ቶዮታ ካምሪ - በኤሌክትሪክ የተገኘ መመለስ

ቶዮታ ወደ አሮጌው አህጉር በጣም ታዋቂ የሆነውን ሴዳን ይዞ ይመለሳል። ይህን እርምጃ ለመውሰድ ውሳኔው ከየት መጣ? እና ይህ ከፖላንድ ጋር ምን ግንኙነት አለው? 

ቀላል ነው። ከበርካታ አመታት በፊት, በፖላንድ ውስጥ የተወደደው እና እጅግ በጣም ተወዳጅ የሆነው የአቬንሲስ ሞዴል የቅርብ ጊዜ የፊት ገጽታ የመጀመሪያ ደረጃ ላይ, የጃፓን ስጋት ተወካዮች የሚቀጥለው ትውልድ አቬንሲስ የታቀደ አለመሆኑን አልሸሸጉም. ይህ ቢያንስ በሁለት ምክንያቶች የተነሳ ነው. በመጀመሪያ ፣ የሻሲው መድረክ ቀድሞውኑ በቶዮታ ሞዴሎች ውስጥ የናፍታ ክፍሎችን በመተካት ላይ ያለውን ድቅል ድራይቭ ለመጠቀም የማይቻል አድርጎታል። በሁለተኛ ደረጃ, ይህ ከአውሮፓ ገበያ እውነታዎች ጋር የተጣጣመ ሞዴል ነው, እዚህ (ታላቋ ብሪታንያ) ተዘጋጅቶ የቀረበ. ነገር ግን፣ ለብዙ አመታት የሚታወቀው መካከለኛ መደብ (ከፕሪሚየም ብራንዶች በስተቀር) ከባድ ቀውስ ውስጥ ገብቷል። ሱዙኪ ፣ ሆንዳ እና ሲትሮን ከጥቂት አመታት በፊት ለዚህ ክፍል መዋጋትን ትተዋል ፣ Fiat እና Nissan ቀደም ብለው ወጡ። ቶዮታ በበኩሉ አጣብቂኝ ውስጥ ገብቷል፡ የአቬንሲስን የምርት ሂደት ወደ ከፍተኛው ደረጃ ከተራዘመ በኋላ፣ ከቡም ቡም በሚተርፉ ክሮሶቨር ላይ በማተኮር ወይም ... ዝግጁ-የተሰራን መጠቀም ይችላል። የሚሉት።

ምርጥ ሽያጭ

Toyota Camry уже много лет является самым популярным седаном в США, не подпуская к себе отечественных конкурентов, а уж тем более бывших детройтских гигантов. Ежегодно продажи Camry составляют около 400 6 экземпляров. копии. За рубежом он считается представителем типичного среднего класса, и хотя когда-то предлагался в Европе, его позиционировали на ступеньку выше, ставя в ряд рядом с Ford Scorpio или Opel Omega. Это, однако, относилось к последнему десятилетию -го века и сегодня уже не актуально. Седаны среднего класса в Европе выросли на целых полметра и не уступают своим американским аналогам ни по габаритам, ни по вместительности. Лучшими примерами являются Mazda и Kia Optima, которые и здесь, и там представляют свои марки в среднем классе. Так почему бы Toyota не сделать то же самое со своим последним воплощением Camry?

ቆንጆ (እና ውድ) ፣ አስፈሪ

ቀደም ሲል ለደንበኞች በሚያውቀው ስም አዳዲስ ሞዴሎችን ማስተዋወቅ ከብዙ አሥርተ ዓመታት በፊት ይታወቅ ነበር, ስለዚህ በ 1978 የታወቀው የዚህ ተከታታይ የመጀመሪያ ሴዳን ሴሊካ ካምሪ ይባላል. በአንፃሩ ስፖርቱ ግራን ቱሪሞ ሴሊካ ሱፕራ ይባል ነበር። ከአራት አመታት በኋላ, Camry "ብቻውን" በስሙ ላይ ሠርቷል. በ1987 ከ1991 ጀምሮ ሦስተኛው (የሴሊካ ካምሪ ሳይቆጠር) ትውልድ በአገራችን በአንፃራዊነት ከፍተኛ ተወዳጅነትን ስላተረፈ ከለውጡ በፊትም ቢሆን በይፋ ወደ አገራችን ገባ። የፖላንድ መንግሥት ከውጭ በሚገቡ መኪኖች ላይ ክልከላ ግዴታዎችን ሲጥል ከሁለት ዓመታት በኋላ ትልቁ ሽያጭ አበቃ።

Любители больших и комфортабельных Тойот в 100 веке могли купить Камри. Это была недешевая покупка, а Авенсис в то время можно было заказать в хорошем исполнении, с бюджетом до 2,4 130. PLN, Камри стоит намного дороже. Версия с 6-литровым четырехцилиндровым двигателем стоила тогда около 3.0 190. злотых и V2004 примерно за тысяч. злотый. Решение о прекращении продажи принималось сверху вниз, со всей Европы Camry отозвали в году.

