የሙከራ ድራይቭ Toyota GT 86: መሰባበር ነጥብ

ጂቲ 86 ህያውነትን ወደ ቶዮታ ክልል ያመጣና የተወሰኑ የምርት ስም ተወካዮች የአምልኮ ሥርዓት የነበሩበትን ቀናት ያስታውሳል ፡፡ አዲሱ ሞዴል የዝነኞቹን የቀድሞ አባቶች ክብር መመለስ ይችላል?

ከቅርብ ዓመታት ወዲህ ለቶዮታ ድቅል ቴክኖሎጂዎች እና እንደ ኤሌክትሪክ መኪኖች እና ለቃጠሎ ሞተሮች የኃይል ዑደት ባሉ ጉዳዮች ላይ የበለጠ ፍላጎት እንደነበረኝ አምኛለሁ ፡፡ በተጨማሪም ፣ በቅርቡ ከእነዚህ ስርዓቶች ፈጣሪዎች ጋር በግል ለመነጋገር እድል ነበረኝ ፡፡

አሁን ግን - እዚህ እኔ በማንኛውም መልኩ በምህፃረ ቃል "H" ፊደል የሌለው ነገር እየነዳሁ ነው. በተናጥልም ሆነ እንደ ሌሎች ቃላት አካል አይደለም. በዚህ ጊዜ የጂቲ 86 ጥምረት - የመጀመሪያዎቹ ሁለት ፊደላት የመኪናውን ባህሪ በትክክል ይገልጻሉ ፣ እና 86 መጨመሩ ወደ የምርት ስሙ ታሪካዊ እሴቶች እና በተለይም ወደ AE 86 ባጅ ፣ አንደኛው የመጨረሻው የኋላ ተሽከርካሪ ኮሮላ ሞዴሎች በልዩ መንፈስ…

ወደ ኋላ ተመለስ

ወደ 90 ዎቹ የተላለፈውን የሚመስለውን ቴርሞሜትር ማየት ፣ እንደ ካሪና II ፣ ኮሮላ ፣ ሴሊካ 1980 እና ሴሊካ ቱርቦ 4WD ካርሎስ ሳንዝ ያሉትን ጨምሮ ወደ የግል ታሪኬ ይመልሰኛል ፡፡ በእውነቱ ፣ ሀሳቦቼ በቀጥታ ወደ ሁለተኛው (እና አስደናቂው ቱርቦ 3S-GTE) ይሄዳሉ ፣ እኔ እንደማስበው ከ GT 86 ጋር ተመሳሳይ ነው ብዬ አስባለሁ ፡፡ AE 86 ፡፡

ስለዚህ ፣ በስፔን ተከታታይ የእሽቅድምድም አሴስ ስም ከተሰየመው የተወሰነ እትም ላይ ቁጥር 2647 ን በማምጣት ሁል ጊዜ በያዝኩት ስሜታዊ ክስ ፣ በ ​​GT 86 ላይ የ Start / Stop Engine ቁልፍን ተጭነው በትዝታዎቼ ውስጥ ወደ ፊት እና ወደ ፊት እመለሳለሁ ፡፡

አዎን ፣ በ ‹ሰማንያዎቹ› እና ዘጠናዎቹ ውስጥ ቶዮታ ጥራት ብቻ ሳይሆን ልዩ መንፈስን ያመላከተ ሲሆን እንደ ሴሊካ ፣ ኤምአር 2 እና ሱፕራ ያሉ ሞዴሎች ቤንዚን እንዲሸቱ አስገድዷቸዋል ፣ ቁልፍን በዝምታ ከማዞር ይልቅ ስለ ኃይል እና ሞተሮች ይናገራሉ ፡፡ የአየር ኮንዲሽነሩ እንዴት እንደበራ ብቻ በመኪናው እየተወሰዱ ወደ ሥራ ይሂዱ ፡፡

