Toyota C-HR ድብልቅ - የከተማ አልማዝ

በጥሬው እና በምሳሌያዊ አነጋገር... C-HR የቶዮታ አይን ብሌን ነው። ለምን? ይህ የሚያሳየው በከተማው ውስጥ ሲዘዋወሩ ለማስደመም ከፍተኛ የጭስ ማውጫ እና ስምንት ሲሊንደሮች አያስፈልጎትም። ይህ አዲስ የተዳቀለ መስዋዕት በጎዳናዎች ላይ ቀስ በቀስ በፀጥታ ሲንሳፈፍ ትኩረትን ይስባል። ይህ እንዴት ሊሆን ይችላል ትጠይቃለህ?

በውጪ ያስቀናሃል

ትንሽ ምናብ፣ እና የአዲሱን ቶዮታ (እንደታወጀው) የአልማዝ አካል አሰራርን ማየት ያን ያህል ከባድ አይደለም። ደፋር እና ተለዋዋጭ ነው። የፊት መደገፊያው ገና ብዙም ተገልብጦ አይገለጽም - በጣም ጠፍጣፋ የ xenon የፊት መብራቶች ብቻ ፣ መሃል ላይ ካለው የምርት ምልክት አርማ ጋር ከተለዋዋጭ መስመር ጋር ተዳምረው ትኩረትን ይስባሉ።

ነገር ግን C-HRን ከኋላ ስትመለከቱ፣ በእርግጠኝነት ብዙ እየተካሄደ ነው። የሌክሰስ አርኤክስ የተፈጥሮ ማህበርን ያስነሳል - በጠንካራው የተንሸራተተው ግንድ ክዳን ፣ ሹል የሆነ የፊት መብራቶች እና ወደላይ ፣ ጨካኝ እና ከፍተኛ መከላከያ - የዚህ ዲዛይን ማራኪነት እውነተኛ ዋስትና ምናልባትም ለብዙ ዓመታት።

ሆኖም ግን, ይህንን መኪና በመገለጫ ውስጥ ከማድነቅ የበለጠ አስደሳች ነገር የለም. ይህ አንግል ብቻ በተለዋዋጭ የተሳለውን የጣሪያ መስመር እና ግዙፍ ፣ ልዩ የሆነ ሰፊ ሲ-ምሰሶዎች እንዲመለከቱ ያስችልዎታል ፣ ይህም መላውን ሰውነት የታመቀ ገጽታ ይሰጣል። በሚያሳዝን ሁኔታ, በውስጣዊው ክፍል ውስጥ ያለው ቦታ በኪሳራ.

በውስጡ አያስፈራውም

ቶዮታ ሲ-ኤችአር ማሽከርከር ግን ስለተገደበ መንገደኞች ምንም አይነግረንም። እርግጥ ነው, ለባልና ሚስት በጣም ምቹ ሁኔታ: ነጂው እና የፊት ተሳፋሪ. እርግጥ ነው, በእጃችን ላይ የኋላ መቀመጫ አለን, ነገር ግን በሁለተኛው ረድፍ ውስጥ የሚገቡት በመጀመሪያ ያልተለመደ ቦታ ላይ የሚገኘውን የውጭውን በር እጀታ ማግኘት አለባቸው - ብዙም ይነስም በፊት ላይ, ከዚያም ውጭ የሆነ ነገር ለማየት መታገል አለባቸው. ካቢኔው ። መስኮት. ከላይ የተገለጹት ግዙፍ ሲ-ምሰሶዎች እና በጣም የተቀረጹ የመስኮት ክፈፎች የኋላ ተሳፋሪዎችን ታይነት በብቃት ይገድባሉ። ነገር ግን ሶፋው በጣም ምቹ ነው, እና በአማካይ ቁመታቸው ለሁለት ሰዎች በቂ ቦታ አለ.

ወደሚነዳው እድለኛው እንመለስ። ታክሲው ወፍራም ማኑዋል የሚያስፈልጋቸው በመቶዎች የሚቆጠሩ ባለብዙ ቀለም አዝራሮች ደጋፊዎች ላልሆኑ አሽከርካሪዎች በእርግጠኝነት ይማርካቸዋል. የወደፊቱ ጊዜ, ግን በተመሳሳይ ጊዜ ደስ የሚል, ተግባራዊ እና ትንሽ የቤት ውስጥ እንኳን. በበሩ ላይ ያሉት አዝራሮች መስኮቶችን እና መስታዎቶችን ይቆጣጠራሉ, ትንሽ ስቲሪንግ ኦዲዮውን ለመቆጣጠር ያስችለናል, በሰዓቱ መካከል ያለውን ማሳያ እና የመርከብ መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያ.

