TOYOTA C-HR - ለአካባቢ ተስማሚ, ግን ተግባራዊ?

በአሁኑ ጊዜ, ስለ ኦርጋኒክ ምርቶች ስንናገር, በአብዛኛው ምግብን ማለታችን ነው. ልንገዛው የጀመርነውን ድንች በገዛ እጃቸውና በበሰበሰ ጉድጓድ በመታገዝ የቆፈሩትን አንድ አዛውንት ገበሬ እናስብ። ይሁን እንጂ አንዳንድ ጊዜ አንዳንድ መግለጫዎች ሰፋ ያለ ትርጉም አላቸው, እና አንድ ምርት "ኦርጋኒክ" ለመባል, የምግብ ምርት መሆን የለበትም. አንዳንድ የተደነገጉትን ሁኔታዎች ያሟላው በቂ ነው: ከተፈጥሯዊ ንጥረ ነገሮች, ከተፈጥሮ አካባቢ ጋር የተገናኘ, ጤናማ, የአካባቢን ሚዛን የማይረብሽ እና መስፈርቶቹን የሚያሟላ መሆን አለበት. ምንም እንኳን የመጀመሪያዎቹ አራት ሁኔታዎች በሞተርነት ላይ የማይተገበሩ ቢሆኑም, የመጨረሻው ነጥብ በእሱ ላይ ቀጥተኛ ግንኙነት አለው. እናም አርሶ አደሩ ከቀደምት ሃሳቦቻችን ስለ ስነ-ምህዳር ሞተርነት ምን ሊል እንደሚችል ለመፈተሽ ሃሳቡን አመጣሁ? እናም ታማኝ የሆነች ቶዮታ ሲ-ኤችአር ከተማዋን ለመዳሰስ በደቡባዊ ትንሽ ፖላንድ ወደምትገኝ ውብ ከተማ ነዳሁ።

በተጨናነቀ ከተማ ውስጥ በየቀኑ የሚኖር አንድ ሰው ወደ ገጠር ሲመጣ ተመሳሳይ ስሜት ይሰማዋል. ጊዜው በዝግታ ያልፋል፣ የቆሸሹ ጫማዎች፣ የቆሸሹ ልብሶች ወይም በነፋስ የሚወዛወዝ ፀጉር በድንገት መጨነቅ ያቆማል። ፖም ውስጥ እየነከስን፣ ልጣጩ በጨለማ ውስጥ ቢያንጸባርቅ ብዙም አያስደንቀንም። ይህንን ምሳሌ በመከተል ዘመናዊ ቴክኖሎጂዎችን ከንጹህ ሥነ-ምህዳር ጋር በማነፃፀር እና በየቀኑ በተቻለ መጠን በአካባቢ ጥበቃ ወዳድነት የሚኖሩ ሰዎችን አስተያየት ለማወቅ ወሰንኩ.

በገጠር ውስጥ ድብልቅ ያስፈልግዎታል?

ቦታው እንደደረስኩ ብዙ ጓደኞቼን Toyota C-HR አሳየሁ። ስለ መልክ ጉዳይ አልተነጋገርንም። የአካባቢን ሁኔታ ግምት ውስጥ በማስገባት የተነደፈ የመኪና መንገድ የበለጠ ፍላጎት ይኖረዋል ብዬ አስቤ ነበር። ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ የሚገርመኝ ነገር ቢኖር፣ ተወያዮቹ በተቻለ መጠን ስለ ሞተሩ ማውራት ፈልገው ነበር፣ እናም በዚህ ርዕስ ላይ ውይይቱን ለመቀጠል ያደረኩት ትግል በሙሉ በአንድ ቃል ተጠናቀቀ፡- “በእርግጥ ስለ እሱ ማውራት አልፈልግም ማለት አይደለም። ምን እንደሆነ ስለማላውቅ ነው። ዲቃላ ፣ በጣም የተወሳሰበ እና ከሁሉም በላይ ፣ ለአካባቢ ተስማሚ የሆነ የኃይል ማመንጫ ፣ የአየር ብክለትን ለመቀነስ ለከተማው ብቻ ሳይሆን ተስማሚ ነው። ዲቃላ ከእኛ የምንገዛው ስለምንፈልግ ነው። በጣም ፍላጎት ስላለኝ የዚህን መግለጫ ማብራሪያ ጠየቅሁ። እንደሚታወቀው በገጠር አካባቢ ዲቃላ መኪና የሚገዙ ሰዎች "አረንጓዴነታቸውን" ለማሳየት ወይም በዚህ ሂሳብ ለመቆጠብ አያደርጉም. በእርግጥ እነዚህ ማንንም የማይረብሹ እና ማንንም እንኳን የማያስደስቱ አንዳንድ "የጎንዮሽ ጉዳቶች" ናቸው ማለት እንችላለን ነገር ግን ይህ ለውሳኔያቸው መሰረት አይደለም. ይህ ብዙዎችን ሊያስገርም ይችላል, ግን ምክንያቱ በጣም ቀላል ነው. ሁሉም ስለ ምቾት ነው። አንዳንድ ጊዜ በገጠር ውስጥ ነዳጅ ማደያዎች ይቅርና በጥቂት ማይል ርቀት ውስጥ አንድ ሱቅ ብቻ እንዳለ ብናገር አሜሪካን አላገኝም። የተዳቀሉ መኪናዎች ለዚህ በሽታ "ፈውስ" ዓይነት ናቸው - እኛ በዋነኝነት የምንናገረው በቤቱ ስር ስለሚሞሉ ስለ ተሰኪ ዲቃላዎች ነው። ስለዚህ, ከከተማው ውጭ ያለው ድብልቅ ድራይቭ በገንዘብ ብቻ ሳይሆን ከሁሉም በላይ በጊዜ ለመቆጠብ ያስችልዎታል. 