ደህና፣ ከመቼውም ጊዜ ዘግይቶ የተሻለ ነው። የጂቲ 86 ልማት ብዙ ጊዜ ፈጅቷል ፣ ግን ውጤቱ በእርግጠኝነት መጠበቅ የሚያስቆጭ ነው። ከጥንታዊው መጠኖች ምንም ልዩነት የለም - የቅርጻ ቅርጽ እፎይታ እና ከሴሊካ ቅርስ ጋር ግልጽ የሆነ ልዩ ግንኙነት እንደ ታዋቂው ሞዴል ስድስተኛ ትውልድ (በተለይም ከኋላ መከለያዎች ኩርባዎች) ሊታወቅ የሚችል የሽብልቅ ቅርጽ ያለው ኮፕ። ከመኪናው ምስላዊ ተለዋዋጭነት ጋር የሚዛመዱ እያንዳንዱ ትክክለኛ ዝርዝሮች የሚገነቡበት እጅግ በጣም ጥሩ የቅጥ መሠረት - የጠቆሙ መስመሮች ዘመናዊነት ፣ የፊት grille ዝቅተኛ-ተኝቶ የመክፈቻ ፣ የታጠፈ የፊት መብራቶች እና የጅቡ አጠቃላይ ስብጥር። የኋላ መከላከያዎች. በቀስት ቅርጽ ባለው የጣሪያ መስመር ላይ. እና ለዚህ ሁሉ የቅጥ ስብስብ ፣ የመኪና አድናቂው በአድናቆት እንዲጮህ የሚያደርግ አንድ ነገር ታክሏል - ፊት ለፊት ባለው ኮፈያ ስር የሆነ ነገር አይደለም ፣ ግን በማንም ሳይሆን በሱባሩ የተፈጠረ ክላሲክ የቦክስ ብስክሌት።

ተመሳሳይነት ወይም አይደለም

መለኪያዎች፣ በዘፈቀደም አልሆኑ፣ የፒስተን ስትሮክ እና 86 ሚሜ የሆነ ቦረቦረ ያካትታሉ። ነገር ግን የቶዮታ መሐንዲሶች በመሠረታዊ አርክቴክቸር ውስጥ ውስብስብ የተቀናጀ መርፌ ዘዴን ወደ መቀበያ ማከፋፈያዎች እና እንደ ሁኔታው ​​​​እንደ ሁኔታው ​​(ሞተሩ በሚቀዘቅዝበት እና በከፍተኛ ጭነት ውስጥ በሚሆንበት ጊዜ) በቀጥታ ወደ ሲሊንደር በመጨመር ለዚህ ሞተር ከፍተኛ የቴክኖሎጂ ተፈጥሮ አስተዋፅኦ አድርገዋል ። , ቀጥተኛ መርፌ ስርዓት ይሠራል). ለቀጥታ መርፌ ምስጋና ይግባውና እጅግ በጣም ከፍተኛ የጨመቅ ሬሾ 12,5፡1 ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል - ልክ እንደ ፌራሪ 458 - የነዳጅ ሞተርን ውጤታማነት በእጅጉ ይጨምራል።

ምንም እንኳን ከፍተኛ ቴክኖሎጂ ቢኖርም ፣ የኋለኛው የ GT 86 የመጀመሪያ መንፈስ አካል ነው ። ጽንሰ-ሀሳቡ ቀላል እና አጭር ነው - የኋላ-ጎማ ድራይቭ ፣ የስበት ኃይል ዝቅተኛ ማእከል ፣ የክብደት ማከፋፈያ እና በተፈጥሮ የሚፈለግ ሞተር። ምንም ተርቦቻርጀር የለም, እና ሞተሩ አንድ የሚፈልግ አይመስልም - በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የሚሰማው ስሜት ፈጣን, ቀጥተኛ እና የማይታለፍ ነው. ልክ እንደ ቀጥታ ስቲሪንግ ሲስተም፣ አቅጣጫውን በፍጥነት እና በትክክል እንደሚቀይር፣ በክፍል ውስጥ ያሉትን ሁሉንም ሰዎች እንደሚፈታተነው፣ የተወሰነ መጠን ያለው የፔዳል ሃይል እና የአጭር እና ጠንካራ ፍጥነት ያለው የፈረቃ ሌቨር በመንገዱ ላይ የሚንቀሳቀሰው ብራንድ ልዩ በሆነ ጠቅታ ነው።

