ መንገዶች የተነደፈ በጣም ቆንጆ እና ጠቃሚ መኪና ነው። ደህንነት, አሠራር, ኢኮኖሚ እና ዘመናዊ መልክ ዋነኛ ጥቅሞቹ ናቸው, ነገር ግን በመኪናው ውስጥ ያለው ትንሽ ቦታ እና ከፍተኛ ዋጋ ጉዳቶቹ ናቸው.

• ውጫዊ (14/15)

  ጥሩ እና በደንብ የተገነባ ሕፃን።

• የውስጥ (83/140)

  ብዙ መሳቢያዎች አሉት ፣ ግን ከመቀመጫው ጀርባ እና በግንዱ ውስጥ ትንሽ ቦታ።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (28
  
  
  /40)

  ለአሽከርካሪዎች በጣም አሽከርካሪዎች ካልጠየቁ ኃይል ልክ ነው።

• የመንዳት አፈፃፀም (66
  
  
  /95)

  እጅግ በጣም ጥሩ የመንቀሳቀስ ችሎታ ተጨማሪ ነው, በከፍተኛ ፍጥነት መረጋጋት ይቀንሳል.

• አፈፃፀም (15/35)

  በሞተር ውስጥ የበለጠ ተለዋዋጭነት አልነበረንም።

• ደህንነት (36/45)

  ይህ በአነስተኛ መኪኖች መካከል በጣም ደህንነቱ የተጠበቀ አንዱ ነው።

• ኢኮኖሚው

  ትንሽ ነዳጅ ይበላል ፣ ግን ይህ ዋጋ ለሁሉም አይሆንም።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ቅጹን

በከተማ ውስጥ አጠቃቀም

ምርት

ሰፊ ፊት

ደህንነት።

ዋጋ

ትንሽ ግንድ

በጀርባው ውስጥ ትንሽ ቦታ

የጎን መቀመጫ መያዣ

የፊት ተሳፋሪ መስኮቱን ዝቅ ለማድረግ ወደ የፊት ተሳፋሪው በር መዘርጋት አለበት