በማእከላዊ ኮንሶል ላይ፣ በሁለቱም በኩል አዝራሮች ያሉት ኃይለኛ የንክኪ ስክሪን ማሳያን ከማስተዋል አንችልም። የእነሱ ውጤታማ ክዋኔ ያለ ድንገተኛ ጠቅታዎች ለመልመድ ረጅም ጊዜ ይወስዳል ነገር ግን ሽልማቱ በስክሪኑ ላይ የሚታየውን መረጃ ተነባቢነት ነው። እራስዎን አንድ ላይ የመሳብ ፍላጎት - ዓይኖችዎን ከመንገድ ላይ ሳያስወግዱ በጣቶችዎ ስር ሊሰማዎት የሚችል ምንም አካላዊ አዝራሮች የሉም. ሆኖም፣ የአሰሳ ስርዓቱ እዚህ ልዩ ምስጋና ይገባዋል። ሊነበብ የሚችል ነው - እና ይህ የዚህ ባህሪ ቁልፍ መለኪያ ነው። በስክሪኑ ስር ትንሽ የአየር ማናፈሻዎችን እና የአየር ማቀዝቀዣ መቆጣጠሪያ ፓነልን እናያለን - ምስጋና ይግባውና በአካላዊ አዝራሮች ብቻ። በመሃል መሿለኪያ ውስጥ በቀጣይነት በተለዋዋጭ የሲቪቲ ስርጭት የሚቆጣጠረው ክላሲክ ቀያሪ በሁለት ኩባያ መያዣዎች እና ጥልቅ የማከማቻ ክፍልን በሚሸፍን የእጅ መያዣ ተሞልቷል። በአቅራቢያ፣ እንዲሁም የፓርኪንግ ብሬክ መቆጣጠሪያ፣ የአደጋ ጊዜ ብሬክ እገዛ ሁነታ እና የኢቪ ሞድ (በኤሌክትሪክ ሞተር ብቻ የሚሰራ) ያገኛሉ።

በክፍሉ ውስጥ መደበኛ እና የተመጣጠነ ቅርጾችን መፈለግ ምንም ትርጉም የለውም - ንድፍ አውጪዎች የአልማዝ ቅርጽ ያለው ዘይቤን በቁም ነገር ይጠቀሙ ነበር. በሮች በፕላስቲክ የተሰሩ እቃዎች, የአዝራሮች ቅርፅ እና ሌላው ቀርቶ በርዕሱ ላይ ባለው መለጠፊያ ውስጥ ልናገኘው እንችላለን.

 

እና ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ ሙሉ በሙሉ አይዲል አለ።

Toyota C-HR Hybrid የሚይዘው በዚህ መንገድ ነው። ይህ መኪና ከአሽከርካሪው ምንም ነገር አይፈልግም, ከመገኘት በስተቀር. አይደክምም እና በጣም የሚገርመው ፣ ምንም እንኳን ጠበኛ ዘይቤ ቢኖርም ፣ አላስፈላጊ እብደትን አያመጣም። ፍፁም የሆነ የድምፅ መከላከያ ካቢኔ፣ ምቹ የሃይል መሪ እና ጸጥ ያለ እገዳ ከሶፍት ማስተካከያ ጋር የአሽከርካሪውን የስፖርት ድራይቭ እንኳን ሊያለሰልስ ይችላል ማለት ይቻላል። አዎ - 1.8 ቤንዚን ሞተር ከኤሌክትሪክ ድራይቭ ጋር በማጣመር 122 hp ይሰጠናል ፣ ይህም በምቾት እንድንቀድም አልፎ ተርፎም ሊፎካከሩ የሚችሉ ተቀናቃኞችን የኋላ መከላከያውን በትራፊክ መብራት ለማሳየት ያስችለናል ፣ ግን ይህ የቶዮታ የስፖርት አቅም በ C ያበቃል ። - HR. በተጨማሪም ፣ ፍላጎትዎ በጭራሽ አይሰማዎትም። በከተማው ውስጥ ከ 120 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ማለት አማካይ የነዳጅ ፍጆታ በፍጥነት ወደ 10 ሊትር ምልክት ይደርሳል ፣ እና የሞተሩ ነጠላ ድምፅ (በቀጣይ ተለዋዋጭ ስርጭት) በቤቱ ውስጥ በግልፅ መሰማት ይጀምራል እና ከሀም በኋላ ሊያበሳጭ ይችላል ። እያለ።

ነገር ግን፣ በከተማው ውስጥ፣ C-HR ተጨማሪ ኪሎ ሜትሮችን እንዲሸፍኑ ያበረታታል። ከ 4 ሊትር በታች የሆነ የቃጠሎ መጠን ማግኘት ትልቅ ችግር አይደለም. አሽከርካሪው ምንም ይሁን ምን ከተማዋ የአዲሱ ቶዮታ የተፈጥሮ መኖሪያ ነች። ያ ነው ጥሩ የሚመስለው፣ በደንብ የሚንቀሳቀስ፣ ፈረሰኛውን ከማንኛውም ግርዶሽ ይጠብቃል እና ነዳጅ ለመሙላት ትልቅ ቁጠባ። ይህ መኪና ከሴቶችም ሆነ ከወንዶች stereotypical አውቶሞቲቭ ፍላጎቶች ጋር በትክክል ይጣጣማል - ማንም በእሱ ውስጥ መጥፎ ወይም ቦታ የሌለው አይመስልም።

ይህ ሁሉ አዲሱን የቶዮታ ሲ-ኤችአር ዲቃላ ለከተማ ማሽከርከር ፍጹም ያደርገዋል—ርካሽ፣ ምቹ እና በመንገድ ላይ መቶ ቅናት ያለው።