መካከለኛ የኑሮ ደረጃ

ከአስራ አምስት ዓመታት በኋላ, ለመመለስ ጊዜው አሁን ነው. መመለሻው ትልቅ, እና ዋጋው (በአንፃራዊነት) መጠነኛ መሆን አለበት, ምክንያቱም በዚህ ጊዜ ስምንተኛው ትውልድ በመጨረሻ እንደ መካከለኛ ደረጃ ሴዳን ይቆማል. ወደድንም ጠላም፣ ቶዮታ ምንም ምርጫ አልነበረውም፣ ከመካከለኛው የላይኛው ክፍል ሴዳንስ ፕሪሚየም ክፍል በስተቀር፣ በተግባር በአውሮፓ ውስጥ የለም።

የመጠን ንጽጽር ለጥርጣሬ ምንም ቦታ አይሰጥም. በአንድ በኩል, አዲሱ ካምሪ ከወጪ አቬንሲስ ይበልጣል, በሌላ በኩል, በውድድሩ መካከል ነው. በ 4885 ሚሜ ርዝማኔ, ከ "ቀደምት" በ 135 ሚ.ሜ ይረዝማል, ነገር ግን ከተመዘገበው ረጅም ኦፔል ኢንሲኒያ በ 12 ሚ.ሜ. የመንኮራኩሩ ወለል 2825ሚሜ ሲሆን ይህም ከአቬንሲስ በ125ሚሜ ይረዝማል ነገርግን ከኢንሲኒያ እና ማዝዳ 5 6ሚሜ ያጠረ ነው።ካምሪም ከኋለኛው ስፋቱ ጋር ይመሳሰላል ይህም 1840ሚሜ ነው። በከፍታ (1445 ሚሜ), አዲሱ ቶዮታ ከ "አማካይ" ኦፔል ጋር ተመሳሳይ ነው. የካምሪ ግንድ በጥቅሉ መሃል ላይ ይገኛል። 524 ሊትር ይይዛል, ይህም ከአቬንሲስ በ 15 ሊትር ይበልጣል, ከማዝዳ 6 (480 ሊትር) ወይም ከግንዱ አንፃር (490 ሊትር) ይበልጣል, ነገር ግን ከ VW Passat (584 ሊትር) ወይም Skoda Superb (625) ያነሰ ነው. ሊትር)። .

የበለጸገ የውስጥ ክፍል

ጉልህ በሆነ የጨመረ ውጫዊ ልኬቶች፣ Camry ከወጪው Avensis የበለጠ ትልቅ ካቢኔን ያቀርባል። በተጨማሪም, የሊሙዚን ምቾት ይሰጣል. እውነት ነው ፣ በተመዘገበው Skoda Superb ውስጥ እንደዚህ ያለ ቦታ የለም ፣ ግን አሁንም ብዙ ቦታ አለ ፣ እና ተጨማሪ መግብሮች የኋላ መቀመጫ ተሳፋሪዎችን ይጠብቃሉ። የኋለኛው ወንበር ጀርባ ሊቀመጥ ይችላል እና ትልቁ የመሃል መቀመጫው የምቾት ዞን የቁጥጥር ፓኔልን ይደብቃል። እነዚህም ሞቃት መቀመጫዎች, የሶስት-ዞን አየር ማቀዝቀዣ (ማለትም ለኋለኛው መቀመጫ የተለየ ዞን), የመልቲሚዲያ መቆጣጠሪያ እና የኋላ የፀሐይ ግርዶሽ ያካትታሉ.

ግንባሩ ከዚህ የባሰ አይደለም፣ ካምሪ በቪ.አይ.ፒ.ዎች መጓጓዣ ላይ ብቻ የሚያተኩር ሳሎን አይደለም። የመሳሪያው ፓነል 2 ወይም 7 ኢንች ቶዮታ ንክኪ 8 ንክኪ፣ ቲኤፍቲ (7 ኢንች) የመሳሪያ ክላስተር ማሳያ እና መረጃን በቀጥታ በንፋስ መስታወት ላይ የሚያሰራ የፊት አፕ ማሳያ ያቀርባል። ካሚሪ አዲስ የአሰሳ ዘዴን ይጀምራል፣ እንዲሁም እንደ ገመድ አልባ ለስማርትፎን ወይም የቅንጦት መግብሮች በአየር ionizer መልክ መሙላት ያሉ አዳዲስ እቃዎች ይኖራሉ። የጄቢኤል ድምጽ ሲስተም የሙዚቃ አፍቃሪዎችን ይጠብቃል።

ሁለት ሞተሮች

አዲሱ ካምሪ ከፍተኛውን የደህንነት ደረጃ ያቀርባል. Toyota Safety Sense መደበኛ ነው እና በጣም የላቀውን ስሪት ያካትታል። በድንገተኛ ብሬኪንግ እና የእግረኛ ማወቂያ፣ የሌይን መነሻ ማስጠንቀቂያ፣ ንቁ የመርከብ መቆጣጠሪያ፣ አውቶማቲክ ከፍተኛ ጨረሮች እና የትራፊክ ምልክት ማወቂያን በመጠቀም የአደጋ መከላከልን ያካትታል።