ምንም እንኳን በጉልበት እጥረት ባይሰቃይም እና በትክክለኛው የጉሮሮ ድምጽ በሁለቱም የጅራት ቧንቧዎች ላይ (በነሲብ ወይም እያንዳንዳቸው 86 ሚሊ ሜትር የሆነ ዲያሜትር ያለው) ለተለዋዋጭ መነሳሳት ቢያሰማራም፣ GT 86 አሁንም መከለስ ይፈልጋል። ተጨማሪ እና ተጨማሪ, ከ 7000 ራምፒኤም ገደብ በላይ. ያለበለዚያ፣ ከተንጠለጠሉበት ችሎታዎች ጋር (ባለሁለት ባለሶስት ማዕዘን struts ከኋላ እና ከማክፐርሰን ፊት ለፊት) ወደ ሚዛመደው የማዕዘን ተለዋዋጭነት መቅረብ አይችሉም። ምንም ዓይነት የንድፍ ለውጥ ከሌለ ቻሲሱ የዚህን ሞተር ተርቦ ቻርጀር ማስኬድ ይችላል - ለዕለት ተዕለት አጠቃቀም በቂ ማጽናኛን እየጠበቀ በጣም ጠንካራ ያልሆኑ ምንጮችን በመትከል ፣ ግን ጠንካራ ድንጋጤ አምጪዎች።

ምንም እንኳን የኋላ ተሽከርካሪ መንዳት ብቻ ቢሆንም፣ ይህ መኪና አስደናቂውን የCelica Turbo 4WD ገለልተኝነቱን ማሳካት ይፈልጋል፣ እና ወደ ጥግ ጠንክሮ ሲፋጠን ብቻ የኋላውን ወደ ውጭ ለማውጣት ያለውን ፍላጎት መግለጽ ይጀምራል። መጎተት ለማሻሻል, እሱ ደግሞ አንድ ታዋቂ የሩቅ ዘመድ መበደሩ ይንከባከባል - የኋላ torsion ልዩነት, በዚህ ደራሲ ትሑት አስተያየት ውስጥ, በጣም አስቸጋሪ ሜካኒካዊ መፍትሄዎች መካከል አንዱ ይቆያል, ነገር ግን ደግሞ ሚና ውስጥ ምርጥ መካከል አንዱ ነው. ድርብ ማስተላለፊያ ላላቸው ተሽከርካሪዎች የኋላ ወይም የዊልቤዝ።

በዘመኑ ከፍተኛ የቴክኖሎጂ ምርት

ከስልጣን ከለቀቁ በኋላ ምን እንደሚያደርግ ለጊዜው አይታወቅም። ይህ በእንዲህ እንዳለ, እነዚህ 200 hp. በጣም ጥሩ ስራ ይሰራሉ ​​- በሙከራው ውስጥ በ 7,3 ሰከንዶች ውስጥ ማፋጠን በአምራቹ ተለዋዋጭ መለኪያዎች ውስጥ ከተመዘገበው በ 0,3 ሰከንድ እንኳን የተሻለ ነው። እንቅስቃሴው በሰፊው ከተለያዩ የቃጠሎ ክፍሎች ከሚመነጨው ደስ የሚል የተቀናበረ አጃቢ ጋር አብሮ ይመጣል ፣ እና ይህ ሁሉ በዕለት ተዕለት ሕይወት ውስጥ በጣም ጥሩ የነዳጅ ፍጆታ ጋር ተጣምሯል - በመደበኛው የኤኤምኤስ ዑደት ፣ GT 86 በ 6,0 ኪ.ሜ 100 ሊትር ብቻ ያስተዳድራል። ይህ በአብዛኛው በ 1274 ኪ.ግ ዝቅተኛ ክብደት ምክንያት ነው, ይህም ከፍተኛ ጥንካሬ ያለው ብረት ብቻ ሳይሆን በጃፓን ውስጥ የተሰበሰበ ነገር አጠቃላይ ከፍተኛ ጥራት ያለው ስሜትን ሳይጎዳ በውስጠኛው ክፍል ውስጥ ቀላል ክብደት ያላቸውን ቁሳቁሶች በብቃት መጠቀም ነው.