ከዚያም በመኪናው ውስጠኛ ክፍል ላይ አተኩረን ነበር. እዚህ, በሚያሳዝን ሁኔታ, አስተያየቶች ተከፋፍለዋል. ለአንዳንዶች የቶዮታ ሲ-ኤችአር የውስጥ ክፍል በዘመናዊ ዳሽቦርድ፣ ደማቅ መስመሮች እና ቀለሞች ምክንያት በጣም የተጋነነ መስሎ ነበር፣ እና ለአንዳንዶች እንዲታዘዝ ተደርጓል።

ይሁን እንጂ ስለ ውጫዊ ገጽታ የማንነጋገርበትን ሁኔታ በማክበር ዋናውን ጥያቄ ጠየቅሁ: - "በየቀኑ እንዲህ አይነት መኪና ቢኖራችሁስ? ስለሱ ምን ይወዳሉ? "በዚህም ምክንያት ሁሉም ሰው የቶዮታ የተለያዩ ንብረቶችን መሞከር ጀመረ። ይሁን እንጂ ከጥቂት ጊዜ በኋላ ሁሉም ሰው ተመሳሳይ መደምደሚያ ላይ ደረሰ.

ለኋላ ተሳፋሪዎች ያለው ቦታ ከፍተኛ ትኩረትን ስቧል። C-HR ብዙ የእግረኛ ክፍል እና የጭንቅላት ክፍል ሲያቀርብ፣ ትንሽ የጎን መስኮቶች፣ ይልቁንስ በጣም ቀጠን ያለ የኋላ መስኮት እና ጥቁር አርዕስት የመንገደኛ ቦታን በተጨባጭ ይቀንሳል። ይህ ሁሉ ማለት ምንም እንኳን በሽታው ባይኖርም, ክላስትሮፎቢያ ምን እንደሆነ ሊሰማን ይችላል.

በተራው፣ ሁሉንም ያስገረመው ግንዱ ውስጥ ያለው የቦታ መጠን ነው። የመኪናው መጠን በምርጥ የቤተሰብ መኪኖች ዝርዝር ውስጥ አንደኛ ቦታን የሚያረጋግጥ ባይመስልም፣ እኔ ራሴ አስገርሞኛል። ግንዱ፣ ትክክለኛ ቅርፅ እና ዝቅተኛ ወለል ያለው ወለል የሚያቀርብልን፣ አራት ጎልማሶችን ሻንጣ ይዘው መጓዝ ለቶዮታ ምንም ችግር የለውም ማለት ነው። ለጠፍጣፋ ባትሪዎች ምስጋና ይግባው ፣ ግንዱ ከሃይፐርማርኬት ግሮሰሪዎችን ለማከማቸት ትንሽ ክፍል ብቻ አይደለም ፣ ግን - እንዳረጋገጥነው - በአስር ኪሎ ግራም ድንች ወይም ፖም እንደሚይዝ ጥርጥር የለውም።

ጉዳቱ ግን የመንደሩ ተራራማ ቦታዎች ላይ ከአንድ ጊዜ በላይ ጥቅም ላይ የሚውል የ 4x4 ድራይቭ ድብልቅ ስሪት መኖር አለመቻሉ ነው። ጥቅሙ የሞተር መንቀሳቀስ ችሎታ ነው - አራት ሰዎች ተሳፍረዋል እና ሻንጣዎች ሙሉ ግንድ ቢሆንም, C-HR ተዳፋት ላይ ጥሩ አከናውኗል. በተጨማሪም ፣ ምንም እንኳን ከፍተኛ የስበት ማእከል ቢኖርም ፣ ከተጨማሪ ከባድ ጭነት ጋር ፣ አንዳንድ ጊዜ ጥብቅ ማዕዘኖች እና ትንሽ ስፖርታዊ ግልቢያ አስተዋጽኦ ያደርጋል። 

ማጠቃለል። አንዳንድ ጊዜ ስለ አንዳንድ ነገሮች ያለን ሃሳቦች እውነት አይደሉም. ቶዮታ C-HR ለዚህ ፍጹም ምሳሌ ነው። ዲቃላ ሁል ጊዜ በከተማ ውስጥ ጥሩ ስሜት አይሰማውም ፣ እና ትናንሽ መሳሪያዎች ትናንሽ እድሎች ማለት አይደለም ።