በመከለያ ስር፣ የቶዮታ መሐንዲሶችን የቅርብ ጊዜ ስኬቶችም ማግኘት ይችላሉ። የመጨረሻው የአራተኛ ትውልድ THS II ድብልቅ ክፍል እዚያ ተቀምጧል። መሰረቱ በአትኪንሰን ሁነታ የሚሰራ ባለ 2,5 ሊትር የነዳጅ ሞተር ነው። ይሁን እንጂ ይህ ለዓመታት የሚታወቅ ንድፍ አይደለም, ነገር ግን ከባዶ የተገነባ እና በ 41% የሙቀት ውጤታማነት የሚታወቅ ነው. የስርዓቱ አጠቃላይ ኃይል 218 hp ነው, ይህም ለመኪናው ጥሩ ተለዋዋጭነት ዋስትና ይሰጣል. ከ0-100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን 8,3 ሰከንድ ይወስዳል ፣ እና በ NEDC ደረጃ አማካይ የነዳጅ ፍጆታ 4,3 ሊት / 100 ኪ.ሜ. አቀማመጡ ለአሜሪካ ገበያ ከሚቀርቡት ሞዴሎች ጋር ተመሳሳይ ስለሆነ የበለጠ ተጨባጭ "የውጭ አገር" መመዘኛዎች በአማካይ ለ 5,3 ሊትር / 100 ኪ.ሜ የነዳጅ ፍጆታ እንደሚሰጡ ሊጠረጠር ይችላል. የኤሌክትሪክ ሞተር 120 hp ኃይል አለው, እና የባትሪው አቅም 6,5 Ah ነው. ለዚህም ምስጋና ይግባውና በአንድ ኤሌክትሪክ በሰዓት እስከ 125 ኪ.ሜ.

ቶዮታ ቻሲሱን ለአውሮፓ ገበያ ፍላጎት አዘጋጀ። እገዳው ከዩኤስ ገበያ የስፖርት ስሪት የበለጠ ጠንከር ያለ ነው ፣ የብሬኪንግ ሲስተም በትላልቅ ዲስኮች የበለጠ ቀልጣፋ ነው ፣ እና መሪው ትክክለኛ ነው። በመጀመሪያዎቹ ውድድሮች ውስጥ ሁሉም ነገር እንዴት እንደሚሰራ እናገኛለን, አሁን ግን በማስታወቂያዎች ረክተን መኖር አለብን.

ያለ ጥምር ስሪት

ቶዮታ ካምሪ በዋናነት በቶዮታ ሞተር ፖላንድ ጥረት ወደ አውሮፓ እየተመለሰ ነው። አቬንሲስ በጥሩ ሁኔታ የተሸጠው በአገራችን ሲሆን ምርቱ ለአንድ አመት ያህል የተራዘመ ሲሆን በአገራችን የካምሪ ስም እውቅና በጣም ከፍተኛ ደረጃ ላይ ይገኛል. ስለዚህ ምኞቶቹ ከፍተኛ ናቸው, ምንም እንኳን የሽያጭ ደረጃ ከአቬንሲስ ሁኔታ ትንሽ ያነሰ መሆን አለበት. ይህ የሆነው የሴዳን አቅርቦት ውስን በመሆኑ ነው። እንደ አለመታደል ሆኖ የጣቢያ ፉርጎ አይመጣም ምክንያቱም ሽያጩ ለራሱ ለመክፈል በጣም ዝቅተኛ ስለሆነ። ሌላው ብሬክ እስካሁን የማናውቀው ዋጋ ሊሆን ይችላል። ነገር ግን፣ ከብራንድ ተወካዮች ጋር ከመጀመሪያው መደበኛ ያልሆነ ድርድር፣ የካምሪ የዋጋ ዝርዝር ይበልጥ ከታጠቁት የAvensis ስሪቶች ጋር መገጣጠም እንዳለበት ተምረናል። ብዙ ኃይል ያለው አንድ እና ብቸኛው ድብልቅ ስሪት ከተሰጠው ይህ መልካም ዜና ነው። ነገር ግን ካምሪ በአምስት (!) መቁረጫዎች ውስጥ ቀርቧል, ስለዚህ ከፍተኛ-ደረጃ አማራጮችን ዋጋ ወደ ተቀባይነት የሌለው ደረጃ ለመግፋት ፈተና አለ. ደህና፣ እኛ እራሳችን ለ“አፈ ታሪክ” የቅርብ ጊዜ ትስጉት ምን ያህል መክፈል እንዳለብን ለማወቅ በጣም እንፈልጋለን። የቅድሚያ ሽያጭ በዚህ አመት ይጀምራል ተብሎ ይጠበቃል, መኪናው በ 2019 የመጀመሪያ ሩብ (ምናልባትም መጋቢት) ወደ ነጋዴዎች ይደርሳል.