ጂቲ 86 እጅግ በጣም ጠበኛ ዓይነት ነኝ አይልም ፡፡ ይህ ተሽከርካሪ በዘመኑ ከፍተኛ የቴክኖሎጂ ምርት ነው ፣ በውስጡም የነዳጅ ፍጆታው እና ልቀቱ እጅግ አስፈላጊ ሆኖ ቀጥሏል ፡፡ ክብደቱ እንደ VW ጎልፍ ካሉ የቤተሰብ የታመቀ መኪና ጋር ሲነፃፀር ወደ 100 ኪ.ግ. ያነሰ ነው ፣ የፍጆታው መጠን 0,27 ብቻ ነው ፣ እና ከላይ እንደተጠቀሰው ሞተሩ በጣም ውጤታማ ከሆኑ የቤንዚን ክፍሎች አንዱ ነው ፡፡ ለተንጠለጠለው ማስተካከያ ምስጋና ይግባውና ጂቲ 86 በቀላሉ ለመንቀሳቀስ ዋና ተሽከርካሪ ሊሆን ይችላል ፣ እና ምቹ የስፖርት መቀመጫዎች እና የስፖርት ሞድ አዝራር ማንኛውንም ነገር ማድረግ እንደሚችል ያስታውሳሉ።

ዓይኖቼን ከኤሌክትሮኒካዊ ነዳጅ መለኪያ ላይ በማንሳት, በማጠራቀሚያው ላይ ያለውን መለኪያ እመለከታለሁ, እሱም እንደ አሮጌው ሴሊካ በጣም ተመሳሳይ ይመስላል. እ.ኤ.አ. በ 2006 የተጀመረው ሞዴል የመፍጠር ረጅም ሂደት በእርግጠኝነት የሚያስቆጭ ነበር - ወደ ቀድሞው መመለስ ስለቻልኩ ብቻ። በድብልቅ ሞዴሎች ያልተከሰተ ነገር።

ጽሑፍ ጆርጂ ኮለቭ

ግምገማ

ቶዮታ ጂቲ 86

ቶዮታ ይህንን ሞዴል ለማስተዋወቅ ለምን ያህል ጊዜ መጠበቅ አስፈለገ? ምናልባት እንዲህ ያለው የጥራት ጥምረት በአንድ ቀን ውስጥ እንደዚያ ስላልተፈጠረ ሊሆን ይችላል ፡፡ ብሬክስ ብቻ የተሻለ ሊሆን ይችላል ፡፡

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

ቶዮታ ጂቲ 86
የሥራ መጠን	-
የኃይል ፍጆታ	200 ኪ.ሜ. በ 7000 ክ / ራም
ከፍተኛ ሞገድ	-
ማፋጠን በሰዓት 0-100 ኪ.ሜ.	7,3 ሴ
የብሬኪንግ ርቀቶች በሰዓት 100 ኪ.ሜ.	38 ሜትር
ከፍተኛ ፍጥነት	226 ኪ.ሜ / ሰ
አማካይ ፍጆታ በሙከራው ውስጥ ነዳጅ	9,5 l
የመሠረት ዋጋ	64 550 ሌቮቭ